Catalogo Italia - International Lubricants Inc.
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Catalogo Italia - International Lubricants Inc.
2010 DISTRIBUTORE PER L'ITALIA Cambiomatic srl via dell'industria, 3 - 37060 Sona (VR) ITALY tel. +39 045 6084037 fax. +39 045 6089357 e-mail: [email protected] www.cambiomatic.com 1 LA STORIA DI LUBEGARD Anni fa; L’olio di capodoglio e i suoi derivati furono usati come additivi in tutti i lubrificanti per auto per la loro eccezionale viscosità e resistenza al calore. I prodotti furono così efficaci che, per esempio, l’olio destinato a lubrificare le parti meccaniche non veniva in genere mai cambiato. 13.608 tonnellate di olio di capodoglio era usato ogni anno solo per i lubrificanti. Nel 1972 la legge per le Specie a Rischio ha messo fuorilegge la caccia alle balene e l’uso dell’olio di balena. Problema; Non ci fu un sostituto adatto disponibile. Ciò comportò un drammatico calo delle prestazioni, riducendo la dispersione del calore e la resistenza al calore dell’olio specifico per cambio automatico (ATF). I guasti al cambio automatico, causati dalla perdita dei derivati dall’olio di capodoglio, passarono da meno di 1.000.000 a oltre 8.000.000 di guasti nel 1975. Soluzione; La International Lubricants, Inc. in società con il Dr. Philip Landis, un eminente chimico di ricerca, che guidava il Gruppo di Ricerca sui lubrificanti della Mobil Oil, sviluppò e brevettò il primo e unico sostituto all’olio di capodoglio per le alte temperature: LUBEGARD SYNTHETIC Liquid Wax Ester (LXE) Technology. Unique Synthetic LXE Technology della LUBEGARD si è rivelato il sostituto ai derivati dell’olio di capodoglio. Dai risultati di un test eseguito da un istituto indipendente si dimostra che LUBEGARD con il suo PATENTED SYNTHETIC LXE Technology riduce l’usura delle parti meccaniche a dir poco del 50%, riduce l’ossidazione del 30% e riduce i depositi e i residui del 60% quando utilizzato su GM. SYNTHETIC Liquid Wax Ester (LXE) Technology e’ INSUPERABILE! LUBEGARD’s I SYNTHETIC Liquid Wax Esters (LXE) della LUBEGARD sono più stabili al calore di qualsiasi prodotto mai venduto.* Vedi la tabella informativa sulla formazione di acido. LUBEGARD è così stabile al calore, che si conferma essere il più competitivo distaccando la concorrenza di oltre 38°C. LUBEGARD’s I SYNTHETIC Liquid Wax Esters (LXE) della LUBEGARD e i suoi derivati sono molecole funzionali create in reattori chimici. Le altre aziende utilizzano formule standard mescolate tra loro ignorando le nuove tecnologie. 2 Infatti,la International Lubricants Inc. ha da parte 80 brevetti statunitensi e stranieri sulle nuove ed innovative tecnologie molecolari sintetiche. LUBEGARD è l’unico prodotto della sua specie, che è usato, approvato, proposto e accettato da molteplici OEM’S ( Original Equipment Manufacturers). Gli altri prodotti per la trasmissione automatica in commercio, si dichiarano simili al nostro, ma non è stata ancora resa pubblica una sola scheda tecnica d’utilizzo. LUBEGARD ha 8 schede tecniche riconosciute! LUBEGARD è stata scelta dagli OEM’S perché la International Lubricants, Inc. è una dei pochi industriali, che fa solo ricerca e sviluppo e che elabora i suoi prodotti unici sintetici. LUBEGARD ATF protettivi e additivi ha al suo attivo oltre 161 miliardi di Km di prestazioni. LUBEGARD è il primo prodotto usato dai professionisti e tecnici delle automobili nel mondo. LUBEGARD con LXE è l’UNICO prodotto che effettivamente cede CALORE! Solo LUBEGARD diminuisce il calore eccessivo fino a 22,20° C! Per ogni 5,55 ° C. di calore ridotto, viene aumentata del doppio la durata dell’olio lubrificante! Per ogni 11,10° C. di calore ridotto aumenta del doppio la vita della trasmissione. VEDI TABELLA INFORMATIVA SULLA FORMAZIONE DELL’ACIDO CLASSIFICA DEI METALLI NOTI E NUOVI OLII 1999 1996 1996 1998 2000 ANNODEL TEST GM: GOODWRENCH FORD: MERCON V BMW MOPAR ATF +4 GM: REFERENCE & FACTORY FILL TIPO ELEMENTOCHIMICO 0 0 187 76 0 1300 90 30 340 90 70 750 0 0 450 130 0 2400 0 0 283 174 0 1000 0 ANALISI CHIMICA - ppm ZINCO (ZDDP) CONTENUTO NOME PRODOTTO ATF PROTECTANT HFM-ATF SUPPLEMENT M-V SUPPLEMENT LUBEGARD 0 0 0 SMART BLEND &ATP 1500-1900 1500-1700 1300-1500 3 Automatic Transmission Fluid (ATF) Protectant with LXE® Technology cod.60902 ml.296 cod.50902 ml.946 LUBEGARD is the ONLY product of its kind Used, Endorsed, Designated & Approved by multiple Car Manufacturers/OEM’s! Riduce la temperatura di funzionamento fino a meno 22,2 °C permettendo alla trasmissione di lavorare in modo più efficiente Aumenta la stabilità ossidativa e termica dell’ATF soprattutto nelle fasi di lavoro intenso Riduce l’usura della trasmissione, aumenta la durata del fluido e della trasmissione Migliora la prestazione di tutte le trasmissioni Aiuta a ridurre manutenzioni e guasti alla trasmissione Assicura innesti corretti e fluidi Previene il surriscaldamento delle frizioni e problemi al convertitore di coppia Elimina rumori sgradevoli (cigolii) durante la cambiata Mantiene pulite e libere le valvole nei quadri valvole Previene il grippaggio dei componenti meccanici Modifica i cambi ruvidi e li rende più morbidi Può essere usato con tutti gli ATF: OEM, oli a base sintetica o minerale Contiene LXE, la molecola a carica negativa che effettivamente cede calore. ISTRUZIONI: Per un uso corretto, ml. 296 di prodotto sono sufficienti per trattare fino a 10lt. di fluido ATF per cambio automatico. Non riempire troppo. Es.: 4 1 fl. 10 oz = 296ml per cambi automatici di vetture media e grossa cilindrata (SUV – FUORISTRADA) 1 fl. 32 oz = 946 ml per autobus e camion. I DATI RIPORTATI IN TABELLA SONO ESPRESSI IN PERCENTUALE 5 PLATINUM® Universal Automatic Transmission Fluid (ATF) Protectant with LXE® & SYNERGOL® Technology cod.63010 ml.296 L'ORIGINALE e universale protettivo per ATF che elimina la confusione di scegliere tra i vari tipi di prodotti a magazzino LUBEGARD PLATINUM® è un prodotto che fa risparmiare tempo, spazio e denaro, che semplifica le applicazioni sugli ATF. Si usa semplicemente con qualsiasi ATF richiesto (tranne FORD tipo F ATF, e solo per l’uso in CVT che richiede ATF DEXRON). Si usa anche per migliorare ATF DEXRON/MERCON per farli lavorare come un ATF MERCON V o un ATF di tipo superiore. LUBEGARD PLATINUM® Universal ATF Protectant è formulato unicamente usando la tecnologia brevettata LXE (Liquid Wax Ester), il nuovo Synergol sintetico e tecnologia TMS. Tutte queste tecnologie insieme danno un additivo che dà performance mai viste. SYNERGOL TMS è la prima molecola di superficie non-attiva e a basso contenuto di fosforo. Questa, quando aggiunta all’ATF esistente, riduce drasticamente l’usura delle parti e delle superfici metalliche. Porta al massimo il lavoro di tutti gli ATF, migliorando la performance dei componenti meccanici soggetti a usura. Infatti la performance del lubrificante Synergol aumenta la durata del fluido. Dato che Synergol non perde le sue qualità, la sua efficacia aumenta nel tempo, dando protezione continua a tutte le parti interne della trasmissione. LXE (Liquid Wax Ester) ha una struttura molecolare che permette il trasferimento del calore facendo di questa tecnologia il prodotto più stabile al calore mai venduto. L’LXE è così stabile al calore che si conferma essere il più competitivo distaccando i concorrenti di oltre 38°C. L’eccezionale lubricità e resistenza al calore dell’ LXE sono il motivo per cui Lubegard ATF Protectant con LXE è usato, consigliato, proposto e approvato da tanti OEM come da costruttori professionisti in tutto il mondo. 6 BENEFICI DI LUBEGARD® PLATINUM: Uso con tutti gli ATF, anche di tipo OEM e ATF DEXRON/MERCON (ad eccezione di ATF Ford tipo F ) Permette all’ATF DEXRON/MERCON di funzionare come l’ATF MERCON-V Permette all’ATF DEXRON/MERCON di funzionare come un ATF di tipo superiore come: ATF Honda premium Formula Toyota tipo T/TII/TIV ATF Chrysler Mopar + 3(7176) e ATF Mopar + 4(9602) E tutti gli altri ATF superiori Previene il surriscaldamento riducendo le alte temperature di ben 22.2 °C Inibisce la formazione di schiuma e l’ossidazione del fluido Elimina istantaneamente vibrazioni al convertitore di coppia e surriscaldamento ai pacchi frizione Riduce drasticamente frizione e usura su parti metalliche e componenti interni Assicura innesti perfetti Libera le valvole inceppate e le mantiene libere Non altera l’equilibrio di fosforo e solfati nel fluido di trasmissione Non danneggia metalli, bronzine e guarnizioni Libero da residui Riduce il numero di tagliandi al cambio Raddoppia la vita al vostro cambio ISTRUZIONI: Per un uso corretto aggiungere un oncia ogni 0,9 lt di ATF alla capacità totale del cambio con il motore al minimo e il cambio in parking. 10 oz= 296 ml per auto di media e grossa cilindrata (SUV – FUORISTRADA) 32 oz = 946 ml per autobus e camion. Test per cicli su ATF DEXRON® III, MERCON® E MERCON®V Obiettivo del test per cicli: questa procedura standardizzata OEM simula accuratamente la performance standard di un cambio automatico normalmente funzionante in severe condizioni di guida. L’obiettivo del test è di determinare la resa delle frizioni, usura del metallo, stabilità ossidativa e vita del lubrificante. Parametri del test: partiamo da un motore V-8 con trasmissione automatica certificata 4L60E. Tutti gli aspetti di questo test ciclico sono monitorati. Il fluido di trasmissione è mantenuto a 135° C. Ventimila accelerazioni attraverso le marce 1-2, 2-3, e 3-4 sono state testate e devono restare entro uno specifico tempo di cambio. Il fluido si danneggia se il tempo di cambio è fuori dalle specifiche o si danneggia prima dei 20.000 cicli. VEDI TABELLA SEGUENTE 7 8 Highly Friction Modified ATF (HFMATF) Supplement with LXE® Technology cod.61910 ml.296 La formula originale per convertire l'ATF! Prodotto unico nel suo genere. Indicato e approvato da un produttore di automobili OEM Lo strumento numero uno usato dai professionisti, lo sviluppo tecnico e originale della formula di conversione, LUBEGARD® Highly Friction Modified-ATF Supplement, converte gli ATF DEXRON II, III/MERCON in un fluido superiore. E allo stesso tempo allunga la vita del vostro fluido e riduce l’usura del cambio facendovi risparmiare soldi e la necessità di avere a magazzino molteplici fluidi OEM. LUBEGARD® HFM-ATF Supplement è lo stesso prodotto dell’OEM approvato LUBEGARD® ATF PROTECTANT ma con l’aggiunta di additivi specifici per frizioni (vedere ATF per i benefici). Solo LUBEGARD® HFM-ATF Supplement può essere usato per soddisfare le richieste dei fluidi OEM come indicato nella tabella qui sotto: MARCA Acura Jeep Chrysler Lexus Chrysler/Dodge Mitsubishi Eagle Nissan Honda Plymouth Hyundai Sterling Infiniti Toyota PRODUTTORE ATF Genuine Honda ATF Mopar + 3(7176), ATF ATF Mopar + 3(7176), ATF Toyota tipo T e T4, (T II) ATF Mopar + 3(7176), ATF Mitsubishi Diamond SP ATF Mopar + 3(7176), ATF Nissanmatic D Genuine Honda ATF Mopar + 3(7176), ATF ATF Mopar + 3(7176), ATF ATF Sterling Nissan matic D Toyota tipo T e T4, (T II) ISTRUZIONI: 9 + (9602) + 4(9602) + 4(9602) + 4(9602) + 4(9602) + 4(9602) Per un uso corretto, aggiungere 1 oncia ogni 0,9 lt di fluido ATF da sostituire, con il motore al minimo e in parking. Non riempire troppo, l’uso esagerato di LUBEGARD HFM-ATF può causare slittamenti nella trasmissione. Fare sempre il controllo in manuale o in dipstick. 1 fl. 10 oz = 296ml per cambi automatici di vetture media cilindrata 2 fl. 10 oz = 592ml per cambi automatici di vetture di cilindrata 3000 (SUV – FUORISTRADA) Only LUBEGRD, with LXE® Technology has been recommended by OEM, experts and the industry! 10 M-V ATF Supplement with LXE® Technology cod.62005 ml.296 Eliminate l'olio in magazzino MERCON® V ATF! MERCON® V è stato introdotto dalla Ford Motor Company nel 1997 per i cambi del 1997 e sucessivi A4LD-E (4R44E) 5R55E. E' attualmente richiesto per molti nuovi cambi automatici come: Ford, Lincoln, Mazda, Mercury ed altre marche. LUBEGARD m-v automatic transmission fluid supplement è formulato utilizzando la Tecnologia brevettata e approvata dagli OEM dell’LXE sintetico LUBEGARD e un nuovo additivo sintetico SYNERGOL TMS per permettere all’ATF DEXRON/MERCON di dare un tipo di ATF MERCON V. BENEFICI DI LUBEGARD M-V AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID SUPPLEMENT: Permette all’ATF DEXRON/MERCON di funzionare come l’ATF tipo MERCON V Per l’uso in tutte le trasmissioni automatiche che richiedono un ATF tipo MERCON V Previene ed elimina vibrazioni nei convertitori Previene surriscaldamento e ossidazione del fluido Fa risparmiare tempo, denaro e spazio eliminando la necessità di avere a magazzino l’ATF MERCON V Sblocca le valvole inceppate e le mantiene libere Riduce drasticamente l’usura su parti meccaniche e componenti interni Riducendo le alte temperature fino a -22.2 °C mantiene stabili le caratteristiche del fluido, riducendo gli intervalli di manutenzione Ammorbidisce i cambi ruvidi Estende la vita del fluido e dei componenti Non altera l’equilibrio di fosforo e solfati nel vostro fluido di trasmissione Salvaguarda i metalli più morbidi come bronzine Totale assenza di zinco ISTRUZIONI: 11 Per un uso corretto, aggiungere 1 oncia ogni 0,9 lt di DEXRON/MERCON ATF. Sostituire con il motore al minimo e in parking. Fare sempre il controllo in manuale o in dipstick. Non riempire troppo. 1 fl. 10 oz = 296ml per cambi automatici di vetture media cilindrata 2 fl. 10 oz = 592ml per cambi automatici di vetture di cilindrata (SUV – FUORISTRADA) 12 Universal CVT Fluid with LXE® Technology cod.67032 ml.946 Eliminate tutti i vari tipi di olio in magazzino Per l'uso su tutti i tipi di CVT o a catena! DESCRIZIONE: Finalmente una nuova formula della marca in cui credi! Introduciamo LUBEGARD FLUIDO UNIVERSALE CVT con tecnologia LXE®. Elimina la necessità di tenere a magazzino vari fluidi CVT con questa formula universale valida per l’uso in OGNI tipo di cinghia di trasmissione CVT. A causa del fatto che i vari tipi di CVT richiedono diverse tecnologie di additivi, International Lubricants Inc (ILI) capisce la difficoltà di dover tenere tutti i vari tipi di olio CVT OEM per eseguire le manutenzioni dei cambi automatici. ILI ha lavorato duramente per trovare la giusta soluzione! LUBEGARD Fluido CVT Universale è formulato specificamente per OGNI tipo di cinghia di trasmissione CVT che si trova nella maggioranza di CVT sul mercato. Non c’è ancora una formula veramente disponibile a tutti che serva anche appropriatamente altri tipi di CVT come la catena CVT. BENEFICI: Dona una più lunga prestazione ed è anti-vibrazione Diminuisce l’usura tra le cinghie e le pulegge quindi protegge contro danni gravi Mantiene la prestazione di una trasmissione continuamente variabile dando un eccellente protezione contro l’usura Riduce e previene l’ossidazione mantenendosi stabile Rimane fluido a basse temperature per un eccellente funzionamento in inverno Previene la formazione di residui ,fango e morchia 13 Soddisfiamo oltre l'80% di tutti i CVT in tutta sicurezza con LUBEGARD Universal CVT Fluid! 14 Transmission Flush with LXE® Technology cod.95001 ml.296 Si può usare con e senza l'apposita macchinetta per il lavaggio del cambio automatico, sulle trasmissioni automatiche tradizionali. AUMENTA I TUOI PROFITTI CON LUBEGARD® AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH. Transmission Flush with LXE® Technology Adesso puoi offrire ai tuoi clienti un essenziale e valido servizio, con o senza macchina per lavaggio! Importante soprattutto in veicoli con molti km, LUBEGARD AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH pulisce e lava lo sporco causato dal calore come detriti, olio e morchia. Questo servizio di manutenzione aggiuntivo accontenterà il cliente e preparerà la trasmissione per il nuovo cambio olio e filtro, prolungando la vita della trasmissione. QUESTO PRODOTTO NON E’ UN PRODOTTO DI QUELLI ECONOMICI A BASE DI ZINCO CHE PUO’ PROVOCARE DANNI ALLA VOSTRA TRASMISSIONE. QUESTO PRODOTTO CONTIENE LA TECNOLOGIA BREVETTATA LXE® (LIQUID WAX ESTER) CHE I PRODUTTORI DI AUTOMOBILI USANO E APPROVANO. NESSUN ALTRO CONCORRENTE PUO’ DARE QUESTO. Per l’uso con o senza macchina per lavaggio! Rimuove correttamente i residui di morchia Prepara il cambio per il nuovo fluido Pulisce tutti i componenti interni della trasmissione Contiene inibitori di ruggine e corrosione Non contiene solventi dannosi LUBEGARD® AUTOMATIC TRANSMISSION FLUSH con la tecnologia LXE è una super miscela sintetica che prepara tutte le trasmissioni per un nuovo ATF. Contiene detergenti speciali per ammorbidire, pulire e aiutare la rimozione di depositi dannosi che si sono generati nella trasmissione. Non danneggia metalli, guarnizioni, frizioni nè compromette il fluido ATF stesso. Porta anche una protezione supplementare contro ruggine e corrosione. Dopo aver completato la procedura di lavaggio aggiungere l’appropriato prodotto ATF LUBEGARD per una protezione insuperabile. ISTRUZIONI: 15 Con la macchina per il lavaggio: seguire le istruzioni del produttore. Senza macchina per lavaggio: aggiungere un barattolino di LUBEGARD Automatic Trasmission Flush al fluido di trasmissione. Con l’auto a ruote alzate da terra (oppure viaggiate in strada) accendere il motore, posizionare la leva in drive, far circolare per 5/10 minuti LUBEGARD ATF facendo cambiare le marce più volte, in modo che l’olio circoli in tutti i passaggi di lubrificazione e di movimento all’interno del cambio. Scolare completamente. Riempire con ATF ed aggiungere il prodotto ATF LUBEGARD appropriato. Instant Shudder Fixx™ cod. 19610 ml.59 L'ORIGINALE! VOTED Top Product BY PROFESSIONALS! VORRESTI ELIMINARE SUBITO I PROBLEMI DELLE VIBRAZIONI DEL CONVERTITORE ? È disponibile in tubetti da 59 ml. ed è compatibile con i fluidi per cambi automatici convenzionali o sintetici. Questa formula concentrata cinque volte, sblocca immediatamente i convertitori di coppia inceppati ed elimina le vibrazioni migliorando le qualità dell’ATF. Per una prestazione totale migliore e dei benefici al cambio a lungo termine, usare LUBEGARD® ATF PROTECTANT. È approvato e consigliato dagli OEM per l’uso su problemi associati ai cambi automatici, comprese le vibrazioni. ISTRUZIONI: Prendere la punta e tagliarla, versare l’intero contenuto nell’ATF. 16 PREMIUM UNIVERSAL LUBRICANT with LXE® Technology cod.61016 ml.473 Provvede alla lubrificazione per l’assemblaggio di trasmissioni, motori, pompe o qualsiasi altro uso di lubrificazione e automobilistico. Questi prodotti contengono LXE che lubrifica e protegge attaccandosi saldamente alle superfici metalliche, dando una lubrificazione superiore: a valvole, governatori, pompe e tutte le parti meccaniche da assemblare, migliorando le prestazioni in modo attivo. I principi attivi non contengono particelle solide (come il Teflon®) o prodotti petroliferi economici che non danno proprietà lubrificanti. Benefici: Mantengono liberi valvole e governatori pompe e altre parti meccaniche durante l’assemblaggio Semplifica il processo di assemblaggio NUOVA formula Biosintetica con proprietà refrigeranti superiori Lubrifica solenoidi, valvole e altri componenti meccanici Non dannoso per guarnizioni di tenuta o O-Ring Penetrazione eccellente e protezione contro la ruggine Protegge tutti i metalli ed attrezzature Dà stabilità termica THE FINEST ALL-PURPOSE LUBRICANT Per ottimi risultati di rigenerazione usare il prodotto di assemblaggio seguito dall’appropriato Lubegard® Fluid Product. 17 APPOSITAMENTE PROGETTATI PER L'AUTOMOTIVE, MA UTILI PER ALTRE MIGLIAIA D'APPLICAZIONI. Contiene Nuova formula biosintetica con proprietà superiori a flusso freddo. Prodotto biodegradabile, non è aerosol e non è infiammabile, biodegradabile (EPA/560/682/003 e non tossico per l'ambiente marino (EPA/600/4-90/027). Anche se usato frequentemente non irrita le pelli sensibili LXE ® Technology ha una polarità naturale che si attacca saldamente a superfici metalliche fornendo una lubrificazione superiore prevenendo l'usura dei metalli. La formula di questo prodotto respinge le particelle di sporcizia (sporcizia, polvere, ecc). Non evapora, non ha cattivo odore. Elimina i rumori indesiderati. Lavora anche a temperature estreme. Protegge materiali come il metallo, gomma, plastica, ecc. Eccellente penetrante e protegge dalla ruggine e dalla corrosione. Non contiene particelle solide (come il Teflon ®) o prodotti petroliferi a basso costo che non forniscono alcuna proprietà di lubrificazione. Lubrifica la valvola a solenoide e gli altri componenti meccanici. Mantiene puliti e lubrificati quadri valvole, pompe, governatori e altri componenti durante il montaggio. Facile da usare, semplifica e velocizza il processo di assemblaggio di trasmissioni. Non è dannoso per le guarnizioni, O-ring, o Tamponi di tenuta. LUBEGARD® PREMIUM Universal Lubricant Biodegradabile (EPA/560/6-82/003) Non inquina l’acqua (EPA/600/4-90/027) Amico dell’ambiente e del consumatore Punto di ebollizione > 232° C USES FOR LUBEGARD® PREMIUM UNIVERSAL LUBRICANT Bolts Bushings Cables, Cogs Conveyors Cycles Firearms Hinges Hubs Hydraulics Locks Marine Mechanical Assemblies Power Tools Pulleys Sliding Tracks Winches Wheels Wire Rope and more! 18 ALL-PURPOSE LUBRICANT with Technology LXE® cod.61444 ml.237 LUBEGARD ® Lube'n Loosen™ è stato appositamente formulato con la molecola brevettata LXE ® (Liquid Wax Ester), la tecnologia per fornire un lubrificante biodegradabile per tutte le finalità, non causando alcun danno per l'ambiente. Questo prodotto unico può essere usato per eliminare immediatamente scricchiolii, cigolii, libera meccanismi appiccicosi o incrostati, sblocca i bulloni arrugginiti e lubrifica innumerevoli altre applicazioni. Perché Lube'n Loosen™ è un prodotto biologico e utilizzato anche presso joint service industrial facilities under the direction of the National US Navy (NAVFAC), Air Force (AFCEE), Army (AEC), Marine Corps (HQMC), Defense (DLA) and the Coast Guard (USCG) come una più utile e più duratura soluzione rispetto ai pericolosi lubrificanti a base di kerosene. La tecnologia brevettata LXE®, incorporata in questo prodotto, utilizza derivati dell'olio di semi in sostituzione dell'olio di capodoglio, che è stato utilizzato in tutti i settori (30 milioni di sterline all'anno prima del passaggio del Endangered Species Act) praticamente in centinaia di applicazioni di lubrificazione. Lube’N Loosen è per l’ambiente il modo sicuro, non tossico, non infiammabile, per eliminare ruggine e lubrificare ovunque in casa o in officina: Il miglior lubrificante adatto a qualsiasi tipo di utilizzo Lavori domestici Cerniere Auto Biciclette Catene BENEFICI DI LUBEGARD® LUBE’N LOOSEN: - Elimina gli scricchiolii Libera i meccanismi appiccicosi Il n. 1 e approvato dei lubrificanti per assemblaggio Libera i bulloni arrugginiti Protegge contro ruggine/corrosione Non aerosol e non infiammabile Utensili elettrici Macchine da cucire Protezione da ruggine Verricelli e cavi Utensili ad aria - - - 19 Biodegradabile (EPA/560/682/003), Test di biodegradazione ASTM-5864 Non tossico per l’acqua (EPA/600/4-90/027) Dura fino a 25 volte di più Per l’assemblaggio del corpo valvole della trasmissione CONFRONTO DI LUBE’N LOOSEN E WD-40 CARATTERISTICHE INGREDIENTI PERICOLOSI INGREDIENTI NON PERICOLOSI CONTENUTO Distillati alifatici di petrolio Olio base di petrolio Propellente Derivati dell’olio vegetale PROPRIETA’ Punto di fiamma Limiti di infiammabilità Composto organico esplosivo (VOC’s) Limiti di esposizione (vapore) Biodegradabile Non tossico per l’acqua PRESTAZIONE Lubrificazione - Usura iniziale Motori in linea e motori v8 (1)Persistenza lubrificazione - Usura drenata Motori in linea e motori v8 (2)Protezione ruggine - Contenitore umidità (3)Acciaio arrugginito non protetto WD-40 AEROSOL 77%-98% <10% LUBE’N LOOSEN 0% 100% 60%-70% 15%-25% 2%-3% 0% 0% 0% 0% 100% 110 F Limite più basso 1% Limite più alto 6% Presente 100 ppm No Non menzionato 480 F Nessuno Danni da usura in 8 min Girano tutti i 20 minuti Danni da usura in 105 s Nessuno Nessuno Sì Sì 1.0 mg di metallo usurato in tutti e 2 minuti di corsa No ruggine No ruggine (1) I motori in linea e motori v8 sono stati spruzzati con il prodotto e poi subito testati a una forza di resistenza di 250 libbre per 20 minuti o fino al danneggiamento delle superfici metalliche. (2) I motori in linea e motori v8 sono stati spruzzati con il prodotto, lasciati scolare tutta la notte, e poi testati a una forza di resistenza di 250 libbre per 20 minuti o fino al danneggiamento delle superfici metalliche. (3) Campioni di lana d’acciaio sono stati spruzzati con il prodotto e messi in un contenitore chiuso al 100% di umidità e a una temperatura di 150 F per 5 ore. 20 KOOLER KLEEN™ cod.19001 ml.392 “Questo pulitore è approvato dalle case automobilistiche” Questo conveniente pulitore a base di olio fa risparmiare tempo e denaro, per la manutenzione generale alle officine di riparazione. Previene la contaminazione delle nuove trasmissioni, o rigenerate, che vengono installate. Da usare senza una costosa macchina per lavaggio a freddo, per pulire il radiatore di raffreddamento dell'olio del cambio automatico, o del motore, prevenendo sgradevoli contaminazioni. PER CHI NON HA UNA APPOSITA LINEA DI LAVAGGIO A FREDDO TRE PRODOTTI IN UNO Lo spray di lavaggio è usato per prevenire la contaminazione del cambio rimuovendo ed eliminando contaminanti quali unto, sporco, fango, sudiciume e trucioli di metallo nei sistemi e nelle linee di raffreddamento del cambio, senza lasciare nessun residuo di acqua o sapone nel sistema. Pulisce anche le parti elettriche, cavi, ecc. lasciando un sottile strato di protezione dielettrica. Dr. Tranny Kooler Kleen Ha tre usi in uno: 1. Pulisce i radiatori di raffreddamento dell'olio 2. Pulisce le parti elettriche (cavi e solenoidi), connessioni elettroniche del motore e cambio (computer, sensori e cablaggi) 3. Protezione dielettrica 21 ASSOLUTAMENTE NON CONTIENE ACQUA O SODA CAUSTICA! E' SICURO PER LA VOSTRA TRASMISSIONE ... E SICURO ANCHE PER VOI! BENEFICI Non lascia residui di sapone Non contiene acqua Previene le contaminazioni Non contiene prodotti chimici dannosi per l’ozono o CFC Non contiene solventi clorurati Facile da usare 22 The ONLY REAL OE Approved Flush Cleaner Guarda perché Kooler Kleen migliora la sfida! Si sono fatti vari dibattiti sull’uso di detergenti a base d’acqua, solventi e a base d’olio. I detergenti per cambi a base d’acqua hanno alti livelli di detersione e dispersione, e una volta arrivati nel sistema si lasciano dietro una pellicola di detergenti, acqua, disperdenti e/o emulsioni ATF sulle pareti delle tubature. L’acqua e i prodotti chimici rimasti, che non sono buoni per il vostro cambio, diventano parte del nuovo ATF quando il cambio viene reinstallato. Usare un metodo di pulizia a base d’olio ha il suo perché; il meccanico può assicurare che il nuovo ATF rimane pulito e che il cambio è riassemblato per durare. ISTRUZIONI: Per pulire il radiatore: attaccare il connettore alla linea di alimentazione del cambio. Poi attaccare il tubetto alla linea di ritorno del cambio per raccogliere in un contenitore le gocce e i residui. Tenere il barattolo dritto e spruzzare. Soffiare per togliere i residui interni solo con aria. Per risultati migliori usare l’intero contenuto del barattolo per ogni installazione. Poi capovolgere il barattolo e continuare a soffiare solo con l’aria. Per pulire i cavi: tagliare il tubetto alla giusta lunghezza per direzionare il flusso. Spruzzare sui componenti elettrici a massimo 6-12 volt. Per protezione dielettrica: permettere ai componenti puliti di asciugarsi con l’adeguata protezione. 23 Seal-E-Zee Original Step 1 with LXE® Technology cod. 19500 SEAL-E-ZEE® Prepara in modo sicuro i materiali in gomma per una facile e sicura installazione. Seal-E-Zee è un prodotto spray innovativo, sicuro e facile da usare per installare guarnizioni difficoltose senza che queste vengano danneggiate. Ispirato all’ultima tecnologia di assemblaggio OEM Seal-E-Zee restringe temporaneamente anche le guarnizioni più difficili per circa 30 secondi permettendo un assemblaggio istantaneo e senza problemi. Seal-E-Zee è stato testato e provato su quasi tutti i tipi di gomma e permette ai meccanici di usare all’interno dell’officina la stessa procedura di assemblaggio a bassa temperatura che prima era disponibile solo nelle linee di assemblaggio in grandi stabilimenti di cambi OEM. BENEFICI: Lavora bene con tutti i tipi di gomma e anelli in Teflon Facile e veloce con risultati istantanei Formula che non danneggia i sigillanti Sicurezza che anche le applicazioni più difficili sono installate correttamente senza danni STEP 1 Seal-E-Zee originale per la maggior parte delle applicazioni cod.19502 ml 437 Contiene la Tecnologia LXE brevettata che dà un leggero strato protettivo alla lubrificazione 24 Per migliori risultati seguire queste istruzioni: Pulire e asciugare i pistoni Fissare il pistone, l’o-ring o la guarnizione senza lubrificanti di assemblaggio nell’apposito cono Spruzzare il pistone o guarnizione con Seal-E-Zee dai 3 ai 5 secondi, o più per applicazioni più gravose, perché il processo abbia effetto Adesso inserire il pistone o guarnizione di tenuta nella parte di montaggio avendo cura di non danneggiarla In alcuni casi deve essere fatta un po’ di pressione sul pistone Lasciare lì per un minuto, dopo si noterà la dilatazione naturale della guarnizione con la sua perfetta tenuta Dopo l’installazione non ruotare il pistone STEP 2 cod.19501 ml 207 Seal-E-Zee EXTREME (cod. 19501) con potere di fissaggio extra per applicazioni più difficili Per migliori istruzioni: risultati seguire queste Seal-E-Zee Extreme deve essere usato solo dopo l’applicazione di Seal-E-Zee Original Seal-E-Zee Extreme è una versione guarnizione per un tempo maggiore. più intensa di Seal-E-Zee Original per modificare la Spruzzare la guarnizione con il vaporizzatore per pochi secondi perché faccia effetto Adesso inserire il pistone avendo cura di non danneggiare la guarnizione Aspettare un minuto perché si dilati la guarnizione Dopo l’installazione non ruotare il pistone IMPORTANTE: Applicare Seal-E-Zee Original PRIMA di usare Seal-E-Zee Extreme SEAL-E-ZEE Application Cones cod. 19600 kit Indispensabile per installare qualsiasi tipo di guarnizione a tenuta d'olio o paraolio, aiuta a superare le difficoltà di montaggio di pistoni stampati e guarnizioni a labbro-quickly. 25 SEAL-E-ZEE e un sistema per facilitare le seguenti applicazioni: A604 Low/Reverse piston A500/A518 Overdrive brake piston TF8 3rd/Reverse lip seals A4LD Center support rings CD4E All molded pistons AX4S Reverse drum piston outer seal 4R70W Reverse input drum piston seals 5R55N Forward & intermediate piston 5R55W Forward clutch piston seals 4L30E 3rd clutch piston 4L30E Solid Teflon® rings 4L80E Direct clutch piston 5L40E Molded pistons RE4R01A Low/reverse piston JR403E Center support-umbrella seals JF506E Low clutch piston lip seal/ balance piston TAAT Piston seals VW All molded pistons KM Series Overdrive clutch lip seal CVT Various pistons ELENCO COMPLETO DELLE QUANTITÀ D'OLIO PER TIPO DI CAMBIO AUTOMATICO. Per un elenco completo di tutte le marche e modelli di vetture, l'uso appropriato degli additivi LUBEGARD ATF, le q.tà d'olio che servono per una corretta manutenzione o riempimento di un nuovo cambio, vai sul sito cambiomatic.com puoi scaricarlo gratuitamente, oppure richiedilo ad un nostro agente di zona per averne una copia. 26 Transmission Assembly Treatment cod. 19420 ml 237 • polimero sintetico molto leggero applicabile in qualsiasi posizione. Aderisce virtualmente su ogni superficie, metallo, gomma, plastica, ecc • Aiuta ad assemblare le parti in modo più veloce • Mantiene le sue caratteristiche di appicicosità anche alle alte temperature ambientali • non tossico • si scioglie rapidamente alle temperature di funzionamento senza creare otturazioni • Sicuro su tutti i gommini, guarnizioni e componenti in gomma • Compatibile con olii e si dissolve in tutti i fluidi di trasmissione Dr. Tranny fornisce questo prodotto molto semplice da utilizzare che aderisce virtualmente su qualsiasi superficie tra cui metallo, gomma, plastica, ecc per aiutare ad assemblarle insieme le parti più velocemente. Ideale per guarnizione in appoggio, tenuta a labbro, ORing e D-Ring, anelli di tenuta, Servo Pistons, Bonded pistoni con rivestimento metallico di tenuta, guarnizioni, valvole, ecc Assemblee Goo™ VERDE cod.19250 ml. 473 BLU cod.19260 ml. 473 Dr. Tranny Assemblee Goo è formulato per l’uso come aiuto all’assemblaggio e lubrificante per cambi automatici e manuali. Dà lubrificazione e aiuta a facilitare il processo di assemblaggio, trattenendo al loro posto componenti come cuscinetti a punta e sigilli idraulici. Applicare semplicemente su O-Ring, guarnizioni, cuscinetti, anelli di tenuta, boccole e molto altro. Dr. Tranny Assemblee Goo rimane liscio e stabile. Non si scioglie e non cola neanche alle temperature più alte di macchine da lavoro dell’officina o dell’estate più torrida, e dà risposte e importanza alle vostre richieste di assemblaggio. Tuttavia si dissolve e diventa solubile nei fluidi del cambio a temperature di funzionamento senza intasare filtri, valvole e tutti i passaggi più stretti nei quadri-valvole. Dr. Tranny Assemblee Goo non danneggia la pelle e non è dannoso al contatto prolungato con la pelle già precedentemente screpolata o rovinata. 27 Disponibile in due tipi per la preferenza dei meccanici: VERDE (cod. 19250): Dr. Tranny formula originale (IDEALE PER L’ESTATE E NEI PAESI CON TEMPERATURE PARTICOLARMENTE CALDE) BLU (cod. 19260): Dr. Tranny formula leggera (IDEALE PER L’INVERNO) BENEFICI: Soddisfa la tua scelta di un assemblaggio resistente, più saldo (VERDE) buono per i mesi estivi e più leggero, (BLU) ideale per i mesi invernali Facilita e dona lubrificazione durante il processo di assemblaggio della trasmissione Colorato di verde o di blu per vedere eventuali mancanze di tenuta delle guarnizioni, prevenendone le perdite d’olio. Non si scioglie alle temperature di lavorazione Non è dannoso al contatto prolungato con la pelle Non intasa i filtri e condotti di lubrificazione o funzionamento Si dissolve rapidamente alle temperature di funzionamento Compatibile con tutti i fluidi di trasmissione ISTRUZIONI: Applicare Dr. Tranny Assemblee Goo per tenere fermi O-Ring o guarnizioni e fare scorrere parti dure, a seconda delle necessità e tutti i componenti durante il processo di assemblaggio. E’ un prodotto per tutte le trasmissioni automatiche e manuali. 28 Bio/Tech Engine Oil Protectant with LXE® Technology cod.30902 ml.296 IO NON ACCENDO IL MIO MOTERE SENZA ENGINE OIL PROTECTANT! PER MOTORI DIESEL E BENZINA RISULTATI DEI TEST PROVANO CHE È LA PROTEZIONE MIGLIORE CONTRO L’USURA DEI METALLI Quando accendi il tuo motore al mattino, questo lavora per più di 60 secondi su una minima quantità d'olio lasciato dalla sera prima. Studi scientifici su motori fatti lavorare in modo tradizionale, hanno dimostrato che la percentuale di usura è di 50 volte superiore durante l’accensione che durante il funzionamento. LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT ha l'additivo LXE (liquid wax esters) brevettato, che aiuta a mantenere e migliorare la protezione dello strato oleoso su tutte le superfici dove lavorano le parti soggette ad usura nel motore, soprattutto nella fase di accensione, così come la riduzione dell’attrito e dell’usura durante il funzionamento. La riduzione dell’attrito nel motore restituisce la perdita di energia sotto forma di lunghi kilometraggi e migliori prestazioni quando ne hai più bisogno. Quando è aggiunto al tuo olio (sia in motori a benzina o diesel), questa esclusiva tecnologia crea una prestazione superiore del lubrificante per l’uso in tutti i motori a combustione interna, che sono stati provati dai migliori impianti di test al mondo, meccanici e professionisti delle competizioni per migliorare la prestazione di tutti gli altri lubrificanti conosciuti. LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT con LXE: Elimina i danni causati dalle accensioni a freddo Riduce l’usura sulle parti metalliche del 60% Riduce le alte temperatura del motore di meno 22.2 °C Aumenta la stabilità termica e ossidativa dell’olio prevenendo la corrosione, la morchia e la formazione di fango Aumenta la prestazione complessiva Aumenta il kilometraggio da un cambio d’olio all’altro 29 Aumenta la durata della stabilità dell’olio Aumenta la potenza Non contiene nessun “miglioratore chimico e/o trattamento metallico” potenzialmente dannoso come idrocarburi clorurati che si trasformano in acidi e attaccano le parti metalliche e nessun lubrificante solido come Teflon, grafite o disolfuro di molibdeno che ostruiscono i sistemi di filtraggio PER MOTORI DIESEL E BENZINA LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT ha dimostrato le sue prestazioni presso l’impianto di test su lubrificanti più grande al mondo, la Falex Corporation, il più grande produttore di attrezzature per test su lubrificanti e presso i piloti d’auto nella corsa di resistenza, la più dura fra tutte le corse. I professionisti usano Lubegard per correggere le mancanze nei lubrificanti d’oggi. I risultati dei test provano che LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT è la protezione migliore contro l’usura dei metalli. L’usura per attrito è il peggior problema nei motori. L’usura per attrito avviene maggiormente nell’accensione, specialmente a freddo: Nei maggiori cuscinetti dell’albero motore Nei cuscinetti della biella Nelle fasce elastiche dei cilindri Dove le punterie idrauliche toccano i lobi dell’albero a camme Nei guida-valvole LUBEGARD® BIO/TECH ENGINE PROTECTANT RIDUCE ATTRITO E USURA IN QUESTI OLII DI BASE: OLIO BASE RIDUZIONE ATTRITO RIDUZIONE USURA Pennzoil 19,0% 67,3% Quaker State 1,1% 13,2% Havoline 29,8% 63,3% Castrol 29,6% 78,8% Mobil 1 7,3% 12,5% ISTRUZIONI: Un flaccone di bio/tech engine protectant Lubegard® è sufficiente per un motore. Per un uso gravoso, agonistico o commerciale, aggiungere 2,5 once ad ogni litro di olio motore. Lubegard lavora subito per formare una lubrificazione superiore e duratura su tutte le superfici del motore. 1 fl. 10 oz per lt. 4 di olio 1 fl. 15 oz per lt. 6 – 7 di olio 1fl. 32 oz per lt. 14 – 15 di olio 30 LUBEGARD migliora l'olio del tuo motore del 29% L'olio motore con l'aggiunta di LUBEGARD Bio-Tech Engine Protettivo, aumenta la stabilità ossidativa dell'olio motore non trattato da 248 minuti a 349 minuti. Questo miglioramento della stabilità ossidativa (29% di miglioramento dell'olio motore trattato) è di gran lunga maggiore di qualsiasi altro additivo testato. #1 Against Metal Wear When you start your engine in the morning, it runs for up to 60 seconds on the oil film left from the night before. Scientific studies in operating engines have shown that the wear rates are close to 50 times greater during starting than during running. LUBEGARD® Bio/Tech Engine Protectant helps improve the protection of the oil film against wear start after start, as well as reducing friction and wear when the engine is running. Lowering friction within the engine restores lost energy to you in the form of improved gas mileage and higher performance when you need it most. 31 Falex Pin and Vee Block Test Pictured are steel pins from a Falex Pin and Vee Block test simulating start up conditions in motor oil. The Falex Pin and Vee Block test measures the sliding friction and wear of a round metal cylinder on flat metal block surfaces. Sliding friction is the major type of friction and wear in engines. The test pictured was run only for analysis of friction and wear of individual oils with and without LUBEGARD®. Sliding friction/ energy loss occurs at start up in the: • Main crankshaft bearings • Connecting rod bearings • Where the piston rings contact the cylinder walls • Where the push rods or lifters contact the lobes of the cam shaft • In the valve guides • In the hydraulic valve lifters TEST di altri tipi di olio: TIPO DI OLIO PERCENTUALE D'ATTRITO USURA DELLA PARETE Quaker State 1.1% 13.2% Havoline 29.8% 63.3% Castrol 29.6% 78.8% 32 ENGINE FLUSH with LXE® Technology cod.95030 ml.444 SI USA SU TUTTI I MOTORI DIESEL E BENZINA Con o senza attrezzatura per il lavaggio AUMENTA I PROFITTI OFFRENDO UNA MANUTENZIONE AL MOTORE CON UN SERVIZIO DI PULIZIA Usare Engine Flush prima di sostituire l’olio nei motori a benzina o diesel! Pulisce gommini , incrostazioni e depositi Libera valvole e punterie Migliora la circolazione dell’olio Non danneggia sigillanti e guarnizioni Non contiene solventi dannosi RAGIONE PER CUI I VOSTRI CLIENTI DOVREBBERO SCEGLIERE DI PULIRE IL LORO MOTORE I filtri dell’olio possono rimuovere solitamente contaminanti fino a 25 micron, e questo con un BUON filtro. I contaminanti più pericolosi per il vostro motore, tuttavia, sono tra i 5 e i 20 micron. Questi contaminanti sono più grandi rispetto le tolleranze del vostro motore, ma troppo piccoli per essere rimossi dal filtro dell’olio che causano approssimativamente il 60% dell’usura. Se non pulite questi dannosi contaminanti con un prodotto di qualità, fango, catrame, incrostazioni e particelle metalliche continueranno a circolare nel motore e ad accumularsi nelle vie di passaggio, nella pompa dell’olio e nella coppa dell’olio. Questi contaminanti causeranno usura in eccesso, temperature di funzionamento più alte e ridurranno la lubrificazione. Dopo che un motore viene contaminato, cambi d’olio regolari fanno poco per recuperare l’efficienza del funzionamento. I detergenti/disperdenti trovati nei più comuni oli da motore non riescono a rimuovere adeguatamente questo eccessivo accumulo di contaminazioni. L’olio appena cambiato diventa sporco di nuovo in poco tempo e quindi contribuisce ad accelerare la formazione di ancora più fango e morchia! I meccanici professionisti raccomandano di lavare sempre i motori se hanno più di 80.000 km o se il veicolo ha 8 anni o più. Gli oli petroliferi creano fango e morchia all’interno dei motori. Questi fanghi possono dividersi e circolare per tutto il motore, intasando potenzialmente i tubi dell’olio e i raccordi e appiccicare punterie e valvole. I motori a benzina e diesel di oggi hanno delle tolleranze interne sempre minori e sono progettati per operare in maniera più pulita e a temperature più idonee. Mentre questi miglioramenti hanno diminuito di gran lunga l’inquinamento, hanno aumentato il 33 kilometraggio e esteso la vita di questi motori; uno sforzo supplementare è stato messo su oli e additivi del motore. Il bisogno di tenere questi motori liberi da morchia e fango e altri prodotti derivati dalla combustione che causano usura e riducono le prestazioni di queste unità è importante per la longevità dell’intero sistema. LUBEGARD® ENGINE FLUSH è progettato per l’uso con o senza macchina pulitrice e rimuoverà in modo sicuro gli accumuli di incrostazioni, fango e prodotti derivati dalla combustione. La rimozione di questi depositi è fatta a un tasso controllato così che i grandi depositi di detriti che potrebbero bloccare la pulizia non si generino durante questo servizio. Lubegard Engine Flush con Tecnologia LXE è una super miscela sintetica che contiene speciali detergenti e disperdenti e NON solventi dannosi che potrebbero danneggiare guarnizioni e sigillanti. UN TIPICO SERVIZIO DI PULIZIA MOTORE IMPLICA QUELLO CHE SEGUE; LE PROCEDURE DELLA VS. OFFICINA POTREBBERO VARIARE; Fare un test su strada dell’auto per controllare la prestazione del motore. Ispezionare eventuali perdite Pulire il motore come descritto sopra con Lubegard Engine Flush per pulire i componenti interni e dissolvere fango e morchia nel vecchio olio usato Togliere tutto il vecchio olio Installare il nuovo filtro Riempire con il nuovo olio Aggiungere LUBEGARD BIO TECH Engine oil Protectant per proteggere il motore della vostra auto Testare nuovamente il veicolo su strada Prevenzione e manutenzione del motore Usato come manutenzione preventiva, LUBEGARD Engine Flush: Rimuove in modo sicuro depositi e impurità Libera valvole e punterie Migliora la circolazione dell’olio Prepara il motore per il nuovo fluido ISTRUZIONI: Quando viene utilizzato con una macchina per lavaggio: seguire le istruzioni del produttore. Senza macchina per lavaggio: Con il motore caldo, controllare il livello d’olio che sia adeguato, eventualmente aggiungere nuovo olio se necessario. Aggiungere una bottiglia di LUBEGARD® Engine Flush e girare al minimo, ogni tanto dargli qualche accelerata per 10 o 15 minuti. Fermare il motore e svuotare. Dare tempo sufficiente al sistema per svuotarsi completamente. Installare il nuovo filtro dell’olio e fare il livello con grado e qualità raccomandati dal produttore. Per una migliore protezione e una sicurezza supplementare di prestazioni al top e riduzione della formazione di altro fango o morchia, usare sempre LUBEGARD® BIO-TECH Engine Oil Protectant (cod. 30901) ml. 444 a ogni cambio olio. 34 Premium 2 CYCLE Engine Oil with LXE® Technology cod. 12944 ml. 76 MIGLIORA LE PRESTAZIONE E LA LONGEVITA' DI TUTTI I MOTORI A DUE TEMPI! LUBEGARD® 2-CYCLE OIL è un olio a due tempi ad alte prestazioni che contiene Liquid Wax Esters (LXE®). Un olio eccezionale progettato come un lubrificante ad alta temperatura per ridurre attriti, calore e usura. Diminuisce i depositi di carbone e contiene una formula senza residui che riduce le incrostazioni delle candele. Puoi usare LUBEGARD® 2-CYCLE OIL in: Tutti i motori a due tempi (dove l’olio si mescola con il carburante) Attrezzature commerciali come: spara-neve, motoseghe, decespugliatori, soffiatori, generatori portatili, ecc. Attrezzature ricreative come: motocicli, motori fuoribordo, motorini, motoslitte, scooter a motore, moto trial ecc. Compatibile con tutti i motori a due tempi LUBEGARD® 2-CYCLE OIL è formulato come un olio motore a due tempi per incontrare le esigenze dei test su olio della National Marine Manufacturers Association (BIA) TC-W e per dare una prestazione eccellente in motori a due tempi con raffreddamento ad aria. Caratteristiche di LUBEGARD® 2-CYCLE OIL: Aiuta i motori a girare più freddi riducendo attrito e usura Eccellente protezione contro ruggine e corrosione Formula senza residui che previene incrostazioni delle candele, intasamenti e grippamenti delle fasce elastiche Dà un’ottima stabilità termica e ossidativa Riduce il consumo di carburante Previene l’usura delle pareti di pistoni e cilindri Minimo più stabile a RPM basso LUBEGARD CON LXE L’LXE® (Liquid wax esters) è il componente più importante nei nostri protettivi di cambi automatici. L’LXE è unico per la sua naturale lubrificazione, l’alto indice di viscosità, l’alto punto di ebollizione e infiammabilità. E ha l’abilità di restare inalterato al calore continuo delle alte temperature come 299°C. Esso migliora anche la conduttività del calore, elimina la formazione di schiuma e, di conseguenza, riduce le temperature di funzionamento delle attrezzature. Questo speciale componente aumenta in modo eccellente la prestazione di questo unico olio a due tempi. 35 ISTRUZIONI: Usare sempre benzina fresca e un contenitore pulito. Riempire metà contenitore di benzina Aggiungere Lubegard seguendo le seguenti proporzioni di mixaggio raccomandate dai produttori: 40:01 →ogni 3,78 l di benzina aggiungere 95 ml di Lubegard →ogni 9,45 l di benzina aggiungere 237 ml di Lubegard 50:01 →ogni 3,78 l di benzina aggiungere 76 ml di Lubegard →ogni 9,45 l di benzina aggiungere 190 ml di Lubegard Dopo aver aggiunto Lubegard, richiudere la lattina e agitare finchè non sarà completamente mescolato Riempire il contenitore con la benzina. Chiudere il tappo e agitare Per una buona proporzione: Se l’attrezzatura va a un alto rpm o troppo inclinata aggiungere più Lubegard. Se c’è fumo aggiungere più benzina. 36 FREE-EZE™ Rusted Cylinder Treatment with LXE® Technology cod.30990 ml. 444 PER SBLOCCARE I PISTONI E VALVOLE NEI MOTORI FERMI DA TROPPO TEMPO! Si utilizza su motori diesel e benzina Sbloccante dei cilindri, pistoni, valvole e altri meccanismi nei motori fermi da molto tempo Rimuove ruggine dove l'accesso è limitato Protezione superiore alla corrosione Lubrifica le parti critiche in movimento Ideale come olio da nebulizzare per lo stoccaggio dei motori Previene e protegge i motori dal bloccaggio dato dall'inutilizzo LUBEGARD ® FREE-EZE RUSTED CYILINDER TREATMENT è una miscela di olio sintetico biodegradabile con l'aggiunta di LXE per applicazioni in motori a benzina e diesel. FREE-EZE è stato progettato per penetrare e attaccare ruggine fastidiosa su superfici in acciaio, liberando i componenti nella camera di scoppio, fornendo un sottile strato di lubrificante per proteggere valvole, punterie fasce elastiche e pistoni. FREE-EZE non lascia depositi nella fase di combustione. FREE-EZE può essere utilizzato come un olio da nebulizzare nella camera di scoppio per proteggere i motori stagionali dalla ruggine e depositi di lacche mentre sono fermi in deposito. FREE-EZE viene usato come lubrificante ad alta penetrazione per sbloccare: pistoni, fasce elastiche, sciogliere ruggine e lacche formate da depositi di vecchi oli, evitando danni in fase di accensione del motore. 37 Complete Fuel System Cleaner cod.72400 BENEFICI: I fluidificatori polimerici e i disperdenti/ detergenti creano una pulizia sinergica che lava e rimuove i depositi di carbonio. Pulisce e rimuove i depositi nelle valvole di aspirazione. Pulisce e rimuove i depositi negli iniettori. Pulisce e rimuove i depositi nella camera di combustione e nel sensore d'ossigeno Pulisce e mantiene pulito il corpo farfallato. Assicura una guida liscia e affidabile. MAXIMIZES Aiuta ad eliminare esitazioni, minimi ruvidi, mancate FUEL accensioni, aumenti improvvisi di giri, stalli e ritorni di fiamma ECONOMY! Dona una protezione superiore contro ruggine e corrosione. EPA Registered & Disperdenti polimerici sintetici ad alta efficacia. meets Rimuove al 100% i residui di carbone sul corpo farfallato. ASTM D-5598/D-5500 Aiuta ad assicurare un appropriato flusso d’aria. tests Aiuta a prevenire la formazione di altri depositi di carbone sull’aspirazione. Conforme alle correnti normative CARB VOC. Elimina blocchi idrostatici del motore. Abbassa le emissioni inquinanti e diminuisce il consumo di carburante. DESCRIZIONE: Il PRO II 9000TM Kit per la pulizia completa del sistema di alimentazione è sicuro per l’uso su tutti i veicoli a iniezione elettronica, iniezione meccanica e a carburatore. Un trattamento che pulisce i depositi di immissione aria, i depositi dell’iniezione di carburante e i depositi sulle valvole di aspirazione. Assicura emissioni inquinanti più basse, i test hanno confermato fino al 27% di riduzione degli idrocarburi e fino al 58% di riduzione del monossido di carbonio. 38 IL NUOVO SISTEMA COMBINATO A DUE VIE cod 72400: 2 in 1 viene vaporizzato all’interno dell’ aspirazione e anche con l’effetto vaporizzazione e non goccia a goccia per dare una dispersione più uniforme del principio attivo nei cilindri e nelle valvole PULITORE COMPLETO DEL SISTEMA DI INIEZIONE (cod. 72402) ml. 437 BENEFICI: Potente fluidificatore sintetico e disperdente/detergente Pulisce fino al 100% i depositi nell’impianto di iniezione Trattamento per un serbatoio pieno Conforme a tutte le normative ASTM D-5598 e D-5500 Non danneggia i catalizzatori o i sensori di ossigeno SERIOUS CLEAN PRO II 9000 IS A SUPERIOR... 39 ATTENZIONE: PER MOTORI DIESEL VERSARE NEL SERBATOIO DEL CARBURANTE NON PIU' DI 1/2 BARATTOLO DEL N 3 COD.72402 PRO II 9000TM SISTEMA DI PULIZIA DELL’ALIMENTAZIONE E DEL CARBURANTE A 3 STEP: La tecnologia brevettata supera la sezione standard U.S. EPA 211L dell’Atto Aria Pulita per gli additivi di controllo depositi I fluidificatori polimerici e i disperdenti/detergenti creano una pulizia sinergica che lava i depositi di carbone Pulisce e rimuove i depositi nelle valvole di aspirazione Pulisce e rimuove i depositi negli iniettori Pulisce e rimuove i depositi nella camera di combustione Pulisce e mantiene pulito il corpo farfallato Assicura una guida liscia e affidabile Aiuta ad eliminare esitazioni, minimi ruvidi, mancate accensioni, aumenti improvvisi di giri, stalli e ritorni di fiamma Dona una protezione superiore contro ruggine e corrosione PULITORE DEL CORPO FARFALLATO E INOLTRE PULITORE DEL SISTEMA D’INIEZIONE ATTENZIONE PRIMA DELL’INSTALLAZIONE: NON USARE SE IL VEICOLO MOSTRA SEGNI DI PERDITE, RUMORI SOTTO IL COFANO O ALTRI PROBLEMI 40 Non effettuare il trattamento se il sensore di portata aria è attaccato al corpo valvole (Fig. 1) 1) Non effettuare il trattamento su motori rotativi, turbo o sovralimentati 2) Il veicolo deve essere in un' area debitamente ventilata STEP 1 Pulitore corpo farfallato 1. Con il motore spento disconnettere il filtro dell’aria dal corpo farfallato (Fig. 2). Se il sensore di massa aria è posizionato sul corpo valvole, vedrete uno schermo di fronte alla piastra valvole dopo che il tubo è stato rimosso. Se è così, non pulire il corpo sfarfallato ma procedere con lo STEP 2 pulendo le valvole di immissione e la camera di combustione. 2. Mettere un panno da officina sotto il corpo valvola per raccogliere la fuoriuscita del pulitore (Fig. 3). 3. Ridurre leggermente (non chiudere) e spruzzare per 5-10 secondi nella gola del corpo valvola muovendo la farfalla a mano (Fig. 4). Se necessario il barattolo può essere usato capovolto durante lo spruzzo. Lasciare evaporare per 2-3 minuti. Rimuovere il panno per ventilare bene l’area e soffiare aria all’interno per allontanare residui di vapore evitando combustioni spontanee. 4. Attenzione: tenere tutte le parti smontate lontano dalle parti in movimento. 5. Mettere in folle e accendere il motore, ridurre leggermente (non chiudere) e spruzzare per 5-10 secondi nel passaggio di aspirazione dell’aria dopo la pulizia. 41 6. Spegnere il motore. Rimontare il componenti di aspirazione dell’aria. Procedere con lo STEP 2. STEP 2 Istruzioni per pulire valvole nella camera combustione le di 1. Individuare un’entrata (di vuoto) sul condotto dell’aspirazione, (Fig. 5). La maggior parte dei motori è fornita di un sensore di pressione multiforme e di un regolatore di pressione carburante che è fornito dal vuoto. Non usate queste fonti di vuoto. PCV e le fonti di vuoto da potenza di frenata sono spesso le migliori da usare. Disconnettere il tubetto (fig. 6). 2. Innestare il tubetto con il suo riduttore nel tubo di vuoto di entrata dell’aspirazione (fig. 7) Attenzione: Tenere il prodotto batteria. 3. Assicuratevi che il tubo e il prodotto siano entrambi lontani da parti in movimento e fonti di calore. 42 lontano dai terminali della 4. Impostare la folle e accendere il motore. 5. Finché il motore è al minimo, regolare leggermente (non chiudere) lo spruzzo e lasciare che il sensore dell’ossigeno regoli la proporzione del mix aria/carburante. Quando il motore si regola, regolare e CHIUDERE COMPLETAMENTE lo spruzzo. Lasciare che il contenuto rimanente della latta si scarichi nel sistema di immissione. 6. Spegnere il motore, disconnettere il riduttore dal tubetto di aspirazione e riconnetterlo al tubo di aspirazione originario. 7. Accendere il veicolo e lasciarlo al minimo per 5 minuti e occasionalmente accelerare fino a 3000 giri. 8. Spegnere il motore. Procedere con lo STEP 3. STEP 3 Istruzioni per pulire il sistema di alimentazione e gli iniettori di carburante 1. Il veicolo deve avere almeno mezzo serbatoio di carburante. Altrimenti il cliente dovrà fare il pieno immediatamente dopo il trattamento. Il PRO II 9000TM Pulitore completo del sistema di alimentazione e degli iniettori può anche essere dato al cliente da aggiungere al prossimo pieno. 2. Aggiungere il pulitore serbatoio del carburante. degli iniettori nel 3. Assicurarsi che il tappo del serbatoio sia ben tirato dopo l’installazione. Tappi aperti possono causare l’accensione delle spie di controllo motore. ATTENZIONE: DOPO IL COMPLETAMENTO 43 DEL SERVIZIO VEDERE LE SEGUENTI NOTE: 1. Aspettatevi lo scarico di fumo bianco dallo scappamento per alcuni kilometri. È normale. 2. La guida può essere ruvida fino a che tutti i materiali non sono bruciati e il sistema di traino non regola nuovamente il minimo e la curva del carburante. Questo può succedere per molti kilometri di funzionamento. 3. Si potrebbe sentire un odore forte fino a venti minuti dopo il servizio. 4. Consumare almeno un pieno intero di carburante prima di aggiungere altri additivi nel serbatoio. 5. Su veicoli forniti del sistema computerizzato OBD II (tutte le marche e i modelli dal 1996 al 2000) il pulitore dell’iniezione può attivare codici di mancata accensione. Questi codici possono essere cancellati rimuovendo il fusibile del modulo di controllo traino o disconnettendo la batteria per 5 minuti. Nota: se la batteria viene disconnessa, le impostazione di orologio e radio saranno perse, l’antifurto ne sarà influenzato, e il veicolo avrà bisogno di re-imparare alcune funzioni del motore. Pro II 9000® Fuel Tool P/N 72000 Improves product flow, prevents pooling and hydrostatic lock and provides for uniform and consistent service. Can be used with ANY nonaerosol fuel system intake valve and combustion chamber cleaner. 44 Power Steering Fluid Protectant with LXE® Technology cod.20404 ml.118 Elimina la durezza del servosterzo e toglie i rumori! Aumenta la qualità dell'olio nel servosterzo! Usa POWER STEERING FLUID PROTECTANT per: Eliminare I rumori del servosterzo, cigolii e rumori stridenti Eliminare la durezza nelle mattine fredde Liberare le turbine e le pompe appiccicose, riducendo l’usura delle pompe Eliminare la durezza e riduce l’usura di cremagliere e pignoni Ridurre l’usura del sistema Aumentare la vita dell’impianto e del fluido Aumentare la velocità di risposta Previene l’indurimento e termo retrazione delle guarnizioni Prevenire rotture termiche e ossidative Convertire il fluido per servosterzo esistente in Honda LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant è utilizzabile con tutti i fluidi servosterzo, incluse le applicazioni Honda. Esso contiene la stessa tecnologia brevettata LXE (liquid wax esters) che si trova in LUBEGARD® Automatic Transmission Fluid Protectant. LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant migliora il fluido servosterzo donando componenti supplementari antiusura, anti-corrosione, anti-frizione. ISTRUZIONI:Aprire il serbatoio del fluido servosterzo. Se è basso riempire con LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant. Non riempire troppo. Se il serbatoio è pieno, devono essere rimosse fino a 4 once/118 ml. per aggiungere LUBEGARD®. Per risultati migliori, scolare il serbatoio e riempirlo con 6 once di ATF o Fluido servosterzo. Mettere il liquido servosterzo lasciando 4 once/118 ml in meno e aggiungere LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant. 45 Power Steering Flush with LXE® Technology cod.95040 ml.118 Si usa con o senza macchinetta per il lavaggio FORMULA CONCENTRATA Gli impianti di idroguida vengono controllati solitamente quando c’è qualcosa che non va! Questo impianto è uno dei più semplici da mantenere in perfetta efficienza, ed è anche il più richiesto dai clienti. L'impianto di idroguida è soggetto solitamente a temperature rigide che portano nel tempo a deterioramenti del fluido. Con l’uso costante e le alte pressioni di funzionamento vengono anche generati altri tipi di materiali usuranti che degradano l'impianto. Il risultato di questa pressione e calore generano l'instabilità del fluido, contaminazioni perdita delle proprietà lubrificanti e depositi di morchia. Quando il fluido del servosterzo circola nell'impianto, nella pompa, raccoglie i materiali d’usura e contaminazioni derivanti dalla screpolatura o rottura di vecchi tubi e guarnizioni. La manutenzione periodica di questo intricato e preciso sistema è necessaria! Pulendo il sistema, ricaricandolo con il nuovo fluido e aggiungendo LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant si avrà la migliore assicurazione che può avere una prestazione ottima e prolungata del servosterzo, lasciando che il fluido circoli nell'impianto senza sforzi e dando al conducente un controllo responsabile e sicuro. Nonostante questo, molti produttori non danno una scheda di manutenzione per questo importante impianto che deve essere pulito e ricaricato ogni volta che viene fatto un lavoro sull’impianto, o viene sostituito un tubo o se stai avendo cigolii allo sterzo o altri problemi di funzionamento. AUMENTA I PROFITTI DELLA TUA OFFICINA OFFRENDO SERVIZI DI MANUTENZIONE E LAVAGGIO. SERVIZIO DI LAVAGGIO PER SERVOSTERZO Un tipico servizio di pulizia servosterzo comporta le seguenti condizioni (le vostre procedure di officina potrebbero variare): Testare il veicolo su strada per osservare la qualità dell'impianto dell'idroguida Ispezionare che non vi siano perdite Lavare l'impianto dell'idroguida come precedentemente descritto con LUBEGARD® Power Steering Flush, inclusa la pompa del servosterzo, cremagliera e pignone e/o scatola motore per pulire i componenti interni del servosterzo Dopo aver levato il fluido contaminato del servosterzo riempire con un nuovo fluido Aggiungere LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant per rivitalizzare guarnizioni e anelli di tenuta Finire il riempimento con il fluido servosterzo e testare nuovamente il veicolo su strada SERVIZIO DI MANUTENZIONE 46 Usare una manutenzione preventiva, LUBEGARD® Power Steering Flush: Rimuove in modo sicuro depositi e impurità Condiziona e rivitalizza guarnizioni e componenti Prepara il sistema al nuovo fluido Migliora gli sterzi duri e gli stridii nelle partenze fredde Diminuisce la possibilità di sviluppo di perdite di fluido per servosterzo Se un cliente ha già avuto esperienza di problemi al servosterzo, un servizio di lavaggio di cremagliera e pignone: Può ritardare o eliminare la necessità di sostituire i componenti del servosterzo Pulisce, ricondiziona e prepara l’intero sistema per la sostituzione dei componenti logorati Ragioni per cui i vostri clienti dovrebbero scegliere il lavaggio dell’impianto dell’ idroguida Probabilmente il vostro cliente ha incontrato un guasto di qualche tipo alla pompa del servosterzo, i tubi, la scatola motore o cremagliera e pignone. I guasti possono essere definiti come rumori o stridii, rigidezza o perdite di pressione alla prima accensione dell’auto. Una volta che il fluido servosterzo del vostro cliente diventa scuro e contaminato, la pompa e la cremagliera e il pignone iniziano a incepparsi con depositi di morchia e fango. Questi causano cigolii e stridii, , rigidezza o addirittura guasti all’intero sistema. Fate loro sapere che possono prevenire che questo succeda semplicemente usando i prodotti LUBEGARD. Assisterli nell’eliminazione di rumori, rigidezza, durezza, un lavaggio completo del servosterzo potrebbe essere la prima cosa da provare prima che si renda necessaria una riparazione maggiore o il bisogno di sostituire componenti molto costosi del servosterzo. ISTRUZIONI: Quando usato con una macchina per lavaggio, seguire le istruzioni del produttore. Senza macchina per lavaggio: La seguente procedura di lavaggio è progettata per essere compiuta da due persone, ma dovreste usare sempre la procedura specifica raccomandata dal vostro meccanico o produttore. Questo approccio è generico e assicurarsi sempre che il veicolo non sia in marcia o in grado di funzionare ad eccezione del servosterzo. Sollevare le ruote anteriori del veicolo da terra e disconnettere il tubo di ritorno del sistema del servosterzo. Inserire questo tubo in un contenitore per raccogliere il fluido scolato. Togliere il tappo del serbatoio del servosterzo e avere il vostro assistente pronto con il nuovo fluido. Poi aggiungere LUBEGARD® Power Steering Flush. Con l’accensione motore disabilitata per sicurezza, girare il motore per far funzionare la pompa del servosterzo, aggiungere LUBEGARD® Power Steering Flush e ruotare lo sterzo avanti e indietro per lavare totalmente il sistema. Assicurarsi che il fluido sia continuamente lavato fino a che il colore non diventa come quello del fluido nuovo. Assicurarsi che l'impianto non si svuoti mai durante il processo perché questo può danneggiare alcune parti. Inoltre, mantenere l'impianto pieno durante il lavaggio per aiutare a prevenire bolle d’aria all’interno. Riattaccare il tubo, aggiungere il fluido nel serbatoio e LUBEGARD® Power Steering Fluid Protectant. Chiudere il tappo. 47 Power Steering Fluid with LXE® Technology E' una formula compatibile con tutti i servosterzi, comprese le applicazioni Honda! cod.20910 ml.296 cod.20902 ml.946 LUBEGARD® Power Steering Fluid è formulato specificamente per i sistemi di servosterzo ed è utile in condizioni climatiche calde e fredde. Un olio di base di alta qualità più un intero complemento di additivi prestazionali danno una eccellente caratteristica di viscosità, stabilità alla pressione, protezione contro ruggine e corrosione, integrità delle guarnizioni e detersione; mentre i derivati dell’LXE danno una frizione extra e una protezione contro l’usura, stabilità ossidativa e dispersione del calore. Usare LUBEGARD® Power Steering Fluid significa: Alleviare cigolii, brusii ed attriti ai componenti dell'idroguida Pulisce e libera pompe e turbine appiccicose Assicura al servosterzo una vita lunga e senza problemi Per tutti i servosterzi, anche in applicazioni Honda 48 Supreme Coolant Treatment cod.96001 ml.473 La causa numero 1 dei guasti su strada dei veicoli derivano dalla mancanza di raffreddamento! Fonte NARSA: National Automotive Radiator Service Association KOOL-IT® Trattamento super per radiatori motore, è studiato chimicamente per ridurre la corrente galvanica presente nel radiatore, impedendogli di penetrare più profondamente nelle superfici metalliche fino alle aree vitali della massa radiante dove avviene la dispersione del calore. Kool-it diminuisce le temperature di funzionamento e riduce in modo significativo la possibilità di surriscaldamento del motore. I sistemi di raffreddamento con mix 50/50 (antigelo/acqua) mediamente funzionano fino a - 13° C., usando acqua pura funzionano fino a -5° C. (Nota: KOOL-IT non dà protezione antigelo). Grazie alla sua composizione unica, KOOL-IT è molto efficace nel prevenire elettrolisi e corrosione. La maggioranza dei danni associati a radiatori in alluminio trovati nella maggior parte dei nuovi veicoli è dovuta alla corrosione. Questa corrosione è il risultato della mancanza di protezione chimica nel radiatore. KOOL-IT estende e aumenta la capacità di inibire la corrosione dei radiatori prevenendo danni prematuri. KOOL-IT lavora anche in radiatori più vecchi di rame o ottone. L’UNICO TRATTAMENTO PER RADIATORI CON L’INDICATORE DI PH INCORPORATO KOOL-IT è formulato specificamente con un indicatore ph incorporato, l’unico prodotto del suo tipo, per permettere una facile determinazione visuale del ph del raffreddamento con acqua pura (100%). Il raffreddamento nei limiti sicuri è di colore rosa 49 chiaro, ma si schiarisce se il ph di raffreddamento scende pericolosamente, indicando che deve essere aggiunto un’altro flacconcino. Il colore dell’indicatore di ph si può vedere solamente nelle applicazioni con acqua pura. Non è visibile nei mix antigelo/acqua. Risultati dopo un test di 7.000 ore del liquido di raffreddamento A) Contenuto acqua e antigelo (50/50) B) Contenuto acqua e antigelo (50/50) e KOOL-IT® Nota: la separazione dell'acqua dall'antigelo nel barattolo A dimostra la contaminazione di ruggine e silicati. KOOL-IT E’ IDEALE PER: Auto - Camion - RV - Trattori - Veicoli da gara BENEFICI: Aumenta la dispersione del calore e riduce le temperature di funzionamento Estende la vita del radiatore fino a 5 anni Previene la corrosione del sistema di raffreddamento Protegge tutti i metalli dall’elettrolisi Previene i depositi che portano al surriscaldamento Riduce l’erosione delle cavità lineari dei radiatori e nei manicotti ISTRUZIONI: Non rimuovere mai il tappo del radiatore se il motore è ancora caldo. Con il motore freddo, versare KOOL-IT nel radiatore, accendere il motore, portarlo alla massima temperatura, e far funzionare per 10 minuti. Questo apre la valvola termostatica e fa circolare KOOL-IT nell’intero impianto, dando una protezione totale a tutte le pareti del raffreddamento motore, all’interno del radiatore, alla pompa dell’acqua, alle teste dei cilindri, al blocco cilindri e ai collettori di immissione. Mantenere sempre minimo un 15% di antigelo nel sistema di raffreddamento dei veicoli allestiti con aria condizionata. Dosaggio: 470 ml. di Kool-it sono sufficienti per trattare impianti di raffreddamento da 12-19 lt. Per impianti oltre i 19 lt. aggiungere 25 ml. di KOOL-IT per ogni litro di acqua. Frequenza: aggiungere 25 ml. di kool-it ogni anno o 30.000 miglia (48.280 km). Dopo il quinto anno consecutivo, pulire e ricaricare il sistema di raffreddamento. Per un’ulteriore protezione contro il surriscaldamento usare LUBEGARD BIO TECH ENGINE OIL PROTECTANT. Electrolysis Indicator (cod. 96000) Il Kool-It indicatore di elettrolisi è lo strumento ideale e 50 più semplice per determinare visivamente se l'elettrolisi elettrica è presente nel sistema di raffreddamento! •Diagnosi dell'elettrolisi immediata • Inserire direttamente nel radiatore o nel serbatoio del radiatore, se l'accesso è limitato • L'indicatore luminoso verde ti dice che tutto è di normale funzionamento • La spia rossa indica la presenza di elettrolisi Si usa anche per risolvere altri tipi di problemi e trovare la fonte di eventuali dispersioni di corrente. Ci sono due distinti tipi di elettrolisi nei veicoli. KOOL-IT sa affrontare entrambi i tipi! 1. Il primo si sviluppa con la combinazione di alcune sostanze chimiche. Si verifica in tutti i veicoli ed è una conseguenza naturale quando il liquido di raffreddamento (soluzione elettrolitica) scorre attraverso un impianto composto da diversi tipi di metalli (ferro, rame o ottone). La corrente è trasferita dal liquido di raffreddamento, che fa da conduttore attraverso i metalli nel sistema di raffreddamento. Con il passare del tempo questa piccola quantità di corrente (inferiore a 0,3 volt) può causare danni alle superfici metalliche (in particolare all’alluminio). Dopo un tempo sufficiente, il danno causerà una perdita di prestazioni dell’impianto e degradazione. Il trattamento KOOL-IT cod. 96001 fornisce protezione a lungo termine dal danno chimico dell'elettrolisi formando un negativo, non reattivo, film molecolare di superficie che impedisce danni al metallo. 2. Il secondo di tipo elettrico è molto più distruttivo ed è causato da difetti di quei componenti elettrici in grado di fornire correnti parassite (più 0,3 volt), attraverso il sistema di raffreddamento. Ciò può essere causato da un guasto a terra o un filo cortocircuito in prossimità del sistema di raffreddamento. Correnti parassite inserita in un’ impianto, in questo modo possono essere abbastanza forti da causare gravi danni molto rapidamente. L'unico modo per prevenire i danni da questo tipo di elettrolisi è correggere meccanicamente questo problema alla fonte. Il KOOL-IT elettrolisi indicatore è la soluzione più semplice per determinare il tipo di elettrolisi presente per risolvere i problemi alla fonte! 51 Radiator Flush cod.95020 ml.473 La causa numero 1 dei guasti su strada dei veicoli derivano dalla mancanza di raffreddamento! Fonte NARSA: National Automotive Radiator Service Association Radiator flush è formulato con le migliori materie di prima qualità. Questi additivi circolano attraverso il sistema di raffreddamento per rimuovere incrostazioni, ruggine, depositi minerali e combustioni, prodotti dal sistema di raffreddamento e dal radiatore di un’auto o un camion. I radiatori usano antigelo, acqua, e altri additivi. L’acqua contiene minerali e ioni che nel tempo formano depositi sulle superfici metalliche del vostro sistema di raffreddamento e radiatore. Questi depositi riducono la percentuale di trasferimento calore (che può causare surriscaldamento). I depositi possono causare anche corrosione dei componenti del sistema di raffreddamento e ridurre l’efficienza e la vita dell’antigelo. Più guidi il tuo veicolo senza pulire il radiatore e sostituire il refrigerante, più avrai problemi al sistema di raffreddamento. Estreme condizioni di guida come: funzionamento in climi torridi, lunghi intervalli di manutenzione, guida stop and go, funzionamento in aree di montagna, velocità superiori a 65 mph, traino di rimorchi ecc. aumentano le possibilità di dannose formazioni di depositi nel sistema di raffreddamento. BENEFICI: - Rimuove rapidamente e in modo sicuro schiuma, residui d’olio, sedimenti, ruggine e depositi che degradano il sistema di raffreddamento di auto o camion Aumenta l’efficienza del sistema di raffreddamento Contiene inibitori di corrosione No acidi Facile e sicuro da usare Non richiede neutralizzatori dopo l’utilizzo Sicuro per tutti i sistemi di raffreddamento inclusi i radiatori di alluminio ISTRUZIONI: Non rimuovere mai il tappo del radiatore se il motore è ancora caldo. Con il motore freddo, rimuovere il tappo del radiatore, aprire la valvola termostatica del radiatore, drenare il fluido dal sistema in un contenitore appropriato, chiudere la valvola termostatica. Aggiungere KOOL-IT Radiator Flush al sistema di raffreddamento e riempire con acqua. Rimettere il tappo al radiatore. Accendere il motore, portare la temperatura al massimo, e far funzionare per 10 minuti. Spegnere il motore. Aspettare che si raffreddi. Non rimuovere mai il tappo del radiatore se il motore è ancora caldo. Rimuovere il tappo del radiatore, aprire la valvola termostatica del radiatore. Drenare l’acqua come prima. Riempire d’acqua. Rimettere il tappo al radiatore. Accendere e far girare il motore per 5 minuti. Spegnere il motore. Aspettare che si raffreddi. Non rimuovere mai il tappo del radiatore se il motore è ancora caldo. Rimuovere il tappo del radiatore, aprire la valvola termostatica del radiatore. Drenare l’acqua come prima. Riempire il radiatore con un mix raccomandato di antigelo e acqua. Rimettere il tappo al radiatore. Per risultati migliori usare sempre KOOL-IT Supreme Coolant Treatment dopo aver lavato il sistema. Usare KOOL-IT Radiator Flush per poter effettivamente pulire il sistema di raffreddamento. 52 Evaporator & Heater Foam Cleaner cod.96030 gr.170 Lo sapevate che... la qualità dell'aria nell'abitacolo può essere fino a 5 volte peggiore di quella fuori dall'auto? Source: National Automotive Radiator Service Association Aria condizionata e riscaldamento contaminati e sporchi causano: muffe, depositi di alghe e odori sgradevoli che minacciano la salute. Usando KOOL-it ® Super Action è una schiuma che rimuove e neutralizza i contaminanti che vivono negli impianti di condizionamento e nei sistemi di riscaldamento di automobili, camion, furgoni e camper. BENEFICI: • • • • • • • • • • • Veloce e facile da usare! Elimina gli odori, batteri, muffe, alghe e depositi di sporcizia Migliora la qualità dell'aria Lascia un ambiente pulito, con un fresco profumo Riduce gli allergeni e contaminanti Migliora l’efficienza dell'impianto di climatizzazione Garantisce la pulizia fino a sei mesi Ideale per automobili, camion, furgoni e RV's Opportunità di poter dare un'altro servizio al tuo cliente Può essere svolto mentre il cliente è in attesa di un altro servizio Può diventare ripetitivo ISTRUZIONI PER UN USO CORRETTO Aprire la scatola contenente il filtro dell'aria dell'abitacolo e toglierlo, (solitamente si trova sotto il cruscotto sul lato passeggero attraverso il motore di ventilazione, o nel vano motore adiacente all'abitacolo, eventualmente consultare il manuale d'uso della propria vettura.) Ripristinare la corretta chiusura della scatola dove si trovava il filtro dell'aria dell'abitacolo. Attaccare il tubicino in dotazione al tubetto di scolo della condensa. AGITARE BENE LA BOMBOLA. Attaccare il tubicino dall'altra estremità alla bombola quindi premere forte il tappo per sbloccarlo e attivare l’intero contenuto della bombola nell’impianto di ventilazione. Svuotata la bombola staccare il tubicino e mettere un piccolo contenitore per raccogliere il liquido che scenderà dal tubetto di drenaggio. Lasciare KOOL-IT super schiuma lavorare per circa 15 minuti poi mettere la ventilazione al minimo per 5 minuti. La schiuma condenserà e rimuoverà i contaminanti scendendo dal tubo di drenaggio. L’aria condizionata e il riscaldamento adesso sono perfettamente igienizzati e funzionanti. NB: ricordarsi di inserire un nuovo filtro dell'aria dell'abitacolo. 53 HAI PROBLEMI AL TUO DIFFERENZIALE ? Limited Slip with LXE® Technology cod.31904 ml.118 Lavora universalmente con tutte le marche e modelli con differenziali a slittamento limitato anche Ford, Chrysler e GM! Limited Slip with LXE® Technology ml.118 LUBEGARD® Limited-Slip Supplement elimina le vibrazioni al differenziale. Riduce anche le temperature del differenziale ed estende la vita delle frizioni e dei componenti del differenziale. LUBEGARD® Limited-Slip Supplement è formulato appositamente per limitare lo slittamento nei differenziali. I differenziali che slittano dipendono dal lavoro dei pacchi frizione pre-caricati. Gli oli standard non contengono gli additivi che permettono a queste frizioni di lavorare. LUBEGARD® Limited-Slip Supplement contiene LXE, un avanzato e unico prodotto per eliminare problemi al differenziale. Contiene anche inibitori di ruggine e corrosione per proteggere i cuscinetti e gli organi di movimento. L’LXE agisce come un componente per disperdere il calore del differenziale più velocemente e formare una pellicola di protezione sugli organi di movimento. Tabella di confronto degli additivi anti slittamento PRODOTTO LUBEGARD OEM 1 (GM) OEM 2 (FORD) PRINCIPI ATTIVI LXE AMINE FOSFATO AMINE FOSFATO PER TUTTI I DIFFERENZIALI A SLITTAMENTO LIMITATO? SI NO NO Aggiungere LUBEGARD® Limited-Slip Supplement ad un differenziale significa: 54 Eliminare vibrazioni del differenziale in TUTTI i veicoli con differenziale che slitta inclusi GM, Ford e Chrysler Riduce la temperatura dell’olio del differenziale di 22.2 °C Aumenta la vita del pacco frizione e dei componenti LUBEGARD® può essere usato in TUTTE le unità a slittamento limitato per eliminare il rumore e ridurre lo slittamento delle frizioni. ISTRUZIONI: Mettere l’intero contenuto del flaconcino nel differenziale. Se necessario rimuovere abbastanza olio da mantenere giusto il livello con l'aggiunta di Limited Slip. Percorrere 30 km su strada per una completa miscelazione. Gear Fluid Supplement with LXE® Technology cod.30903 ml.237 Si usa in tutti i tipi di cambi manuali, differenziali e riduttori dove venga richiesto dell'olio LUBEGARD® GEAR FLUID SUPPLEMENT è progettato per l’uso su tutti i cambi manuali. LUBEGARD® contiene LXE (liquid wax esters) e i suoi derivati, una miscela di olii a base sintetica e una formula completa anti usura. LUBEGARD® Gear Fluid Supplement è progettato per dare stabilità alle alte temperature per prevenire formazioni di sporco su sincronizzatori e ingranaggi. BENEFICI: Riduce perdite di potenza della trazione Aumenta la durata di cuscinetti e componenti Previene rotture degli ingranaggi fortemente sollecitati Riduce il trascinamento Assorbe gli urti Minimizza i depositi di ossidazione e morchia Migliora gli innesti nei cambi manuali Aumenta il trasferimento del calore dall'interno verso l'esterno della cassa del cambio. Elimina l’effetto schiuma del lubrificante ISTRUZIONI: Aggiungere 3 once ogni 0,9 lt di fluido LUBEGARD® GEAR FLUID SUPPLEMENT PROVIDES: PIU' POTERE 1.Riduce l'attrito tra i denti degli ingranaggi, permettendo più fluidità ai differenziali, portando maggior potenza alle ruote. TEMPERATURA INFERIORE 1.Riducendo gli attriti negli ingranaggi, si riduce anche lo sfregamento evitando il surriscaldamento degli organi meccanici. 55 2.Riduce l'attrito tra le sfere dei cuscinetti e dei loro elementi separatori. 3.Migliora il trasferimento di calore dall'olio lubrificante all'esterno della scatola del cambio. MAGGIOR DURATA DELLA TRASMISSIONE MANUALE 1.Riduce l'usura degli elementi di rotolamento. 2.Riduce la temperatura di funzionamento prolungando la durata del fluido. 3.Rende l'olio del cambio stabile. 4.Non causa fanghi morchia o incrostazioni. 5.Non contiene lubrificanti nocivi o elementi chimici solidi (tipo teflon) o esaltatori chimici che raggiunti alte temperature diventano acidi corrosivi. Brake Finishing Treatment cod.90201 ml. 333 cod.90031ml.159 ELIMINA LE NOIE AI TUOI FRENI! Does Not Effect Braking Performance or Manufacturer’s Warranties! Elimina il rumore dei freni Non altera le prestazioni della frenata e la garanzia del produttore! Efficace su tutti i sistemi di freno: disco, a tamburo, ABS, nazionali e d'importazione • Elimina lo stridio dei freni della vettura, fornendo una migliore silenziosità. • Non rende nulla la garanzia del costruttore • Risparmio di denaro • Aiuta a prevenire sulla superficie del freno la formazione di ruggine / ossidazione • Nessun tempo di asciugatura necessario • Impermeabile • Efficacia testata -1.000-2.000 ° F • Impedisce l'ossidazione dei rotori e dei tamburi • I rotori continuano a rimanere come nuovi nel tempo • Squeak Relief non danneggerà i sensori ABS o componenti di gomma • Nessuna riduzione dell'ozono CFC Anche dopo un lavoro di alta qualità nella costruzione del freno, la vibrazione armonica è in grado di produrre uno stridio dei freni. Squeak 56 Relief è applicato direttamente al rotore / tamburo sulla superfici di attrito per fermare il rumore dei freni prima del suo utilizzo. Quando viene applicato il prodotto come indicato, gli ossidi microfini di Squeak formano un legame molecolare con il rotore / tamburo sulla superfici di attrito. Il risultato finale aiuta ad eliminare le vibrazioni e l'irritante stridio dei freni. Vedi la differenza prima e dopo con il trattamento Squeak Relief! Attrito di superficie PRIMA DEL TRATTAMENTO SQUEAK RELIEF Piccole irregolarità nel rotore / tamburo superfici di attrito possono causare delle vibrazioni e un fastidioso rumore del freno. DOPO IL TRATTAMENTO SQUEAK RELIEF Le piccole irregolarità vengono riempite con microsfere di ossidi creando un composto solido legato al materiale composto dal disco freno e creando una finitura metallizzata. Ciò si traduce in prestazioni fluide e frenate silenziose. TEST DELLA FRENATA - PROVE B400 HUNTER ENGINEERING sono state eseguite sullo stesso veicolo, dopo un test completo dei freni. I grafici di lato evidenziano i risultati della prova, dimostrando che le prestazioni dei freni del veicolo non variano tra i rotori trattati e non trattati! ESAMI DI LABORATORIO DEA (DINAMOMETRO EFFECTIVENESS ANALYSIS) Il test è stato eseguito da Greening Testing Laboratory, Detroit MI. Si tratta di un programma di certificazione volontaria, che misura l'efficacia di un sistema frenante del veicolo simulando il peso del veicolo e la velocità in un ambiente di laboratorio controllato. Tutti i test sono stati eseguiti utilizzando rotori e pastiglie nuove. La sequenza dello studio DEA è stato condotto prima con rotori non trattati per stabilire le prestazioni di base. La stessa sequenza di prova è stata poi eseguita con rotori trattati con Squeak Relief. Confrontando i risultati si dimostra che le prestazioni dei freni del veicolo non variano tra i rotori trattati e non trattati. Prestazioni coerenti con le norme federali per la sicurezza. 57 Universal Brake Grease cod.91010 ml.89 ELIMINA LE NOIE AI TUOI FRENI! Designed for ALL calipers and brake hardware Elimina il rumore dei freni Progettato per pinze Freno. • • • • • L'ORIGINALE ! • non si scioglie e non cola • aumenta la vita dei freni • elimina il rumore dei freni • resiste ad alta e bassa temperatura di funzionamento (-45,5°CF a +298°C) non si scioglie a contatto dell'acqua o a causa di autolavaggi compatibile con i materiali e le guarnizioni in elastomero impedisce alle pinze di attaccarsi eccellente come un grasso dielettrico eccellente per hardware freno a tamburo e backing piatti Squeak Relief ® Universal Grease Brake è ideale per tutte le applicazioni che richiedono gomma-gomma o contatto gomma-metallo. E' progettato per essere utilizzato con qualsiasi pinza del freno e l'hardware, quindi non dovete preoccuparvi di usare diversi prodotti per assemblaggi diverse. Squeak Relief riduce il rumore ORIGINALE. Molti altri prodotti knock-off hanno la pretesa di fare lo stesso, ma SOLO Squeak Relief ha una formula unica e universale, che contiene sia silicone e bisolfuro di molibdeno. Scopri perché Squeak Relief Universal Grease è così popolare tra gli esperti del freno 58 MARINE 4 CYCLE ENGINE OIL TREATMENT with Technology LXE® (cod. 46086) ml.296 LUBEGARD Additivo per l'olio motore a 4 Tempi E' un trattamento che prolungherà la vita al tuo motore! Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Prolunga la funzionalità dell' equipaggiamento e rigenera le grandi attrezzature. Ripristina la compressione migliorando il rendimento del motore. Riduce il consumo di carburante. Ripristina e ringiovanisce sigillanti e guarnizioni. Ammorbidisce e rimuove i depositi interni. Previene lo sfregamento del pistone sulla parete del cilindro. MARINE 2 CYCLE OIL & ENGINE TREATMENT with LXE® Technology (cod. 46910) ml.296 Lo sapevate che l'assenza di una lubrificazione adeguata del cilindro è la prima causa del cedimento del motore di piccole dimensioni? LUBEGARD Marine fornisce una maggiore lubrificazione del cilindro senza pari! LUBEGARD® MARINE 2 CYCLE ENGINE OIL TREATMENT (cod. 46910) Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Ringiovanisce la guarnizione del motore e ammorbidisce i vecchi depositi di carbonio che vengono poi eliminati. Consente un'ottima lubrificazione del cilindro. Ripristina 59 la compressione migliorandone la resa. Minimo graduale a bassi regimi e consumi ridotti. Offre ottima protezione anti-corrosione. Riduce attrito e usura del motore. Previene lo sfregamento del pistone sulla parete del cilindro. Ringiovanisce guarnizioni e sigillanti. Riduce la temperatura di funzionamento. Motore 260 Mercury off shore trattato con LUBEGARD olio marino 2-Cycle. Dopo 2.425 litri di carburante utilizzato si può vederne il perfetto stato di utilizzo! GUARDATE BENE...NESSUNA USURA! BLOCCO MOTORE: Si nota un minimo accumulo di carbonio sui pistoni e nessun accumulo di carbonio sotto gli anelli. Si vede anche il residuo di olio pulito su tutte le pareti del cilindro, anche dopo essere stato fermo per cinque mesi! 60 ALBERO: Avviso Tutte le parti in movimento hanno un residuo di olio bello pulito, anche dopo essere stato fermo per cinque mesi! HAI VISTO LUBEGARD COSA PUO' FARE PER IL TUO MOTORE A 2 TEMPI! Proud sponsor of 61 MARINE POWER TRANSFER FLUID with LXE® Technology (cod. 45909) ml. 296 PER SERVOSTERZO, TRIM & TILT Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Olio universale compatibile con tutti gli oli idraulici. La speciale formulazione libera le turbine, le pompe e valvole riducendo l'usura e aumentando la reattività. Ideale per eliminare le rigidità. Previene l'indurimento e contrazione di sigillanti e guarnizioni. Previene l'ossidazione termica. Elimina la rigidità. Aumenta la capacità di risposta. Ideale per qualsiasi motore entrobordo o fuoribordo c/servosterzo. MARINE GEAR OIL SUPPLEMENT with LXE® Technology(cod. 47903) ml. 296 Diminuisce le emissione aumentando l'efficienza Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Olio adatto per gli ingranaggi. Riduce la perdita di potenza del convertitore. Non permette la formazione di schiuma. Assorbe shock di carico. Riduce al minimo i depositi di ossidazioni e di incrostazioni. 62 MARINE CYLINDER RESCUE with LXE® Technology (cod.48990)ml.296 Sblocca i cilindri dalle lacche dell'olio Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Spray formulato per consentire una protezione a lungo termine contro la corrosione. Consente di evitare danni ai cilindri, pistoni, fasce elastiche, cuscinetti, superfici di acciaio e altri meccanismi, riducendo gli effetti delle intemperie stagionali. ALL PURPOSE MARINE LUBRICANT with LXE® Technology (cod. 49448) ml. 296 • Durata 10 volte di più rispetto a prodotti simili! • Biodegradabile e non tossico per l'ambiente • Non è aerosol e non è infiammabile Formulato con tecnologia esclusiva LXE. Spray compatibile con tutti gli oli idraulici. La sua speciale formulazione attacca e libera le turbine pompe e valvole riducendone l'usura e aumentandone la reattività. Ideale per i motori uso entrobordo fuoribordo c/servost. Libera lo strato appiccicoso dalle turbine pompe e coprivalvole. 63 ENGINE OIL PROTECTANT with LXE® Technology (cod. 40910) ml. 296 Riduce la temperatura dell'olio aumentando la durata del motore e la percorrenza. Diminuisce il consumo di benzina e riduce le temperature di funzionamento! Adatto all’uso con tutti i motori dall’84 in poi FL, FLT, FX, FXD, FXR, e FXST e con tutti i motori 4 tempi v-twin con serbatoio dell’olio separato. Per l’uso con olio motore convenzionale o sintetico. Esclusiva LXE Technology per aumentare la riduzione del calore e allungare la vita del motore. Aumenta lo scambio di calore dall’interno del serbatoio attraverso le pareti dello stesso così da ridurre le temperature del motore. Riduce l’usura su tutte le superfici metalliche. Elimina l’usura dovuta a partenze a freddo. Migliora i consumi di benzina allungando la vita dell’olio. Non contiene additivi dannosi come idrocarburi clorurati o lubrificanti solidi come Teflon o grafite. 64 COOLANT TREATMENT for Motorcycles (cod. 40820) ml. 118 Per l’uso con qualsiasi moto raffreddata ad acqua! Riduce le temperature e protegge il sistema di raffreddamento da elettrolisi e corrosione Per moto raffreddate ad acqua e ATV Protegge l’alluminio dall’elettrolisi. Riduce le temperature di funzionamento. Fornisce 5 anni di protezione dalla corrosione. Previene residui e depositi dovuti all’acqua dura. PRIMARY CASE CHAIN PROTECTANT with LXE® Technology (cod. 40104) ml. 118 Aumenta la durata della trasmissione con tendicatena in bagna d'olio, riducendo la temperatura dell'olio. Per l’ uso con qualsiasi v-twin con tendicatena in bagno d'olio. Riduce rumori, tremori, e slittamenti della frizione. Riduce le 65 temperature dell'olio per allungare la vita dell’olio. Allunga la vita della catena primaria e riduce le temperature di funzionamento! Adatto all’uso nei modelli dall’84 in poi FL, FLT, FX, FXD, FXR, e FXST con tendicatena in bagno d'olio. Per l’uso su moto con olio convenzionale o sintetico della catena primaria incorporato al cambio. Esclusiva LXE Technology per aumentare la riduzione del calore, la riduzione dell’usura e protrarre la vita della catena primaria. Formulato per prevenire rumori, tremori e slittamenti mantenendo sia il coefficiente d’attrito adeguato per una lunga vita sia per un adeguato funzionamento della frizione. Migliora la qualità del cambio. Aumenta lo scambio di calore dall’interno del serbatoio principale attraverso le pareti dello stesso. TRANSMISSION PROTECTANT with LXE® Technology (cod. 40602) ml. 118 Riduce drasticamente la temperatura di funzionamento! Per l’uso con qualsiasi v-twin con serbatoio separato del liquido di trasmissione. Favorisce lo scambio di calore verso la parete esterna del serbatoio così da ridurre drasticamente le temperature e prolungare la vita dell’olio. Migliora la qualità del cambio e riduce l’usura. Riduce drasticamente le temperature di funzionamento! Adatto all’uso in tutti i cambi a 4 o 5 velocità FL, FLT, FX, FXD, e FXR o in tutti gli usi con cambi a serbatoio separato Esclusiva LXE Technology per aumentare la riduzione di calore ed estendere la vita dell’olio. Aumenta la qualità del cambio. Riduce la perdita di potenza del treno guida. Riduce l’usura di ingranaggi e cuscinetti. Aumenta la cessione di calore dall’interno del serbatoio alle sue pareti. 66 You demand the best... is the best! Cambiomatic srl - via dell'industria, 3 - 37060 Sona (VR) Italy www.lubegard.it tel. 045.6084037 - 366.6093238 - 329.6273518 fax. 045.6089357 e-mail: [email protected] 67