5. Specifiche tecniche Honda CB1100EX

Informazioni stampa CB1100EX
HONDA CB1100EX
Data del comunicato: 20 novembre 2013
Aggiornamenti modello: Ispirata alle Honda dei fantastici anni '60 e '70, la CB1100EX
propone lo stile classico delle moto con motore 4 cilindri ad aria, ulteriormente
impreziosito da dettagli vintage come le ruote a raggi e il doppio terminale di scarico.
Il motore si avvantaggia del nuovo cambio con sesta marcia mentre l’autonomia
migliora grazie al nuovo serbatoio più capiente. Tra i dettagli aggiornati, il faro più
alto di 25mm, indicatori di direzione ridisegnati, la strumentazione con trip computer,
nuovi fianchetti e una sella dalla finitura più sofisticata. L’ABS è di serie.
Sommario:
1. Introduzione
2. Panoramica del modello
3. Caratteristiche principali
4. Accessori
5. Caratteristiche tecniche
Informazioni stampa CB1100EX
1. Introduzione
Introdotta in Europa nel 2013, la CB1100 è stata subito molto apprezzata dal
pubblico degli appassionati per il suo look ispirato alle leggendarie Honda a 4 cilindri
degli anni Settanta e per le favolose prestazioni assicurate dal suo generoso motore
da 1140cc raffreddato ad aria e olio.
Le sue linee classiche ed evocative, frutto di uno stile raffinato, e l'estrema cura dei
dettagli, hanno immediatamente posto la CB1100 al centro dell’attenzione di chi
cercava un ritorno alle origini del leggendario motore a 4 cilindri in linea Honda.
Per il 2014, a fianco della nuova CB1100 standard - disponibile nella sola
colorazione nera, con cerchi in lega e scarico singolo, per una declinazione in stile
café racer - Honda propone la CB1100EX, evoluzione in chiave vintage della più
bella moto classica oggi sul mercato.
Frutto dell’ascolto da parte del team di progetto delle opinioni degli attuali possessori,
la CB1100EX mantiene le prerogative di successo del modello originale e offre uno
stile rinnovato e assolutamente personale, dove design e cura del dettaglio
raggiungono un livello di simbiosi mai realizzato prima.
2. Panoramica del modello
La CB1100EX è pura emozione vintage. Il telaio in acciaio a doppia culla ospita il
generoso motore a quattro cilindri in linea da 1.140 cc, mentre il reparto sospensioni,
composto da forcella telescopica e due ammortizzatori, offre un assetto ottimamente
bilanciato tra precisione di guida e comfort. La posizione naturale del pilota in sella, il
manubrio largo e le pedane alla giusta altezza, amplificano il piacere di condurre una
moto che, chilometro dopo chilometro, regala sempre emozionanti sensazioni.
Il look è inconfondibilmente classico. L’ampio faro tondo, rialzato di 25mm, il sinuoso
serbatoio dalla capienza maggiorata a 17,5 litri, i cerchi a raggi, il doppio silenziatore
di scarico, la sella dal rivestimento raffinato, i fianchetti ridisegnati e la profusione di
cromature, rafforzano lo stile e sottolineano i contenuti tecnici della CB1100EX.
Il cambio è a sei marce, per sfruttare al meglio il potente motore durante i
trasferimenti a velocità di crociera, mentre la strumentazione include l’indicatore della
marcia inserita e il trip computer per tenere sotto controllo i consumi. Gli indicatori di
direzione più piccoli e gli specchi retrovisori più larghi completano il quadro di un
equipaggiamento moderno, che realizza un mix eccezionale di autentica originalità
progettuale.
Informazioni stampa CB1100EX
3. Caratteristiche principali
3.1 Motore
Il cuore della nuova CB1100EX è il suo scultoreo motore 4 cilindri bialbero a camme
in testa (DOHC) da 1.140cc. Raffreddato ad aria (con alette da 2 mm di spessore) e
olio (tramite il radiatore frontale da 335 mm a 9 elementi), ha l'alettatura più fine mai
vista su una moto di produzione. Raggiunge un regime di 8.500 giri/min e sfrutta un
rapporto di compressione pari a 9,5:1. La potenza massima è di 90 CV (66 kW) a
7.500 giri/min con un picco di coppia di 91 Nm erogato a soli 5.000 giri.
Sebbene non siano le prestazioni assolute l'obiettivo primario del progetto, il motore
è assolutamente brillante e divertente, grazie all’erogazione corposa, fluida, con alti
valori di coppia e potenza disponibili a tutti i regimi e in qualsiasi marcia. Non c’è
bisogno di sfiorare la ‘linea rossa’ per provare forti emozioni, basta dare gas e
godersi la spinta che solo un 4 cilindri in linea Honda è in grado di regalare con forza
e grande naturalezza.
Alesaggio e corsa dei quattro cilindri misurano 73,5 x 67,2 mm (1.140 cc
complessivi) e la distribuzione bialbero a camme in testa con 16 valvole (angolo
incluso tra le valvole di 26,5°) è mossa da una catena centrale. Le valvole di
aspirazione misurano 27 mm, quelle di scarico 24 mm, entrambe con stelo da 2,5
mm di diametro. Un singolo contralbero di bilanciamento assicura un funzionamento
silenzioso e regolare, mentre la trasmissione si basa su frizione in bagno d'olio e
nuovo cambio a sei marce. Una catena con passo 530 assicura l’efficienza e la
robustezza della trasmissione finale.
I doppi terminali di scarico sono più corti di 40 mm rispetto al singolo terminale
montato sulla CB1100 standard, e la loro progettazione ha tenuto in grande
considerazione l’esigenza di offrire un sound ancora più coinvolgente, tipicamente da
4 cilindri in linea. I 4 collettori cromati sono caratterizzati da un doppio rivestimento
che impedisce l’eventuale scolorimento dovuto all'accumulo di calore.
Mantenendo i vantaggi del precedente cambio a cinque marce, con rapportatura
perfettamente spaziata per ottenere accelerazioni e riprese sempre prontissime, il
nuovo cambio ha la sesta marcia 'overdrive', che consente una riduzione dei
consumi durante i trasferimenti a velocità di crociera.
L'estrema efficienza dell'iniezione elettronica PGM-FI (Programmed Fuel Injection),
che utilizza corpi farfallati da 36 mm, regala un eccellente efficienza nei consumi,
pari a 17,9 km/l nel ciclo medio WMTC.
Informazioni stampa CB1100EX
3.2 Chassis
Il piacere di guida in sella alla nuova CB1100EX è assoluto. Il motore eroga la
potenza con grande forza senza mai diventare sgarbato, ogni rotazione
dell’acceleratore determina una sicura spinta in avanti, a qualsiasi andatura, in
qualsiasi marcia, e la solida ciclistica, bilanciata e rassicurante, rende la CB1100EX
emozionante su ogni percorso.
Nel solido telaio in acciaio a doppia culla della CB1100 il motore è alloggiato tramite
quattro attacchi rigidi e due in gomma. Il reparto sospensioni – regolabili nel
precarico delle molle - può contare sulla forcella telescopica con steli da 41 mm e sui
due efficaci ammortizzatori fissati al forcellone scatolato in acciaio.
Il serbatoio carburante ha una capacità maggiorata a 17,5 litri (sono 14,6 litri sulla
CB1100 standard) che garantiscono un’autonomia superiore ai 300 km. Sono nuovi
anche i fianchetti, più estesi, e le maniglie per il passeggero, più orizzontali, un
chiaro richiamo alle classiche Honda degli anni Sessanta e Settanta. Cambia di
conseguenza anche la sella, non solo rifinita in maniera ancor più raffinata, ma
dotata anche di un’imbottitura più morbida per massimizzare il comfort di pilota e
passeggero. Infine il faro tondo è rialzato di 25 mm (rispetto alla CB1100 prima serie)
per armonizzarsi meglio con la linea della moto e combinarsi alla perfezione con la
posizione del largo manubrio.
L’adozione dei cerchi in alluminio a raggi è il frutto di complessi studi e verifiche in
quanto era fondamentale garantire la giusta rigidità e la resistenza adatta alle
dimensioni e alle prestazioni della moto, un punto cruciale la cui resa estetica ha ben
valso tutti gli sforzi fatti. Rifiniti in Alumite, un trattamento anodizzante, i cerchi
montano pneumatici monospirale nelle misure 110/80-18” e 140/70-18”, garanti di
ottimo grip su qualsiasi asfalto, anche durante le pieghe accentuate.
Eccellente anche la frenata, grazie all’impianto con ABS di serie composto da dischi
anteriori da 296 mm morsi da pinze Nissin a 4 pistoncini, e dal disco posteriore da
256 mm con pinza a singolo pistoncino.
Maneggevolissima e stabile, vanta geometrie della ciclistica improntate ad un sicuro
divertimento di guida, con interasse di 1.490mm, inclinazione cannotto di sterzo di
27° e avancorsa di 114mm. E con la sella a soli 795 mm da terra piloti di qualsiasi
esperienza possono gestire senza problemi un peso con il pieno di benzina
contenuto in 260 kg.
Come per la CB1100, il team di progettisti che ha sviluppato la CB1100EX ha
passato molto tempo alla Honda Collection Hall di Motegi, esaminando nel dettaglio
e provando alcuni ‘masterpiece” della Casa dell'Ala degli anni Settanta. Il look, il
sound e l'esperienza di guida di queste moto leggendarie hanno fornito l'ispirazione
per disegnare la CB1100EX, una declinazione ancora più classica e di carattere
della statuaria 4 cilindri Honda dal gusto vintage.
Elegantissimi e di lettura immediata il tachimetro e il contagiri circolari analogici,
mentre il contakm (con due parziali), l’indicatore del livello carburante e l’orologio,
sono raccolti in un compatto display centrale LCD che ora fornisce anche le
informazioni del trip computer e l'indicatore della marcia inserita. La dotazioni di serie
prevede inoltre doppio cavalletto (centrale e laterale) e la cinghia sulla sella per
offrire al passeggero un valido appiglio in accelerazione.
La CB1100EX è disponibile in Italia nei colori:
Candy Alizarin Red e Pearl Sunbeam White
Informazioni stampa CB1100EX
4. Accessori
Molti possessori della nuova CB1100EX desidereranno personalizzarla ed
incrementarne l’equipaggiamento attingendo ad una vasta gamma di
accessori che comprende:
Manopole riscaldabili
Portapacchi posteriore cromato con maniglie passeggero integrate
Registri regolazione forcella (rossi o dorati)
Cover blocchetto chiave (dorato o argento)
Coperchio strumentazione cromato
Coperchio cromato guscio faro anteriore
Garanzia di qualità Honda
Gli accessori originali Honda sono sviluppati contestualmente al modello di
destinazione. Rigorose procedure Honda di test ne garantiscono qualità,
resistenza e durata nel tempo.
Informazioni stampa CB1100EX
5. Specifiche tecniche Honda CB1100EX
MOTORE
Tipo
Quattro cilindri in linea, bialbero
(DOHC), raffreddato ad aria e olio
Cilindrata
1.140 cc
Alesaggio x corsa
73,5 x 67,2 mm
Rapporto di compressione
9,5:1
Potenza massima
66 kW (90 CV) / 7.500 giri/min
Coppia massima
91 Nm / 5.000 giri/min
Capacità olio
4,9 litri
ALIMENTAZIONE
Carburazione
Iniezione elettronica Honda PGM-FI
Capacità serbatoio
17,5 litri (inclusa riserva)
Consumi
17,9 km/l (ciclo medio WMTC)*
IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Potenza alternatore
333W
TRASMISSIONE
Frizione
Multidisco in bagno d’olio
Cambio
A 6 marce
Trasmissione Finale
2.222 (40/18)
TELAIO
Tipo
In acciaio a doppia culla
Informazioni stampa CB1100EX
CICLISTICA
Dimensioni (L×L×A)
2.195 x 835 x 1.130 mm
Interasse
1.490 mm
Inclinazione cannotto di sterzo
27°
Avancorsa
114 mm
Altezza sella
795 mm
Altezza da terra
135 mm
Peso in o.d.m. e con pieno di
260 kg
benzina
Raggio di sterzata
2,7 m
SOSPENSIONI
Tipo
Ant: forcella telescopia con steli da
41 mm, regolabile nel precarico
molle
Post: due ammortizzatori regolabili
nel precarico molle
RUOTE
Tipo
Ant: a raggi
Post: a raggi
Cerchi
In alluminio.
Ant: 18M/CxMT2.50
Post: 18M/CxMT4.00
Pneumatici
Ant: 110/80-18”
Post: 140/70-18”
Informazioni stampa CB1100EX
FRENI
Tipo
ABS a due canali
Ant: Doppio disco flottante da 296
mm, pinze a 4 pistoncini
Post: Disco singolo da 256 mm,
pinza a 1 pistoncino
STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione
Contakm con 2 parziali, tachimetro,
contagiri, trip computer, orologio,
indicatore marcia inserita.
Sistema di sicurezza
HISS
Faro anteriore
60/55W
Faro posteriore
21/5W
*Dati ottenuti da Honda nelle condizioni di test standard prescritte dalla metodologia WMTC. I
risultati possono variare a seconda dello stile di guida, dello stato di manutenzione del
veicolo, delle condizioni meteo e della strada, della pressione degli pneumatici e del carico. I
test sono stati condotti utilizzando una versione base del veicolo, con il solo pilota a bordo e
senza accessori opzionali aggiuntivi.
Tutte le specifiche sono provvisorie e soggette a modifica senza preavviso.