Dec 20th 2013 : magazine
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Dec 20th 2013 : magazine
N° 15 - Dicembre 2013 IN QUESTO NUMERO DANGEROUS GOODS Il pericolo è il mio mestiere........... 1 SERVIZIO “U.S.A.” Imbarchi settimanali da e per gli U.S.A....................... 2 INTTRA Fortune & Inttra......................... 2 Dangerous goods Il pericolo è il mio mestiere ESPORTARE VINO IN CINA Alla logistica ci pensiamo noi!...... 3 LE POLEMICHE DEL CAPITANO La buona fede............................ 4 T ra tutte le merci che si spostano da una parte all’altra del mondo abbiamo anche quelle “pericolose”. Sono state suddivise in 9 classi di pericolosità sulla base delle diverse caratteristiche tecniche nonché del “rischio” che comportano quando vengono spostate. Ecco dunque la necessità di una attenta e profonda conoscenza della materia quando ci si trova a gestire proprio quel trasporto. Da anni noi ci occupiamo del carico (in esportazione) nei nostri containers “groupage” anche delle merci pericolose. Un magazzino abilitato, un trasporto da Milano al porto di imbarco organizzato preferibilmente con il treno, una attenta gestione portuale (via Rotterdam), la scelta di vettori marittimi idonei, sono ormai tra i nostri fiori all’occhiello, riconosciuti dalal nostra numerosa (e affezionata) clientela. La novità sta nell’offrire, ormai da diversi mesi, analogo servi- www.fortuneitaly.it zio di consolidato marittimo per la merce pericolosa anche per l’import (sempre via Rotterdam e instradamento su Milano con il treno). E’ di questi giorni il raggiungimento di un accordo con uno dei massimi esperti del settore nel suo Paese (la Cina) per offri- re partenze regolari dai maggiori porti cinesi, con arrivo a Rotterdam e successivo svuotamento a Milano. Oltre che dalla Cina i servizi sono già attivi (e collaudati) per gli arrivi da molti altri Paesi. Per saperne di più, chiamateci con fiducia. ■ 1 Servizio “U.S.A.” Imbarchi settimanali da e per gli U.S.A. Columbus OH, Seattle WA, Portland OR, Pittsburg PA, Buffalo NY CHARLESTON Charlotte NC, Atlanta GA, Memphis TN, Jacksonville FL, Miami FL, Nashville TN, Orlando/Tampa FL, Savannah GA CHICAGO Detroit MI, St Louis MO, Indianapolis IN, Milwaukee WI, Minneapolis MN, Kansas City KS, Omaha NE HOUSTON Dallas TX, New Orleans LA, El Paso TX, San Antonio TX, Austin TX LOS ANGELES San Francisco/Oakland CA, San Diego CA, Las Vegas NV, Salt Lake City UT E cco i nostri servizi DIRETTI da e per gli U.S.A. (da/per terminal “MILANO”, con instradamento via “Rotterdam”) NEW YORK Boston MA, Baltimore MD, Philadelphia PA, Norfolk VA, Cleveland OH, Per ogni altra informazione e/o chiarimento, nonché per sottoporVi le nostre quotazioni, siamo a vs. completa disposizione. ■ Fortune & Inttra L a piattaforma INTTRA è sempre più in auge per chi deve prenotare le proprie spedizioni con i nostri servizi. Se siete già “INTTRA member”, vi basta un click su http://www.inttra. com Se ancora non lo siete, la registrazione è totalmente gratuita. 2 www.fortuneitaly.it Esportare vino in Cina? Alla logistica pensiamo noi! P er la spedizione di vini in Cina ci sono alcune problematiche da considerare: - L’IMPORTATORE deve essere autorizzato (a chi intendete VENDERE il vino?) E’ necessario produrre: - Fattura di vendita - Packing list - Certificato di origine - Certificato di analisi - Certificato sanitario - le bottiglie devono essere etichettate con etichette IN CINESE (possiamo provvedere noi in loco, ma bisogna capire se si tratta di UN’UNICA TIPOLOGIA di vino, quindi tutte etichette uguali ... oppure DIVERSE tipologie di vino, con la necessità di elaborare diverse traduzione/diverse etichette) Poi bisogna sapere - per quanto tempo devono essere stoccate nel nostro magazzino (di Hong Kong oppure di Shanghai) - se necessitano di essere stoccate in area refrigerata a temperatura controllata Comunque se ci chiarite COME INTENDETE operare (chi è il vs corrispondente/distributore locale e quante tipologie di vino intendete spedire) vedo di calcolarvi i costi ...! In un pallet da spedire via mare, normalmente vengono caricati 80 cartoni da 6 bottiglie, quindi 480 bottiglie. In un pallet da spedire via aerea, invece, vengono caricati 60 cartoni da 6 bottiglie, quindi 360 bottiglie. La possibilità di preparare ALTRE tipologie di pallet è lasciata a voi (se volete spedire cartoni da 12 siete liberissimi di farlo). Anche quanti cartoni mettere su un pallet lo decidete voi! Sta di fatto che normalmente in Cina “preferiscono” i cartoni da 6 ... ...ed infine (recap) - i nostri prezzi normalmente sono da franco ns magazzino Milano, quindi NON comprendono il ritiro alla cantina www.fortuneitaly.it (che possiamo quotare a parte) - per importare vino in Cina è necessario che l’importatore abbia la licenza (ma eventualmente possiamo mettervi noi in contatto con un “nostro” importatore convenzionato il quale richiede il pagamento di una percentule sul valore!) - le bottiglie devono essere ETICHETTATE in cinese (lavoro che possiamo fare noi tramite il nostro ufficio cinese, ma per sottoporvi una quotazione dobbiamo sapere QUANTE diverse tipologie di vino saranno spedite e quindi QUANTE diverse etichette vanno tradotte/preparate) - con le “campionature” è un grosso problema ... perché magari anche per importare solo due cassette di vino ci possono volere 1.000 euro di sole spese in Cina (perché comunque va fatta l’etichettatura, comunque va incaricato un importatore, etc etc etc) - quanto ai tempi di sdoganamento, se i documenti sono in ordine può bastare anche meno di una settimana - per il discorso “container” via mare, considerando che mediamente un pal- let porta 80 scatole, e 80 scatole da 6 bottiglie sono 480 bottiglie, una decina di pallets (con base 100 x 120) possono essere caricati in un container da 20’ piedi portando dunque 4.800 bottiglie Per ogni altra informazione e/o chiarimento, siamo a vs. completa disposizione. ■ PagaFacile E ffettua con comodità e semplicità il tuo pagamento. I pagamenti possono essere effettuati con tutte le maggiori carte di credito 3 LE “POLEMICHE” DEL CAPITANO La “buona fede” I ntanto vediamo cosa sia la buona fede. Da wikipedia: “La buona fede (dal latino bona fides) comporta la convinzione genuina del soggetto di agire in maniera corretta: cioè senza malizia e nel sostanziale rispetto delle regole (anche non scritte) e degli altri soggetti. La buona fede implica quindi l’assenza della consapevolezza del danno che eventualmente si sta procurando ad altri o del fatto che si sta contravvenendo a delle regole o che le si sta nei fatti aggirandole.” Se ne parla nel codice civile che, articolo 1147, recita: “La buona fede è presunta e basta che vi sia stata al tempo dell’acquisto.” Però sappiamo anche che la legge non ammette ignoranza, quindi un qualsivoglia errore, anche fatto in “buona fede” viene comunque punito. Solo che fino a poco tempo fa la legge concedeva uno “sconto” speciale a chi sbagliava in “buona fede” (si pagava solo un decimo della sanzione minima! Ad esempio per una dichiarazione di importazione sbagliata – qualcuno dichiarava in dogana il valore in dollari anziché in euro, pur al- legando la fattura per il controllo e quindi senza alcuna volontà truffaldina – la sanzione prevista per 30.000 euro veniva ridotta a 3.o00) mentre con l’ultima legge 303 questa riduzione speciale non è più prevista. Quindi buona fede o mala fede, la sanzione è la stessa. Con un piccolo particolare: in caso di PROVATO contrabbando, la sanzione è di 18.000 euro. Conclusione: chi in totale MALAFEDE organizza un’operazione di contrabbando paga, se scoperto, MENO di chi in assoluta BUONAFEDE fa un semplice errore di trascrizione documentale. Dimostrazione plateale di come la legge tuteli i DELINQUENTI e punisca gli ONESTI. Paolo Federici FORTUNE International Transport è specializzate nella gestione di CONTAINERS CONSOLIDATI (GROUPAGE) sia EXPORT che IMPORT. Dalla fine del 2012 è entrata a far parte di un network mondiale di aziende specializzate nella gestione di trasporti “speciali”, dedicandosi così anche al mondo del “project cargo”: 4 Fortune International Transport srl Via Catalani 46 20131 - Milano (Italy) Le “polemiche” del Capitano tel: ++39 02 26146000 fax: ++39 02 26146447 mail: [email protected] www.fortuneitaly.it - the neutral nvocc service www.facebook.com/FortuneItaly www.twitter.com/@paolofederici www.fortuneitaly.it https://www.facebook.com/kaleydox.Lab Il blog del capitano: www.lanavedeisogni.wordpress.com