Capitolato Tecnico - All A

ARST GESTIONE FDS S.R.L.
CND US assili
Capitolato tecnico
Allegato A al Disciplinare di Gara
ARST GESTIONE FDS S.R.L.
PROCEDURA APERTA, AI SENSI DEL D.LGS. N° 163/2006 E S.M.I., PER L’APPALTO DEL
SERVIZIO DI CONTROLLO NON DISTRUTTIVO MEDIANTE ULTRASUONI DI ASSILI
FERROVIARI E/O TRANVIARI (SCARTAMENTO 950 mm).
GARA n° 11/2010.
CAPITOLATO TECNICO
ART. 1 - OGGETTO E FINALITÀ DEL SERVIZIO
L’appalto consiste essenzialmente nell’effettuazione e nella certificazione dei controlli non distruttivi
mediante ultrasuoni degli assili ferroviari e/o tranviari dislocati nei depositi aziendali di ARST
Gestione FdS s.r.l.
Il contratto avrà durata biennale (1° e 2° controllo su tutti i rotabili).
L’Appaltatore - certificato CICPND per il controllo UT secondo UNI-EN473 o ISO9712 e che abbia
operato, per conto di aziende ferroviarie, nel campo dei controlli non distruttivi di assili in esercizio
su materiale rotabile, dovrà eseguire tutte le prestazioni ed attività necessarie per la realizzazione
a perfetta regola d’arte del servizio oggetto del presente capitolato, secondo quanto in esso
previsto, con l’osservanza di tutte le norme di legge, decreti e regolamenti vigenti in materia di
controlli non distruttivi e sicurezza sul lavoro.
ART. 2 - SEDI OGGETTO DEL SERVIZIO
Il parco rotabili aziendali è dislocato presso le officine principali delle tre Direzioni Esercizio:
•
DIREZIONE ESERCIZIO DI CAGLIARI - Via Pompeo snc - Monserrato (CA) - tel.070.579301;
•
DIREZIONE ESERCIZIO DI MACOMER - Corso Umberto I snc - Macomer (NU) - tel.0785.70001;
•
DIREZIONE ESERCIZIO DI SASSARI - Viale Sicilia, 20 - Sassari - tel.079.241301.
Parte degli assili sono montati sui mezzi circolanti (assili in opera), i restanti fuori opera sono
montati sui carrelli o fanno parte di sale montate che si trovano in manutenzione presso le officine
o sono dislocate nei piazzali aziendali.
La maggior parte dei suddetti assili potrà essere sottoposta ai controlli presso le officine/depositi
principali di: Monserrato per la D.E. di Cagliari, Macomer per la D.E. di Macomer; Sassari per la
D.E. di Sassari.
Tuttavia un certo numero di rotabili, causa spostamenti di servizio, potrà non essere disponibile
presso le officine principali, per cui alcuni controlli dovranno essere, eventualmente, effettuati su
apposite aree presso i depositi di Mandas-Isili (circa 40), Tempio (circa 36), Nulvi (circa 6) ed Osilo
(n° 2).
Le operazioni di approntamento delle testate degli assili sono a carico dell'ARST Gestione FdS che
si impegna a rendere disponibile per il controllo un numero minimo di 24 assili per giorno
lavorativo, sabato compreso.
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ART. 3 - TIPOLOGIE E QUANTITATIVI PRESUNTI DEGLI ASSILI
I controlli sugli assili del materiale rotabile di trazione hanno cadenza 12 mesi, mentre i controlli
sugli assili del materiale rotabile rimorchiato hanno cadenza 18 mesi.
Le tipologie ed quantitativi degli assili - presunti e stimati ai soli fini della gara, su base annuale suddivisi per Compartimento, sono di seguito riepilogati:
RIF.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
ROTABILE/ASSILE DI TRAZIONE
Ade TIBB
Rpe TIBB
Adm Fiat Ferroviaria
Rpm Fiat Ferroviaria
Ade T40
Rpe T41
Lde TIBB
Locomotive
Locomotive BREDA
Macchina op. Gleismac
Macchina op. Matisa
COLMAR
Tram Skoda 06T/motore
Tram Skoda 06T/portante
CADENZA CONTROLLO 12 MESI
D.E CAGLIARI
D.E. MACOMER
56
24
54
16
12
37
16
15
16
17
18
19
V2d-CDU
Vetture BREDA
Carri vari
Carri COMETI
Vetture BAUCHIERO
28
48
32
8
8
20
8
2
3
4
16
2
3
4
8
2
3
4
36
18
RIF. ROTABILE/ASSILE RIMORCHIATO
D.E. SASSARI
TOTALE PER
TIPOLOGIA
110
24
48
32
32
20
85
16
24
6
9
12
36
18
CADENZA CONTROLLO 18 MESI
D.E CAGLIARI
D.E. MACOMER
63
31
50
28
8
373
60
24
8
230
D.E. SASSARI
TOTALE PER
TIPOLOGIA
80
84
24
8
337
94
80
194
76
24
940
Nella suddetta tabella gli assili sono stati suddivisi per tipologia. Tutti gli assili sono di tipo “pieno”.
Si allegano inoltre i disegni con le dimensioni geometriche principali. Per gli assili dei carri
ferroviari, che hanno forma e dimensioni leggermente differenti tra di loro, è stato allegato un
disegno tipo. I disegni degli assili delle locomotive, delle vetture Bauchiero e dei mezzi operativi
saranno forniti dalle Direzioni Esercizio al momento dell'effettuazione dei controlli.
I quantitativi degli assili da sottoporre a controllo, potranno variare in relazione ad eventuali
sopravvenute esigenze che dovessero verificarsi, in quanto indicativi non sono assolutamente
vincolanti per l’ARST Gestione FdS.
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ART. 4 - MODALITÀ DI ESPLETAMENTO DEL SERVIZIO
I controlli dovranno essere effettuati mediante l'uso combinato di sonda rotante o sonde angolate
e di sonda piana da 2 - 4 MHz e dovranno interessare tutto il volume degli assili. Detti controlli
dovranno essere volti a rilevare, oltre eventuali difetti interni non accettabili, soprattutto eventuali
cricche da fatica e tensocorrosione presenti sulla superficie degli stessi, per cui dovranno essere
controllate con particolare cura le zone in cui sono presenti variazioni di sezione e i mozzi in cui
sono calettati i centri ruota, eventuali distanziali e, ove presenti, le zone di accoppiamento delle
ruote dentate dei riduttori.
Una volta assegnati i lavori, sarà cura del terzo livello CICPND approntare e firmare la procedura
dedicata per i controlli sugli assili dell'ARST Gestione FdS. Qualora applicabili, per la preparazione
della procedura potranno essere utilizzate le norme UNI6786 e UNI6787, l'Istruzione Tecnica FS
3137 R/294 del 1 dicembre 1984 e la specifica tecnica Trenitalia S.p.A. n° 370757 ESP 0. Detta
procedura non è soggetta ad approvazione da parte di ARST Gestione FdS ma dovrà essere
consegnata in originale in triplice copia (una per Direzione Esercizio) prima dell'inizio dei controlli.
L’Appaltatore dovrà impiegare un'apparecchiatura regolarmente tarata presso il costruttore, con
certificato di taratura ancora valido (data di effettuazione del controllo presso il costruttore
inferiore all'anno). In sede di offerta l’Appaltatore dovrà dichiarare l'attrezzatura che utilizzerà per i
controlli e dovrà fornire, in sede di aggiudicazione, copia del relativo certificato di taratura
effettuato presso il costruttore. La mancanza della suddetta certificazione o la fornitura di
certificazione scaduta sarà motivo di esclusione.
Nel caso in cui nell'interpretazione dei risultati vi fossero dei dubbi, l’Appaltatore dovrà effettuare i
controlli integrativi, che potranno essere effettuati mediante elettromagnete (controllo
magnetoscopico) con tensione di alimentazione minore od uguale a 48V e, ove possibile con liquidi
penetranti. L'apparecchiatura per il controllo magnetoscopico non deve dar luogo ad archi o
sfiammature pericolose per l'assile.
La certificazione delle prove dovrà essere a firma di personale qualificato al secondo livello CICPND
EN 473 (o terzo livello) che dovrà presenziare alle prove e che, nel caso di impiego di personale
operativo qualificato al primo livello, dare inoltre le necessarie istruzioni a quest'ultimo.
Per ogni assile controllato sarà rilasciata certificazione firmata dal secondo livello CICPND (o terzo
livello) riportante le seguenti indicazioni:
• nome del cliente e numero dell'ordine;
• numero del certificato ed anno di emissione;
• oggetto del controllo con dati identificativi dell'assile;
• l'indicazione della procedura d'esame adoperata;
• tipo di apparecchio ad ultrasuoni adoperato;
• tipi di sonde adoperate;
• eventuali indicazioni rilevate;
• valutazione finale;
• nome, numero CICPND e livello dell'operatore;
• luogo e data di controllo;
• data certificazione.
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• per consentire un più rapido svolgimento dei controlli, sarà cura dei Responsabili dell’Officina di
ciascuna Direzione Esercizio predisporre i mezzi provvedendo che gli stessi, siano esenti da
sporcizia, ossidi ed altre irregolarità superficiali che possono interferire con una corretta
esecuzione dell’esame, allo smontaggio delle boccole, delle ghiere e degli eventuali coperchi;
• i controlli dovranno essere effettuati senza produrre alcun danno al rotabile, pertanto,
l’Appaltatore è pienamente responsabile dei danni provocati dal proprio personale durante
l’esecuzione dei lavori e sarà obbligato al risarcimento mediante trattenute sull'importo dei
lavori;
• gli assili dovranno essere controllati dalle due testate secondo quanto previsto dalle disposizioni
emanate dal Ministero dei Trasporti per l’esecuzione dei controlli ad ultrasuoni degli assi delle
sale montate per veicoli ferroviari;
• al termine dell’esame, le testate degli assili dovranno essere ripuliti del mezzo di accoppiamento
impiegato a cura e spese dell’appaltatore;
ART. 5 - TEMPO UTILE PER L'ESECUZIONE DEL SERVIZIO
Le attività di controllo (primo controllo) dovranno avere inizio entro 20 giorni naturali e consecutivi
dalla stipula del contratto.
Prima dell’inizio delle attività dovrà essere approntata e consegnata in originale in triplice copia
(una per Direzione Esercizio) la procedura di controllo prevista per le verifiche sugli assili e
l’Appaltatore dovrà prendere contatto col delegato aziendale per le necessarie informazioni
attinenti il coordinamento dei lavori al fine della sicurezza sul lavoro e per concordare l’inizio delle
attività in relazione alle esigenze dell’esercizio ferroviario.
Le attività di controllo dovranno essere concluse entro 70 giorni naturali e consecutivi dalla data di
inizio attività, come concordata col delegato aziendale:
1) 26 giorni per la D.E. Di Cagliari;
2) 20 giorni per la D.E. Di Macomer;
3) 24 giorni per la D.E. Di Sassari.
L'inizio e la fine dei controlli presso le varie Direzioni Esercizio saranno verbalizzate.
Non saranno conteggiati i ritardi dovuti a cause di forza maggiore.
Per ogni giorno di ritardo, oltre i termini sopra stabiliti, saranno applicate le penali di cui all’art. 4
del Contratto.
Il secondo controllo sugli assili del materiale rotabile di trazione dovrà iniziare 12 (dodici) mesi
dopo la data di effettuazione del primo controllo.
Il secondo controllo sugli assili del materiale rotabile rimorchiato dovrà iniziare 18 (diciotto) mesi
dopo la data di effettuazione del primo controllo.
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