Marco Castelli

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Numero 5 – Febbraio 2010
Buongiorno,
sono lieto di trasmettervi Cestar News di febbraio 2010.
L’anno appena iniziato porta con sé l’avvio di nuove attività del Cestar per GBS AL, negli
importanti settori del controllo dei periti e della consulenza tecnica centrale.
La “mission” del Cestar si conferma pertanto quella di fornire sempre maggior supporto al Gruppo
Generali ed alla sua rete fiduciaria, per contribuire all’innalzamento dei livelli di servizio alla
clientela, nonché alla formazione ed allo sviluppo professionale del network dei periti e delle
carrozzerie convenzionate.
Le nostre nuove attività sono descritte in questo numero di Cestar News, all’interno del quale,
inoltre, si è riservato ampio spazio alla certificazione del nuovo tempario ed alla ricerca in corso in
tema di riparazione dei proiettori, volta a contenere i costi di ripristino mantenendo inalterati gli
standard di qualità.
Vi segnalo, per finire, che nel mese di gennaio abbiamo avuto l’opportunità di presentare ai nostri
colleghi del centro ricerca francese CESVIFRANCE le attività del Cestar e, in particolare, il
nuovo tempario: il metodo di calcolo utilizzato e la struttura complessiva del tempario hanno
suscitato deciso interesse nei colleghi francesi, al pari della ricerca sulla riparazione dei proiettori.
Marco Castelli
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Numero 5 – Febbraio 2010
In questo numero:
La riparazione dei proiettori
Nuove Attività del Cestar
Certificazione Tempario
Valutazione carrozzerie
Resoconto attività formativa 2009 e Calendario corsi 2010
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Numero 5 – Febbraio 2010
La riparazione dei proiettori
Capita con grande frequenza che, a seguito di
sinistri stradali o di atti vandalici, rimangano
danneggiati in modo superficiale i proiettori
delle autovetture.
Il costo di questi particolari - al cui ruolo
funzionale si associa, sempre di più, anche
una valenza estetica e di design – è in
continua crescita.
Detti fenomeni hanno indotto il Cestar ad
avviare la ricerca in corso sulla problematica
della rigenerazione e riparazione dei
proiettori.
Questi speciali trattamenti permettono di non sostituire il gruppo ottico completo, con notevole
riduzione dei costi e massima garanzia di sicurezza.
La ricerca Cestar, come già avvenuto
lo scorso anno, si svilupperà in
collaborazione con la Facoltà di
Ingegneria
Dipartimento
di
Tecnologia
dei
Materiali
dell’Università di Genova, che
metterà a disposizione la propria
conoscenza dei policarbonati e i
propri laboratori per le prove di
invecchiamento, di esposizione ai
raggi UV, di nebbia salina, ecc.
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Numero 5 – Febbraio 2010
Nuove Attività del Cestar
Da febbraio 2010 confluiranno sotto la responsabilità del Cestar due importanti attività di
controllo e servizio di GBS: il Controllo Tecnico Periti Auto e la Consulenza Tecnica Centrale.
Controllo Tecnico Periti Auto : L’attività consiste nel valutare l’operato dei periti auto facenti
parte del Network del Gruppo Generali, attribuendo a ciascuno un punteggio in grado di
identificarne le capacità tecniche.
A tal fine, per rendere il più oggettivo possibile il metodo di valutazione, Cestar ha creato un Data
Base relazionale, all’interno del quale verranno caricate le rilevazioni dei “controller”.
Tale strumento consentirà di conoscere non solo il
livello tecnico del perito, ma anche lo “storico”
delle sue valutazioni precedenti, in modo da fornire
evidenza dell’andamento qualitativo del medesimo.
Gli aspetti da prendere in considerazione saranno
due: l’aspetto formale - ossia le modalità di
compilazione di tutti i campi atti a dare alla
Compagnia una visione completa del danno - e
l’aspetto propriamente tecnico, che attiene
viceversa al dettaglio delle capacità estimative del
perito.
Al termine del caricamento sul DB di tutte le rilevazioni inerenti al campione di sinistri controllati
per ogni studio peritale, il “controller” provvederà anche ad esprimere una valutazione descrittiva
sull’operato del perito.
La scheda tecnica riassuntiva evidenzierà inoltre le specifiche carenze del professionista
esaminato, sulla scorta delle quali andranno definiti gli opportuni interventi correttivi (richiami o
formazione mirata) e saranno di ausilio per
l’individuazione dei fiduciari con cui proseguire
l’attività di collaborazione.
85,,05 %
Consulenza Tecnica Centrale: L’attività fornirà
un servizio di consulenza tecnica alle strutture
liquidative di GBS per la valutazione economica
dei veicoli speciali oggetto di furto (veicoli
terrestri quali autotreni, autobotti, veicoli
movimento terra, ecc.) e per la stima dei costi di
riparazione dei danni dagli stessi eventualmente riportati.
In relazione alle specifiche esigenze di GBS, il servizio potrà estendersi in seguito alle attività di
ricostruzione cinematica e di valutazione del nesso causale per danni a cose e lesioni.
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Numero 5 – Febbraio 2010
Certificazione Tempario
Durante gli ultimi mesi del 2009 si sono concluse le
attività di verifica del nuovo tempario SIVA da parte di
SGS, società presente in Italia dal 1915, che opera come
organismo indipendente di ispezione, verifica, analisi e
certificazione di beni, servizi e sistemi.
Il network nazionale di SGS comprende 21 uffici
operativi e 8 laboratori.
Le dette verifiche erano finalizzate alla validazione del
metodo di calcolo utilizzato e della struttura complessiva
del tempario.
Gli aspetti presi in esame dal certificatore sono stati i
seguenti:
ƒ Correttezza del metodo utilizzato
E’ stata sottoposta ad analisi la metodologia di
calcolo che è alla base del sistema di stima dei tempi,
in modo da garantirne la correttezza matematica e di
principio;
ƒ Verifica del processo di acquisizione dei tempi dei
costruttori
E’ stato verificato il processo utilizzato dalla software
house per il recupero dei tempi di sostituzione dei
particolari forniti dai costruttori ed il corretto
inserimento dei medesimi nel software web;
ƒ Analisi della metodologia di rilievo dei tempi
Sono state verificate le procedure di acquisizione dei
tempi utilizzate dal personale del CESTAR per il
rilevamento dei tempi di esecuzione di ciascuna
riparazione;
ƒ Analisi del processo di registrazione dei dati
I dati rilevati dall’analista tempi sono stati raccolti in
appositi report ed utilizzati per la redazione dei data
base dei tempi;
ƒ Coerenza del preventivo ottenuto tramite tempario con
i tempi effettivi di riparazione
In presenza del certificatore, sono stati riparati danni
reali sia presso l’officina del Cestar sia presso
carrozzerie esterne, verificando la congruità dei tempi
preventivati tramite il nuovo tempario con i tempi di
riparazione effettivamente impiegati.
ƒ Rispondenza del software web con le specifiche CESTAR
Il SW web è stato testato dal certificatore per la verifica della corretta applicazione delle regole
previste nelle specifiche Cestar.
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Numero 5 – Febbraio 2010
Tutte le attività di verifiche sopra descritte hanno avuto un esito positivo, con conseguente
redazione dell’attestato di conformità riportato nella pagina precedente. Come indicato nel
calendario corsi del 2010, questo nuovo sistema di valutazione sarà oggetto in corso d’anno di
un’intensa campagna formativa rivolta ai periti.
Controllo Carrozzerie
Le quasi 1000 carrozzerie che fanno parte del Network Car Sicura sono state tutte controllate e
catalogate dal Cestar secondo alcuni criteri oggettivi di valutazione tramite i quali è possibile
attribuire ad ogni carrozzeria del network un punteggio in termini di “Stelle”.
La valutazione si basa su verifiche effettuate presso le carrozzerie
convenzionate e sull’acquisizione di dati che successivamente vengono
elaborati da un’ apposito Data Base relazionale creato dal Cestar, in grado,
tramite algoritmi definiti, di esprimere sia una valutazione complessiva che
una di dettaglio su tutti gli aspetti di forza e di criticità della carrozzeria
presa in esame.
Le voci prese in considerazione sono, per quanto riguarda gli aspetti Gestionali e di Servizio, le
attività, la tipologia di clientela, le partnership, i servizi erogati, le attrezzature informatiche e
l’aggiornamento professionale. Per quanto riguarda invece gli aspetti puramente tecnici vengono
valutate le dotazioni di impianti ed attrezzature, la logistica e le postazioni di lavoro.
Infine vengono presi in esame aspetti qualitativi quali
la facilità di accesso alla carrozzeria, l’organizzazione
degli spazi interni, la cortesia e la disponibilità del
personale, lo stato di mantenimento della carrozzeria,
l’affidabilità delle lavorazioni ed altri aspetti che
concorrono ad una positiva valutazione da parte della
clientela.
Tutte le informazioni raccolte nel corso delle ispezioni
svolte presso le carrozzerie vengono successivamente
raccolte ed elaborate in un data base, appositamente
creato da Cestar, in grado di aggregare tutte le
informazioni e di assegnare un punteggio complessivo
alla carrozzeria.
Il programma è inoltre in grado di stilare
classifiche per regione e province e di valutare i
miglioramenti, o gli eventuali decadimenti di
performance, rispetto a visite precedenti. Non si
tratta quindi di un immagine statica della qualità
del network ma di una valutazione in continuo
aggiornamento in grado di valutare anche i trend
qualitativi.
Il sistema inoltre non si limita a dare una valutazione complessiva della carrozzeria ma permette
di avere anche una visione di dettaglio sulle singole voci di performance, ciascuna con una sua
valutazione, in modo tale da garantire la continua selezione delle carrozzerie consentendo di
valutare i progressi delle stesse ma anche di individuare quelle che andranno eliminate perché
non in grado di garantire un adeguato livello di sevizio per i nostri clienti.
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Formazione
Nel 2009 sono stati erogati corsi per un totale di 155 giornate a cui hanno partecipato circa 1000
persone tra periti assicurativi, liquidatori, carrozzieri, dipendenti di società di gestione di flotte e
dipendenti di costruttori di autovetture. Il dettaglio dei corsi erogati nel 2009 è il seguente:
Consuntivo corsi 2009
Corso
Partecipanti
Il Danno Materiale Auto Periti Gruppo Generali
– Elementi di Base
Collegio Lombardo Periti
Durata giorni
Persone
formate
2009
Sessioni
2009
3
150
10
4
30
1
La Meccanica e l’
Elettronica nell’ Auto
Periti Gruppo Generali
2
150
10
Formazione nuovo
Tempario
Periti, Carrozzieri e
Liquidatori
2
250
12
La Valutazione dei
Danni Auto
Liquidatori Gruppo
Generali
2
120
6
La tecnica "Levabolli"
nella riparazione dei
danni
Carrozzerie Convenzionate
Gruppo Generali e non
3
28
7
Le tecniche di saldatura Rete di carrozzerie dei
dei Lamierati Strutturali costruttori auto
3
12
3
Riparazione di scocche
ed elementi di
carrozzeria in alluminio
1
25
5
Authority per il
controllo della
Gestori di flotte
riparazione dei danni su
flotte
3
55
5
Verniciatura (con
produttori di vernici)
1
250
15
155
1070
74
TOTALE
Rete di carrozzerie dei
costruttori auto
Carrozzerie Convenzionate
Gruppo Generali e non
Rispetto all’anno precedente sono state più che raddoppiate le giornate di formazione e più che
triplicato il numero dei partecipanti.
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Calendario corsi 2010
Programma corsi 2010
Corso
Partecipanti
Durata
giorni
Persone
formate
2010
Sessioni
2010
Periti Gruppo Generali
3
150
10
Collegio Lombardo Periti
4
30
1
Aggiornamenti nelle
metodologie riparative
Periti Gruppo Generali
2
150
10
Formazione nuovo
tempario
Periti Gruppo Generali
1
800
40
Carrozzerie Convenzionate
Gruppo Generali e non
3
40
10
3
12
3
Il Danno Materiale Auto –
Elementi di Base
La tecnica "Levabolli"
nella riparazione dei danni Rete di carrozzerie dei
costruttori auto
Le tecniche di saldatura
dei Lamierati Strutturali
Rete di carrozzerie dei
costruttori auto
3
12
3
Riparazione di scocche ed
elementi di carrozzeria in
alluminio
Carrozzerie Convenzionate
Gruppo Generali e non
1
20
2
Riparazione degli acciai
alto resistenziali
Carrozzerie Convenzionate
Gruppo Generali e non
1
20
2
3
45
3
1
150
15
170
1429
99
Authority per il controllo
della riparazione dei danni Gestori di flotte
su flotte
Verniciatura (con
produttori di vernici)
TOTALE
Carrozzerie Convenzionate
Gruppo Generali e non
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Cestar – Centro Studi Auto Riparazioni
Via C. Pisacane 48
20016 Pero (MI)
Tel. 0238100356
www.cestar.it
Direttore
Marco Castelli
[email protected]
Resp. Ufficio Studi e Ricerche Automotive
Ing. Giorgio Ighina
[email protected]
Resp. Ufficio Tecnico
Ing. Andrea Mondini
[email protected]
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