DIFETTO DEL MESE

difetto del mese
Motore Toyota «2.0 D-4D»: quando la cinghia stride
Se fa rumore quando è freddo
di solito è questione di allineamento
alvolta, anche componenti semplici e
sperimentati da anni possono essere
fonte di noie, al pari di dispositivi più moderni
e complessi. Prendiamo la cinghia che aziona
gli organi ausiliari del motore, i cosiddetti
«servizi»: la pompa dell’acqua, quella del
servosterzo, l’alternatore e il compressore del
climatizzatore. Su alcuni modelli, come la
Toyota «RAV4 D-4D» (che è peraltro assai
affidabile), può provocare un fastidioso
stridio, non sempre facile da eliminare. Un
tempo venivano impiegate semplici cinghie
trapezoidali: la tensione necessaria per la
corretta trasmissione dello sforzo veniva
assicurata dallo spostamento di uno degli
organi trascinati, di solito l’alternatore. La
verifica della tensione della cinghia e la sua
eventuale registrazione erano comprese tra le
operazioni di manutenzione ordinaria. Con
l’aggravio del lavoro della cinghia, a causa
degli alternatori più potenti e di altri utilizzatori
ad alto assorbimento di energia, si è passati
al tipo «Poly V»: è formato da tante piccole
cinghie trapezoidali affiancate e unite tra loro
ed è mantenuto alla corretta tensione da un
tenditore automatico a molla, così da
azzerarne la manutenzione. Ma se, con le
vecchie cinghie, la comparsa degli stridii ne
segnalava l’allentamento (e bastava
registrarle per eliminarli), con le «Poly V» non
è altrettanto facile zittire i lamenti che talvolta
ne accompagnano il funzionamento. Ne
sanno qualcosa i tecnici del Gruppo Fiat, che
hanno tribolato non poco per venire
definitivamente a capo dei cigolii provenienti
nei primi istanti di funzionamento a freddo
dalla cinghia servizi dei modelli equipaggiati
col turbodiesel «1900 JTD» (vedere il
fascicolo di settembre 2003 a pag. 220).
Infatti, dato che la tensione dovrebbe essere
sempre garantita, il difetto può dipendere
dall’imperfetto allineamento delle pulegge o
dallo stato della loro superficie, oppure dalla
mescola della cinghia. Anche nel caso del
motore «D-4D» della «Rav 4» i meccanici
Toyota risolvono il problema, che può
manifestarsi a freddo e in presenza di elevata
umidità, allineando le pulegge, così da far
lavorare correttamente la cinghia.
R.B.
T
60
QUATTRORUOTE Aprile 2005
IL DIESEL
CIGOLA
Sul turbodiesel
Toyota «2.0 D-4D»
(a sinistra) della
«Rav 4» (sopra) la
cinghia dei servizi
(sotto, un esempio)
può stridere a freddo.
SOLUZIONE
IN PIÙ FASI
Anche nel turbodiesel
Fiat «1.9 JTD»
montato tra l’altro
sull’Alfa «156» (a
fianco) la cinghia dei
servizi poteva essere
rumorosa a freddo.
La Casa è intervenuta
in più fasi per
risolvere il problema.
Gennaio 2005 QUATTRORUOTE
61