AVID BB7 Sostituzione pastiglie e Regolazione pinza

AVID BB7
Sostituzione pastiglie e Regolazione pinza
Scrivo questo articoletto per fare chiarezza sulle regolazioni di cui sopra.
Si tratta di operazioni davvero semplici da eseguire e che possono essere effettuate da chiunque.
Anzitutto, vediamo come è fatto il nostro freno, e diamo un nome agli elementi su cui andremo ad agire, in modo
che sarà poi più semplice seguire questa piccola guida.
finestra di
controllo
ROTELLONA
chiave
HEX da 5
indicatore usura
pastiglie (pernetto
metallico)
chiave
TORX da 25
lato INTERNO della ruota
fig.1
lato ESTERNO della ruota
ROTELLINA
DISCO FRENO
viti fissaggio
pinza
gruppo pastiglie
assemblato
molla pastiglie
fig.2
fig.3
pastiglia
destra
pastiglia
sinistra
bargigli
Sostituzione pastiglie
Davvero semplice:
1) Aprire completamente la pinza del freno, allontanando il più possibile le pastiglie dal disco freno (fig. 1): per
ottenere ciò:
 girare completamente la rotellona (fig. 1) in senso antiorario,aiutandosi con la chiave torx da 25,
 girare completamente la rotellina (fig. 1) in senso antiorario (l’indicatore di usura pastiglie uscirà del
tutto), aiutandosi… con la mano!
2) Estrarre le due pastiglie e la molla delle pastiglie (fig. 2 e 3) dalla pinza del freno, tenendole premute per mezzo
dei “bargigli” (fig. 3) e tirado verso l’esterno. A volte le pastiglie non escono facilmente nel modo descritto, ed è
più semplice tirarne fuori una alla volta e poi, con l’aiuto di un cacciavitino, fare uscire la molla magari
spingendola attraverso la finestra di controllo (fig. 1)!
3) Assemblare un nuovo gruppo pastiglie: basta guardare le figure 2 e 3, è impossibile sbagliare!
Da notare che le pastiglie (quelle originali), sono contrassegnate con una R e una L, ad indicare la pastiglia destra
e sinistra… non fateci caso, altrimenti rischiate di incasinarvi!
4) Inserire il gruppo pastiglie nella pinza: tenere unite le pastiglie tramite i bargigli ed inserire il gruppo pastiglie
nella pinza premendo per bene fino in fondo. Da notare che la pastiglie hanno
una scanalatura quadrata sulla faccia esterna (fig. 3). Se osservate l’interno della
pinza, noterete che i pistoncini (le parti metalliche tonde che spingono le
pastiglie contro il disco del freno) hanno una estrusione – una specie di “brufolo
metallico” - che si deve inserire in detta scanalatura.
Per quanto riguarda in senso di inserimento: guardate la figura qui di fianco. In ogni
caso basta fare attenzione, quando si estraggono le pastiglie vecchie, a come erano
inserite. E’ inoltre impossibile sbagliare perché il gruppo pastiglie può essere inserito
in un solo modo ed il bargiglio della pastiglia del lato esterno andrà ad incastrarsi in
una piccola scanalatura della pinza.
5) Controllate se è tutto a posto: oltre al fatto che il bargiglio di cui sopra si deve essere incastrato nella piccola
scanalatura della pinza, e che i brufoli dei pistoncini devono essersi inseriti nelle scanalature quadrate delle
pastiglie, potete anche controllare l’attraverso la finestra di controllo (fig. 1) che si trova sul lato opposto rispetto
a quello di inserimento del gruppo pastiglie, che la molla e le pastiglie siano state inserite sino in fondo.
PERFETTO!
ED ORA SIAMO PRONTI PER L’OPERAZIONE PIU’ COMPLESSA, OSSIA LA…
Regolazione della pinza
Anche in questo caso, si tratta di un’ operazione abbastanza semplice.
E’ anzitutto doveroso premettere che nei BB7 non sono entrambe le pastiglie a muoversi per bloccare il disco del
freno, ma è solo quella dal lato esterno della ruota che si muove schiaccia il disco contro la pastiglia posta dal lato
interno, che invece sta ferma immobile.
Si capisce quindi che il disco freno, quando la pinza è aperta e ben fissata, non deve trovarsi in posizione centrale tra
le due pastiglie, ma spostato verso la pastiglia del lato esterno della ruota, come nell’immagine qui sotto.
1/3
2/3
Ecco come procedo per regolare le pinze, ed ottenere il suddetto risultato.
Operazioni preliminari:
- Posizionare la bicicletta in posizione verticale, non capovolta, e con la possibilità di far girare la ruota
posteriore.
- Aprire completamente la pinza del freno (vedi punto 1, come da sostituzione delle pastiglie).
Dopodiché:
1) Con la chiave HEX da 5, svitare per bene le viti di fissaggio della pinza (fig. 1), di modo che la pinza stessa sia
libera di muoversi e controllare che le sottostanti rondelle e rondelline siano tutte bene allineate.
2) Applicare un piccolo pezzettino di nastro adesivo sulla tacchetta della rotellona (fig. 1) in corrispondenza della
finestra di controllo (fig. 1). Questo ci servirà per capire di quanto gira la rotellona.
3) Azitutto dobbiamo far sì che la pinza del freno si posizioni correttamente, come sopra descritto.
Per ottenere ciò far fare DUE giri completi alla rotellona, ruotandola in senso orario.
Per capire quando la rotellona fa un giro completo, guardare la tacca sulla quale si è applicato il nastro la quale,
alla fine, verrà nuovamente a trovarsi in corrispondenza della finestra di controllo.
ATTENZIONE: sulla mia bici io ottengo ottimi risultati con due giri completi, ma potrebbe bastare un giro solo,
oppure un giro e mezzo: si deve provare.
4) Chiudere completamente la pinza del lato esterno, ruotando il più possibile la rotellina (fig. 1) in senso orario.
- Si vedrà l’indicatore di usura delle pastiglie (fig. 1) rientrare un po’ nella pinza.A questo punto la ruota dovrebbe essere totalmente bloccata… è importante però che esercitando una bella
forza sulla ruota, la stessa possa ancora girare, seppure a grande fatica.
A questo punto, comunque, la pinza dovrebbe essere correttamente posizionata.
5) Serrare le viti di fissaggio della pinza con una coppia compresa tra gli 8 ed i 10 nm (io le fisso a 9,5 nm).
Per far ciò procedere come segue:
- Serrare le viti un po’ alla volta, stringendo alternativamente di poco alla volta le due viti sino a raggiungere la
coppia desiderata. NON stringere completamente una vite e poi l’altra, pena la perdita delle regolazioni.
- Ogni volta che si stringe un po’ una vite, esercitare contemporaneamente forza sulla ruota in modo di farla
girare nella direzione di marcia. (In tal modo la pinza si posizionerà già correttamente in previsione della forza
che verrà esercitata in fase di frenata).
6) A questo punto la pinza dovrebbe essere correttamente fissata. Si può quindi procedere con la regolazione finale
delle pastiglie:
- aprire un po’ la pinza lato interno (quella fissa) ruotando di circa mezzo giro in senso antiorario la rotellona,
- aprire del tutto la pinza lato esterno (quella mobile) ruotando completamente in senso antiorario la rotellina,
- avvicinare il più possibile la pinza lato interno (quella fissa) al disco freno (fig. 1) senza che il lo stesso strusci
contro la pastiglia, ruotando quanto basta in senso orario la rotellona.
- avvicinare il più possibile la pinza lato esterno (quella mobile) al disco freno (fig. 1) senza che lo stesso strusci
contro la pastiglia, ruotando quanto basta in senso orario la rotellina.
ECCO FATTO, FINE DELLE OPERAZIONI!!!
Eseguire la procedura è assai più facile che descriverla, ve lo assicuro!
N.B.: se il cerchio struscia leggeremente, non c’è da preoccuparsi: fate qualche chilometro in discesa, con delle belle
frenate, di modo che le pastiglie “si facciano un po’ su!”, ed il tutto dovrebbe regolarsi automaticamente.
Man mano che le pastiglie si usureranno, sarà poi sufficiente agire alla bisogna sulla rotellona e sulla rotellina in
modo da far sì che le pastiglie si trovino sempre alla corretta distanza dal disco freno!!!
Un salutone a tutti.
Matteo