Sistema Comando Posteriore

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Distanziatore dell'anello
di sicurezza
Anello di
bloccaggio
IM
A NO
HYP
ER
G
4 0 0 kg /c
m
S
H
Coppia di bloccaggio :
30 - 50 N·m {300 - 500 kgf·cm}
AN
CK
LO
J AP
25
9
CS-M750 (aQ)
• Per l'installazione della cassetta, usare
l'utensile speciale (TL-HG16) per
stringere l'anello di bloccaggio.
- C
Distanziatore dell'anello
di sicurezza
Anello di
bloccaggio
Anello di bloccaggio
H
IM
A NO
HYP
ER
4 0 0 kg /c
m
S
CK
LO
AN
9
Distanziatore dell'anello
di sicurezza
CS-M750 (ap)
Catena
CN-HG93
CN-HG73
Gruppo movimento della forcellainferiore
SM-SP17
SM-SP17
ER
4 0 0 kg /c
CK
LO
9
CS-HG70-9
HYP
CS-HG70-9
Distanziatore dell'anello
di sicurezza
H
IM
A NO
HYP
ER
Per cambiare di una sola
posizione, spingere la leva (A) sulla
posizione (1). Per cambiare in un
colpo di due posizioni, spingerla
sulla posizione (2).
In questo modo un cambio di
massimo tre posizioni.
G
m
4 0 0 kg /c
- C
AN
CK
LO
J AP
U
.S
. PA
T 4268
25
9
GS
Capacità totale
Lunghezza della catena su biciclette con sospensione posteriore
9
43T
33T
43T
Pignone massimo
34T
34T
34T
Pignone minimo
11T
11T
11T
Dislivello nel dente d' ingranaggio della guarnitura anteriore
22T
22T
22T
Combinazione dente del cassetta pignoni
Nome gruppo del
Marce
Combinazione denti
as
9
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T
CS-M750
aQ
9
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
CS-M750
ap
9
12, 14, 16, 18, 20, 23, 26, 30, 34T
CS-HG70-9
ar
9
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
Modello
CS-M750
1
Modello
ST-M750 / SL-M750
Marce
ST-M570 / SL-M570
9
9
Mozzo libero
Modello
FH-M750
FH-M570
9
9
36 / 32
36 / 32
Marce
No. di fori per raggi
Indicatore
La lunghezza di A varia a seconda del movimento della
sospensione posteriore. A causa di ciò, se la lunghezza
della catena è troppo corta, sul sistema di guida potrebbe
collocato un carico eccessivo. Regolare la lunghezza della
catena aggiungendo due maglie alla catena quando la
sospensione posteriore si trova in una posizione in cui la
dimensione "A" è più lunga e la catena si trova su un
pignone e una corona più grandi. Se la quantità di
movimento della sospensione posteriore è grande, il gioco
iniziale nella catena potrebbe non essere ripreso in modo
appropriato quando la catena si trova su corona e pignone
più piccoli.
Catena
Pignone più
grande
correttamente, ripeterne I’installazione prestando una
particolare attenzione ai punti 3 a 4.
Sostituzione dell'unità leva del cambio
Premere una volta per cambiare da
un pignone più grande ad uno più
piccolo.
Corona più
grande
Lo smontaggio e il rimontaggio devono essere effettuati solo
quando si sostituisce l'unità leva del cambio.
1. Allentare il bullone (dado) di fissaggio del cavetto del cambio di
Leva (B)
A'
2. Eseguire i punti 1 e 2 della procedura
Aggiungere due anelli (con la
catena sia sul pignone più grande
che sulla corona più grande)
A
velocità posteriore, quindi estrarre il cavetto interno dall'unità
leva del cambio allo stesso modo di
quando lo si installa.
di sostituzione dell'indicatore.
3. Rimuovere i tre viti di montaggio della
leva del cambio e poi rimuovere l'unità
leva del cambio come mostrato in
illustrazione.
Coppia di bloccaggio :
0,5 - 0,8 N·m {5 - 8 kgf·cm}
1. Regolazione superiore
Girare / la vite di
regolazione superiore per
regolare in modo che la
puleggia sia sotto la linea
esterna del pignone più
piccolo quando si guarda
dal retro.
dell'indicatore si trovi tutto a sinistra,
installare l'indicatore come mostrato in
illustrazione.
5. Controllare il funzionamento dell'indicatore. Se non funziona
Regolazione SIS
Leva del cambio
come mostrato in illustrazione.
2
Per cambiare da un pignone maggiore
ad un pignone minore
SGS
9
Viti di arresto dell'indicatore
2. Rimuovere l'unità indicatore
4. Dopo aver controllato che l'ago
Posizione iniziale leva (A)
RD-M570
SGS
Marce
Coppia di bloccaggio :
35 - 50 N·m {350 - 500 kgf·cm}
Per cambiare da un pignone piccolo
ad uno più grand
Anello di
bloccaggio
Deragliatore posteriore
Tipo
Coppia di bloccaggio : 0,3 - 0,5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
Esecuzione cambio ingranaggio
DE
L I
Dati tecnici
RD-M750
l'indicatore.
Sia la leva (A) che la leva (B) ritornano sempre nella posizione
iniziale quando vengono rilasciate dopo l'operazione di cambio.
Quando si fà funzionare una delle leve, non mancare nel contempo
di girare la pedivella, sempre.
Distanziatore pignone (2.56 mm)
S
Modello
Nota: Non provare a smontare il
corpo ruota libera perchè
potrebbe portare a
malfunzionamenti.
G
AN
9
CS-M750
A NO
J AP
9
Pignone a casseta
IM
m
FH-M570
H
- C
Marce
1. Rimuovere le due viti di arresto dell'indicatore che fissano
Leva (B)
DE
L I
FH-M750
Montaggio
Chiave Allen
da 10 mm
(TL-WR37)
8 volte per portarla in posizione
massima.
Smontaggio
S
Mozzo libero
Lo smontaggio e il rimontaggio devono essere effettuati solo
quando si sostituisce l'indicatore.
Anello di
bloccaggio
25
SGS
Parte larga
T 4268
RD-M570
SGS / GS
Sostituzione dell'indicatore
Smontaggio
ac -14T
. PA
RD-M750
Tipo
Sostituzione di unità leva del
cambio e indicatore
Bullone fissaggio corpo
ruota libera
TL-HG16
Distanziatore pignone (2.56 mm)
.S
Deragliatore posteriore
Corpo
ruota libera
3. Azionare la leva (B) almeno
U
Guaina sigillata per SP40
25
Guaina sigillata per SP40
T 4268
Guaina
La scanalatura
è larga solo in
un punto.
. PA
ST-M570 / SL-M570
.S
ST-M750 / SL-M750
Rapidfire M9 (Leva del cambio)
U
DEORE LX
Dopo aver rimosso l'asse
del mozzo, togliere il
bullone di fissaggio del
corpo ruota libera
(all'interno del corpo
ruota libera), e quindi
sostituire il corpo ruota
libera.
Utensile
(TL-SR20)
J AP
DEORE XT
G
- C
Serie
• Per sostituire i pignoni, usare l'utensile
speciale (TL-HG16) e TL-SR20 per
rimuovere l'anello di bloccaggio.
DE
L I
Per ottenere le migliori prestazioni vi raccomandiamo di usare la seguente combinazione.
Per ogni pignone, la
superficie con la
marcatura gruppo deve
essere rivolta verso
l'esterno ed essere
posizionata in modo che la
parte più larga di ciacuna
pignone e la parte A (dove
la larghezza della
scanalatura è ampia) del
corpo ruota libera siano
allineati.
A
Sostituzione del corpo ruota libera
CS-M750 (as)
DE
L I
Sistema Comando Posteriore
Installazione pignoni
T 4268
SI-R650F
. PA
Istruzioni per l'assistenza tecnica
.S
03.8.29 6:05 PM
U
R650-It
Lato superiore esterno
ingranaggio
1
2
1
Puleggia guida
2
Vite regolazione
superiore
Nota riguardante il cappuccio
stagno con linguetta, protezione
di gomma e copribullone di
regolazione della guaina.
1. Il cappuccio stagno con linguetta
e la protezione di gomma
devono essere installati
sul fermaguaina del telaio.
Protezione
di gomma
Fare attenzione
a non piegare
Cappuccio stagno
con linguetta
2. Far passare la guaina attraverso il
copribullone di regolazione della
guaina. A questo punto,
controllare che la guaina sia
inserita bene nel portaguaina lato
cambio di velocità posteriore.
Copribullone di
regolazione della guaina
Protezione
di gomma
Viti di montaggio della leva del cambio
4. Per montare, allineare l'unità leva del cambio e il braccetto leva
del freno, quindi serrare le viti di montaggio della leva del
cambio.
5. Eseguire i punti da 3 a 4 della procedura di sostituzione
Guaina
Copribullone di
regolazione della guaina
Portaguaina
Protezione
di gomma
dell'indicatore.
2. Collegamento e fissaggio del cavetto interno
Installazione del deragriatore posteriore
Nel corso dell'installazione fate attenzione che la deformazione non sia causata dal bullone di
regolazione tensione-B che viene a contatto con la linguetta di caduta.
Coppia di bloccaggio perno forcella :
8 - 10 N·m {80 - 100 kgf·cm}
Azionare otto o più volte la leva (B)
e controllare sull'indicatore che la
leva si trovi in posizione massima.
A questo punto, rimuovere il
coperchietto del foro interno e
collegare il cavetto interno.
Leva (B)
Cavetto interno
Linguetta
di caduta
Nota: Accertarsi che il cavo sia
ben fermo nella
scanalatura.
Installare il coperchietto del foro
interno girandolo come mostrato in
illustrazione, fino a che si ferma.
Non tentare di girarlo oltre per evitare
il rischio di danneggiare la filettatura
della vite.
Coppia di bloccaggio :
0.3 - 0.5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
Tirare
Coperchietto del
foro interno
Coperchietto del
foro interno
Girare la vite de regolazione
minima in modo che la
puleggia guida si posizioni
direttamente sotto il
Pignone più
grande
pignone più grande.
Installare la leva del freno in una posizione in cui non sia
d'intralcio al funzionamento del freno. Non usare in una
combinazione per cui il funzionamento del
freno risulti impedito.
SL-M750 /
SL-M570
ST-M750 /
ST-M570
Chiave Allen
da 5 mm
Coppia di bloccaggio :
5 N·m
{50 kgf·cm}
Usare un'impugnatura con un
diametro esterno massimo di 32 mm.
2
Inserire il cavetto interno nella guaina dall'estremità con la
marcatura. Applicare il lubrificante dall'estremità con la marcatura
in modo da mantenere l'efficienza operativa del cavetto.
Bullone di
regolazione
1
Taglio della guaina
Coppia di bloccaggio :
6 - 8 N·m
{60 - 80 kgf·cm}
Quando si taglia la guaina, tagliare
l'estremità opposta all'estremità con la
marcatura. Dopo aver tagliato la guaina,
arrotondare l'estremità in modo che l'interno
del foro abbia un diametro uniforme.
Cappuccetto esterno terminale
Chiave Allen
da 5 mm
1
2
Vite di regolazione
inferiore
4. Come usare la vite de regolazione tensione-B.
Marcatura
Attaccare lo stesso
cappuccetto esterno
terminale all'estremità di
taglio della guaina.
Quando non
si sente
alcun rumore
Non smontare l'indicatore e
l'unità leva del cambio;
potrebbe danneggiarli o farli
funzionare male.
Bullone di
regolazione
3. Regolazione minima
Inserimento del cavetto interno
SL-M750 / SL-M570
Premere una volta la leva del cambio per spostare la catena
dalla ruota dentata più piccola alla 2.da ruota dentata. A questo
punto, spostare la leva di quel tanto che serve ad eliminare il
gioco e quindi girare il braccio di pedivella.
Scanalaturaa
Puleggia guida
Installazione della leva
5. Regolazione SIS
Quando la
catena si
sposta la vite
Coppia di bloccaggio :
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Chiave Allen da 5 mm
Bullone di
regolazione
tensione B
Collegare il cavo al cambio e,
dopo aver ripreso il gioco
iniziale del cavo, riattaccare al
cambio così come mostrato in
figura.
Montare la catena sulla corona più piccola e il pignone più
grande, e girare la pedivella all'indietro. Quindi girare la vite di
regolazione della tensione-B Pignone
Pignone
più grande
per regolare la puleggia
2 più piccolo
guida il più vicino possibile
2
al pignone, ma non al punto
da toccarlo.
Successivamente, regolare
la catena sul pignone più
1 2
piccolo e ripetere quanto
1
sopra in modo da essere
Vite di regolazione
tensione B
sicuri che la puleggia non
1
tocchi il pignone.
Stringere il bullone di regolazione
finchè la catena ritorni sulla
seconda marcia. (Direzione oraria)
Allentare il bullone di regolazione finchè la
catena viene a cottatto e fà rumore contro
la terza marcia. (Direzione antioraria)
* Girare il bullone di regolazione
insieme con il copribullone di
regolazione della guaina.
* Girare il bullone di regolazione
insieme con il copribullone di
regolazione della guaina.
Regolazione ottimale
La regolazione ottimale si ha quando la catena
viene a contatto e fà rumore contro la terza marcia
mentre si preme la leva del cambio di quel tanto
necessario a riprendere il gioco di movimento leva.
* Riportare la leva nella posizione d'origine (la leva è nella
seconda posizione e si toglie il dito da essa), e girare la pedivella. Se
la catena tocca la terza marcia ed ancora si sente rumore, allentare
leggermente il bullone di regolazione (direzione oraria) e smettere di
girare nel momento in cui non si sente più rumore.
Per le migliori prestazioni SIS, si raccomanda la lubrificazione di
tutte le parti di trasmissione.
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento,
senza preavviso. (Italian)