Nata per essere sportiva, un 52 piedi dove comfort e

barche&cantieri
ice 52
Ice 52
di Mauro Giuffré
Nata per essere sportiva, un 52 piedi dove comfort e
prestazioni sono di casa
In breve
progetto
cantiere
lunghezza
l’
Studio Felci
Ice Yachts
15,80 m
4,65 m
larghezza
520.000 ¤ + IVA
prezzo
ser-racer di
Secondo noi: Crui
a,
ne mediterrane
piena espressio
o
nn
ra
fa
vi
e
ch
prestazioni top
otore.
dimenticare il m
032
FareVela IV/2015
eleganza conta e
se ci sono anche
le performance
meglio ancora.
stato il teatro del nostro test
una facilità di gestione disarman-
su una barca che da un punto
te, con soluzioni studiate per
di vista concettuale rappresen-
andare incontro alla comodità
ta un compromesso tra l’Ice 33,
in manovra. Una barca matura,
L’Ice 52 lo si potrebbe riassume-
completamente dedicato alle
che promette molto bene, una
re così, perché se c’è una cosa
prestazioni, e il ‘62, barca con un’
barca ambiziosa che vuole anda-
che sicuramente non manca alla
impronta più da crociera.
re incontro ai difficili gusti di chi
nuova nata della casa italiana è
L’Ice 52 è una barca che, pur non
cerca una vera sportiva: la firma
la classe, ma anche performance
avendo una linea rivoluzionaria,
di Felci lascia la sua impronta, la
in linea con le sue ambizioni da
punta decisa sulla costruzione
barca ha una sua identità defi-
sportiva. Un ultimo scampolo
high tech per restare leggera e
nita e a vela ha le carte in regola
d’estate nel Golfo del Tigullio è
volare nelle brezze. A ciò si unisce
per stupire.
In questa pagina:
Ice 52 in bolina
con vento leggero,
si nota la fiancata
alta spezzata
dalla finestratura
e la tuga appena
accennata
barche&cantieri
ice 52
Dall’alto:
Ancora di bolina,
in evidenza le
uscite di poppa
senza spigoli,
scelta in controtendenza rispetto
alla moda del
momento
6
4
7
5
1
S
2
3
aliamo in barca e met-
un ultimo scampolo d’estate per il
praticamente mai testata anche
tiamoci comodi. Le
nostro test a bordo del nuovo Ice
dal cantiere. La filosofia è quella
manovre a bordo degli
52. E’ mancata, per il divertimen-
tipica degli ICE: in pieno stile per-
ICE sono a portata di click e questo
to, la brezza sostenuta, ma poco
formance-cruise, costruzione ad
52 non fa eccezione. Dalla posta-
male, perché la nuova nata in casa
alta tecnologia con ampio uso di
zione del timoniere abbiamo pra-
Ice Yachts, un altro progetto Fel-
carbonio, barca dal look aggressi-
ticamente il completo controllo di
ci, è una sportiva e l’aria leggera è
vo e soluzioni sofisticate sia per le
tutta la barca e delle sue manovre
quindi un ottimo banco di prova
manovre sia per gli interni.
principali grazie ai controlli elettro-
per una barca che non nasconde le
nici/idraulici: possiamo così goder-
sue ambizioni. L’ICE 52 è candida-
Come già sperimentato sul 62,
ci la navigazione in completo relax,
to all’European Yacht of The Year
dalla postazione del timoniere si
senza la minima fatica, anche per-
2016 nella categoria performance-
possono controllare sia il carrello
ché la giornata della nostra prova
cruise.
randa con comando elettrico in
è di una rara luminosità e il levante
Sopra:
Garage di poppa
che può contenere
un tender gonfio
consolle, sia l’apertura e la chiusu-
ligure ci ha offerto il meglio di se,
Il modello che abbiamo provato
ra della vela di prua con l’avvolgito-
almeno per la temperatura se non
è il numero 1, varato pochi giorni
re, oltre alle funzioni fondamentali
per il vento.
prima del Salone di Genova, una
della barca. Performance si, ma
Il golfo del Tigullio ci ha regalato
barca ancora tutta da scoprire,
anche facilità di gestione.
1
L’Ice 52 è canditato all’European
Yacht of the Year nella categoria Performance-cruise
2
3
Trasto randa completamente incassato, massima pulizia di tutti gli spazi
esterni
Il garage di poppa è accessibile dal
pozzetto
5
7 Tutte le drizze a scomparsa,
Andiamo ai numeri. Abbiamo navigato con pochissima aria, mai
sopra i 7 nodi, ma la reazione della
barca è stata sorprendente. La
velocità gps registrata con 7 nodi è
arrivata fino a 7.3 di bolina con circa 45-48 gradi al vento, ma la barca
Dalla postazione del timoniere le
manovre fondamentali della barca a
portata di click
ha sempre la capacità di pareggiare la velocità del vento almento
comfort e pulizia in coperta regnano
sovrani
fino alla bolina larga. Non abbiamo
avuto la possibilità di giudicarla
al traverso con un CODE o al la-
c’è una scelta chiara di mixare ele-
sco stretto con un gennaker, ma
menti molto differenti, è una sin-
la sensazione è che si tratti di una
tesi dei modelli Ice Yachts fin’ora
barca piuttosto all round, che può
prodotti: il 62 più votato alla cro-
offrire performance importanti in
ciera, e il 33 che è una barca molto
un ventaglio ampio di condizioni e
andature.
Da un punto di vista concettuale,
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FareVela IV/2015
4 L’Ice 52 visto da prua, si nota la
tuga morbida e appena accennata e i
grandi spazi esterni
6 Non una semplice prua inversa ma
a scimitarra quella scelta dallo studio
Felci
tirata e pensata solo per correre.
Dall’alto:
barche&cantieri
ice 52
I pannelli dei paglioli realizzati
sempre in pannelli tipo “Larimar”
La luce naturale
invade gli interni
dell’Ice dai numerosi punti luce;
impiallacciati in rovere di spessore
maggiorato sono posizionati su
supporti strutturali .
Buono lo spazio di
lavoro della cucina, il doppio frigo
da ampie soluzioni
di stivaggio per la
cambusa fresca;
Le pareti costituenti la zona motore e la sala macchine sono interamente coibentate con pannelli
tipo Vetus SDP o similare per il
Il lavandino del
bagno, realizzato
in composito per
non appesantire
massimo isolamento acustico e
antivibrazione. Tutti i portelli di
accesso a queste zone hanno un
sistema di chiusura adeguato a
pressione in modo da mantenere il
livello di isolamento costante. La
zona motore oltre che dalla scala
di ingresso è accessibile tramite
due aperture ai lati verticali delle
cabine poppa di destra e sinistra.
La sala macchina è dotata di una
apertura per l’accesso alla stessa e
di una seconda per ispezionare la
zona poppiera entrambe nella cabina poppa di sinistra. Il tavolo del
quadrato è realizzato con un pannello impiallacciato in rovere.
Dall’alto:
Diamo un po’ di numeri sugli interni dell’Ice 52, in particolare
sui riferimenti delle altezze che
L’
sono poi uno degli elementi che
eleganza prima di
da soluzioni estetiche di progetto
determina maggiormente la sen-
tutto. Il marchio i fa-
per snellirla, offre una volumetria
sazione di spazio: 1.98 l’altezza in
brica Ice Yachts è ben
importante. Al Salone di Geno-
dinette, 1.95 per le cabine di prua
visibile anche per gli
va abbiamo visto ormeggiate di
e di poppa.
interni e qui va detta subito una
fianco il 62 e questo 52: l’altezza
cosa: sembra di stare su una bar-
sull’acqua è praticamente identi-
Non dimentichiamoci la vocazio-
ca anche più grossa di 52 piedi,
ca, ma il 52 esteticamente non la
ne sportiva di questa barca, ma
questo sia per la buona larghez-
dimostra, anzi mantiene un look
i numeri delle altezze sono quasi
za di progetto sia per l’altezza
molto sportivo.
quelli di una vera barca da crocie-
sull’acqua che, ben mimetizzata
Dall’alto:
Design classico, sobrio d
elegante per gli interni che
si caratterizzano per buone
finiture;
Il tavolo da carteggio ha
una buona superficie di
lavoro e la seduta è ricavata
dal divano in quadrato;
ra. Un capitolo a parte va dedicaIl gusto degli interni, dicevamo, si
to poi alla luminosità: la finestra-
caratterizza per un’apprezzabile
tura a metà fiancata ha la doppia
eleganza: niente spinte moderni-
funzione di snellire la barca e dare
ste, ma un buon gusto classico e
luce naturale agli interni. La fine-
delle buone finiture, con la dovuta
stra centrale sulla tuga, sotto il
attenzione agli spessori e alla di-
vang, è volutamente accentuata
sposizione dei pesi.
come grandezza, la luce artificiale
sarà necessaria veramente solo
Due differenti disposizioni
degli interni con la cucina
in differenti posizioni.
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Per le parti non in composito gli
quando è buio. Gli spazi di stivag-
allestimenti sono realizzati utiliz-
gio sono quelli di una barca da
zando pannelli alleggeriti di tipo
crociera, interessante la soluzione
“Larimar”, impiallacciati in rovere,
realizzata sotto la cabina di prua:
ma in alternativa si puòoptare
tramite dei pistoncini idraulici si
per soluzioni diverse, anche quel-
può alzare il letto ed accedere a
la di realizzare gli interni in teak.
un ampio vano di stivaggio.
FareVela IV/2015
Il divano sulla destra all’occorrenza
ha la larghezza
sufficiente per
essere trasformato in un ulteriore
posto letto;
Cabina armatoriale con grande
letto, sollevabile
tramite pistoni
idraulici per
accedere alle zone
di stivaggio
barche&cantieri
ice 52
U
secondo.
Scheda tecnica
Lunghezza 15.80 m
Lunghezza gallegiamento 14.84 m
Baglio massimo
4.65
Immersione
da 2,45m a 3,2m
Dislocamento
12,5 t (a vuoto)
ZAVORRA
5t
L’Ice 52 è una barca difficile da fer-
(variabile a seconda del pescaggio)
mare, la carena ha un grande ab-
Randa
90 mq.
Jib 105%
67 mq
Gennaker Runner
300 mq
Progetto
Felci Yachts srl
Prezzo 520.000
mberto Felci aveva l’obbiettivo di realizzare
una barca che avesse
dei concetti dell’Ice 62 e altri del 33,
gli elementi cruise del primo e le
caratteristiche di performance nel
brivio e al tempo stesso le uscite
dalle virate e gli incrementi all’ingresso su una nuova pressione si
fanno sentire. L’impressione è che
la barca sia più orientata verso
l’IRC e le regate offshore, piuttosto
La costruzione
Linea estetica: da vera sportiva,
Lo scafo è laminato in vinilestere in infusione con
tessuti di vetro e paratie rinforzate in carbonio
come standard. In opzione lo scafo e la coperta
possono essere laminati utilizzando tessuti quadriassiali di Vetro - Carbonio e rinforzi localizzati
in fibra di carbonio.
Le pelli sono laminate con resina epossidica con la
tecnica dell’infusione e post curate a 50° C.
Le anime sono in Pvc espanso a cellula chiusa
incollate sotto vuoto. Le laminazioni dello scafo
e della coperta sono in accordo con le normative
dettate dall’American Bureau of Shipping e riconosciute dalla Comunità Europea.
La pala del timone a profilo ellittico con laminazioni in vetro-kevlar, asse in acciaio 17.4 ph a
sezione circolare. Le paratie trasversali, i rinforzi
longitudinali, la paratia dell’albero, i madieri della
struttura pinna e del piede dell’albero saranno
realizzati interamente in materiale composito.
tuga bassa, prua a scimitarra,
poppa aperta
Scafo e appendici: in base alla
customizzazione si può scegliere
quanto tirata si vuole la barca
Piano velico: moderno e a forte
sviluppo verticale, fiocchi a bassissima sovrapposizione, randa
imponente
Coperta: spazi puliti, tutte le
manovre a scomparsa lasciano
spazio ad ampie zone prendisole
Pozzetto: ampio e ideale sia per
un utilizzo sportivo sia crocieri-
che a un utilizzo tra le boe dove i
Dotazioni standard
rating potrebbero non premiarla,
Albero e boma in alluminio, sar-
anche se quest’ultimo è un parti-
tiame in tondino, bulbo in piombo
colare che va verificato non appe-
con lifting keel, motore Volvo 55
na la barca inizieràa regatare..
hp con SDrive, salpancore lewmar,
Per quanto riguarda il comfort a
garage di poppa, doccia ponte
zione classica e di buon gusto
bordo è doppio: nei volumi e nell’u-
con acqua calda e fredda, bitte
Cucina: buono lo spazio di lavoro
tilizzo stesso ella barca che è stata
abbattbili. Paterazzo con doppio
dedicato
pensata per essere gestita anche
tendistrallo idraulico a attivazione
Carteggio: consente di lavorare
con un equipaggio ridotto. Una
manuale, rollafiocco incassato
barca mediterranea, con grandis-
con attivazione manuale, drize
simi spazi esterni, soluzioni ideali
spectra. La pala del timone a
per la crociera come il garage che
profilo ellittico con laminazioni in
può ospitare un tender gonfio
vetro-kevlar, asse in acciaio 17.4 ph
senza problemi. Una barca che si
a sezione circolare. Illuminazione
colloca in un segmento di mercato
internal a led, 5 bstterie servizi per
piuttosto alto, forse una barca non
un totale di 525 ah, carica batteria
tra una costruzione più o meno
per tutti, sicuramente un mezzo
mastervolt 70 ah, cucina a 3 fuochi
leggera e tecnologicamente
per chi ha aspettative di qualità
basculante, doppio frigo.
avanzata in base alle scelte sui
Prezzo Optional
Finiture: di buon livello, design
Sotto:
Piano velico a
forte sviluppo
verticale, fiocco
a bassissima
sovrapposizione
stico
Gavoni: spazi di stivaggio in linea
con la grandezza e filosofia della
barca
Interni: eleganti e curati, disposi-
su un piano ampio e fruisce di
ottim luce naturale
Cabine: volumi importanti, intelligenti soluzioni per lo stivaggio
Bagni: comodi, ben definiti,
buona altezza
Costruzione: si può scegliere
materiali
generali elevate e gusti non facili
da accontentare.
Dall’alto:
L’Ice 52 visto da
prua non nasconde il suo look
grintoso da vera
sportiva;
In bolina mure a
dritta, la visuale
del timoniere da
sottovento;
Vista da poppa, si
notano le uscite di
poppa piuttosto
arrotondate
Scafo in full carbon 120.000, coper-
complessivo gradevole
ta in full carbon 25000, ponte in
Dotazioni std: sufficienti per
teak 28000, bow truster 13000, ge-
potere navigare, ma per avere
neratore 4,5 kw 9500, chiglia idrau-
qualità occorre pescare dagli
lica cariboni 90.000, rig carbonio
optionals
68000, verniciatura scafo 30000,
Prezzo: importante ma suppor-
rollafiocco elettrico 8000, motore
tato da una qualità in linea con
75 hp 5000, elettronica raymarine
un segmento di mercato alto
incluso pilota 22.000, ruota in car-
A vela: frizzante, molto pre-
bon 5600, wc elettrico 1600, winch
stazioni importanti con vento
elettrici numero 3 16000.
leggero ma barca all round nel
Prezzi in euro, Iva esclusa, f.co cantiere
complesso
A motore: le buone linee di carena vengono confermate anche
nelle manovre a motore
ICE Yachts srl
Via delle Arti 12 - 26010 Salvirola (CR)
Tel. +39.0373.729220
[email protected] - www.iceyachts.it/home
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