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CARTELLA
STAMPA
23/06/2016
TWINGO GT
IL PIACERE DI GUIDA SI FA ANCORA PIÙ
ESALTANTE CON RENAULT SPORT
Costruita con un’architettura “tutto dietro”, TW INGO GT è dedicata al piacere di guida.
Precisa, confortevole e divertente, procura sensazioni di guida uniche ed accessibili, nella
migliore tradizione delle GT progettate da Renault Sport.
TW INGO GT è alimentata da un motore TCe turbo capace di sviluppare fino a 110 cavalli e
170 Nm di coppia.
Per gestire questa maggiore potenza in tutta sicurezza, il telaio si evolve con nuove
sospensioni e un intervento particolare sulle tarature del controllo elettronico della
traiettoria ESP e dello sterzo a demoltiplica variabile .
Ispirato alla concept-car Twin’Run, il design di TW INGO GT si distingue per i cerchi da 17’’,
la presa d’aria dinamica laterale e il doppio terminale di scarico.
TW INGO GT sarà presentata al Festival of Speed di Goodwood (Inghilterra) dal 23 al 26
giugno.
Contatto stampa Renault Italia:
Rosa SANGIOVANNI – Press & Product
Communication Manager
Tel. 06 4156228; Cell. 335 1293872
e-mail: [email protected]
sito: www.media.renault.it
1
Una GT… con qualcosa in più
Da quasi vent’anni, Renault Sport ha sviluppato un know-how unico in materia di veicoli sportivi.
Le varie derivazioni R.S. e GT di Twingo, Clio e Mégane sono accomunate dalla trazione
anteriore con motore anteriore. Con la terza generazione di Twingo, gli ingegneri hanno accolto
una nuova sfida!
“Per Renault Sport, lavorare su una vettura a trazione
posteriore con motore posteriore costituiva una sfida,
tenuto conto del comportamento dinamico molto diverso
delle trazioni anteriori sulle quali lavoriamo solitamente.
Era importante studiare attentamente questa alternativa e
credo che abbiamo affrontato la sfida in maniera
brillante! TWINGO GT è un’automobile equilibrata,
divertente da guidare, le cui prestazioni sono molto simili
a quelle di una Twingo R.S. della precedente
generazione.”
Patrice Ratti – Direttore generale Renault Sport Cars
Una ventata d’aria fresca per il motore
Pur condividendo l’architettura di alcune delle vetture sportive che hanno fatto la storia di
Renault Sport – come R5 Turbo o Clio V6 – Twingo rimane comunque una piccola city car che
non rinuncia alla maneggevolezza e al comfort . Alloggiato tra le ruote posteriori il motore a tre
cilindri è inclinato a 49 gradi per offrire maggiore compattezza . Per TW INGO GT, gli ingegneri
di Renault Sport hanno quindi lavorato all’ottimizzazione del motore più performante della
gamma, il TCe da 898 cm 3 .
Elemento distintivo di TW INGO GT,
la
presa
d’aria
situata
sul
parafango posteriore sinistro che
sostituisce quella normalmente
posizionata nel passaruota. Una
modifica essenziale per migliorare
le prestazioni del motore , con una
diminuzione
del
12%
della
temperatura dell’aria in ingresso
nel turbocompressore. Coniugata
a una condotta di sezione
superiore, questa presa dinamica
permette anche un aumento della
portata d’aria al motore del 23%.
Per approfittare di questa ventata di aria fresca, il regime di rotazione del turbocompressore è
stato aumentato. La pompa della benzina è progettata per aumentare di conseguenza la portata
di carburante e la pompa dell’acqua è studiata per ottimizzare il raffreddamento della
meccanica.
Anche il terminale di scarico è stato oggetto di un lavoro specifico, con una nuova taratura
della portata d’aria e della contropressione e un silenziatore a doppia uscita.
Con la modifica della mappatura, la potenza si attesta a 110 cv, mentre la coppia massima
raggiunge i 170 Nm.
Il dinamismo e la sportività sono completati dal cambio manuale a cinque velocità con rapporti
rivisitati.
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Rosa SANGIOVANNI – Press & Product
Communication Manager
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Un acceleratore che reagisce al piede e all’occhio!
Trait d’union tra il conducente e l’automobile, ma anche tra il motore e le
reazioni del telaio, l’acceleratore di TWINGO GT beneficia degli sviluppi
apportati a Mégane R.S. La mappatura del pedale permette accelerazioni
toniche e rapide. Staccando il piede dall’acceleratore, la caratterizzazione
dinamica limita la sensazione di inerzia per rispettare la volontà del
conducente e allo stesso tempo aumentare il piacere di guida . TWINGO GT
può essere utilizzata in due modalità: Normale ed Eco.
Telaio che regala precisione e comfort
Al pari del motore, anche il telaio non si discosta mol to dall’architettura iniziale. Beneficia di
una messa a punto specifica, effettuata dai team di Renault Sport.
I nuovi ammortizzatori sono associati alle molle originali, ma con una taratura sportiva. Anche
la barra stabilizzatrice anteriore è stata sostituita con una di diametro superiore. Con un’altezza
da terra ribassata di 20 mm rispetto a Twingo e i cerchi Twin’Run da 17’’ – che calzano
pneumatici Yokohama BluEarth – TW INGO GT è decisamente ben piantata sulle ruote.
È stata rivista anche l’elettronica, con una nuova taratura del controllo dinamico di traiettoria
ESP. “Senza mai rinunciare alla sicurezza, abbiamo privilegiato la motricità in guida dinamica,
tenendo conto delle nuove caratteristiche del telaio e degli p neumatici”, spiega Matthieu
Métivier, ingegnere responsabile delle prestazioni di TWINGO GT. “Concretamente, il
conducente, pigiando sull’acceleratore all’uscita di una curva , avvertirà una leggera deriva
prima che l’ESP corregga la traiettoria senza ridurre la velocità. In questo modo si approfitta
del comportamento tipico di una trazione posteriore con motore posteriore”.
La messa a punto di TWINGO GT è stata realizzata dai piloti collaudatori di Renault Sport, che
intervengono su tutte le gamme R.S. e GT.
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Sempre nella giusta direzione
TWINGO GT è dotata di sterzo a demoltiplica variabile, un
equipaggiamento inedito per il segmento delle city car sportive. Regolato al
punto zero, presenta più profili, in base alla velocità e al tipo di curva, per
conciliare precisione di guida e maneggevolezza. Occorrono 18° di angolo
di sterzata per imprimere 1° alle ruote in autostrada contro 13° in città. Con
un raggio di sterzata di appena 4,30 m, TWINGO GT è imbattibile nelle
manovre. Le basta un metro in meno rispetto alla maggior parte delle sue
pari per fare un’inversione di marcia!
Piacere di guida già in partenza
TW INGO GT presenta un eccellente rapporto peso /potenza di 8,5 kg/cv rispetto ai 9,8 kg/cv di
Twingo II GT, aumento che si traduce in prestazioni sorprendenti che si avvicinano addirittura
a quelle di Twingo II R.S.!
Con l’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di dieci secondi, TW INGO GT stabilisce un nuovo
punto fermo nel segmento delle city car sportive . Anche le riprese sono le migliori della
categoria, con 80-120 km/h in meno di nove secondi. L’ideale per destreggiarsi senza difficoltà
in ogni situazione! Con accelerazioni decise in tutti i rapporti, il motore assicura prestazioni
ottimali in tutte le condizioni.
Con il suo telaio robusto, TWINGO GT si distingue per la precisione di guida e l’elevata
affidabilità. Simile a Twingo II R.S., il rollio contenuto di TW INGO GT permette una velocità di
passaggio in curva maggiore in estrema facilità.
“TWINGO GT regala innanzitutto piacere di guida!
L’architettura ‘tutto dietro’ messa a punto da Renault
Sport permette di ottenere un’automobile divertente da
guidare. Le accelerazioni del motore e la tonicità del
telaio regalano soddisfazioni! Come le altre GT della
gamma Renault Sport, il comfort, l’accessibilità e la
sicurezza completano la coerenza del veicolo.”
Benjamin Manceau – Product manager TWINGO GT
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Un design ispirato alla concept-car Twin’Run
Ancor prima di essere piacevole da guidare , TW INGO GT regala piacere già al primo sguardo.
Grazie ai cerchi da 17’’ e alla riduzione dell’altezza da terra, i profili passaruota in nero opaco
creano un’armonia visiva che evoca sportività.
Il disegno dei cerchi in lega è ispirato a Twin’Run, la concept-car che prefigurava le linee del
design di TWINGO.
Gli altri elementi distintivi sono la presa d’aria laterale , il diffusore del paraurti posteriore –
ridisegnato per integrare il doppio terminale di scarico – e i loghi Renault Sport presenti sulle
fiancate e sul posteriore.
Svelata nella nuova tonalità Spicy Orange, TWINGO GT è proposta anche nei colori Cosmic
Grey, Nero Etoilé e Bianco Dreams.
“Twingo è un po’ il modello insolente nella gamma
Renault. Per questo elettrone libero, non abbiamo voluto
riprendere il blu caratteristico delle nostre GT. Uscendo
fuori dagli schemi, TWINGO GT gioca a sorprenderci,
anche con la tonalità Spicy Orange.”
Mario Polla – Design Project Manager Twingo
Partendo dal cofano e prolungandosi per tutta la lunghezza del tetto, anche gli stripping NACA
ispirati all’aeronautica – richiamo alla forma aerodinamica delle prese d’aria dei celebri
aeroplani USA – strizzano l’occhio a Twin’Run. Sono in nero per la tonalità Spicy Orange, in
arancio per gli altri colori di carrozzeria.
L’abitacolo è coerente con l’esterno. Note arancio ravvivano la selleria in pelle-tessuto, il
volante, le bocchette di ventilazione e la base della leva del cambio. Con soglie sulle portiere
contrassegnate Renault Sport, pedaliera e pomello della leva cambio in alluminio, TWINGO
GT continua a sedurre e invita alla guida!
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Scheda tecnica
MOTORE
Motore
Numero di cilindri e valvole
Cilindrata (cm3)
Potenza max kW CEE (cv)
Regime potenza max (g/min)
Coppia max Nm CEE (kgm)
Regime coppia max (g/min)
TCe 110 Stop & Start
3 / 12
898
80 (109)
5 750 g/min
170 (17,3)
2 000 g/min
TRASMISSIONE
Tipo
Numero di rapporti in avanti
Manuale
5
STERZO
Tipo
Raggio di sterzata tra marciapiedi (m)
Servosterzo elettrico a demoltiplica variabile
4,30
RUOTE E PNEUMATICI
Cerchi (pollici)
Pneumatici
Twin’Run 17’’ in lega leggera
Yokohama BluEarth 185/45 R17 78H (anteriori) e
205/40 R17 80H (posteriori)
ESTERNI
Carrozzeria
GT Pack con minigonne anteriori e laterali, estensioni dei
parafanghi e diffusore posteriore
Scarico
Doppio terminale cromato
Decoro
Stripping NACA su cofano e tetto
Pack Sport esterno Orange o Black (grafiche esterne e
profili laterali sport)
Loghi Renault Sport e GT su porte e portellone posteriore
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