Dopo 50 anni si conferma il più rigoroso del mondo

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Dopo 50 anni si conferma il più rigoroso del
mondo
Sono ben 50 anni che il crash test di Volvo è in auge per la verifica della sicurezza dei
veicoli. Si conferma il criterio di valutazione della sicurezza più severo del settore dei
veicoli pesanti, ma è anche più rigoroso e più completo rispetto agli ultimi standard
introdotti dalla normativa UE. "Continueremo a testare le nostre cabine secondo le
norme del precedente crash test svedese", dichiara Carl Johan Almqvist, Traffic and
Product Safety Director di Volvo Trucks.
Gli incidenti più frequenti dei camion sono il ribaltamento e lo scontro frontale. Il crash
test di Volvo simula le forze a cui viene sottoposta la cabina in queste circostanze.
"È importante che il crash test riproduca le sequenze e le forze a cui viene sottoposto il
veicolo negli incidenti reali. Dai nostri studi sugli incidenti stradali emerge chiaramente
l'importanza dei crash test. Le analisi dei camion Volvo coinvolti in incidenti hanno
sempre dimostrato che una cabina robusta può salvare la vita", spiega Almqvist.
Dal legno all'acciaio; in Svezia il test Volvo diventa uno standard legale
Tanto tempo fa, tutti i camion cabinati avevano una struttura di legno. Volvo Trucks ha
sempre privilegiato la sicurezza e, nel 1948, è stato il primo costruttore di camion a
introdurre la produzione di cabine di acciaio di serie. La cabina di acciaio autoportante
con il suo sistema di sospensioni in tre punti rivoluzionò il mercato dei veicoli pesanti e
la sicurezza del conducente a bordo. Nel 1959, furono eseguiti i primi test di verifica
della resistenza della cabina che prevedevano l'impatto con un pendolo massiccio del
peso di una tonnellata. L'anno successivo, questo crash test diventò lo standard legale in
Svezia e rimase in vigore fino ad aprile 2009. Oggi, è stato sostituito da una norma UE
(Raccolta della Giurisprudenza della Corte 29). La nuova norma si differenzia dal crash
test eseguito in Svezia sia sotto l'aspetto della struttura sia sotto l'aspetto delle forze a cui
viene sottoposta la cabina.
"I precedenti requisiti della legge svedese sono diventati requisiti esclusivi di Volvo. Il
nostro ruolo di leader nell'ambito della sicurezza non ci consente di scendere a
compromessi nella realizzazione delle cabine più resistenti del mercato. È per questo che
abbiamo deciso di mantenere i nostri standard più rigorosi anche in futuro", conclude
Almqvist.
Crash test di tre fasi
Il crash test di Volvo Trucks è stato sviluppato e perfezionato nel corso del tempo.
Tuttavia, oggi, come 50 anni fa, continua a svolgersi in tre fasi:
Innanzitutto, il tetto della cabina viene sottoposto a un peso di 15 tonnellate.
Successivamente, il sostegno portante anteriore sinistro della cabina viene colpito da un
pendolo cilindrico. Infine, viene colpita dal pendolo la parte posteriore della cabina. Il
pendolo pesa una tonnellata e parte da un'altezza di tre metri.
"Queste tre fasi corrispondono alla sequenza di un incidente in cui il camion esce di
strada, si ribalta e va a sbattere contro un albero o un altro ostacolo. L'impatto posteriore
simula il carico del camion che, scivolando in avanti, si proietta sulla cabina", spiega, Ulf
Torgilsman, esperto di sicurezza di Volvo Trucks.
Per superare il test, la deformazione della cabina risultante dall'impatto non deve
compromettere lo spazio di sopravvivenza del conducente o degli altri passeggeri. La
cabina deve mantenere la struttura originale; non si devono creare squarci o spigoli vivi.
Le portiere devono rimanere chiuse, ma devono aprirsi dopo il crash test senza l'ausilio di
strumenti.
"Le portiere si devono aprire indipendentemente dalla gravità dei danneggiamenti subiti
dalla cabina. Garantire l'uscita del conducente dalla cabina immediatamente dopo
l'incidente è di fondamentale importanza", spiega Torgilsman.
Ottimizzazioni strutturali progressive
Nei 50 anni di storia del crash test, la struttura della cabina dei camion è stata ottimizzata
sotto vari aspetti: design, resistenza dell'acciaio, sicurezza degli ancoraggi e tecniche di
saldatura.
All'introduzione di ogni miglioria sono seguiti ulteriori crash test per verificare che le
nuove soluzioni soddisfacessero i severi requisiti di Volvo.
"È importante sottolineare che l'impegno nella realizzazione di una cabina perfettamente
sicura rientra nell'ambito della nostra generale dedizione alla protezione del conducente e
dei passeggeri in caso di incidente. Questo approccio include anche accorgimenti quali la
cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio, airbag e interni che si adattano al peso
corporeo dei passeggeri", aggiunge Torgilsman.
"La cintura di sicurezza resta la migliore polizza di assicurazione sulla vita del
camionista". Se il conducente del veicolo è adeguatamente legato al sedile con le cinture
di sicurezza, si riduce sensibilmente il rischio di lesioni o di morte in caso di incidente o
di ribaltamento del camion. Va da sé che la cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio
è un'invenzione di Volvo", conclude.
Guarda come viene eseguito un crash test (riprese slow-motion). Visita il canale
YouTube di Volvo Trucks: http://www.youtube.com/watch?v=bcpQ0YN2Q5c
Didascalie:
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Volvo Trucks è stato il primo costruttore di camion a introdurre la produzione di cabine
di acciaio di serie. La cabina di acciaio autoportante con il suo sistema di sospensioni in
tre punti rivoluzionò il mercato dei veicoli pesanti e la sicurezza del conducente a bordo.
Nel 1959 furono eseguiti i primi test di verifica della resistenza della cabina che
prevedevano l'impatto con un pendolo massiccio del peso di una tonnellata.
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Carl Johan Almqvist, Traffic and Product Safety Director, Volvo Trucks.
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Ulf Torgilsman, responsabile dei numerosissimi crash test condotti ogni anno da Volvo
Trucks.
T-4989-01
Il crash test di Volvo Trucks è stato sviluppato e perfezionato nel corso del tempo.
Link per scaricare le immagini:
http://icp.llr.se/CumulusE_Z/VTC_ImageGallery/Login2.jsp?assets=T-498901;T2010_1375;T2010_1376;T2009_1646.tif
Per ulteriori informazioni contattare:
Volvo Truck Corporation - Sede Italiana
Cristina Gmeiner
tel. + 39 035 88.93.25
email: [email protected]