Prova su strada Peugeot 5008 da autoappassionati.it
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Prova su strada Peugeot 5008 da autoappassionati.it
Prova su strada Peugeot 5008 la multispazio con l'agilità da berlina Questa volta siamo saliti al volante della Peugeot 5008 presentata lo scorso anno al salone di Francoforte. Questa multispazio compatta in Italia a fine settembre, ha già totalizzato ben 5.926 immatricolazioni dal momento del lancio, la previsione per Peugeot è di superare l’obiettivo dichiarato lo scorso anno (circa 7.000 unità) e di arrivare a quota 8.000 a fine dicembre 2010. Per proporvi un test esclusivo e intrigante, siamo andati in Francia. Precisamente a Sochaux, nella Franca Contea, negli stabilimenti del Leone dove questa vettura prende vita. Lo stile: forte e personale La 5008, lunga 4,53 m e alta 1,64 m, completa l’offerta di Peugeot nel segmento M1, dopo la 308 SW e il crossover 3008, entrambe prodotte nello stabilimento di Sochaux. Il design della Peugeot 5008 è caratterizzato da una linea equilibrata e ben profilata grazie al cofano molto inclinato. Il muso sembra ideato per penetrare l’aria nel modo più efficace essendo un naturale prolungamento dell’ampio parabrezza che nasce in corrispondenza dell’asse della ruota anteriore. Non mancano i tocchi d’eleganza su questa 5008, come gli inserti cromati che adornano la calandra anteriore. Infine la caratterizzazione estetica e personale della vettura è marcata sia da un tratto nervoso lungo il profilo della monovolume che nasce a livello della porta posteriore rafforzandosi a livello del parafango, sia dai gruppi ottici posteriori di inedito e caratteristico design. AUTOAPPASSIONATI.DOC 1/4 WWW .PEUGEOT5008.IT Interni: coccolati da tecnologia e qualità La vita a bordo è semplicemente fantastica, grazie all’ottimo comfort sia vibrazionale che acustico. L’ampio abitacolo è ben illuminato grazie allo spettacolare tetto panoramico in cristallo che fa raggiungere alla superficie vetrata i 5,77 metri quadrati di ampiezza regalando luminosità in abbondanza all’ambiente. Chi è seduto nei posti posteriori gode di una visibilità estrema. A proposito di posti, questa monovolume compatta è dotata di 5/7 posti, ma conviene chiarirlo, i sette posti si pagano 700 euro. L’interno mette in mostra progressi altrettanto significativi per materiali e precisione degli accoppiamenti. La 5008 ha attinto a piene mani alla crossover 3008, con cui condivide per intero plancia e relativi sottosistemi, rinunciando solo al prolungamento della console centrale oltre la leva cambio. Ne guadagna la disponibilità di ripostigli, completati dal pratico pozzetto con copertura a persiana fra i due sedili. Molte delle attenzioni sono dedicate alla funzionalità d’impiego, in particolare, per coloro che desiderano ottimizzare la posizione di seduta, i tre sedili della seconda fila hanno lo schienale reclinabile in due posizioni e possono scorrere singolarmente ed essere ripiegati a libro. Operazione ardua finché non si prende confidenza con le linguette che ne attivano il movimento. Sul versante dotazioni, invece, spiccano i sistemi sicurezza, a partire da quelli di ausilio alla guida come l’Head Up Display (foto a lato), il Distance Allert o lo Snow Motion, all’ ESP di serie, 6 airbag, spie di mancato allacciamento delle cinture in tutti i posti e indicatore di perdita pressione dei pneumatici. La 5008 propone, infine, le ultime novità tecnologiche in fatto di strumentazione di bordo: spiccano il WIP (World In Peugeot) Sound con un’autoradio CD-MP3 con comandi al volante a cui si aggiunge una presa supplementare tipo jack. Sempre con l’obiettivo di rendere più piacevoli anche i lunghi tragitti, la 5008 propone, per i passeggeri della seconda fila, un Pack Video integrato nell’abitacolo. Durante il nostro test abbiamo potuto apprezzare questo sistema di infotainment composto da due grandi schermi a colori da 7’’ inseriti nel retro dei poggiatesta anteriori, da una consolle di connessione che accetta tutti i dispositivi audio/video mobili attualmente in commercio (lettore video portatile, consolle per videogiochi, lettore di DVD) e da due cuffie (più una terza opzionale) Bluetooth. Questa tecnologia senza fili che consente di trasmettere il segnale audio a prescindere dalla posizione della cuffia. Quando AUTOAPPASSIONATI.DOC 2/4 WWW .PEUGEOT5008.IT il sistema non viene utilizzato, delle apposite coperture, abbinate ai rivestimenti dei sedili, proteggono e nascondono ai malintenzionati gli schermi e consentono di evitare eventuali danni dovuti al caricamento di oggetti ingombranti nel vano. Infine il bagagliaio king size. Facile da utilizzare grazie alla sua forma rettangolare con un volume che, in base alla posizione dei sedili scorrevoli, è compreso tra 758 e 823 litri che aumentano però a 1.247 litri quando viene utilizzato lo spazio sotto il padiglione e addirittura a 2.506 litri con i sedili della seconda fila ripiegati. In questo modo questa elegante vettura si può trasformare in un veicolo da carico in caso di piccoli traslochi o un ideale mezzo di trasporto di una famiglia piuttosto numerosa che parte per le vacanze. Su strada: agilità da berlina Tutto il lavoro degli ingegneri di Peugeot è stato fortemente orientato a conferire alla 5008 un comportamento su strada sicuro ed efficace, vicino a quello delle berline, pur mantenendo l’elevato livello di confort che si aspetta la clientela delle monovolume. Curva dopo curva, lungo le alpi francesi assapori il buon lavoro fatto dai tecnici Peugeot sull'assetto. L’avantreno, di tipo pseudo Mc Pherson con barra antirollio disaccoppiata, è derivato da quello della 308. Il retrotreno a traversa deformabile proviene, invece, dalla piattaforma 2 del Gruppo in una versione studiata appositamente per le vetture con un ampio volume. Nonostante la stazza della 5008, non ci troviamo mai in difficoltà nel guidarla. Agile tra le curve con una stabilità notevole. Nel segmento di vetture così ingombranti quest’auto trasmette una sensazione di grande agilità. Quanto alle prestazioni, il 2.0 HDi oggetto del nostro test con cambio automatico (30.290 euro), ci è apparso fluido e regolare fin dal minimo e con un buon allungo fino a 3500 giri. Quando serve coppia, lui ne mette a disposizione in abbondanza, oltretutto erogata con una docilità che risparmia fastidiose oscillazioni ai passeggeri. Appena ritardata da un po’ di turbo lag, la risposta in ripresa è fluida quanto consistente: consente di riprendere ritmo con rapidità anche conservando una sesta marcia allungata, ma non troppo. Lo sterzo non è molto preciso e costringe il conducente a continue microAUTOAPPASSIONATI.DOC 3/4 WWW .PEUGEOT5008.IT correzioni che, visto il baricentro alto della vettura, vengono maggiormente avvertite da chi è seduto nei posti posteriori. Un ottimo connubio quindi tra motore e agilità della vettura che rendono questa 5008 veramente piacevole da guidare. AUTOAPPASSIONATI.DOC 4/4 WWW .PEUGEOT5008.IT