IL NUOVO SISTEMA DI SMISTAMENTO DEI

I bagagli, caricati sul sorter (la smistatrice bagagli), sono trasportati verso le uscite dove
sono installati i sistemi di controllo radiogeno
previsti dalla normativa IATA e smistati in base
al volo di pertinenza.
Qui gli operatori prelevano i bagagli e, tramite una
“pistola” dotata di tecnologia RFID e ottica, eseguono la lettura del codice a barre per la riconciliazione con la destinazione del passeggero.
Per il sistema di smistamento bagagli in transito:
SITA | CSC | LEONARDO COSTRUZIONI |
MONACO COSTRUZIONI GENERALI | IG GROUP
Per l’impianto di backup:
LE PAGODE | RHS
IL NUOVO SISTEMA DI
SMISTAMENTO DEI
BAGAGLI IN TRANSITO
destinazione assegnata.
I L N U O V O S I STE M A D I S M I STA M E NTO D E I
BAGAG LI I N TRANSITO dell’aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino, è stato realizzato da
Aeroporti di Roma in soli quattro mesi in un edificio, ubicato in posizione baricentrica, tra l’area
dei voli nazionali e internazionali. L’impianto si
sviluppa su due livelli, su un’area complessiva
di oltre 7.000 metri quadrati e integra tutte le
funzioni principali di un sistema di smistamento
BHS (Baggage Handling System): introduzione
dei bagagli, riconoscimento, tracciatura, controllo radiogeno del 100%, smistamento in baia.
I bagagli vengono trasportati dagli aeromobili
al centro di smistamento, tramite carrelli portabagagli e introdotti da cinque punti d’inserimento sui relativi nastri trasportatori.
Lungo il percorso è acquisito, per ogni bagaglio, il codice di destinazione tramite lettura
RFID (Radio Frequency Identification) e lettura ottica, con sistemi laser.
Il cervello della struttura è il sistema di smistamento di Elsag Datamat MBHS (Multisorting
Baggage Handling System), basato su tecnologia cross-belt, in grado di gestire un flusso
di 6.000 bagagli/ora. Si tratta di una serie di
carrelli, su ognuno dei quali è installato un nastro motorizzato bidirezionale per il carico, il
trasporto e lo smistamento del bagaglio alla
20.000.000 euro
15.000 metri
6.000 bagagli/ora
6.500 metri
1.200 metri
25.000 metri
300
65.000 metri
42
600 metri
78
450.000 kg
Importo lavori
Capacità del sistema
Lunghezza complessiva nastri bagagli
Numero motori elettrici installati a servizio dei nastri
Numero baie servite
Numero stalli di attesa carrellini
Lunghezza cavi per distribuzione elettrica
Lunghezza cavi in fibra ottica
Lunghezza cavi trasmissione dati
Lunghezza cavi a servizio impianto bagagli
Tubazioni fluidi
Carpenterie metalliche
I bagagli, caricati sul sorter (la smistatrice bagagli), sono trasportati verso le uscite dove
sono installati i sistemi di controllo radiogeno
previsti dalla normativa IATA e smistati in base
al volo di pertinenza.
Qui gli operatori prelevano i bagagli e, tramite una
“pistola” dotata di tecnologia RFID e ottica, eseguono la lettura del codice a barre per la riconciliazione con la destinazione del passeggero.
Per il sistema di smistamento bagagli in transito:
SITA | CSC | LEONARDO COSTRUZIONI |
MONACO COSTRUZIONI GENERALI | IG GROUP
Per l’impianto di backup:
LE PAGODE | RHS
IL NUOVO SISTEMA DI
SMISTAMENTO DEI
BAGAGLI IN TRANSITO
destinazione assegnata.
I L N U O V O S I STE M A D I S M I STA M E NTO D E I
BAGAG LI I N TRANSITO dell’aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino, è stato realizzato da
Aeroporti di Roma in soli quattro mesi in un edificio, ubicato in posizione baricentrica, tra l’area
dei voli nazionali e internazionali. L’impianto si
sviluppa su due livelli, su un’area complessiva
di oltre 7.000 metri quadrati e integra tutte le
funzioni principali di un sistema di smistamento
BHS (Baggage Handling System): introduzione
dei bagagli, riconoscimento, tracciatura, controllo radiogeno del 100%, smistamento in baia.
I bagagli vengono trasportati dagli aeromobili
al centro di smistamento, tramite carrelli portabagagli e introdotti da cinque punti d’inserimento sui relativi nastri trasportatori.
Lungo il percorso è acquisito, per ogni bagaglio, il codice di destinazione tramite lettura
RFID (Radio Frequency Identification) e lettura ottica, con sistemi laser.
Il cervello della struttura è il sistema di smistamento di Elsag Datamat MBHS (Multisorting
Baggage Handling System), basato su tecnologia cross-belt, in grado di gestire un flusso
di 6.000 bagagli/ora. Si tratta di una serie di
carrelli, su ognuno dei quali è installato un nastro motorizzato bidirezionale per il carico, il
trasporto e lo smistamento del bagaglio alla
20.000.000 euro
15.000 metri
6.000 bagagli/ora
6.500 metri
1.200 metri
25.000 metri
300
65.000 metri
42
600 metri
78
450.000 kg
Importo lavori
Capacità del sistema
Lunghezza complessiva nastri bagagli
Numero motori elettrici installati a servizio dei nastri
Numero baie servite
Numero stalli di attesa carrellini
Lunghezza cavi per distribuzione elettrica
Lunghezza cavi in fibra ottica
Lunghezza cavi trasmissione dati
Lunghezza cavi a servizio impianto bagagli
Tubazioni fluidi
Carpenterie metalliche
I bagagli, caricati sul sorter (la smistatrice bagagli), sono trasportati verso le uscite dove
sono installati i sistemi di controllo radiogeno
previsti dalla normativa IATA e smistati in base
al volo di pertinenza.
Qui gli operatori prelevano i bagagli e, tramite una
“pistola” dotata di tecnologia RFID e ottica, eseguono la lettura del codice a barre per la riconciliazione con la destinazione del passeggero.
Per il sistema di smistamento bagagli in transito:
SITA | CSC | LEONARDO COSTRUZIONI |
MONACO COSTRUZIONI GENERALI | IG GROUP
Per l’impianto di backup:
LE PAGODE | RHS
IL NUOVO SISTEMA DI
SMISTAMENTO DEI
BAGAGLI IN TRANSITO
destinazione assegnata.