Strumenti di bordo BASE

STRUMENTI DI BORDO
1
Qualunque sia il velivolo considerato, gli strumenti di bordo
si classificano in base alla funzione che ognuno è preposto a
svolgere in :
Strumenti di guida o pilotaggio
Strumenti di Navigazione
Strumenti di controllo del motore
Strumenti radio di comunicazione
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STRUMENTI A CAPSULA
• Anemometro (Velocità)
• Altimetro (Quota)
• Variometro (Velocità verticale)
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ANEMOMETRO
4
ANEMOMETRO
•
•
•
•
•
•
•
Vso = Velocità di stallo con flap
Vmc = Velocità minima di
controllo a terra
Vs1 = Velocità di stallo senza flap
Vyse = Velocità di salita rapida
con un motore in avaria
Vfe = Velocità massima con flap
estesi
Vno = Velocità massima oltre alla
quale non si possono portare
i comandi a fondo corsa
Vne = Velocità massima da non
superare
5
ALTIMETRO
6
VARIOMETRO
7
VARIOMETRO
8
VARIOMETRO
9
STRUMENTI GIROSCOPICI
• Orizzonte artificiale (Assetto)
• Virosbandometro (indicatore di virata)
• Girodirezionale (Rotta)
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ORIZZONTE ARTIFICIALE
11
VIROSBANDOMETRO
12
GIRODIREZIONALE
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STRUMENTI DI
NAVIGAZIONE
•
•
•
•
•
Bussola (prua magnetica)
Girodirezionale (rotta)
Orologio (tempo)
Indicatore VOR (rotta)
Indicatore ADF (rotta)
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Bussola Magnetica
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Girodirezionale
ll girodirezionale è uno
strumento giroscopio utilizzato per
la navigazione che unisce i vantaggi
della girobussola e della bussola magnetica.
È composto da un giroscopio con asse diretto
verso una direzione prefissata, generalmente
il nord magnetico o il nord geografico, e da
una valvola di flusso, posta in una posizione
remota in modo da essere influenzata il meno
possibile da elementi ferrosi dell'aereo.
Durante le manovre l'inerzia giroscopica della
girobussola mantiene precisa l'indicazione dello
strumento, a differenza di quanto farebbe una
bussola magnetica, soggetta alle inerzie della
manovra, mentre nel lungo periodo
la precessione del giroscopio, apparente o reale,
viene corretta dall'indicazione della valvola di
flusso.
In questo modo il pilota ha un'indicazione precisa
della direzione durante le manovre e non deve
correggere la girobussola ogni 15 minuti come
previsto dalle normative.
16
Indicatore VOR
l
Very
High
Frequency
Omnidirectional Radio Range, più
comunemente conosciuto come VOR,
è un sistema di radionavigazione per
aeromobili; dal 1949 l‘ ICAO lo ha
definito come standard per le
navigazioni a corto e medio raggio,
sostituendo i radiosentieri a quattro
braccia funzionanti in bassa frequenza.
Una stazione di terra VOR, chiamata
anche radiofaro, trasmette onde radio
in VHF che vengono captate da un
ricevitore a bordo che le elabora e
fornisce informazioni utili al pilota per
capire la sua posizione rispetto al
radiofaro.
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Indicatore ADF
ADF (Automatic Direction Finder)
L’ADF (o radiogoniometro automatico) è uno dei
strumenti di navigazione più antichi e più largamente
usati dai piloti.
Si tratta di uno strumento basico formato
semplicemente da un ago che gira su una ghiera
graduata da 0° a 359°. La ghiera può essere fi ssa, cioè
con l’indice 0° che coincide con la prua dell’aereo,
oppure può essere anche girevole tramite un nottolino
(HDG) posto immediatamente in basso e alla sua
sinistra. In pratica l’ago dello strumento indica sempre
la direzione verso la stazione trasmittente a terra.
Vediamo ora in quali situazioni il pilota si può avvalere
di questo radio aiuto. Le situazioni principali possono
essere almeno 5.
1. Determinare in qualsiasi istante la posizione
dell’aero
2. Navigazione in rotta
3. Avvicinamenti strumentali
4. Holding
5. Determinazione di punti ove iniziare sofisticate
procedure di avvicinamento strumentali
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STRUMENTI DI VOLO
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Pannello strumenti - velivolo di linea
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Pannello strumenti - Velivolo P 68C
21
Pannello strumenti - Velivolo PA 28
22
Pannello strumenti – Velivolo C172
23
Pannello strumenti – Velivolo TB9
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Ricevitore e indicatore ADF
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