regolamento endurance circuito san martino del lago

REGOLAMENTO ENDURANCE
CIRCUITO SAN MARTINO DEL LAGO
La mancata osservanza delle regole del presente regolamento e/o degli orari delle varie fasi dell'evento,
(briefing, etc...) farà scattare la squalifica alla comparativa e non darà diritto al rimborso dell'iscrizione del
Team o dei singoli piloti.
Il Regolamento è deliberatamente tenuto semplice per rendere facile l’iscrizione e per mantenere basso lo
sforzo economico e tecnico da sostenere per la partecipazione.
ENDURANCE : I Teams possono essere formati da un min. di 2 piloti a un massimo di 4 piloti. Ogni pilota
può usare la propria moto per aumentare la sicurezza oppure usare una moto condivisa dal team.
Organizzazione :
OBBLIGO di presenza al Briefing.
Alla registrazione, ad ogni pilota verrà assegnato un numero per la carena. Questo numero dovrà essere
posizionato ben visibile sulla parte anteriore destra e dovrà essere uguale per tutte le moto del team.
I piloti hanno l’obbligo di controllare e osservare l’orario della manifestazione e ascoltare aggiornamenti
annunciati con l’altoparlante.
I partecipanti alla comparativa prima delle gare devono controllare la loro posizione di partenza,
osservare i 2 richiami e presentarsi in Pitlane 10 minuti prima dell’orario di inizio.
La mancata osservazione dell’orario di partenza comporterà il declassamento in ultima posizione.
I piloti che arrivano in griglia di partenza e non conoscono la loro posizione, dovranno piazzarsi in fondo
alla griglia di partenza.
I piloti che arrivano in ritardo e non si presentano in griglia di partenza, dovranno partire dal cancello di
Pitlane dopo che l’ultimo pilota è passato, penalità 1 GIRO.
Durante la comparativa Endurance è possibile che in caso di incidente/cadute sia necessaria la presenza
in pista della Safety Car. I piloti hanno l’obbligo di allinearsi dietro alla Safety Car nell’ordine in cui vi
arrivano
Durante questa fase non sono ammessi sorpassi.
Sorpassi fatti durante la fase di Safety Car riceveranno 2 giri di penalità.
Art. 1 SICUREZZA - regole generali :
Ogni pilota è responsabile per la propria preparazione tecnica e sicurezza della moto e lo conferma
firmando il modulo per lo scarico di responsabilità al momento della registrazione. E’ possibile che
l’organizzatore faccia dei controlli sporadici per la sicurezza dei piloti.
Riflettori, indicatori e fanali devono essere smontati o coperti con nastro americano e devono essere
spenti. E’ ammesso un piccolo fanale posteriore.
Parti come “borse laterali”, “specchietti retrovisori”, “porta targa”, etc. devono essere smontati.
Per ragioni di sicurezza, durante tutte le gare, è permesso l’accesso in Pitlane
solamente a piloti e meccanici.
E’ proibito l’accesso in Pitlane al personale non autorizzato e comunque minorenne.
I piloti hanno l’obbligo di transitare in Pitlane a velocità ridotta 30 Km/h.
Se la moto non fosse provvista di contachilometri o limitatore di velocità la pitlane dovrà
essere percorsa in prima marcia al minimo.
Transito in senso inverso in Pitlane è permesso solo spingendo la moto a piedi.
Art. 2 ISCRIZIONI
La quota d’iscrizione è in base al numero dei partecipanti.
I Team possono essere formati da un minimo di 2 piloti a un massimo di 4 piloti.
Le iscrizioni saranno aperte dal 01/08/2013 e saranno chiuse 1 giorno prima della giornata Endurance.
Il numero massimo di equipaggi consentito è di 43, al raggiungimento di tale numero le iscrizioni si
chiuderanno in automatico.
Art. 3 MOTO E NUMERI DI GARA
Saranno ammesse moto da 600cc, 750cc e 1000cc.
Le classi saranno:
SSP composta da equipaggio di sole 600cc
SBK composta da equipaggio di sole 1000cc
OPEN composta da equipaggi misti di 600cc, 750cc e 1000cc
Ogni equipaggio potrà decidere se partecipare con una moto unica per il Team oppure con una moto per
ogni singolo componente della squadra.
L’equipaggio dovrà avere lo stesso numero su ogni singola moto.
Art. 4 PROVE LIBERE E QUALIFICHE
Durante la mattinata dalle 9.00 alle 12.30 si svolgeranno prove libere con transponder senza gruppi. Dalle
ore 12.10 alle 13.00 si svolgeranno le prove cronometrate valide per le qualifiche. Le prove cronometrate
saranno divise in due gruppi (massimo 22 piloti contemporaneamente in circuito). Ogni equipaggio dovrà
indicare il proprio leader per le prove cronometrate.
La griglia di partenza sarà determinata dal miglior tempo del pilota leader.
Art. 5 CAMBIO PILOTA/MOTO
Il primo pilota che avrà terminato il suo turno di prova o Endurance rientrerà al Parco chiuso o ai box, dove
è consentito il cambio pilota/moto.
Ogni moto sarà dotata di un transponder, quindi non ci sarà la necessità di un cambio transponder.
Il cambio pilota verrà effettuato in pitlane o di fronte al box che gli è stato assegnato.
Il secondo pilota dell’equipaggio potrà partire solo quando il primo pilota sarà rientrato nella zona d’attesa.
Il secondo pilota dovrà aspettare il cambio di fronte al proprio box con la moto debitamente posizionata sul
cavalletto.
Il secondo pilota potrà partire solo quando il meccanico avrà posizionato sul cavalletto la moto del pilota
rientrante e di conseguenze tolto il cavalletto del pilota entrante
Il rifornimento e qualunque altro intervento sulla moto dovrà essere fatto nella zona indicata dagli
Organizzatori.
Ai trasgressori sarà comminata una penalità di 2 giri.
Eccezione fatta nel caso di malori degli altri componenti del Team e guasti tecnici comunicati per tempo al
personale preposto in pitlane.
In ogni caso verrà applicata una penalità in secondi stabilita dalla direzione.
Art. 6 PROCEDURA DI PARTENZA
I piloti in partenza saranno schierati su un lato della pitlane con motore acceso.
La procedura di partenza prevede l’ingresso dei piloti distanziati di 3 secondi l’uno dall’altro.
È vietata qualsiasi manovra che possa ostacolare altri concorrenti, tale infrazione sarà punita con una
penalità di 2 giri.
Art. 7 CRONOMETRAGGIO :
Al momento della registrazione verrà assegnato un Transponder. I piloti hanno l’obbligo di montare il
Trasponder con il porta-transponder in plastica sulla moto in modo sicuro e in un luogo in cui il transponder
stesso possa essere protetto da eventuali cadute della moto.
Si ricorda che in caso venga perso, distrutto o solo danneggiato parzialmente il costo di un transponder è di
Euro 140,00 da pagarsi alla Ditta responsabile del cronometraggio.
I piloti sono responsabili del corretto posizionamento del transponder.
I cronometristi non sono responsabili di eventuali perdite di transiti causati dall’errato montaggio e
posizionamento del transponder
I piloti hanno l’obbligo di controllare se la batteria del transponder è carica. ( il transponder ha una piccola
luce verde che pulsa quando la batteria è carica)
Art. 8 PREMIAZIONI E SUDDIVISIONI CLASSI:
PRIMI 5 CLASSIFICATRI CLASSE SSP
PRIMI 5 CLASSIFICATI CLASSE SBK
PRIMI 5 CLASSIFICATI CLASSE OPEN
MODIFICHE :
Questo regolamento può essere cambiato a discrezione dell’organizzatore.
Art. 8 PENALITA’ / PROTESTE :
Il Race manager è autorizzato ad assegnare penalità, e squalificare piloti e teams per il corrente evento
Infrazioni al regolamento verranno così trattate :
• Partecipazione alla manifestazione senza aver partecipato al Briefing.
SQUALIFICAZIONE.
• Guida sotto influenza di Alcool, droghe o medicamenti.
SQUALIFICAZIONE.
• Incidente / crash durante la partenza o durante il primo giro.
SQUALIFICAZIONE.
• Guida pericolosa o veloce in Pitlane.
Prima infrazione : PENALITA’ di tempo da 1 a 3 minuti a discrezione del direttore di gara
Future infrazioni : PENALITA’ con giri di pista, o SQUALIFICAZIONE.
• Comportamento aggressivo, volgare e/o non sportivo.
Ammonizioni ed eventualmente possibile SQUALIFICA
• Mancata osservazione della Bandiera “Gialla” e delle direzioni date dai Marshalls, personale medico o
personale impiegato dall’Organizzatore e comportamento pericoloso per il personale menzionato qui sopra.
PENALITA’ : da un minimo di 1 giro all’eventuale SQUALIFICA.
• Mancata osservazione del divieto di sorpasso PENALITA’ di 60 secondi o un giro di PENALITA’.
Susseguenti infrazioni : SQUALIFICA
• Mancata osservazione della Bandiera “Rossa” immediata SQUALIFICA
• Mancata osservazione della Bandiera “Nera” immediata SQUALIFICA
MODIFICHE :
Questo regolamento può essere cambiato a discrezione dell’organizzatore.
BANDIERE :
Fine prova e fine gara. Non fermarsi in pista! Continuare la guida con cautela e tornare in pitlane.
a) prove interrotte. I piloti devono rallentare, non sorpassare, ritornare ai box.
E' usata anche per: chiusura del circuito o percorso.
Avviso di soprasso. Indica al pilota che sta per essere doppiato.
Immobile: il sorpasso sta per essere effettuato.
Agitata: il sorpasso è immediato
Via libera. Nelle gare di enduro indica il limite dei 20 metri dopo il C.O. entro il quale è consentito il rifornimento
Diminuzione di aderenza del manto stradale, per olio o acqua etc, pericolo pioggia
a) segnale di pericolo:
immobile: divieto di sorpasso tra piloti
agitata: rallentare, tenersi pronti all'arresto; divieto di sorpasso
b) segnalazione a 20 metri dal controllo orario, nelle gare di enduro
deve essere esposta immobile insieme ad un numero bianco su pannello nero. E' un avvertimento dato una sola volta, al pilota
del cui motociclo viene mostrato il numero, per comportamento antisportivo
a) deve essere presentata quando un veicolo lento sta percorrendo la pista. I piloti sono informati che stanno superando detto
veicolo
b) segnalazione a 200 metri prima del controllo-orario, nelle gare di enduro
deve essere esposta insieme ad un numero bianco su pannello nero. Informa il pilota del cui motociclo viene mostrato il
numero, che la sua moto ha problemi meccanici che possono mettere in pericolo lui stesso o gli altri e significa che deve
fermarsi al suo box al giro successivo
a) esposta immobile insieme ad un numero bianco su pannello nero: informa il pilota del cui motociclo viene mostrato il
numero che deve fermarsi al suo box al giro successivo
b) accompagnata dal colore di un pilota, qualifica individuale per quel pilota nelle gare di speedway