centro regionale di competenza trasporti

“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
Commissione Europea
“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
Progetto cofinanziato dalla Regione Campania - Assessorato alla Ricerca Scientifica
Mis. 3.16 P.O.R. Campania 2000-2006
“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
IL CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TEST
I Centri Regionali di Competenza sono strutture che promuovono e sviluppano la
concentrazione di un elevato livello di competenze nel sistema della ricerca
regionale contribuendo a orientare il sistema della ricerca verso l’aggregazione
strutturale di ricerche strategiche, nell’ambito della missione prioritaria di
sviluppare il sistema economico-imprenditoriale della Regione.
Il Centro Regionale di Competenza TEST è quindi concepito per concentrare e
intersecare risorse intellettuali e strumentali insieme a un diretto impegno
imprenditoriale per realizzare, nel settore specifico dei trasporti, un
coordinamento di diversi programmi e delle linee di finanziamento relative al fine
di focalizzare lo sforzo complessivo.
“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
La struttura a rete del Centro:
Soggetti attuatori
UNINA
LUPT
UNISA
IM-CNR
CRdCT
CRdC
IUO
IRAT
SANNIO
Parthenope
Technapoli
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OBIETTIVI
ð
Realizzazione del laboratorio T.E.S.T. tramite l’acquisto e
la validazione delle attrezzature
ð
Realizzazione del progetto dimostratore ed avvio delle
attività di ricerca “dimostrativa”
ð
Attivazione delle azioni di trasferimento tecnologico
industriale
ATTREZZATURE DI TEST
“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
Il laboratorio si articola in tre aree specialistiche
ed un’area trasversale per la condivisione.
(Clicca sull’area di interesse)
S. TEST
Laboratorio per il
monitoraggio/controllo
P.T. TEST
Laboratorio per la
qualificazione di
emissioni inquinanti
V. TEST
Laboratorio per la
qualificazione di
sicurezza veicolo
Guidatore ambiente
NET TEST
Centro di condivisione Dati
“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
ATTREZZATURE
AREA P TEST - Qualificazione della catena di propulsione
ü Apparecchi di misura carica residua batterie
ü Banco di prova per sistemi di trazione elettrica a fuel cell
ü Banco per la caratterizzazione dinamica e controllo in real-time di sistemi di
trasmissione per cambi robotizzati
ü Banco prova modulare per gruppi turbocompressori
ü Banco prova e modelli ad elevata dinamica per sistemi avanzati di propulsione
ü Banco prova e modelli per azionamenti di trazione
ü Laboratorio di realtà virtuale
ü Misuratore a scansione di mobilità particelle
ü Macchina di misura a coordinate
ü Sistema di caratterizzazione e qualificazione di parametri elettro-ambientali
ü Sistema di controllo e automazione del banco motore
ü Sistema di prototipazione veloce delle strategie di controllo motore
ü Sistema per simulazione cicli di carico/scarico batterie
ü Sistema di simulazione integrato per circuiti di trazione
ü Sistema analisi gas cromatografico
ü Sistema per acquisizione veloce di grandezze motoristiche in regime transitorio
ü Sistema di prova universale per simulazione condizioni di carico su strutture
meccaniche
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ATTREZZATURE
“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
AREA V TEST - Qualificazione veicoli
ü Banco di analisi di tipo dinamico delle emissioni gassose
ü Banco per la determinazione dei valori delle componenti tensori d'inerzia
ü Banco prova a rulli per veicoli a due ruote
ü Banco prova e modelli per azionamenti di trazione
ü Banco prova modulare per gruppi turbocompressori
ü Sistema per la valutazione del comportamento del conducente
ü Laboratorio di realtà virtuale
ü Laser ad alta potenza per sistema PIV
ü Macchina di misura a coordinate
ü Sensori per misura di particolari parametri di volo
ü Simulatore di guida e di volo
ü Sistema acquisizione, trasmissione ed elab. a terra dei dati di volo
ü Sistema di alimentazione, controllo e acquisizione dati carro dinamometrico ad alta velocità
ü Sistema di caratterizzazione e qualificazione di parametri elettro-ambientali
ü Sistema di misura on line particelle ultrafini
ü Sistema di prova universale per simulazione condizioni di carico su strutture meccaniche
ü Sistema per la valutazione della qualità del suono
ü Sistema per simulazione di urti e fuoriuscita dei veicoli
ü Sistema per simulazioni cicli di carico/scarico batterie
ü Sistema vibrometria laser a scansione
ü Telecamera all’infrarosso trasportabile
ü Vasca navale con generatore di moto ondoso
ü Veicolo strumentato
ü Velivolo ultraleggero
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“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
ATTREZZATURE
AREA S TEST - Sistemi di gestione per il trasporto pubblico e privato
(clicca sul nome dell’attrezzatura per visualizzarne le caratteristiche)
ü Attrezzature server elaborazione mediante simulazione e server per elaborazioni
real-time e mission-critical
ü Attrezzature video per rilievi ed analisi di immagini
ü Centrale per raccolta e trattamento delle informazioni per il monitoraggio flotta
ü Dispositivi di informazione all’utenza di tipo on the road e on the vehicle
ü Misuratore di aderenza su strada tipo Adhera 2
ü Profilometro laser
ü Rete di informazione all'utenza alle fermate
ü Sistema di acquisizione, elaborazione e trasmissione dati per il monitoraggio
traffico stradale
ü Sistemi di trasmissione wireless
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ATTREZZATURE
AREA NET TEST - Relazioni con il sistema territoriale
ü Centro di condivisione dati e di comunicazione in rete e wireless
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Attrezzature video per rilievi ed analisi di immagini
Il laboratorio per lo sviluppo di tecniche di elaborazione delle immagini da traffico è dotato delle seguenti
attrezzature:
Alimentatori, generatori di segnale e strumentazione per la misura di grandezze elettriche
N°2 Alimentatore stabilizzato 35W con tripla uscita
N°1 Luxmetro digitale (misura del ripple dell'illuminamento delle lampade fluorescenti)
N°1 Multimetro palmare (vero valore efficace, 100KHz, doppio display)
Server e Workstation
N° 1 Server – 2 Xeon
N° 2 Workstation Grafiche – Pentium IV
Schede di acquisizione segnali mono e bi-dimensionali
N° 1 Frame grabber 4 canali monocromatici, multistandard
N° 1 Frame grabber 1 canale monocromatico RS170 e CCIR
N° 1 Scheda di acquisizione Dati (200 kS/s, 16-Bit, 16 ingressi analogici, 2 uscite analogiche, 8 I/O digitali,
2 contatori a 24 bit)
N°1 Digital camera interface per acquisizione video da Camera Link e LVDS cameras
N°1 Software libraries per lo sviluppo di “custom solutions” per il processamento di immagini.
N*1 CameraLink Frame grabber Scheda MicroEnable III FPGA XCS2, 96MB SDRAM
N°1 Frame Grabber SDK per WinNT, Win2K, WinXp,Linux
N°1 Videocompression board, 32CVBS input, 8 S-Video out, 2CVBS out
Telecamere
N° 2 Telecamere analogiche monocromatiche ( CCD ½”, progressive scan, Programmable exposure,
Frame-delay readout, RS 232C interface
N° 1 Telecamera JAI 1” 1600x1200 30fps progressive scan camera
N°2 JAI Telecamera mod. CV-A60C
Sistema di illuminazione
N° 1 Backlight Phlox ad altissima inensità 300*210mm. Bianco
N° 1 CCS illuminatore coassiale FOV 50*100
N° 1 NER CDI 150/25 LED red
N° 1 CCS illuminatore ringlight ad alta intensità
N° 1 CCS illuminatore ad alta intensità a sezioni regolabili
DSP
N° 1 DSP completo di kit per l’elaborazione delle immagini (modulo per l’acquisizione, videocamera
PAL/NTSC e software per lo sviluppo)
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Centrale per raccolta e trattamento delle informazioni per il monitoraggio flotta
L’attrezzatura è l’elemento cardine per la realizzazione di un sistema di supervisione e
controllo della mobilità su aree metropolitane ed extraurbane sviluppato con l’obiettivo di
incrementare l’efficienza del sistema grazie alle opportunità messe a disposizione delle
moderne tecnologie dell’ITC (Informatica Telematica e Comunicazione) applicate ai sistemi di
trasporto. Il sistema rappresenta il cuore del Sistema Telematico Regionale Integrato per il
Monitoraggio del trasporto pubblico (STRIM - TP)
Le funzioni principali assolte dal sistema sono le seguenti:
•acquisire le informazioni su servizi/velocità/regolarità del sistema di trasporto pubblico a
partire dalla localizzazione dei veicoli, al fine di dotare i gestori e l’utenza di informazioni più
puntuali sul sistema esercito;
•instaurare un efficace governo del sistema di trasporto pubblico;
•contribuire ad un radicale miglioramento del servizio per l’utenza attraverso la progettazione,
realizzazione ed erogazione di una serie di servizi ad elevato valore, basati sull’utilizzo di
tecnologie telematiche e informatiche, che rendono disponibili informazioni sullo stato e
sull’accessibilità al sistema di trasporto, anche dal punto di vista viabilistico (presenza di
cantieri stradali, formazione di code, incidenti, ecc.) con possibilità di indicazione di percorsi
alternativi;
•incrementare la sicurezza del viaggio percepita dall’utenza e quella relativa alla circolazione
stradale;
•incrementare la velocità commerciale dei mezzi pubblici;
•fornire all’utenza a bordo e a terra attraverso sistemi ed apparati multimediali informazioni
audio e video sullo stato del viaggio e sulle opportunità disponibili lungo i percorsi
(informazioni turistiche, sociali, commerciali, ecc.);
•mettere a punto un sistema in grado di contribuire al miglioramento del coordinamento fra gli
Enti operanti sul territorio attraverso la condivisione delle informazioni.
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Misuratore di aderenza
La strumentazione ha lo scopo di eseguire misure, ad alto rendimento, di aderenza
(“friction”) in presenza di velo idrico su pavimentazioni di tronchi stradali. L’attrezzatura
è in grado di eseguire misure con velocità fino a 120 km/h ed è dotata di un sistema di
irrigazione a controllo automatico in grado di assicurare uno spessore del velo idrico
compreso tra 0.25 e 2 mm. È, inoltre, in grado di eseguire misure in continuo per una
lunghezza complessiva di oltre 2 km alla velocità di 60 km/h. L’attrezzatura è integrata
con quella che esegue le misure di macrorugosità (profilometro).
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“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
Profilometro laser
La strumentazione consente di eseguire misure, ad alto rendimento, di macrorugosità su
pavimentazioni di tronchi stradali. In particolare, l’attrezzatura è in grado di rilevare il profilo
longitudinale della superficie stradale, con una precisione inferiore a 0.06 mm per le quote e a
0.1% per le distanze. La strumentazione, che è anche dotata di un sensore per la misura delle
temperature dell’aria e della pavimentazione, è in grado di operare fino a una velocità
massima di 90 km/h. L’attrezzatura è integrata con quella che esegue le misure dell’aderenza.
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“CENTRO REGIONALE DI COMPETENZA TRASPORTI”
Sistema di acquisizione, elaborazione e trasmissione dati per il monitoraggio del
traffico stradale
L’attrezzatura fa parte di una unità mobile per il monitoraggio del traffico stradale. L'unità è costituita da un
veicolo commerciale, attrezzato con un palo telescopico su tetto della lunghezza massima di 2 metri, alla cui
estremità può essere installato un sistema di tre telecamere con relativo brandeggio pilotabile via computer.
All’interno del veicolo vengono sistemati un computer ed i dispositivi di sincronizzazione delle telecamere, di
acquisizione, pre-elaborazione e trasmissione wireless di immagini e dati relativi al traffico. Al sistema basato
su telecamere è affiancato un sistema di misura basato su sensori intrusivi, necessario per calibrazioni e
verifiche. Attrezzi, mezzi per la segnalazione della sosta e barriere di protezione da utilizzare per delimitare
l’area di operazione, sono alloggiati in un carrello portabagagli al traino.
Il veicolo così attrezzato, posizionandosi su cavalcavia, consente l’acquisizione e la elaborazione di immagini da
traffico per l’estrazione, in primo luogo, di informazioni quali volume di traffico, velocità media, velocità
istantanea, intervallo medio di tempo tra veicoli ecc.. Una più sofisticata post-elaborazione di tali immagini è
affidata a uno specifico software installato sul computer ospitato a bordo del veicolo. Tale software consente,
in particolare, di sviluppare applicazioni in grado di post-elaborare informazioni derivanti dall’inseguimento
delle traiettorie dei veicoli; di gestire il sincronismo tra unità d’acquisizione collocate contemporaneamente in
punti diversi della rete stradale; di gestire la compressione, memorizzazione e trasmissione dei dati verso la
unità centrale di raccolta delle informazioni e di analisi dei modelli di traffico.
L’attrezzatura necessaria per l’acquisizione delle immagini e la loro pre-elaborazione si compone di:
•N° 3 telecamere analogiche con relativo brandeggio, con cui determinare: volume di traffico per classe di
veicolo e corsia (n), velocità media (km/h) per classe di veicolo e corsia, velocità istantanea (km/h) di ogni
veicolo; intervallo medio di tempo (s) fra i veicoli per classe di veicolo e per corsia, distanziamento spaziale
medio (m) fra i veicoli per classe di veicolo e corsia, percentuale di occupazione per corsia, lunghezza media
(m) dei veicoli per corsia;
•sistema T.A.I (Trattamento Automatico delle Immagini) per l’elaborazione delle immagini in grado di estrarre
da queste ultime i parametri del flusso veicolare;
•software per la memorizzazione dei dati ottenuti dal sistema di elaborazione in un opportuno data base e
predisposizione alla visualizzazione in locale ed alla trasmissione ad unità remota.
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