Brochure - integra

INTEGRA Srl
Via di S. Erasmo, 16
00184 Roma
+39 06 64821000 / 1
[email protected]
www.gruppointegra.it
www.integer.it
INTEGRA
Ingegneria Territorio Grandi Infrastrutture
1
INTEGRA si costituisce nel 2001 per iniziativa di un gruppo
di professionisti provenienti da esperienze diversificate e
complementari nel settore dell'Ingegneria Civile, del Territorio
e delle Grandi Infrastrutture.
INTEGRA è dotata di uno statuto che permette di poter associare
nuove professionalità con un meccanismo simile alla partnership
di tipo anglosassone all'interno di una società di capitali tradizionale.
Questo assicura una integrazione forte tra proprietà e gestione con
assunzione di responsabilità in tutti i processi decisionali nonché
tempestività e qualità nella produzione.
INTEGRA dispone di una dotazione all’avanguardia nel settore
hardware, software e delle telecomunicazioni digitali.
La società può contare su una sede prestigiosa situata nel centro di
Roma a pochissima distanza dai principali clienti istituzionali del settore
delle grandi infrastrutture.
SS 77 della “Val di Chienti”, Italia
La Società ha trovato, fin dai primi anni, una collocazione di rilievo nella
progettazione dei principali interventi infrastrutturali in Italia.
Si ricordano a questo proposito gli interventi sul corridoio ferroviario 5,
linee Alta Capacità To-Mi e Milano-Verona e quelli sulla viabilità inseriti
nella Legge Obiettivo.
Una serie di realizzazioni di elevato contenuto architettonico e
strutturale in Italia e all’estero, ha successivamente consolidato la
leadership di INTEGRA nel settore dei ponti e delle grandi strutture.
Varo viaducto 1/1 - 6000 ton. – Caracas - Venezuela
Autostrada A4 TO-MI, svincolo di Carisio
Italia
2
Servizi offerti
 Studi di fattibilità
 Studi di impatto ambientale
 Analisi di Vulnerabilità
 Progettazione preliminare, definitiva ed esecutiva
 Assistenza Tecnica & Direzione Lavori
 Rilievi topografici ed architettonici
 Indagini geologiche e geotecniche
 Diagnostica Strutturale
Settori di intervento






Varo del bicassone ferroviario AC TO-MI
Italia
Strade e Ferrovie
Edilizia ed Architettura strutturale
Ponti, Grandi Luci, Tensostrutture
Geologia & Geotecnica
Idrologia & Idraulica
Patrimonio Storico e Monumentale
Riabilitazione del ponte sospeso di Sidi’M Cid
Algeria
Viadotti Val Fortore, SS 212, Campania
Infrastrutture lineari
La progettazione civile richiede l'integrazione di diverse specializzazioni
e una spiccata propensione alla multidisciplinarietà. Soprattutto negli
interventi per le grandi infrastrutture e più in generale per quelli sul
territorio, sono richieste infatti competenze allargate ai settori della
Tecnica delle Costruzioni, della Geologia e Geotecnica, dell'Idraulica e
dei Trasporti. Per la riuscita del progetto è importante che queste
componenti siano disponibili all'interno della stessa società in quanto
esse sono spesso richieste contemporaneamente nella fase di
pianificazione ed indirizzo degli interventi. Questa impostazione
assicura una assunzione di responsabilità in tutti i processi decisionali,
nonché tempestività e qualità nella produzione, altrimenti impossibile
da ottenere in outsourcing.
Il gruppo di lavoro operante in questo settore è supervisionato dal
Prof. Ing. Marco Petrangeli e dall‘Ing. Camillo Andreocci, soci INTEGRA.
3
Galleria Val Fortore, Campania, Italia
La società ha partecipato alla progettazione delle seguenti
infrastrutture di interesse nazionale:





Alta Velocità, tratta Torino-Milano
Alta Velocità, tratta Milano-Verona
Autostrada A4, tratta Venezia-Trieste
SS77 Val di Chienti e Quadrilatero Umbria-Marche
A3 Salerno-Reggio Calabria
Ricostruzione del Viadotto Ingotte, Molise
Galleria di Pregnana linea AC TO-MI, A4
Italia
Ponti e grandi strutture
INTEGRA nasce per iniziativa di un nucleo di strutturisti con esperienze
nel settore dei ponti e delle grandi luci. Questa componente
dell'Ingegneria, spesso secondaria in un'ottica di intervento globale
sul territorio, mantiene da sempre il suo fascino evocativo ed un suo
valore intrinseco molto forte in quanto competenza di difficile
acquisizione che richiede conoscenze nel settore della dinamica, della
meccanica, dell'aeroelastica e del calcolo automatico non-lineare
integrate con una perfetta padronanza delle tecnologie disponibili.
L'efficacia degli interventi proposti deve inoltre essere supportata da
adeguata esperienza sul campo, dall'impianto di prefabbricazione ed
officina alla movimentazione ed al varo.
Il gruppo di lavoro operante in questo settore conta sulla esperienza
del socio Marco Petrangeli, docente universitario, esperto di meccanica
e progettista di grandi strutture con all’attivo numerose realizzazioni
in Italia ed all’estero.
4
Echangeur Z4, Tunisi, Tunisia
Il settore Strutture di Integra, composto da due Unità Operative, è
stato già impegnato in progetti di ponti e viadotti di grande rilievo.
Tra essi si ricordano:





Le opere di linea lungo la linea ferroviaria AC TO-MI
Alcune grandi luci in acciaio in Sud America
Riabilitazione integrale di ponti sospesi in Algeria
Viadotti ed altre opere in c.a.p. nei paesi del Maghreb
Ponti e viadotti a servizio degli interventi della viabilità nazionale
Nuova linea Alta Capacità Torino Milano (Galleria di Pregnana), Italia
Viaducto La San Juana, Panamericana,
Venezuela
Ambiente e Territorio
5
Il Settore Ambiente e Territorio racchiude le discipline di Geologia,
Geotecnica e Idraulica. Una delle finalità di INTEGRA è stata quella di
integrare le attività di Geologia e Geotecnica all'interno della struttura
di progettazione. Tale integrazione permette di ottimizzare l'iter
progettuale poiché le principali decisioni (scelte di tracciato,
individuazione delle tipologie strutturali e di fondazione) vengono
svolte in ambito interdisciplinare, già nelle fasi preliminari del progetto.
Il settore A&T è particolarmente attivo nella progettazione degli
interventi per la difesa del suolo: stabilizzazione di aree in frane, difesa
idraulica dei corsi d’acqua, bacini di laminazione e dighe; monitoraggio
e prevenzione dei dissesti idrogeologici; cave e discariche.
La U.O. Geologia e Geotecnica è diretta dal socio Massimo Pietrantoni
(geologo applicato e ingegnere geotecnico).
La U.O. Idraulica è supervisionata dal socio Mauro Priante.
Consolidamento della frana sulla via Olimpica a Roma
Gallerie sulla SS 77 “Val di Chienti”, Italia
Consolidamento Pila Viaducto “Colorada” Venezuela
Stabilizzazione del versante in frana sulla SS 647 dir/B per la ricostruzione dei viadotti Ingotte I e II
Architettura strutturale
INTEGRA dispone di un importante settore di architettura strutturale
per l'edilizia pubblica e privata.
Lo dirige il socio Gaetano Usai, il quale ha maturato una ventennale
esperienza nella progettazione di caserme, impianti sportivi, tribunali,
grandi stazioni ferroviarie, università, centri commerciali e ricreativi;
opere per le quali, nella quasi totalità realizzate, l'ing. Usai ha fornito
anche l'assistenza in cantiere per le imprese realizzatrici.
Il settore di architettura strutturale è anche molto attivo nella
valutazione del rischio degli edifici strategici e la progettazione dei
relativi interventi di rafforzamento. Negli ultimi anni sono state svolte
indagini, analisi e progettazioni su numerosi edifici pubblici di tutte le
principali regioni ad elevato rischio sismico in Italia.
Le attività di progettazione e riabilitazione di edifici storicomonumentali sono oggi confluite in una società apposita del gruppo, la
Integra Architettura con sedi operative a Roma e Pescara.
Auditorium Parco della Musica, Roma
Bunker F.E.L Spar X, Università di Roma Tor Vergata, Italia
6
Nuovo tribunale di Pescara, Italia
Multisala di Quartucciu, Sardegna, Italia
RCUBO
7
Il restauro rappresenta uno degli interventi di maggior rilevanza
nell'ambito del patrimonio edilizio in quanto, in particolar modo in Italia, il
recupero dell'esistente non solo è storicamente e culturalmente
doveroso, ma si sta anche rivelando economicamente vantaggioso e
comunque ad impatto contenuto. Parallelamente agli interventi sul
patrimonio edilizio negli ultimi anni cominciano a rendersi necessari
anche interventi nel settore infrastrutturale. Per le opere in cemento
armato va inoltre considerato che, all'epoca della loro costruzione si
aveva una conoscenza insufficiente dei meccanismi chimico-fisico di
degrado del materiale. Tutto ciò oggi comporta l’insorgere di problemi
rilevanti di durabilità delle opere realizzate con questo materiale.
Sulla scorta dell'esperienza maturata nel settore dei ponti,
dell'architettura strutturale e in generale delle strutture in acciaio e
cemento armato, INTEGRA e l'associata Integra Architettura, hanno
costituito al proprio interno il settore RCUBO .
RCUBO racchiude al proprio interno le tre attività principali di:
Rafforzamento, come componente strutturale dell'intervento;
Riabilitazione, ovvero “rifunzionalizzazione” degli elementi che non
soddisfano le richieste prestazionali per loro scadimento o per mutate
esigenze fruitive;
Restauro, come conservazione del patrimonio architettonico a spiccato
valore artistico-monumentale.
Il gruppo di lavoro comprende, tra le figure di riferimento
tecnico-scientifico, i soci nonché docenti universitari, Marco Petrangeli
ed Alberto Viskovic.
Ponte di Kamoro, Madagascar
Riabilitazione del ponte Gibe River, Etiopia
Ponte sospeso di Chiani, Algeria
Certificazione di Qualità ISO 9001:2008
ragione sociale
Integra
Ingegneria Territorio Grandi infrastrutture S.r.l.
sede
tel
fax
e-mail
p.e.c.
Via di S. Erasmo, 16 - 00184 Roma
+39 0664821000/1
+39 0662209292
[email protected]
[email protected]
website
www.gruppointegra.it
www.integer.it
partita I.V.A.
06431641007
capitale sociale
100.000 euro (interamente versato)
Soci
Marco Petrangeli, Presidente e Direttore tecnico
8
Gaetano Usai, Direttore tecnico
Massimo Pietrantoni, Direttore tecnico
Camillo Andreocci, Direttore tecnico
Mauro Priante
La sede INTEGRA durante il brindisi di fine anno 2014
Organigramma aziendale
9
Assemblea dei Soci
Marco Petrangeli
Massimo Pietrantoni
Gaetano Usai
Camillo Andreocci
Mauro Priante
Consiglio di Amministrazione (DIR)
Marco Petrangeli
Gaetano Usai
Direzione Commerciale (DC)
Direzione Generale (DG)
Prof. Dr. Ing. Marco Petrangeli
Responsabile Gare
Sara Maneschi
Finanza e Amministrazione
Valentina Firmani
Responsabile Sistema Informatico
Luca Sarandrea
Ricerca e Sviluppo
Dr. Ing. Paolo Tortolini
Massimo Pietrantoni
Camillo Andreocci
Rappresentante Direzione (RDD)
Responsabile Qualità A.Q.
Ing. Gaetano Usai
Procurement - Risorse
Valentina Firmani
Responsabile Comunicazione
Arch. Federico Federici
Webmaster
Arch. Federico Federici
Responsabile Promozione
Sara Maneschi
PROJECT MANAGERS
UNITA’ OPERATIVE/STAFF
Ing. Gaetano Usai
Strutture Civili
Ricerca e Sviluppo
Geol. Ing. Massimo Pietrantoni
Geologia e Geotecnica
Strade
Ing. Camillo Andreocci
Infrastrutture Lineari e D.L.
Ing. Mauro Priante
Idraulica
Misure e Contabilità
Strutture 1
Strutture 2
Geotecnica e Idraulica
Rilievi e Database
Riabilitazione Storico-monumentale
Direttori Tecnici
Prof. Ing. MARCO PETRANGELI | Socio Fondatore e Presidente Onorario
Nato a Roma nel 1965 e laureato presso l'Università la Sapienza in Ingegneria Civile trascorre i primi anni
di attività professionale all'estero, prima in Inghilterra e poi in Germania.
Consegue susseguentemente il Dottorato in Ingegneria Strutturale presso la Sapienza di Roma e
continua la sua carriera accademica presso la facoltà d'Architettura dell'Università G D'Annunzio di
Pescara dove attualmente ricopre il posto di professore associato di Tecnica delle Costruzioni.
In 20 anni di attività il Prof. Petrangeli ha progettato oltre 150 tra ponti e viadotti in Italia e all'estero
Ing. GAETANO USAI | Direttore Tecnico e Responsabile di Produzione
Nato a Roma nel 1960, laureato in Ingegneria Civile Edile all'Università di Roma "La Sapienza"
nel 1990 dopo aver svolto il servizio militare quale ufficiale di complemento nell'arma del Genio.
Nei 20 anni di intensa attività professionale ha maturato una profonda esperienza nella progettazione
di importanti opere civili e infrastrutturali.
Socio fondatore di INTEGRA, riveste il ruolo di progettista delle principali strutture in acciaio e c.a.,
nonché responsabile dei Sistemi Informatici
Ing. Geol. MASSIMO PIETRANTONI | Direttore Tecnico e Responsabile
Geologia e Geotecnica
Nato a Roma nel 1963, laureato in Geologia e in Ingegneria (Ambiente e Territorio)
presso l’Università di Roma “La Sapienza”. Ha maturato una esperienza di 25 anni nel campo
della Geologia Applicata e della Geotecnica nell'ambito della progettazione e costruzione di opere
di ingegneria civile ed idraulica in Italia e all’estero.
Professore a contratto presso la Facoltà di Architettura di Pescara, corso di Geotecnica.
Socio fondatore di INTEGRA, riveste il ruolo di responsabile della progettazione territoriale
Ing. CAMILLO ANDREOCCI | Direttore Tecnico e Responsabile delle Strutture
Nato a Latina nel 1972, laureato in Ingegneria Civile Strutturale presso l'Università di Roma
“La Sapienza”, ha iniziato a lavorare nel settore delle grandi luci, in acciaio e c.a.p. specializzandosi
nell’analisi strutturale avanzata di queste strutture. Successivamente si è dedicato all'integrazione
dei diversi settori disciplinari che intervengono nello sviluppo dei progetti complessi di ingegneria
infrastrutturale, coordinando i grandi progetti di ingegneria integrata per l’Alta Velocità ferroviaria.
Socio fondatore di INTEGRA, riveste il ruolo di responsabile della progettazione di Strade - Ponti e Viadotti
10
Apparecchiature e software aziendale
11
HARDWARE
SOFTWARE
20 Postazioni grafiche
PC con processori Core 2 Duo, Intel Pentium,
Intel Core, AMD Athlon, Athlon XP
Moss - 1 licenza
Versione MX Professional - Mxroad
Progettazione stradale
2 Plotter
1 Stylus pro 9900 Epson.
Consente la stampa in formato A0
1 Hp Designjet 500.
Consente la stampa in formato A0
Group - 1 licenza
Versione 5.0
Progettazione geotecnica
3 Server
2 Server Windows + 1 Server Linux
5 Webcam
3 QuickCam for Notebooks Pro. Formato 1280x9
2 QuickCam Fusion. Formato 1280x960
7 Stampanti
1 laser. HP Color LaserJet CP2025dn.
1 Hp Officejet Pro 8000.
1 Canon Pixma IP4300
1 Business inkjet 2230.
1 EPSON WF-7110. Formato A3
1 Hp Deskjet 930C.
1 Hp Deskjet 990 CXI.
3 Power Saving
Back UPS Pro 420 BP420S
Back UPS Smart UPS 620
APC UPS Smart 450VA
1 Misuratore laser
DISTO A2
Paratie - 1 licenza
Versione 6.0
Progettazione geotecnica
Civil Design Strade e ferrovie - 1 licenza
Versione 8.0
Progettazione stradale e ferroviaria
PRIMUS - 1 licenza per versione
Versione 3000
System
Computi
STR - 1 licenza
Versione 3000
Linea32
Computi
Microsoft Office - 1 licenza
Versione Office Language Pack 2007
Dizionario Spagnolo
Smarteam - 1 licenza
Maire Engineering
1 Registratore Voice
Panasonic RR-US455E-H
Nero - 6 licenze
7 e 8 Essential
Masterizzazione
30 Monitor
15 da 17'' a 20'' LCD
14 da 21" a 24“ LCD
1 da 32 " LCD
Autocad - 7 licenze
Versioni 2002/2004/2008/2009/2010/2011/2012
Disegno
1 Scanner
Epson GT-2500.
Consente di scansionare formato A4
4 Router
1 Wireless -G
1 9112
1 DSL-504T
1 ADSL DS-502T
HEC RAS - free
7 e 8 Essential
Progettazione idraulica
ZWCAD - 5 licenze
Versione 2012+
Disegno
Sap 2000 - 2 licenze
Versione 8
Calcolo strutturale
Adobe Photoshop - 1 licenza
Versione CS3
Grafica
Microsoft Office - 21 licenze
Versioni XP/2003/2007
Word Processing
Windows - 27 licenze
Versioni Server 2003/XP/2000
Sistema Operativo
Norton Symantec - 5 licenze
Versione 12.1
Antivirus
Avira - 18 licenze
Versione 2012
Antivirus
Elenco dei Lavori principali per categorie
Ponti e grandi strutture
Viadotto “La Colorada” e viadotto “La San Juana” in Venezuela
Progetto esecutivo e costruttivo di un viadotto a struttura mista a 3 campate e
progettazione costruttiva e varo di due impalcati
Echangeur Z4 (Tunisi, Tunisia)
Progetto costruttivo di due viadotti in c.a.p. facenti parte dello svincolo Z4,
Avenue de la République - Rue d’Italie, nella città di Tunisi (Tunisia)
SS 212 della Val Fortore (Benevento)
Progetto esecutivo e costruttivo di tre viadotti in acciaio-calcestruzzo
(Lesce, Tammaro I e II), di luci comprese tra 42 e 88 m
Nuovo Ponte di Kamoro e riabilitazione dell’esistente (RN4 - Madagascar)
Progettazione di un nuovo ponte sospeso in affiancamento all’esistente, con
sezione a due corsie e luce della campata centrale di 206.5 m
Autostrada A4 Milano-Torino. Variante di Certosa
Progetto costruttivo del nuovo scavalco autostradale sulle linea storiche e la
nuova Linea AC, con progetto di variante della autostrada per circa 1 km
Nuovo Ponte sul fiume Sangro lungo la SS16 Adriatica
Progetto definitivo, esecutivo e direzione lavori del nuovo ponte sul Sangro
(acciao-cls) di lunghezza 348 m con campata di scavalco di 67 m
Nuovo Ponte strallato di Ostellato (Ferrara)
Progettazione esecutiva architettonico strutturale del nuovo ponte strallato a
3 campate di cui la centrale misura 127.5 m, mentre le due di riva 60 m ciascuna
Sistema Ferroviario Central (Caracas, Venezuela)
Progetto costruttivo del sistema di varo a spinta di un ponte ferroviario metallico
di 440 m di lunghezza per un peso varato di circa 5.500 tons
12
Cliente
Preacero
Pellizzari
Importo
lavori *
33 000
Chaabane
& Cie
18 000
Consorzio
Ravennate
12 000
Autorite
Routiere de
Madagascar
7 000
Tecnimont
6 500
Prefetto
di Chieti
6 000
COOP
Costruzioni
5 500
Preacero
Pellizzari
3 000
Riabilitazione Strutturale e Architettura
Verifiche di vulnerabilità sismica di ponti e viadotti ANAS
Verifiche di vulnerabilità sismica e progetto preliminare di riabilitazione strutturale ANAS S.p.A.
per 84 tra ponti e viadotti distribuiti nel territorio nazionale (Lotti Nord e Sud)
Bunker F.E.L. (Free Electron Laser) di Spar-X della Università di Roma Tor Vergata
Università
Progetto definitivo ed esecutivo del bunker nonché degli edifici fuori terra che
Tor Vergata
ospiteranno la sala conferenze, gli uffici ed i laboratori annessi
Ponte sospeso di Chiani (Algeria)
Riabilitazione strutturale del ponte sospeso, di luce 100 m, realizzato nei primi
anni del ‘900
Ponte Gibe River (Etiopia)
Danneggiato in seguito allo scoppio di una bomba, il ponte ha necessitato di una
riabilitazione strutturale avvenuta tramite un sistema di precompressione esterna
Struttura di copertura delle tre sale dell’Auditorium Parco della Musica a Roma
Assessment e progetto di ritesatura delle catene di copertura delle tre sale di
musica nell’ambito degli interventi di manutenzione programmata
Verifiche di vulnerabilità sismica su edifici pubblici di carattere strategico
Verifica di vulnerabilità sismica dell’ospedale Civile “Spirito Santo” di Pescara,
dell’Ospedale “G. Bernabeo” di Ortona (CH), della Questura Centrale di Roma
79 000
12 000
SAPTA
2 000
SALINI
200
CPL Concordia
Soc. Coop.
n.a.
vari
n.a.
* Valori in migliaia di Euro
Elenco dei Lavori principali per categorie
Infrastrutture lineari
Union Railway Shah-Habshan-Ruwais Railway Project
Progettazione esecutiva di circa 40 km della nuova linea ferroviaria Shah-Habshan
– Port Ruwais e delle relative opere di completamento
13
Cliente
Importo
lavori *
Tecnimont
500 000
Tecnimont
239 000
Anas DG
113 000
Provincia
di Macerata
110 000
Anas DG
109 000
Astral S.p.A.
43 000
Provincia
di Pescara
11 000
Anas
11 000
S.P. Formicola Dragoni. 1° e 2° lotto (Caserta)
Progetto definitivo, esecutivo, e direzione dei lavori, della strada di categoria C1,
sviluppo complessivo circa 7700 m
Provincia
di Caserta
9 000
Diga sul Torrente Sessera (Piemonte)
Studio geologico e geotecnico per il progetto preliminare e definitivo della nuova
diga ad arco-gravità di altezza 97m e di un tunnel idraulico di 3700m
S.T.E.C.I
80 000
LIMACO
1 403
Linea ferroviaria Alta Velocità Torino – Milano
Progetto costruttivo di 5 lotti con elevata incidenza di opere d’arte: Chivasso
Ovest, Carisio, Ticino, Pregnana e Certosa
A3 Salerno-Reggio Calabria
Progetto definitivo per General Contractor. Il lotto comprende l’adeguamento dei
viadotti Jannello e Italia (con luci fino a 175 m), ed una nuova galleria
S.S.77 Val di Chienti. Tratto Sfercia – Ponte La Trave
Progetto definitivo per Appalto Integrato. Strada di Categoria B, lunghezza circa
5,8 km con elevata incidenza di opere d’arte (viadotti e gallerie)
Completamento del Quadrilatero Marche-Umbria
Progetto preliminare per General Contractor di 5 lotti (Foligno, Macerata,
Tolentino, s.s. 78, Civitanova Marche); lunghezza totale 48 km
S.R. 207 bis – Nuova via Nettunense (Lazio)
Progettazione preliminare e studi di inserimento ambientale per la nuova strada
di collegamento Aprilia-Anzio-Nettuno (lunghezza totale 15 km)
Viabilità di collegamento S.S. 16. Adriatica e Montesilvano (PE)
Progetto preliminare della viabilità di collegamento tra la variante S.S. 16 ed i
Comuni di Montesilvano e Città S. Angelo
Lavori sulla S.S. n. 647 dir./B "Fondovalle Biferno“ (Molise)
Progetto esecutivo con due nuovi viadotti (Ingotte I e II) in acciaio/cls, di
lunghezza 230 e 195 metri con luce massima 75 metri
Ambiente e Territorio
Interventi di consolidamento della frana sulla Via Olimpica (Roma)
L'intervento ha riguardato un tratto di strada di 50 m danneggiato in seguito ad
eventi meteorici, con ripercussioni sulla sicurezza di alcuni fabbricati residenziali
Linea ferroviaria Alta Capacita’ Milano-Verona
Progetto definitivo della risoluzione delle interferenze idrauliche di 35 corsi
d’acqua, tra i quali i fiumi Oglio e Serio
Comparto irriguo di Nurri-Orroli (Sardegna)
Progettazione esecutiva di due tunnel e 3 raise boring per il nuovo sistema di
pompaggio della diga Flumendosa
Intervento di risanamento del sito contaminato di Cengio
Progetto esecutivo degli interventi per la riduzione delle ingressioni delle acque
superficiali e sotterranee Lato Ponte Donegani e Ferrovia
Snamprogetti
9 000
Ente acque
della Sardegna
3 000
Snamprogetti
3 000
* Valori in migliaia di euro