Classe Rinascimento FREMM - fregate multiruolo (0 +

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Fregate rinascimento - FREMM
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Classe Rinascimento FREMM - fregate
multiruolo (0 + 6 + 4 unità)
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Dimensioni: 140,4 m x 19,7 m, 5 m
Dislocamento: 5.980 tonn. a pieno carico
Propulsione: CODLAG (COmbined Diesel-eLectric And Gas turbine) / CODLOG (COmbined DieseleLectric Or Gas turbine) con una LM2500+G4 da 32 MW (35,7 MW in superpotenza corrispondenti
al 112%, possono lavorare per 500 ore al 110%) per 27 nodi minimi, 2 motori elettrici reversibili
montati sugli assi da 2,5 MW ciascuno, 2 eliche a passo variabile. Propulsore di manovra con 1
motore elettrico con elica prodiera azimutale retrattile. Sono possibili tre andature:
- Sui soli generatori diesel che alimentano i motori elettrici (potenza 2x 2.5MW);
- Sulla sola turbina a gas (32 MW). In questo caso i motori elettrici vengono trascinati dagli assi e
funzionano come generatori;
- Sulla turbina gas + i motori elettrici (naturalmente alimentati dai generatori diesel) per una potenza
complessiva di 32 + 5 = 37 MW.
Autonomia: 6000 miglia nautiche a 15 nodi, autonomia logistica di 45 giorni
Generazione di energia elettrica: 4 generatori diesel Isotta Fraschini VL 1716 T2 ME da 2.2 MW
ciascuno da 2.100 RPM (dalla terza unità è programmato l'imbarco dei motori diesel VL 1716
HPCR, rielaborazione dei precedenti con l'aggiunta del common rail, da 2,8 MW), 16 cilindri a V.
con una cilindrata di 67,186 litri
Equipaggio: 145, alloggi per 165
http://digilander.libero.it/en_mezzi_militari/html/fremm.html
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Componente di volo: 2 NH-90 NFH o 1 NH-90 NFH e 1 EH101
Armamenti comuni: 16 (in futuro anche 32 vista la predisposizione) Aster 15 e 30 su lanciatori verticali
Sylver A50, 2 celle da 8 (in futuro forse anche A70 in 1-2 celle da 8), 2 Oto Melara Oerlikon KBA da
25/80 mm, 2 sistemi lanciasiluri singoli da 324 mm per siluri Eurotorp MU-90 con carimento
automatico dal magazzino e sistema contromisure ASW WASS, lanciatori antimissile SCLAR-H
Armamenti versione ASW: 4 Teseo Mk2 Block IV, 4 missili/siluro a medio raggio MBDA MILAS (Teseo e
Milas usano lo stesso lanciatore quindi è possibile un rapporto diverso) e 2 cannoni Oto Melara
76/62 con Davide
Armamenti versione GP: 8 Teseo Mk2 Block IV, 1 cannone Oto Melara 76/62 con Davide e 1 cannone
Oto Melara 127/64 LW con sistema Vulcano.
Radar/sistemi elettronici: Radar multifunzione Selex EMPAR (MMI/SPY-790) nella nuova versione
attiva, sistema di combattimento SAAM-ESD (Extended Self Defence - inizialmente previsto il
SAAM-IT per la gestione di missili), radar di superficie RAN-30X-I (RASS) in banda X, 1 radar di
navigazione a bassa probabilità di intercettazione LPI SPN-730, 2 sistemi di controllo di tiro Selex
NA25, 2 radar di superficie, sistema di scoperta e tracciamento infrarosso tipo SASS (GALILEO),
sistema di comando e controllo (CMS) basato sul sistema già sviluppato per Orizzonte, sistema di
comunicazioni interne ed esterne integrate con capacità satellitari militari e civili, sistema di guerra
elettronica (EWS), sistema di navigazione inerziale SAGEM SIGMA 40.
Sonar: sonar attivo montato sul bulbo Thales 4110CL dotato di sistema di scoperta mine e telefono
subacqueo, ha un trasduttore WASS del peso di 9 tonnellate metriche ed è composto da 500
idrofoni. Le 4 ASW saranno dotate anche di un sonar rimorchiato a profondità variabile (VDS) attivo
a bassa frequenza Thales 4249.
Sonar anti-mine WASS SNA-2000-I
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Note: l’unità sarà in grado di svolgere la funzione di nave comando (commander task group). Verrà
progettata e costruita in rispetto del regolamento Rinamil.
Programma/cronistoria: Nuova classe di fregate sviluppata in collaborazione tra Italia e Francia, le
differenze tra le versioni delle due nazioni sono evidenti dalla sovrastruttura diversa. In Italia la
classe di fregate fremm, nota anche come Rinascimento, è destinata a sostituire le Lupo e le
Maestrale, per utilizzo generico. La classe verrà composta da due sottoclassi specializzate
nell'ASW e nel General Porpouse rispettivamente. Il programma, a causa delle avversità
economiche, è stato diviso in tranche di cui solo la prima è stata finanziata, che comprende lo
sviluppo e la costruzione delle prime due unità, rispettivamente le 2 capoclassi delle 2 versioni. Il
programma è così suddiviso:
- Tranche ferma (già finanziata e contrattualizzata)
• sviluppi, progetto e studi comuni
• sviluppi , progetto e studi nazionali
• 2 unità con consegne 2012/2013
• supporto logistico iniziale prime 2 unità (parziale)
Tranche condizionale n° 1 da attivare entro 2009
• completamento supporto logistico iniziale prime 2 unità
Tranche condizionale n° 2 da attivare entro il 2010
• 4 unità con consegne dal 2013 al 2017 (già finanziata e contrattualizzata)
• relativo supporto logistico iniziale
• supporto logistico in vita prime 6 unità per 6 anni
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Il 9 maggio 2006 è stato siglato il primo atto aggiuntivo al Contratto relativo alle fasi di sviluppo,
progettazione di dettaglio e costruzione delle prime due unità nazionali.
Il taglio della prima lamiera della capoclasse era previsto per gennaio 2008.
Voci non confermate indicavano che la Marina MIitare Italiana si è riservata l'opzione di aggiungere
un'ulteriore turbina a gas in modo da far raggiungere ai vascelli i 32/33 nodi per fornire una migliore
copertura alle unità maggiori come la Cavour.
Da metà 2007 voci di corridoio indicavano che alcune unità, forse già le prime, fossero dotate di
SAAM-D, una via di mezzo tra SAAM-IT e PAAMS, e dei vls sylver A50 per sopperire alle carenze
dei De La Penne. L'ordine per ulteriori 4 unità è atteso entro la fine del 2008 e il relativo
finanziamento è compreso nella finanziaria 2008 approvata a dicembre 2007 con 2 unità da fondi
MSE per 770 milioni di euro e 2 dal ministero della difesa.
A gennaio 2008 è apparsa la notizia, su Panorama e difesa, che è in corso di contrattazione con le
relative industrie un contratto del valore di circa 20 milioni di € per adattare il progetto di tutte le
unità, anche le 2 già ordinate, ai lanciatori sylver A50 e al SAAM-ESD (prima conosciuto come -D).
Il 30 gennaio 2008 è stato firmato il contratto per la seconda tranche di 4 unità portando a 6 le unità
ordinate di cui l'ultima in consegna nel 2017. Nello stesso giorno il sottosegretario Forcieri indicava
per il seguente venerdì 8 febbraio il taglio della prima lamiera del Bergamini. Il 31 gennaio 2008 è
finalmente apparsa la scheda del programma sul sito ufficiale.
Il 4 febbraio 2008 è avvenuta a Riva Trigoso la cerimonia del taglio della prima lamiera del
Bergamini, versione GP, alla presenza delle cariche istituzionali e militari. La consegna della nave
è prevista per l'inizio del 2012. Le prossime 4 navi saranno del tipo ASW mentre le ultime 5
saranno del modello GP.
Il 27 marzo 2008 è stato annunciato da Thales la vendità alla Marina Militare dei sonar destinati alla
seconda tranche di unità, di cui gli ultimi 3 VDS. Il valore per la vendita di 14 sonar, 8 per la Francia
e 6 per l'Italia, da montare sul bulbo è di circa 300 milioni di €, cioè circa 21,4 milioni di € al pezzo.
Il 4 giugno 2008 è stato annunciato il contratto con Curtiss-Wright per la fornitura del sistema di
handling per elicotteri TC-ASIST (Twin Claw-Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse) (simile
ai Doria) da installare sui due primi esemplari delle fregate FREMM della Marina italiana più le
opzioni per le rimanenti 8 navi. Il 25 settembre 2008 sono state esercitate le opzioni per altri 4
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sistemi per un totale di 6.
Il 28 giugno 2008 sono stati ordinati 12 moduli ottupli di lancio Sylver A50 (alcune fonti riportano
A50, altre A43 e altre sorvolano sul modello) con i primi in consegna a maggio 2010.
All'Euronaval 2008 di novembre sono state rese note varie notizie sul programma FREMM italiano,
la più vistosa è un'ulteriore evoluzione della nave con nuove ali all'altezza della plancia con i
modellini che montavano il 76 in configurazione Davide/Strales presentata allo stesso salone. Altre
novità sono l'ufficializzazione del SAAM-ESD su tutte le unità, i nuovi motori diesel dalla terza unità
e che sono stati ordinati 10 cannoni 76/62 Davide/Strales.
Ad inizio novembre 2009 un comunicato dell'OCCAR indicava che a settembre 2009 è stato firmato
il 4 emendamento al programma FREMM che prevede per l'Italia l'adozione di SAAM-ESD e
l'upgrade delle capacità C2 del sistema missilistico per utilizzare l'Aster 30. In questa
configurazione le fregate saranno in grado di fornire una difesa d'area locale alle navi scortate.
L'emendamento prevede inoltre l'aggiornamento dell'EMPAR alla versione attiva (MFRA),
aggiornamento già contemplato nelle broschure del procurament 2009 disponibili sul sito del
Ministero della Difesa.
Fonti giornalistiche nell'autunno del 2009 hanno riportato avanzate trattative tra Fincantieri e
l'Algeria per la vendita di alcune unità ma il numero è oscillante tra 6 unità e 2 unità con ulteriori 2
da costruire in Algeria. Il mensile RID di gennaio 2010 riporta che il requisito di Marina Militare è
ancora di 10 unità ma che eventualmente ci potrebbe essere l'allungamento di un paio d'anni del
programma con conseguente spalmazione dei costi cedendo 2 slot produttivi all'Algeria. In ogni
modo non saranno cedute unità in costruzione per MM poichè l'Algeria richiede unità con
allestimenti differenti.
Nella prima metà dicembre 2009 è uscita dal capannone la prima unità mentre il 17 dello stesso
mese è stato impostato all'interno la prima sezione della seconda nave.
Dichiarazioni, del Giugno 2010, del Ministro della Difesa La Russa indicavano che la scelta se
esercitare o meno le restanti 4 fregate è rimandata al 2013, presumibilmente al prossimo governo.
Costi: i costi globali del programma con i costi di sviluppo e costruzione delle 10 unità è di 5680 milioni di
euro con termine nel 2018 e oltre. La tranche che prevede la realizzazione delle prime due fregate
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vale 1250 milioni di euro; quella riferita alla preparazione e al supporto, 51 milioni di euro; quella
relativa alla realizzazione delle altre 4 unità, 1628 milioni di euro, mentre per il supporto per tutte e
sei le unità si parla di 130 milioni.
Parte degli investimenti annuali sono i seguenti:
2002 => 5,2 milioni di euro (Fregate di scorta nuova generazione)
2003 => 15 milioni di euro (Fregate di scorta nuova generazione)
2004 => 8 milioni di euro (Fregate di nuova generazione)
2005 => - milioni di euro
2006 => 30? milioni di euro da MSE
2007 => 60? milioni di euro da MSE
2008 => 40 (156?) milioni di euro da MSE
2009 => (180-238?) 298,7 (?) milioni di euro da MSE
2010 e seguenti => (205?) milioni di euro da MSE
Dal 2006 i finanziamenti sono extra-difesa e sono garantiti dalla legge 266/2005 fino al 2018 per le
prime 2 unità e recita come segue:
"95. Sono autorizzati contributi quindicennali, ai sensi dell’articolo 4, comma 177, della legge 24
dicembre 2003, n. 350, e successive modificazioni, di 30 milioni di euro a decorrere dal 2006, di 30
milioni di euro a decorrere dal 2007 e di ulteriori 75 milioni di euro a decorrere dal 2008 per
consentire la prosecuzione del programma di sviluppo e di acquisizione delle unità navali della
classe FREMM (fregata europea multimissione) e delle relative dotazioni operative, nonchè per
l’avvio di programmi dichiarati di massima urgenza. I predetti stanziamenti sono iscritti nell’ambito
delle unità previsionali di base dello stato di previsione del Ministero delle attività produttive."
Con la Finanziaria 2007 è stato stabilito un ulteriore finanziamento come segue:
"181. Per le finalita` di cui all’articolo 1, comma 95, della legge 23 dicembre 2005, n. 266, sono
autorizzati contributi quindicennali di 20 milioni di euro per l’anno 2008, di 25 milioni di euro per
l’anno 2009 e di 25 milioni di euro per l’anno 2010, da erogare alle imprese nazionali ai sensi
dell’articolo 5, comma 16-bis, del decreto-legge 14 marzo 2005, n. 35, convertito, con modificazioni,
dalla legge 14 maggio 2005, n. 80."
Con la Finanziaria 2009 è stato deciso di eliminare il finanziamento quindicennale è di stabilire uno
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finanziamento (su richiesta del MSE) di 845 milioni di € per il triennio 2009-2011 rimodulando i
finanziamenti erogati con la legge 244/2007. Finanziamento che comprende la copertura della
prima unità, una GP, e la cantierizzazione delle prime 3 ASW oltre ad un aumento dei VBM
Freccia.
Ciò che segue è una tabella dei finanziamenti via MSE, tabella che potrebbe non corrispondere alla
realtà a causa della difficoltà di una completa comprensione delle leggi italiane per i non addetti ai
lavori. In milioni di €
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Legge 266/05
30
30 30
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 30 75
30 75
75
Legge 244/07 Rimod 2009 Tot annuale precedente Tot Attuale annuale
30
30
60
60
20
155
155
20 25
235
180
415
20 25 25
305
205
510
510
20 25 25
305
205
20 25 25
205
135
20 25 25
205
135
20 25 25
205
135
20 25 25
205
135
20 25 25
205
135
20 25 25
205
135
20 25 25
205
135
20 25 25
205
135
20 25 25
205
135
20 25 25
175
105
20 25 25
145
75
25 25
50
0
25
25
0
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Tot
2025
1030
VBM
Mutui?
310
?
230?
?
FREMM
1715
800?
3055
3055
2515?
2515?
Parte dei fondi sono destinati ai VBM Freccia, con la prima legge erano destinati 310 milioni per 49
mezzi e spese non ricorreti ma la quota nelle successive leggi non è chiara visto che finanziano
109 mezzi. Dei fondi stanziati con la legge 244/07 circa 800 dovrebbero essere destinati alle
FREMM.
Un'altra fonte di riduzione dei fondi dovrebbe essere la voce interessi sui mutui. Per le FREMM
dovrebbero esserci all'incirca 2 miliardi di €, grossomodo sufficienti a completare 3 navi e a
cantierizzare altre 3 per cui si dovrà ricorrere ad altre fondi come quelli ordinari per completarle.
I contratti a SELEX stipulati dal 2007 al 2009 valgono 42 milioni di €.
Curiosità: nonostante il programma sia in comune alla Francia, le differenze tra i vascelli sono molte ed è
evidente dalle sovrastrutture e la comunanza si ferma al 25%. Al contrario, i caccia Orizzonte sono
pressochè identici tranne alcuni sistemi elettronici raggiungendo la percentuale del 90%.
Le unità italiane possono sfruttare la propulsione sia in modalita CODLAG che CODLOG mentre le
unità francesi solo la modalità CODLOG. Considerando che per contratto le navi dovranno
raggiungere i 27 nodi solo con la turbina e probabile che la velocità massima delle unità italiane sia
leggermente superiore di 1-2 nodi potendo sfruttare anche i motori elettrici.
La vita minima attesa della nave è di 30 anni.
Le FREMM italiane e francesi sono offerte nel mercato dell'export una contro l'altra. Fonti
giornalistiche riportano che Fincantieri ha offerto le FREMM alla Grecia, alla Turchia con il radar 3D
a lungo raggio RAN-40L e all'Algeria con sistemi e missili americani.
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Costruttore: Fincantieri presso Riva Trigoso e Muggiano
Numero
F 5--?
F 5--?
F 5--?
F 5--?
F 5--?
F 5--?
F 5--?
F 5--?
F 5--?
F 5--?
Tipo
GP
ASW
ASW
ASW
ASW
GP
GP
GP
GP
GP
Nome
Bergamini
Margottini
da nominare
da nominare
da nominare
da nominare
da nominare
da nominare
da nominare
da nominare
Anno comm.
2012?
2013?
2014?
2015?
2016?
2017?
2018?
2019?
2020?
2021?
Base
Costruzione - sullo scalo
Costruzione - impostata 17-12-2009
Ordinata
Ordinata
Ordinata
Ordinata
Pianificata
Pianificata
Pianificata
Pianificata
Foto di Alfabravo 59 del Bergamini assieme alla
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