COME SI MANIFESTA: QUALE PUO ESSERE LA CAUSA: COSA SI

Risoluzione dei Problemi per Vespe con elaborazioni:
IL MOTORE NON PARTE
COME SI MANIFESTA:
Nonostante i ripetuti tentativi di
avviamento, sugli elettrodi della
candela non appare traccia di
carburante.
QUALE PUO ESSERE LA COSA SI PUO FARE:
CAUSA:
Prese aria tappo del
Smontare il tappo e pulire.
serbatoio ostruite.
Risistemare.
Tubo carburante piegato.
Rubinetto serbatoio
incrostato.
Spillo della vaschetta
bloccato.
Filtro benzina otturato.
Getti del minimo o del
massimo ostruiti.
Presa aria carburatore
ostruita.
Filtro aria otturato.
Controllare e sistemare
Smontare e disincrostare.
Smontare la vaschetta e pulire
accuratamente spillo e sede.
Smontare e pulire.
Smontare e pulire soffiando aria
compressa.
Controllare che nessun corpo
estraneo ostruisca la presa d'aria
che si trova sotto la sella.
Smontare e pulire con benzina e
aria.
IL MOTORE NON FUNZIONA REGOLARMENTE E LE PRESTAZIONI SONO SCARSE
Manca la compressione.
Candela non serrata.
Testa non montata
correttamente.
Serrarla.
Smontare testa e cilindro e spianare
di qualche centesimo di millimetro i
due piani, poi rimontare
accuratamente.
Il mezzo non raggiunge le
prestazioni ottimali.
Scappamento non idoneo.
Scappamento ostruito.
Spalla sinistra albero
motore modificato oltre il
limite consigliato.
Piani di tenuta della valvola
di ammissione danneggiati.
Infiltrazione d'aria nel
carter pompa dalla base del
collettore di amrnissione.
Infiltrazione d'aria
dall'anello di tenuta del
volano.
Sostituire con quello consigliato.
Sostituire albero motore.
Sostituire l'albero motore e/o i
carters.
Controllare la tenuta delle
guarnizioni e serrare bene i dadi di
fissaggio.
Sostituire l'anello di tenuta.
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Non funziona regolarmente a
pieno gas.
Getto del massimo ostruito
Getto del massimo non adeguato
Non prende i giri e marcia a
"quattro tempi" agli alti regimi.
Filtro aria ostruito.
Scarico parzialmente ostruito.
Starter inserito.
Anticipo sull'accensione mal
regolato.
Contatti platinati incrostati.
Candela difettosa.
Smontare e pulire soffiando
aria com¬pressa.
Sostituire.
Smontare e pulire con
benzina e aria.
Sostituire.
Disinserire.
Regolare come indicato.
Pulire e regolare.
Sostituire.
Non tiene il minimo.
Getto del minimo ostruito.
Smontare e pulire soffiando
aria compressa.
Valvola del carburatore non idonea. Montare quella consigliata.
Candela difettosa.
Sostituire.
Fuma eccessivamente dallo
scarico.
Percentuale olio eccessiva.
Attenersi alle indicazioni.
Olio di tipo non adeguato.
Vuotare il serbatoio e
cambiare tipo di olio.
Sostituire (apertura motore).
Anello di tenuta lato frizione
deteriorato.
Scoppi mancanti in ripresa e
autoaccensione.
Eccesso di anticipo
all'autoaccensione.
Candela troppo calda.
Cielo del pistone e camera di
combustione eccessivamente
incrostati.
Combustione troppo "magra".
Il motore tende a grippare.
Regolare come consigliato
Sostituire attenendosi alle
indicazioni.
Smontare e disincrostare.
Verificare e correggere.
Pompa dell'olio danneggiata (solo Sostituire le parti
per i modelli a lubrificazione
danneggiate.
separata).
Fare funzionare con miscela
al 2% per 100 Km.
Serbatoio olio vuoto (solo per i
Riempire il serbatoio e fare
modelli a lubrificazione separata). funzionare al 2% per 100
Km.
Olio di tipo non adeguato.
Vuotare il serbatoio e
cambiare tipo di olio.
Carburazione troppo "magra".
Verificare e correggere.
Candela troppo calda.
Sostituire tenendosi alle
indicazioni.
Cielo del pistone e camera di
Smontare e disincrostare.
combustione eccessivamente
incrostate.
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Anticipo dell'accensione mal
regolato.
Infiltrazione d'aria dall'anello di
tenuta Iato volano.
Infiltrazione d'aria dalla base del
collettore di ammissione.
Surriscaldamento eccessivo del
gruppo termico durante il periodo
di rodaggio.
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Regolare come indicato.
Sostituire l'anello di tenuta.
Controllare la tenuta delle
guarnizioni e serrare bene i
dadi di fissaggio.
Durante i primi 1000 km.
non insistere con il pieno
gas, specialmente per i
gruppi con cilindro in ghisa.