"Moby Dick"
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"Moby Dick"
CARATTERISTICHE TECNICHE Tipo di unità Peschereccio Lunghezza f.t. 19.2 m Larghezza f.o. 5.7 m Altezza di costruzione 2.80 m Motore Cummins K19M da 162 kW a 1800 giri/min. Propulsione Elica a passo fisso a 4 pale, diam. 1600 mm Elica di manovra Idraulica diam. 500 mm Stiva pesce 10 mc Combustibile 14 mc Velocità > 10 nodi Equipaggio 4 Armatore Ugo Pregnolato Progettista Ing. Giorgio Damiani "Moby Dick" Il MP Moby Dick è un moderno peschereccio in acciaio destinato alla pesca pelagica prevalentemente nel Nord Adriatico progettato dall’ing. Giorgio Damiani. Lungo più di 19 m con una larghezza di 5,7 m è caratterizzato da elevati indici nautici ed ampi spazi attorno ai macchinari operativi e di manovra. Gli spazi interni e quelli di lavoro sono stati studiati e definiti dopo attente valutazioni provenienti dall’esperienza sul campo e numerosi incontri con l’Armatore. Moby Dick è motorizzato da un Cummins K19M con una potenza di 162 kW a 1800 giri/minuto che muove un’elica a quattro pale con diametro di 1,6 m attraverso un riduttore/invertitore Rentjes WAF 264. L’insieme motore-elica-scafo è ottimizzato per muovere agevolmente Moby Dick ad oltre 10 nodi mantenendo nel contempo una elevata velocità di crociera con un ridotto regime di rotazione del motore, caratteristica molto importante in questo periodo di elevati costi del combustibile. L’impostazione adottata per tutta l’unità è stata quella di ottenere un mezzo di elevata efficienza per consumi, prestazioni e doti nautiche. Un gruppo idraulico ed un generatore elettrico sono comandati direttamente dalla presa di forza del motore principale che, attraverso un opportuno collegamento, aziona anche la pompa principale di raffreddamento. L’apparato motore, al quale si accede da un portello sul ponte coperta, è ben accessibile e tutte le operazioni di manutenzione possono essere facilmente eseguite. Capienti serbatoi del combustibile, per un volume di più di 14 m3, acqua dolce per i servizi sanitari e di bordo, “acqua fredda” per la lavorazione del pescato definiscono le principali capacità della dotazione di questo peschereccio. L’impianto dell’acqua refrigerata è a prora del motore ed occupa un volume non indifferente. Sul ponte di coperta, completamente privo di ostacoli e sporgenze, un capiente verricello idraulico consente di filare velocemente le reti e di trarle con altrettanta rapidità attraverso NAUTICA PROFESSIONALE www.workboats.it CONSULENZA EDITORIALE, Via Lago Gerundo 26, 26100 Cremona (Tel. 0372 25591, fax 0372 20203, EMail [email protected], sito www.workboats.it LE SCHEDE TECNICHE - NOVEMBRE 2005 Cummins Marine da 50 a 2500 hp, per navigare in ogni mare e in ogni condizione, con il massimo della soddisfazione CUMMINS ITALIA SpA - Via Einaudi, 5 - 20068 Peschiera Borromeo MI - Tel. 02 5165581 fax 0251655855 E-mails: commerciale: [email protected] - diporto: [email protected] sito web: www.cummins.com un arcone di pesca di buona altezza che rende inconfondibile la sagoma del Moby Dick in porto ed all’orizzonte. Una stazione di comando remoto per motore e propulsore è stata posizionata proprio in vicinanza del verricello di pesca consentendo così la piena operatività della nave anche con equipaggi ridotti. Tutta l’area operativa è coperta ed anche le aperture sulle murate sono particolarmente curate per proteggere i pescatori durante il lavoro. Particolare cura è stata posta nel drenaggio all’esterno dell’eventuale acqua imbarcata e di quella da scaricare a seguito della lavorazione. A proravia dell’area di lavoro troviamo una discesa ai depositi e, in coperta, l’accesso all’ampia cella refrigerata. La sovrastruttura è dominata dall’ampia timoneria caratterizzata dal profilo filante e sovrastante il ponte superiore. Sull’ampia plancia, dalla quale la visuale è garantita tutt’intorno ed agevolata dall’ampia e totale finestratura, trovano alloggio tutti gli indispensabili apparati di navigazione e comunicazione: un radar JRC Black Box JMA-5106, un radar JRC 2000, un pilota automatico Navicontrol AP 303 Gold, un plotter cartografico Explorer MK II, un ecoscandaglio JMC V-138, un VHF Skanti 1000, un sistema di sorverglianza a circuito chiuso e un telefono satellitare Iridium. La fornitura è stata effettuata da Elettronica Marittima. A proravia della plancia comando una bel soggiorno, con annessa cucina, arredato modernamente e con gusto è luogo di ristoro per l’equipaggio. Da qui tramite una scala si scende nuovamente sottocoperta dove, all’occorrenza, durante i turni si può riposare in un ambiente accogliente. All’estrema prora un deposito per materiale. La progettazione si è avvalsa di sistemi CAD tridimensionali con i quali sono state definite non solo le forme ma anche gli aspetti costruttivi ed operativi. Il peschereccio è stato consegnato dal Cantiere Navale Vittoria all’Armatore Ugo Pregnolato e costruito sotto la sorveglianza del Registro Italiano Navale. Il progetto è della società Ingegneria Informatica-Ing. Giorgio Damiani. ([email protected]) CUMMINS MARINE La multinazionale Cummins è un gruppo composto da circa 500 aziende presenti in tutto il mondo. L’attività è divisa in quattro settori: motori, energia, filtri e accessori, commercializzazione. Per quanto riguarda il settore marino Cummins propone, sia per la propulsione che per la fornitura di energia, una gamma da 50 a 2500 Hp per ogni tipo di applicazione. (http://marine.cummins.com)