TTS Italia - Associazione Nazionale per la Telematica per i Trasporti

TTS Italia - Associazione Nazionale per la Telematica per i Trasporti e
la Sicurezza
Newsflash n. 22, Maggio 2006
TTS Italia è socio fondatore della network
delle Associazioni ITS nazionali
TTS Italia News
TTS Italia all’ADR Meeting di GIROADS
Lo scorso 24 Maggio 2006 TTS Italia ha partecipato all’Architectural Design Review Meeting del progetto
europeo GIROADS, tenutosi presso l’Alcatel Alenia Space di Roma.In qualità di coordinatore del pacchetto di
lavoro WP5000 TTS Italia ha presentato il lavoro svolto dai partner coinvolti nell’ambito di questo WP. TTS
Italia è anche coinvolta nell’implementazione di due documenti D5220 e D5240, relativi agli aspetti di
regolamentazione legislativa a livello europeo e nazionale. Tra gli altri partecipanti al Meeting i soci di TTS
Italia Telespazio, Autostrade per l’Italia e ATAC.
Per maggiori informazioni: [email protected]
Progetto M-TRADE (Multimodal TRAnsportation
(Febbraio/Dicembre 2006) entra nel vivo
supporteD
by
EGNOS):
la
fase
II
Lo scorso 19 aprile si è tenuto a Roma l’ MTR - Mid-Term Review di M-TRADE, un progetto coofinanziato
dalla GJU nell’ambito della II Call del 6 PQ.
Scopo del meeting è stato quello di definire e presentare l’Action Plan della fase pilota (Settembre/Dicembre
2006) nel quale è stata fatta un’analisi approfondita delle applicazioni e dei servizi satellitari basati su EGNOS
che devono essere testati durante tale fase che inizierà a Settembre e coinvolgerà il porto di Genova,
l’Interporto di Bologna e l’Interporto di Budapest.
M-TRADE è in progetto coordinato da Telespazio in cui TTS Italia è leader delle attività di dissemination.
Per maggiori informazioni: www.newapplication.it/mtrade ; [email protected]
Parte il Gruppo di Lavoro sull’Infomobilità
La Provincia di Milano, partner di TTS Italia, ha promosso l’attivazione di un Gruppo di Lavoro che,
nell’ambito delle attività finalizzate alla redazione definitiva del Piano Strategico ITS, coordinerà i contributi
dei Soci di TTS Italia per quanto concerne l’Infomobilità.
Il GdL dovrà, in pratica, definire i contenuti finali del Piano inerenti a questo delicato ambito del contesto
ITS, basandosi sulle linee guida che, a tutt’oggi, sono rappresentate da convenzioni e protocolli d’intesa, ma
anche da pronunce giurisprudenziali e da prassi consolidate. L’informazione all’utenza, infatti, ha risentito più
di altri settori dell’assenza di una precisa regolamentazione nei servizi. Un’incertezza confermata dal
desiderio dei gestori dell’infomobilità istituzionale di erogare servizi di maggiore qualità, a fronte dello scarso
gradimento con cui tali servizi vengono percepiti da parte dell’utenza. Alla prima riunione del GdL, prevista il
6 giugno presso il Settore Mobilità e Sicurezza della Circolazione Stradale di via Pusiano, hanno già aderito
ben diciotto Soci di TTS Italia, facendo così diventare il Gruppo di Lavoro sull’Infomobilità quello col maggior
numero di partecipanti.
Per informazioni: [email protected]; www.provincia.milano.it/mobility
News dai nostri Soci
SITRAC - Ricerca su SImulatori a supporto dello sviluppo di una rete di TRAsporto intermodale
basata sul Cabotaggio
SITRAC ha sviluppato strumenti simulativi, di rete e di nodo, che, nel loro insieme, consentano di analizzare
la complessa funzionalità della catena del trasporto multi ed intermodale, incentrando l’attenzione sul
trasporto marittimo e sul cabotaggio.Il simulatore di nodo, sviluppato in SITRAC, riproduce il processo
logistico in ogni sua fase, permette di valutare i tempi ed i costi delle operazioni logistiche ed è, quindi, in
grado di fornire un supporto per ottimizzare i vari parametri che influenzano le operazioni al porto ed i tempi
di interscambio. Questi parametri possono a loro volta essere inseriti nei modelli di simulazione di rete che
operano a macroscala e che quindi permettono di definire le potenzialità di un’infrastruttura all’interno di un
sistema di trasporto multi e intermodale. Nel progetto è stato considerato l’intero sistema di trasporto
nazionale aggiornandolo con l’analisi delle più recenti problematiche relative al trasporto, come ad esempio
quelle connesse alla gestione delle informazioni sulla domanda e offerta, e quelle connesse all’utilizzo di
nuove infrastrutture e tecnologie. Infine, anche per consentire la validazione dei due simulatori di nodo e di
rete, il progetto ha operato approfondimenti su una realtà specifica, scegliendo il porto di Salerno.
Per maggiori informazioni: [email protected], www.consorziotrain.com
Avvio del Progetto Integrato SAFESPOT
Il 16 e 17 Febbraio 2006 si è svolto a Roma il Kick-off meeting del Progetto Integrato SAFEPSOT. Il
progetto, che durerà quattro anni . è co-finanziato dalla Comunità Europea per oltre 20 milioni di Euro, é
coordinato dal Centro Ricerche FIAT e vedrà la collaborazione di 51 partner in tutta Europa (di cui 10
Italiani). L’obbiettivo è di affrontare il tema della sicurezza preventiva basata sulla cooperazione veicoloveicolo e veicolo-infrastruttura, mettendo a punto le tecnologie ( soprattutto comunicazione in tempo reale
veicolo-veicolo e localizzazione relativa molto accurata), le applicazioni (guida cooperativa, gestioni incroci,
black spot statici e dinamici,...) e valutando l’ impatto socio-economico legati alla futura introduzione di tali
sistemi.
Per maggiori informazioni: [email protected]
Il Centro Ricerche Fiat coordina il progetto europeo “Watch-Over”
Il Centro ricerche Fiat insieme con Daymler Chrysler, Piaggio, Robert Bosch, GmbH, Mira Limited e altri
partner di rilievo ha presentato è vinto il progetto Watch-Over, co-finanziato dalla Commissione europea
“Information Society and Media”, il cui obiettivo è lo sviluppo di un sistema cooperativo per la prevenzione
degli incidenti stradali che coinvolgono utenti vulnerabili della strada.
L’aspetto principale del sistema è rappresentato dall’interazione tra l’unità di bordo e il modulo dell’utente,
sia esso un pedone o un motociclo. La piattaforma di bordo sarà basata su sensori di visione e su moduli di
comunicazione wireless a corto raggio, aperta all’integrazione di tecnologie di localizzazione. Le applicazioni
a bordo veicolo saranno basate su dati filtrati forniti dei sensori di visione e dai moduli wireless.
Famas System presenta una nuova linea di sensori per attuazione semaforica
Famas System presenta, in esclusiva per l’Italia, una nuova linea di sensori, radar e a visione digitale, per
attuazione semaforica. Questa tecnologia, da tempo impiegata con successo in nord Europa, rappresenta
una valida alternativa all’utilizzo delle spire magnetiche. Trattandosi di sensori fuori terra si ottiene l’enorme
vantaggio di eliminare i lavori di installazione che prevedono il taglio dell’asfalto, tutti i ripristini che si
rendono necessari ogniqualvolta il manto stradale viene fresato, ed i relativi blocchi della circolazione.
L’installazione, particolarmente semplice e veloce, può essere effettuata direttamente da un tecnico di fiducia
del cliente, con notevole risparmio di spesa. I sensori fuori terra presentano inoltre la caratteristica della
“portabilità”: il dispositivo che oggi controlla un particolare semaforo, se quest’ultimo viene dismesso, può
essere agevolmente spostato e riutilizzato in un altro sito mantenendo quindi intatto il valore
dell’investimento. I sensori basati su tecnologia radar o a visione digitale, particolarmente versatili, sono in
grado di rilevare veicoli, pedoni e biciclette, anche fermi. In particolare i modelli a visione digitale
consentono di definire graficamente, attraverso un software dedicato, una ben precisa zona al di fuori della
quale nulla viene rilevato dal sensore. Ciò implica una perfetta adattabilità alle dimensioni e alla forma
dell’area di interesse ed una totale immunità ai disturbi che provocano false prenotazioni di fase. Anche i
sensori radar dispongono di una interfaccia software dedicata per l’impostazione personalizzata dei parametri
di rilevamento in funzione delle caratteristiche del sito di installazione.
Per maggiori informazioni: [email protected]
IMQ promuove un FORUM su regole e requisiti legislativi per l’accesso degli apparati elettronici,
industriali, scientifici e medicali (ISM)
Il workshop, fissato per il prossimo 20 giugno 2006, si propone l’obiettivo di fornire una panoramica
completa sulle regole e requisiti legislativi necessari per l’immissione di questi prodotti nel mercato Nord
America, che sono regolati da Federal Communications Commission (FCC), la agenzia indipendente degli
Stati Uniti per le telecomunicazioni internazionali e tra gli stati USA via radio, televisione, wire, satellitari e
cavo. Rivolto a tutti i produttori di apparati elettronici, radio di debole potenza, industriali, scientifici, e
medicali (ISM). IMQ opera in qualità di Conformity Assessment Body (CAB) riconosciuto con Decisione n.
33/2005 ai sensi dell'accordo sul reciproco riconoscimento tra la Comunità Europea e gli Stati Uniti d'America
(MRA) del 16 febbraio 2006, in particolare CFR Title 47, Part 15 e Part 18.
Per maggiori informazioni: www.imq.it, [email protected]
NAVTEQ completa la copertura dell’Europa occidentale: disponibili tutte le mappe dei 20 paesi
dell’Europa occidentale
NAVTEQ ha annunciato di aver completato la copertura di tutti i paesi dell’Europa occidentale. Con oltre 6,5
milioni di chilometri di strade, l’ampia e dettagliata cartografia NAVTEQ di questa area si collega senza
soluzione di continuità alle singole mappe dell’Europa orientale, consentendo la navigazione da Capo Nord a
Gibilterra, e dall’Irlanda fino alla Bulgaria e al Mar Nero. Il completamento delle mappe della Repubblica
d’Irlanda, Spagna e Portogallo alla fine del 2005 ha rappresentato la fase conclusiva nel processo di
costruzione del database NAVTEQ per l’Europa occidentale, che ora comprende 20 paesi: Andorra, Austria,
Belgio, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Italia, Lichtenstein, Lussemburgo, Monaco, Norvegia,
Olanda, Portogallo, Regno Unito, Repubblica d’Irlanda, San Marino, Spagna, Svezia e Svizzera.
La mappe NAVTEQ offrono una grande precisione geometrica e una straordinaria ricchezza di dettagli.
Ciascun tratto di strada può contenere fino a 160 attributi tra nomi di vie, indirizzi, divieti di svolta e così via,
consentendo ai sistemi di navigazione di assistere efficacemente i conducenti dall’inizio al termine
dell’itinerario prescelto. Inoltre la cartografia è corredata con 46 categorie POI (punti di interesse) che vanno
dagli alberghi ai distributori di carburante e dagli aeroporti agli impianti sportivi. Ad esempio, il database
dell’Europa occidentale contiene oltre un milione di POI, tra cui più di:
205.000 alberghi e ristoranti
22.000 aeroporti e stazioni ferroviarie
67.000 attrazioni turistiche
27.000 impianti sportivi
La creazione e sviluppo del database sono gestiti da operatori a livello locale. Nella sola Europa vi sono oltre
300 cartografi NAVTEQ che utilizzano il medesimo software esclusivo e curano le rispettive aree geografiche
di competenza, seguendo l’intero ciclo dall’inizio alla fine.
Ciò garantisce l’omogeneità, continuità e rapidità degli aggiornamenti. Il team sul campo percorre
regolarmente le strade del mondo, guidando milioni di chilometri ogni anno al fine di realizzare, aggiornare e
arricchire di particolari il database.
La cartografia NAVTEQ con la copertura completa dell’Europa occidentale è disponibile per tutti i clienti
diretti a partire dalla versione Q4 2005 del database.
Per maggiori informazioni: [email protected], [email protected]
SETRAM - Sistema Esperto con funzioni di simulazione delle modalità di TRAsporto Merci e di
selezione dei percorsi sulla base di multicriteria
SETRAM è uno strumento di supporto alle decisioni degli operatori logistici in grado di individuare le
modalità, i tempi ed i percorsi ottimali del processo di trasporto delle merci, sulla base di regole e calcoli
algoritmici. SETRAM sfrutta un modello generale della rete di trasporto nazionale (stradale, ferroviaria e
navale) utilizzabile dalla maggior parte di operatori logistici o consorzi di trasporto.Tutte le configurazioni
specifiche possono essere facilmente inserite nel sistema, mediante interfaccia web, sotto l’assistenza del
sistema esperto, cuore del Sistema SETRAM. Il software SETRAM non si limita a dare supporto alla fase
decisionale operativa ma, utilizzando algoritmi di ottimizzazione differenziati, coadiuva anche le scelte di
carattere strategico e tattico che sono a monte.
Per maggiori informazioni: [email protected], www.consorziotrain.com
L’infomobilità con Siemens M2M One. Il caso SmartPark.
M2M One è la nuova linea di Business Siemens in grado di fornire una soluzione wireless, in ambito
machine-to-machine, studiata appositamente per le specifiche esigenze del cliente e del suo mercato di
riferimento.
I principali vantaggi di M2M One sono:
il cliente usufruisce di un interlocutore unico, Siemens, che sviluppa una soluzione ottimizzata che
soddisfi le sue esigenze, facendosi carico della complessità dell’intero sistema telematico;
un forte partnership program, che permette la presenza dei migliori system integrator dei diversi
segmenti di mercato, già clienti Siemens;
un presidio trasversale sulla tecnologia e sulle architetture, che rappresenta il comune denominatore
di tutte le soluzioni, permettendo così un’ottimizzazione applicativa e soprattutto di costo
una rete commerciale come quella di Siemens, sviluppata a livello mondiale, che permette di
supportare al meglio i clienti, consentendo loro di replicare soluzioni locali anche all’estero.
SmartPark è stato il primo progetto M2M One, ed è stato sviluppato in partnership con Italgest Mare. Si
tratta di un sistema telematico di ormeggio per imbarcazioni da diporto, che permette la fruizione ecosostenibile delle aree marine di pregio e la salvaguardia dei fondali marini. Inoltre permette l’erogazione di
numerosi servizi ai diportisti. Questo progetto è stato adottato dal Ministero dell’Ambiente per le Aree Marine
Protette, ed è promosso anche da Legambiente.
SmartPark è un esempio di come M2M One concepisca soluzioni “chiavi in mano”, che rispondono alle
esigenze di tutti coloro che necessitano di un sistema già ingegnerizzato. Ma non solo, la business idea M2M
One permette una gestione così flessibile delle varie componenti e dei vari attori operanti all’interno del
progetto, che è anche in grado di offrire una più o meno parziale riadattabilità delle singole componenti,
soddisfacendo così perfettamente le più specifiche esigenze del cliente.
Per maggiori informazioni: www.siemens.it/wm
News dalle Pubbliche Amministrazioni nostre partner
Provincia di Milano e Anas: accordo per l’infomobilità
Un Protocollo d’Intesa, approvato tra la Provincia di Milano e l’Anas permetterà, a questi due enti,
l’interscambio dei dati di traffico in quella vasta area territoriale nota come “Grande Milano”.
L’accordo, stipulato tra il Settore Mobilità e Sicurezza della Circolazione Stradale della Provincia di Milano
(partner di TTS Italia) ed il Servizio Infomobilità e Sorveglianza dell’Anas, prevede infatti che il Centro
Operativo Stradale di Bellano (LC), dal quale l’Anas controlla il traffico lungo la superstrada “Nuova 36”
Milano – Monza – Lecco – Colico, possa scambiare i dati di traffico con la Centrale Operativa della Provincia.
A questa Centrale fa capo una complessa “rete di monitoraggio integrata”, già completata sul quadrante est
del territorio provinciale ed attualmente in via di espansione. Grazie a questa rete, composta da sensori
induttivi e telecamere (a colori, ed a scansione d’immagine), la Provincia di Milano potrà allestire il primo
“traffic centre” provinciale e, quindi, erogare servizi di infomobilità. L’accordo prevede anche la creazione di
un “tavolo di lavoro” tra Anas e Provincia di Milano, per una gestione comune dei futuri cantieri di
ampliamento nel tratto iniziale della SS 36. È la prima volta che un ente locale pianifica ufficialmente lo
scambio di dati di traffico con un gestore di infrastrutture.
Le Pubbliche Amministrazioni che volessero ricevere ulteriori chiarimenti su questa iniziativa possono
rivolgersi al Settore Mobilità e Sicurezza della Circolazione Stradale della Provincia di Milano – via Pusiano 22,
00132 MILANO – tel 02 7740.3811/.3812; fax 02 7740.3875.
Per maggiori informazioni: [email protected]
Eventi
TRANSPORTE URBANO E INFRAESTRUCTURA EN IBEROAMÉRICA
Dal 07/06/2006 al 09/06/2006
Ciudad de Buenos Aires – Argentina
Per maggiori informazioni: [email protected]
Transport Research Arena Europe 2006
Dal 12/06/2006 al 16/06/2006
Goteborg, Svezia
Per informazioni: www.traconference.com
‘EUSEA2006’: creazione di nuove alleanze tra Europa e Sud-Est asiatico nel settore delle
tecnologie dell’informazione e della comunicazione (TIC)
Dal 19/06/2006 al 23/06/2006
Singapore
Per maggiori informazioni: www.eurosoutheastasia2006.org
Navigation Europe 2006
Dal 19/06/2006 al 20/06/2006
Royal Garden Hotel, Londra
Per maggiori informazioni: [email protected]
ITST 2006 - ITST 2006 - The 6th International Conference on ITS Telecommunications
Dal 21/06/2006 al 23/06/2006
Chengdu, China
Per maggiori informazioni: www.itst2006.uestc.edu.cn
12° Edizione MEETING TRANSPORT & LOGISTICS
Dal 27/06/2006 al 28/06/2006
Stresa, Palazzo dei Congressi
Per maggiori informazioni: www.adhes.it
PORT & TERMINAL TECHNOLOGY 2006
Dal 27/06/2006 al 28/06/2006
27-28 June 2006 Oakland, USA
17-18 October 2006, Rotterdam, the Netherlands
Per maggiori informazioni: www.millenniumconferences.com
EuroRoads 2006
Dal 27/06/2006 al 29/06/2006
Parigi, Le Meridien Etoile
Per maggiori informazioni: www.terrapinn.com/2006/euroroads
8th Asia-Pacific ITS Forum
Dal 10/07/2006 al 14/07/2006
Hong Kong
Per maggiori informazioni: www.itshk.org/apits2006/modules/aboutus
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