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I
ricercatori
del
Massachusetts
institute
of
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technology
(Mit),dell’Istituto di informatica e telematica del Consiglio
nazionale delle ricerche (Iit-Cnr) di Pisa e del Swiss Institute of
Technology (Eth), hanno sviluppato un nuovo sistema per la
gestione del traffico veicolare che può sostituire i tradizionali
incroci a semaforo, riducendo così code e ritardi. I risultati dello
studio, condotto in collaborazione con la Fondazione Centro
Studi Enel, sono stati pubblicati sulla rivista PloS ONE.
Il team di ricerca ha sviluppato un nuovo sistema per la viabilità
degli incroci che prende spunto dalla gestione degli aerei ed
aeroporti, chiamato sistema a ‘slot’. Questo sistema garantisce
ad
ogni
veicolo
uno
‘slot’,
ossia
unospazio
temporale
personalizzato per attraversare l’incrocio, eliminando in questo
modo la necessità di fermarsi tipica dei semafori.
La velocità dei veicoli viene controllata in modo che ogni auto
raggiunga l’incrocio in corrispondenza dello ‘slot’ assegnatole
come fossero sulla pista di un aeroporto. Il tutto grazie ad un
algoritmo ed a tecnologie già esistenti su molte autovetture che
permettono alle stesse di dialogare tra loro.
«La transizione dai semafori a questo innovativo sistema può
migliorare sostanzialmente l’efficienza degli incroci», afferma
Paolo Santi, membro del Mit Senseable City Lab e ricercatore
dell’Iit-Cnr. «Le nostre analisi mostrano per la prima volta in
maniera scientifica che, con i volumi di traffico attuali, le file
scomparirebbero ed i ritardi nel raggiungere la destinazione
sarebbero quasi nulli».
Gli incroci a slot possono essere equiparati anche a ‘rotonde
smart’ a cui il mezzo arriva con una velocità rallentata in
automatico ma non si ferma mai come invece avviene negli
incroci semaforici dove oltre a fermare l’autoveicolo, lo stesso
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deve ripartire da una velocità pari a zero. I risultati ottenuti nelle
stesse condizioni di sicurezza, dimostrano che, rispetto al
semaforo, il nuovo sistema raddoppia il numero di auto che
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l’incrocio può gestire senza la creazione di code.
«Le tecnologie dell’informazione e della comunicazione ed i
veicoli a guida autonoma cambieranno il panorama della
mobilità urbana – spiega Carlo Ratti, direttore del Senseable
City Lab del Mit – ed in un futuro molto prossimo, in cui tutte le
auto saranno autonome, possiamo immaginarci che i veicoli
non avranno più bisogno di fermarsi agli incroci, ma potranno
continuare a muoversi senza collisioni». I risultati – ottenuti
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nelle stesse condizioni di sicurezza – dimostrano che, rispetto al
semaforo, il sistema a ‘slot’ può raddoppiare il numero di auto
che l’incrocio può gestire.
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