Manifest Riggertal4_presse_it

Comitato „Per la variante Val di Riga“
Negli ultimi dieci anni il trasporto pubblico in Alto Adige ha conosciuto una rinascita.
È stato introdotto il cadenzamento su tutta la rete, molte stazioni sono state rinnovate, il numero di passeggeri è aumentato notevolmente. Ma siamo giunti al punto in
cui con la sola ottimizzazione degli orari risulta difficile portare ancora più persone
sui treni. La ferrovia ora può guadagnare competitività solo se si potenzia l’infrastruttura. Soprattutto in tempi di risorse pubbliche in via di diminuzione è essenziale fissare delle priorità. Il potenziamento della ferrovia va assicurato alla pari con gli interventi sulla rete stradale.
La nostra richiesta è un collegamento ferroviario diretto e rapido tra la Val
d’Isarco e la Val Pusteria – con la variante della Val di Riga. Questo progetto deve
entrare nel programma di governo della futura giunta provinciale.
Perché occorre un cambiamento
Il tracciato della ferrovia tra S. Candido e Fortezza risale al 1871 ed è orientato verso Innsbruck. Oggi invece il
principale flusso di traffico è sull’asse Val Pusteria-Bressanone-Bolzano. Soprattutto per gli spostamenti dalla
Bassa Pusteria verso Bressanone la ferrovia non è competitiva. Complessivamente, la ferrovia della Pusteria
non raggiunge la sua piena potenzialità.
L’inversione di marcia necessaria, il cambio di treno a Fortezza e l’attuale tracciato comportano un notevole
aumento dei tempi di percorrenza. Con la variante, da Rio Pusteria si raggiunge Bressanone in circa dieci minuti invece dei 25 attuali.
I costi stimati di 50 milioni di euro circa per la variante della Val di Riga in confronto con molti progetti stra dali appaiono limitati.
Con la variante della Val di Riga la ferrovia della Val Pusteria vedrà un altro notevole aumento di passeggeri e si rivaluterà Bressanone come destinazione.
Cosa fare
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costruire una linea ferroviaria diretta e veloce tra Bressanone e Rio Pusteria
offrire treni diretti tra Bolzano e S. Candido almeno ogni ora
valutare ulteriori misure per velocizzare e intensificare il traffico ferroviario in Val Pusteria
realizzare fermate ferroviarie per Sciaves e Varna
I vantaggi
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Il trasporto pubblico si velocizza, fino alle valli più periferiche.
La riduzione dei tempi di percorrenza porterà ad un nuovo, notevole aumento dei passeggeri.
Bolzano può essere raggiunta da Brunico in poco più di un’ora.
Il fastidioso cambio di treno a Fortezza si elimina, accorciando anche il tempo di percorrenza
percepito. Fortezza rimane punto di fermata per tutti i treni sulla relazione Bolzano-Brennero.
Soprattutto in Bassa Pusteria la variante della Val di Riga migliora notevolmente la qualità della vita.
Rio Pusteria ottiene finalmente un efficiente collegamento ferroviario per Bressanone. Anche
l’altopiano di Sciaves avrà una sua fermata.
Con la riduzione dei tempi di percorrenza e i collegamenti diretti i treni possono essere impiegati in
modo più produttivo, impiegando meno convogli per la stessa prestazione. Aumentando nello stesso
tempo notevolmente il numero di passeggeri, il progetto risulta molto vantaggioso anche dal punto
di vista dell’esercizio.
Non ultimo, per i pendolari con 220 giorni di lavoro all’anno e 30 minuti guadagnati ogni giorno si
arriva ad un recupero di 100 ore all’anno, corrispondenti a due settimane e mezzo di lavoro!
Come lavoriamo
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Far conoscere il progetto a cittadine e cittadini
Stabilire e mantenere contatti con i responsabili delle decisioni
Chi siamo
Wolfgang Niederhofer
Hanspeter Niederkofler
Michael Prader
Heinz Dellago
Patrick Dejaco
Arthur Scheidle
Sosteniamo l'iniziativa
Philipp
Magdalena
Walter
Waltraud
Hans
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Pius
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Roland
Christian
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Walter
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Tschurtschenthaler
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Huber
Huber
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