Relazione tecnica- zona orientale 2013

COMUNE DI SALERNO
Settore Impianti e Manutenzioni
Servizio Manutenzione Infrastrutture
INTERVENTI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA
STRADALE E FOGNARIA DELLA ZONA
ORIENTALE DELLA CITTA’
ELABORATO:
TAV. :
RELAZIONE TECNICA
DATA:
1
ATTIVITA’ DI SUPPORTO:
OTTOBRE 2013
I PROGETTISTI:
Ufficio Progettazione
IL RESPONSABILE DEL
PROCEDIMENTO:
ing. Giovanni Micillo
Servizio Manutenzione Infrastrutture
Oggetto: Interventi di manutenzione straordinaria stradale e fognaria della ZONA ORIENTALE
della città .
RELAZIONE TECNICA
Il progetto a cui la presente relazione si riferisce, rientra nell'ambito di un programma di
riqualificazione teso ad assicurare una migliore vivibilità e fruibilità dei quartieri cittadini connesso
con l’esecuzione di interventi di rifacimento ex-novo dei piani viabili siano essi veicolari che
pedonali, nonché della verifica e della successiva realizzazione di nuovi tratti fognari.
La manutenzione straordinaria delle strade cittadine richiede interventi di messa in sicurezza
delle stesse sia per questioni legate alla fruibilità viaria e pedonale, nonché per garantire, oltre al
decoro urbano anche la tutela e la salvaguardia della pubblica e privata incolumità sia essa veicolare
che pedonale.
Non sono oggetto del presente intervento i lavori di manutenzione ordinaria afferente la
riparazione dei manti stradali e dei relativi marciapiedi, nonché di disostruzione di tratti fognari, i
quali vengono effettuati con manodopera dipendente in forza presso l’Ufficio Manutenzioni Strade e
Fogne. Tali interventi hanno natura limitata nel tempo e servono ad eliminare problematiche connesse
con la sicurezza stradale e pedonale nonché ad evitare sinistri che gravano in maniera consistente
sulle casse comunali a causa delle numerose richieste di risarcimento danni.
Risulta, pertanto, essenziale ed urgente l’effettuazione degli interventi di manutenzione
straordinaria per evitare condizioni di peggioramento e per garantire la percorribilità in piena
sicurezza dei tratti stradali e/o pedonali interessati dai dissesti ed avvallamenti.
STATO DI FATTO
Le strade oggetto d’intervento sono aree in cui i percorsi sono fortemente interessati dal
traffico urbano sia leggero che pesante, e sono da considerarsi come assi strategici per la viabilità
urbana e sono ricadenti nel comparto orientale della Città.
Gli interventi da effettuarsi interesseranno il sedime stradale, che risulta, allo stato attuale,
completamente ammalorato e disgregato in più punti presentando, in alcuni tratti, condizioni
abbastanza critiche determinate da rilevanti fessurazioni e da avvallamenti dovuti al cedimento del
sottofondo.
Andranno, inoltre, ad essere eseguiti ulteriori lavori consistenti nel rifacimento ex-novo
di marciapiedi stradali e di tratti fognari, i cui condotti per vetustà e per il passaggio di automezzi
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pesanti, risultano parzialmente crollati.
DESCRIZIONE DEI LAVORI – CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE E TIPOLOGICHE
Con il progetto in questione si prevede in particolare l'esecuzione degli interventi di
manutenzione straordinaria consistenti in:
Lavori stradali :
- fresatura dello strato di usura eseguita secondo gli spessori indicati in progetto;
- pulizia del piano d’appoggio mediante spazzatura della polvere depositata dalla fresa con appositi
mezzi meccanici e/o a mano, al fine di ottenere un ottima aderenza dell’emulsione bituminosa di
ancoraggio dei successivi materiali (binder e tappetino). Qualora dette lavorazioni dovessero
essere sospese prima della stesura dello strato di collegamento, le operazioni di pulizia dovranno
essere ripetute;
- spruzzatura dell’emulsione bituminosa nella quantità di emulsione indicata in progetto che dovrà
essere ripetuta preliminarmente alla stesura di qualsiasi altro strato di pavimentazione (binder,
tappetino);
-
fornitura e posa in opera dello strato di collegamento (binder) e di usura (tappetino) con idonea
macchina vibrofinitrice;
- rullatura degli strati eseguita con successivi passaggi di rullo compressore del peso non inferiore a
6/8 tonnellate, sino a pervenire alla perfetta chiusura dello strato e per lo spessore indicato in
progetto, da ritenersi minimi assoluti a rullatura avvenuta.
In caso di contestazione si procederà in contraddittorio a misurazioni con rilievi
trasversali (ciglio – asse - ciglio) e longitudinali, effettuando almeno 10 saggi ogni 1000 mq di
pavimentazione al fine di determinare, con la media dei valori rilevati, lo spessore effettivamente
eseguito.
Lavori di realizzazione e di rifacimento marciapiedi:
-
Demolizione completa di marciapiedi esistenti con successiva fornitura in opera di cordoli in
calcestruzzo vibrocompresso, posati su sottofondo di sabbia e cemento con la sigillatura delle teste
in boiacca, di delimitazione in corrispondenza del lato strada nonchè del lato interno secondo le
quantità da realizzarsi.
-
Ricarica del cassonetto del marciapiede con misto opportunamente costipato e rullato per uno
spessore medio di cm 10, in presenza di depressioni del piano di calpestio;
-
Ricostruzione del massetto di sottofondo in cls con uno spessore di cm. 10 e con dosaggio non
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inferiore a 200 Kg per metro cubo, con la formazione delle normali pendenze per il deflusso delle
acque meteoriche;
- Fornitura e posa in opera di pavimentazione in massello autobloccante doppio strato con finitura al
quarzo dello spessore di cm. 6 e delle dimensione di cm. 20 x 40 di colore grigio, posata su letto di
sabbia e cemento puro (dosaggio 25 Kg per metro quadro di pavimentazione) con sigillatura finale
in sabbia.
Messa a quota di chiusini e caditoie:
-
i chiusini e le caditoie che presentano quote non raccordabili con le nuove quote della
pavimentazione o che possono costituire per il loro dislivello pericolo per la circolazione ed il
transito di mezzi e pedoni, saranno rimossi e ricollocati in opera a idonea quota.
Tale operazione sarà eseguita anche per i chiusini e griglie di sottoservizi intercettati in fase
d’esecuzione e non individuati in fase di progettazione.
I lavori consisteranno nello smontaggio del coperchio di chiusura e successiva demolizione
del massetto per la rimozione del telaio che, una volta posto in quota, verrà fissato con idoneo
calcestruzzo.
Ad avvenuta presa ed indurimento si procederà al rimontaggio del coperchio di chiusura ed
alla sistemazione delle parti perimetrali dello stesso con la posa in opera di tappetino bituminoso o di
pavimentazione autobloccante se i chiusini o le caditoie dovessero interessare aree pedonali.
Lavori fognari :
- scavo a sezione obbligata;
- posa in opera a quota di pozzetti di ispezione;
- posa in opera di idonea tubazione corrugata a doppia parete di diametro variabile di recapito delle
acque reflue e/o meteorologiche al collettore principale;
- posa in opera di tubazione in PVC rigido di diam. 200 occorrente per il collegamento delle caditoie
stradali;
- rinfianco con sabbia;
- rinterro e ripristino della pavimentazione superficiale o del massetto di sottofondo;
-
posa in opera di pavimentazione o di binder e tappetino se il rifacimento del tratto fognario ha
interessato la sede viaria.
Segnaletica stradale:
- rifacimento della segnaletica stradale orizzontale con vernice rifrangente premiscelata di colore
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bianca o gialla, conforme alle norme del Codice della Strada, sia inerente la delimitazione delle
corsie e sia quella relativa a canalizzazioni, zebrature e quanto altro presente prima della stesura del
tappetino di usura.
BENEFICI
La realizzazione delle suddette opere consentirà il miglioramento della percorribilità sia
veicolare e pedonale ed una sensibile riduzione dei costi di esercizio relativi alla loro successiva
manutenzione.
PROPRIETÀ DELLE AREE
Le aree interessate dai lavori sono nella piena disponibilità dell’Amministrazione Comunale.
VALUTAZIONE AMBIENTALE
Le opere in progetto per le loro caratteristiche tipologiche non richiedono una preventiva
valutazione di impatto ambientale, né necessitano dell’acquisizione di specifiche autorizzazioni in
materia di vincoli .
PIANO DI SICUREZZA EX D. LGS 81/2008
Il progetto in questione prevede, come innanzi riportato, il rifacimento di pavimentazione in
conglomerato bituminoso, con lavorazioni da eseguirsi su strada a traffico intenso, pertanto è prevista
in cantiere la presenza di varie tipologie di mezzi ed attrezzature.
Durante l’esecuzione dei lavori, si prevede la chiusura parziale delle strade interessate dai
lavori con eventuale regolamentazione del traffico a senso unico alternato.
L’impresa esecutrice ha comunque l’obbligo di presentare prima dell’inizio dei lavori il P.O.S.
(Piano Operativo della Sicurezza).
Inoltre, come risulta dalle Stime Incidenza Sicurezza, vista la particolarità ove si svolge
l’intervento, è prevista apposita somma quale osto per oneri della sicurezza non soggetto a ribasso.
IMPORTO LAVORI
Per la valutazione di tutti gli interventi previsti in progetto sono stati applicati i prezzi riportati
nel vigente Prezzario dei Lavori Pubblici della Regione Campania - Edizione 2013, approvato con
Delibera di Giunta Regionale n. 25 del 29.01.2013.
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L’importo complessivo del progetto ammonta a €.1.060.150,00 determinato secondo il
seguente quadro economico di spesa:
A) Lavori a misura:
Lavori a base di gara ………….……….…………………………………
Oneri per la Manodopera non soggetti a ribasso d’asta
Oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso d’asta
Totale lavori a misura
B)
€ 625.952,90
€ 203.752,35
€
784,87
€ 830.490,12
Somme a disposizione dell’Amministrazione:
1. I.V.A. sui lavori pari al 22% ……………… €
182.707,93
2. Oneri di discarica incluso IVA……………...€
34.494,70
3. Oneri di progettazione e D.L. - art. 92
comma 5 D.Lgs 163/06 – 1,5% sui lavori…...€
12.457,35
Totale somme a disposizione …………………………. ………….€ 229.659,88_
Totale Generale…………………………….€ 1.060.150,00
Salerno, lì 30/10/2013
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