Quando il gioco si fa duro… When the going gets tough…

T
est//trials and tests Wauquiez Pilot Saloon 48
Quando il gioco
si fa duro…
Progettato per affrontare tutte
le condizioni, anche quelle più
impegnative, il nuovo modello del
cantiere francese garantisce una
crociera comoda e tranquilla in
altura come sottocosta
When the going
gets tough…
Designed for sailing in all
conditions, even the most
demanding ones, the new
model of the French yard
allows you a comfortable and
untroubled cruising both
offshore and nearshore
by Niccolò Volpati
X L’USCITA DAL PORTO È AL CARDIOPALMA. Siamo a Port Grimaud, nel golfo di Saint
Tropez. Il vento è teso e l’anemometro segna
23 nodi, che abbiamo tutti in faccia. L’onda è almeno di un metro e mezzo con la parte superiore che frange. A un certo punto l’ecoscandaglio segna 2,5 metri di profondità e il pescaggio
di questa versione è quello lungo, ovvero 2,30
metri! Il timoniere è tranquillo, evidentemente sa
quello che fa e si fida ciecamente del comportamento della barca. Usciti dalla diga foranea issiamo randa con due mani di terzaroli e srotoliamo (poco) il fiocco. Quel tanto che basta per
partire con lo scafo tutto sbandato. La sensazione al timone è piacevole. La barca non sembra
soffrire le condizioni piuttosto impegnative, anzi.
Stringe molto bene, non si ha mai la sensazione di rischiare una straorza. La pala del timone
è una sola, ma la lama è piuttosto profonda perché misura 2 metri e 10 centimetri. Proviamo ad
allargare al traverso e poi al lasco. Il Pilot Saloon
si comporta sempre bene, ma la sensazione è
che la bolina sia proprio la sua andatura. Al traverso il timone è piuttosto duro e al lasco tende
a scappare via se ci si distrae un attimo. Si deve
144 BARCHE Maggio 2016//May 2016
14.36m
Facile da manovrare
sia a vela, sia a
motore grazie ai
due propulsori che
annullano l’effetto
evolutivo dell’elica.
Nonostante una
tuga importante la
visibilità è buona
grazie alle tante
vetrate e al pozzetto
su due livelli.
Thanks to the twin
engines able to
cancel the propeller
evolutionary effect
it’s easy to sail in
both sail and power
mode. Despite a large
coachroof the great
number of windows
and the split-level
cockpit allow you a
good view.
Maggio 2016//May 2016 BARCHE
145
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est//trials and tests Wauquiez Pilot Saloon 48
sempre anticipare l’onda per evitare strapugge.
la. Un oggetto che non si sa mai dove e come
X IT IS BREATHTAKING AS WE HEAD OUT
Di bolina invece, la barca si esalta. Sembra fatricoverare a bordo. Dalla poppa basculante si
OF PORT GRIMAUD IN THE GULF OF ST
ta apposta per risalire il vento. Anche quando la
accede a un mini garage per un piccolo tenTROPEZ. The wind is stiff and the anemometer
falchetta è in acqua e lo scafo è tutto sbandato,
der. Se ci si accontenta di un pram da 2 metri e
shows 23 knots head on. Waves are at least
ci si sente sempre sicuri. Le prestazioni sottove10, lo spazio è sufficiente, perfino da gonfio. Nel
1.5 metres and cresting. At one point the sonar
la sono di tutto rispetto. Nonostante le due mani
caso in cui non si voglia usare questo vano per
signals a depth of 2.5 metres, while this model
di terzaroli e il genoa che per una buona parte è
il tender, si avrà a disposizione un mega gavoonly has a draft of 2.30 metres! The helmsman
arrotolato sullo strallo, le velocità sono tutte tra i
ne nel quale riporre cime d’ormeggio, parabordi
seems at ease. Clearly he knows what he is
7 e gli 8 nodi, di bolina stretta così come al train gran quantità e tutta l’attrezzatura da sub o
doing and totally trusts the response of the
verso e al lasco, sempre, ovviamente, con vele
da snorkeling che si desidera. Al garage/gavoboat. Leaving behind the breakwater, we raise
bianche. Sottocoperta, la sensazione è altretne, si accede anche da un portellone collocathe mainsail with two reefs and unfurl a little the
tanto piacevole. Non solo la barca fende bene le
to sul piano di calpestio al centro del pozzetto.
jib. Just enough to get the hull skimming along.
onde, ma non si sente mai uno scricchiolio. EpQuello che abbiamo testato è in assoluto il priThe feeling at the helm is pleasant. The boat
pure il legno non manca, per
seems not to suffer the rather
LA DINETTE, RISPETTO ALLE CABINE, È LEGGERMENTE
gli arredi interni così come
challenging conditions. It
RIALZATA COSÌ GODE DI UNA MAGGIORE LUCE NATURALE. LA
il teak in coperta. Il gusto è
holds up well and never feels
quello classico, ma non dà VERSIONE STANDARD PREVEDE UNA CABINA ARMATORIALE, UNA there is any risk of broaching.
MATRIMONIALE E UNA DOPPIA.
mai la sensazione di antico
There is only one rudder
COMPARED TO THE CABINS THE DINETTE IS A BIT RAISED, ENJOYING A
o superato. La stessa tuga
blade, but it goes down to
MORE NATURAL LIGHT. THE STANDARD VERSION FEATURES A MASTER
che è piuttosto importante, è
a depth of 2.1 metres. We
CABIN, A DOUBLE CABIN AND A TWIN CABIN.
addolcita da una forma tontry to gun it cross and then
deggiante. Insomma appare
downwind. The Pilot Saloon
classica, ma moderna allo stesso tempo. Sicumo modello realizzato dal cantiere. Dal prossiresponds well, but the feeling is that it is runs
ramente costruita con tutti gli standard qualitamo verranno apportate alcune modifiche nell’albetter on the beat. On the cross the helm
tivi che da sempre caratterizzano le barche del
lestimento della coperta. Verranno montati dei
resists and downwind it tends to run away from
cantiere Wauquiez. Alcuni dettagli mostrano
portastrumenti più alti per consentire una lettura
us if we get distracted for a moment. We have
la grande esperienza nelle realizzazioni di barpiù facile degli strumenti di navigazione e si agto anticipate the wave to avoid bearing too far
che da crociera. Il pozzo catena, per esempio, è
giungeranno un paio di tientibene in prossimità
away. Instead, windward, the boat excels. It
molto profondo così da evitare aggrovigliamendelle due ruote del timone. Il motore è un linea
just seems made to travel upwind. Even when
ti quando si salpa. Ottima anche la soluzione
d’asse con ben 110 cv di potenza. Non poco
the gunwale is dipping in the water and the
per la zattera autogonfiabile che ha una sorper uno scafo di 15 metri, indice del fatto che
hull drifts, you always feel safe. Performance
ta di vano inserito nella battagliola a poppa.
le prestazioni, per una crociera confortevole,
under sail is extremely respectable. Despite the
Da quella posizione è decisamente facile getnon si devono limitare alle sole vele. Ma in una
two reefs and the genoa, which is a good part
tarla in acqua in caso di necessità e l’operaziogiornata così nessuno ha voglia di accendere il
furled up on the forestay, we stay at around 7
ne non risulterà difficoltosa nemmeno in caso
motore. Continuiamo ad attraversare il golfo di
or 8 knots, close-hauled as well as crosswind
di zattere con guscio rigido molto pesanti. Lo
Saint Tropez stringendo la bolina. Una normaand downwind, always with main sails. Below
specchio di poppa è basculante e si trasforma
le barca a vela da crociera, in queste condiziodeck, the feeling is just as pleasant. Not only
in piattaforma bagno, comoda per l’accesso al
ni non riuscirebbe nemmeno ad avvicinarsi ai
does the boat cut through the waves well, but
mare durante le soste in rada, ma anche pratica
40°. La nostra bussola, invece, segna 30/35° e
you never hear a creak. Yet wood is not lacking
durante l’ormeggio di poppa in banchina perché
la barca continua a salire e scendere dalle onde
in the interior, nor on the teak deck. The style
consente di evitare la presenza della passerelsenza mai apparire in sofferenza.
is tastefully classic, but never smacks of old
Il progetto del Pilot
Saloon 48 è di Berret/
Racoupeau Yacht
Design.
146 BARCHE Maggio 2016//May 2016
MISURE
MEASUREMENTS
Larghezza accesso sottocoperta 60 cm • piattaforma di poppa 215x75 cm • quadrato del
pozzetto 179x230 cm • tavolo pozzetto 120x105 cm • panca pozzetto 189 cm • larghezza passavanti 29 cm • distanza tra le due ruote 65 cm • altezza dinette 190 cm • tavolo
da carteggio 62x100 cm • divanetto a U in dinette 156x206x130 cm • tavolo in dinette
120x93 cm • cucina lineare 186 cm • divanetto lineare dinette 155 cm • altezza cabina
di prua 192 cm • cuccetta 200x150 cm • altezza sopra il letto 102 cm • altezza bagno di
prua 194 cm • altezza cabina con letti sovrapposti 196 cm • cuccetta 200x80 cm (sopra)
e 200x90 cm (sotto) • altezza cabina armatore di poppa 180 cm • cuccetta 198x160 cm •
altezza sopra il letto 86 cm • altezza bagno armatore 210 cm
Under deck wide access 60 cm • Stern platform 215x75 cm • Cockpit 179x230 cm •
Cockpit table 120x105 cm • Cockpit bench 189 cm • Walkway wide 29 cm • Distance
between the two helms 65 cm • Dinette headroom 190 cm • Chart table 62x100 cm •
U shaped sofa in dinette 156x206x130 cm • Table in the dinette 120x93 cm • Linear
galley 186 cm • Linear sofa in the dinette 155 cm • Forward cabin headroom 192 cm •
Berth 200x150 cm • High above the berth 102 cm • Forward bathroom headroom 194
cm • Cabin with 2 superimposed berths headroom 196 cm • Berths 200x80 cm (over)
and 200x90 cm (under) • Owner cabin headroom 180 cm • berth 198x160 cm • High
above the berth 86 cm • Owner bathroom headroom 210 cm
The Pilot Saloon 48
project is by Berret/
Racoupeau Yacht
Design.
Maggio 2016//May 2016 BARCHE
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est//trials and tests Wauquiez Pilot Saloon 48
SCHEDA TECNICA//PERFORMANCES AND DETAILS
Velocità max di bolina kn
//Hauling max speed
Superficie velica mq
//Sailing surface mq
Rapporto lung./larg.
//L/W Ratio
7.4
102
3.1
CONDIZIONI DELLA PROVA//Conditions on test
Località//Place
Golfo di Saint Tropez//St. Tropez Gulf
Vento//Wind tra 18 e 23 nodi//Between 18 and 23 knots
Mare//Sea
con 1,5 metri d’onda//1.5 m wave
Persone a bordo//People on board
8
Gasolio imbarcato//Fuel on board
200 L
Acqua imbarcata//Water on board
300 L
PRESTAZIONI A VELA//Under sail performance
Angolo
Angle
30°
35°
40°
60°
90°
110°
130°
andatura
vento reale velocità
Point of sailing
real wind speed
bolina stretta//close hauled
23.1
7.1
bolina stretta//close hauled
18.3
6.2
bolina//on the wind
22.5
7.4
bolina larga//close reach
19.8
6.9
traverso//beam reach
21.0
8.1
lasco//broad reach
21.0
8.7
lasco//broad reach
20.7
7.8
WAUQUIEZ BOATS
Z.I. Du Vertuquet, 59960
Neuville en Ferrain
Cedex, Francia,
tel. +33 (0)3 20031461,
www.wauquiez.com
Dealer: YachtSynergy Srl,
Marina Cala Galera 24,
Porto Ercole (GR),
tel. +39 0564 830234,
www.yachtsynergy.it,
www.top-yachts.com
Progetto: Berret/
Racoupeau Yacht Design
Scafo: Lunghezza fuori
tutto 14,36 m • lunghezza
al galleggiamento 12,75
m • baglio massimo 4,61
m • pescaggio 2,10 m
(standard) • chiglia corta
1,80 m (optional) • chiglia
lunga 2,35 m (optional)
• dislocamento 14.000
kg • zavorra 3.900 kg •
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Prestazioni a vela
Under sail performance
Under power performance
vento angolo
nodi
//wind //angle //Knots
23.1
30°
7.1
18.3
35°
6.2
22.5
40°
7.4
19.8
60°
6.9
21.0
90°
8.1
21.0
110°
8.7
20.7
130°
7.8
Il diagramma indica
come le prestazioni
sottovela siamo buone
a tutte le andature.
L’altra particolarità di
questo scafo è quella
di riuscire a stringere
molto il vento.
The diagram shows
that all the undersail
performances are
good at every point
of sailing, Another
particular of this
hull is to be good at
tightening the wind.
serbatoio carburante 650
litri • serbatoio acqua
615 litri
Superfici veliche: genoa
(105%) 50 mq • randa 52
mq • Gennaker 85 mq •
Spi 160 mq
Motore: Yanmar 4JH4-HTE
• potenza 110 cv (81 kW) •
alesaggio per corsa 84x90
mm • regime di rotazione
massimo 3.200 giri/minuto
• cilindrata 1,99 litri • 4
cilindri in linea • peso a
secco 217 kg
Certificazione CE: Cat. A
portata 8 persone
Prezzo: 389.000 Euro, Iva
esclusa
Project: Berret/Racoupeau
Yacht Design
Hull: LOA 14.36m •
Waterline length 12.75m
• Max beam 4.61m •
Draft 2.10m (as standard)
• Shoal keel draft 1.80m
(optional) • Deep keel
draft 2.35m (optional) •
Dsipalcement 14,000 kg
• Ballast 3,900 kg • Fuel
tank capacity 650 l • Water
tank capacity 615 l
Sail Surfaces: Genoa
(105%) 50 mq • Main sail
52 mq • Jennaker 85 mq •
Spinnaker 160 mq
Engine: Yanmar 4JH4HTE –110 hp (81 kW) •
Borexstroke 84x90 mm
• Max torque 3200 rpm
• Swept volume 1.99 l •
4 cilinders in line • Dry
weight 217 kg
CE Certification: Cat. A 8 people
Price: 389,000 Euro,
Excl. VAT
or outmoded. The deckhouse is quite large,
but is softened in a rounded form. In short, the
appearance is classic but modern at once. Plus,
surely it has been built with all the highest quality
standards that have always characterized the
boats of the shipyard Wauquiez. Some details
show off the great experience in cruise boats.
The chain well, for example, is very deep so as
to avoid entanglement when setting out. There
is also an excellent solution for the selfinflating life-raft which has a compartment
inserted into the rail at the stern from where
it is decidedly easy to throw into the water in
case of need. The operation would still be easy
with a heavy rigid shell raft. The transom folds
down and transforms into a bathing platform,
convenient for access to the sea while at anchor,
but also practical during stern mooring to avoid
the use of a gangway, which you never know
where to put and store on board. The folding
transom leads to a mini garage for a small
tender. If you are happy with a 2.1 metre pram,
enough space is available, even inflated. In
case you do not want to use this space for the
tender, you will have a mega storage locker for
all the mooring lines, fenders and diving and
snorkelling equipment you want. The garage/
locker is accessed by a hatch placed on the floor
at the centre of the cockpit. What we tested is
the first model produced by the shipyard. On
the next several changes will be made to the
set up on deck. Higher instrument panels will be
mounted to allow easier reading and a couple
of handrails added near to the two steering
wheels. The axis line engine packs as much as
110 hp power. Quite a lot for a 15 metre boat,
which is an indication that for performance, on
a comfortable cruise, you need not only stick
to sails. But on a day like this no-one wants to
start the engine. We continue to cross the Gulf
of St Tropez hauling upwind. A normal cruising
sailboat in these conditions wouldn’t even be
able to get close to 40°. Our compass, however,
marks 30-35° and the boat continues to rise up
and over the waves without ever appearing to be
B
in distress.
LA COPERTA È MOLTO BENE
ORGANIZZATA E CONFORTEVOLE.
LE MANOVRE SONO TUTTE A
PORTATA DI MANO E A BORDO CI SI
MUOVE IN SICUREZZA. VOLENDO SI
PUÒ OPTARE PER UN FIOCCO AUTO
VIRANTE.
THE DECK IS WELL-ORGANIZED AND
COMFORTABLE. THE ROPES ARE
WITHIN EASY REACH AND YOU CAN
SAFELY MOVE ONBOARD. IF YOU WANT,
YOU CAN OPT FOR A SELF TACKING JIB.
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