Progetto scarpa 5^B

PROGETTO SCARPA
Abstract
Il presento lavoro nasce dal tentativo di apportare un contributo innovativo e originale alla
realizzazione di un manufatto come la scarpa, oggetto ormai largamente analizzato e sviluppato in
tutte le sue componenti.
L'occasione fornita dal concorso “La scarpa italiana: un cammino affascinante” indetto da ANCI
Servizi Srl per l’anno scolastico 2007-2008 ha fornito lo spunto per svolgere questa attività di
sviluppo, ricerca e progettazione.
Gli aspetti innovativi e originali introdotti dal presente lavoro sono concentrati sulla possibilità di
realizzare una rapida intercambiabilità tra due degli elementi costituenti la scarpa: la tomaia e la
suola.
La semplicità e la facilità nell'intercambiabilità tra gli elementi tomaia e suola ha rappresentato
l'ostacolo principale da superare, poiché la fortuna del presente manufatto poteva trovare la sua
fortuna solo se il cambiamento non introduceva ulteriori aspetti negativi in fase di utilizzo e
vestizione della scarpa. La facile intercambiabilità è stata ottenuta inserendo un dispositivo di facile
utilizzo, che unisse la suola alla tomaia e che non alterasse le caratteristiche funzionali della scarpa.
Un'attenta e approfondita ricerca dei sistemi di fissaggio tra suola e tomaia ha permesso di
individuare le soluzioni tecnologiche attualmente utilizzate e determinare gli aspetti favorevoli e
sfavorevoli associati ad ognuna. La ricerca si è, quindi, rivolta all'individuazione dei vari sistemi di
collegamento rimovibile che potevano essere utilizzati nel collegamento di tomaia e suola, portando
alla scelto di un dispositivo a cerniera.
L'estrema variabilità delle tipologie e dei materiali impiegati nella realizzazione delle cerniere ha
orientato la scelta verso quelle soluzioni che potevano ancora garantire le caratteristiche funzionali
svolta dal sistema di unione tra tomaia e suola. La scelta è stata fatta in favore di una cerniera lampo
con denti in metallo che, oltre a garantire una buona durabilità, presentava una rifinitura superficiale
soddisfacente ed eliminava il rischio di rottura per gli sforzi tangenziali, applicati durante la
deambulazione.
Inoltre, una cerniera lampo a denti metallici consentiva di poter realizzare molti abbinamenti tra tipi
di metallo e supporto in tessuto, permettendo soluzioni innovative sia dal punto di vista estetico che
funzionale e applicabili a tipologia di scarpe differenti (scarpa elegante, sportiva,
confortevole,ecc…).
Nell'ambito della riprogettazione della scarpa, si è pensato di utilizzare lo stesso sistema di
chiusura/collegamento per la chiusura superiore.
Il presente lavoro è stato svolto in 4 fasi distinti:
¾ricerca materiali - ricerca e analisi critica dei materiali impiegati nella realizzazione di scarpe
e scelta dei materiali;
¾sistemi di collegamento – individuazione dei sistemi di collegamento e scelta della soluzione
più appropriata;
¾componenti della scarpa (suola/tomaia) – progettazione della suola e della tomaia in
relazione al tipo di collegamento da realizzare;
¾analisi funzionale del prodotto innovativo.
FASE 1: ricerca e analisi dei materiali
Giganteschi passi in avanti sono stati fatti in termini di prestazioni dei materiali: dal produrre scarpe
che supportavano il piede si e’ passati al produrre scarpe che permettono al piede di supportarsi
autonomamente attraverso l'inserimento di un'intersuola tra la suola e la tomaia, realizzata in
materiali che offrono ottima stabilità con uno spessore nettamente inferiore al passato.
Suola, intersuola, rivestimento interno e tomaia sono i quattro componenti fondamentali della
scarpa sportiva. Questi quattro componenti assolvono principalmente i seguenti compiti:
zsuola esterna: ha l’obbiettivo di dare beneficio dal punto di vista della trazione sul terreno.
Ogni scarpa ha il suo specifico scopo di trazione;
zintersuola: ha l’obiettivo di ammortizzare l’impatto al suolo e proteggere il più possibile il
peso del corpo;
zrivestimento interno: ha l’obiettivo di dare comodità alla calzatura e conferire al piede il
massimo comfort;
ztomaia ha l’obiettivo di proteggere il piede all’esterno e dare sostegno agli spostamenti
laterali.
Sono stati individuati i materiali che maggiormente soddisfacevano le caratteristiche di funzionalità
e resistenza individuate per il progetto della nuova scarpa. In particolare, alcune delle possibili
scelte per la loro realizzazione sono state:
suola esterna: una possibile scelta può essere la “gomma al carbonio”, che conferisce alla
scarpa compattezza e resistenza all’usura su qualsiasi superficie, ma determinando, al
contempo, un maggior peso. L’ammortizzamento del peso del corpo e la flessibilità sono,
inoltre, ridotte dalla densità del materiale;
intersuola: una possibile scelta può essere “l'eva compressa”, che garantisce un beneficio
immediato alla calzata e un ottimo comfort e leggerezza. L’ eva compressa è il risultato del
trattamento dell’eva assemblata in più strati, nei quali e’ stato quasi annullato l’effetto
“culla”, cioè la perdita del potere ammortizzante in un breve periodo d’utilizzo,
determinando al contempo una maggiore resistenza all’intersuola;
rivestimento interno: il rivestimento interno ha lo scopo di dare comodità alla calzatura,
conferire al piede il massimo comfort e consentire massima traspirabilità, essendo a diretto
contatto con il piede.
La scelta del materiale più idoneo è stata per il Gore-Tex. Questo materiale è composto da
politetrafluoroetilene (PTFE) espanso termomeccanicamente. Il tessuto vero e proprio è
costituito da dieci membrane di Gore-Tex, ciascuna delle quali presenta circa 9 miliardi di
microscopici fori per pollice quadrato. Ciascun foro è circa 20.000 volte più piccolo di una
goccia d'acqua, ma permette il passaggio del vapore acqueo prodotto dalla sudorazione
umana, rendendo il tessuto traspirante. Questo materiale rende la calzatura adatta ad ogni
situazione ed a una vasta clientela.
Tomaia: la tomaia deve presentare contenuti tecnici, ad esempio il taglio e il design dei
supporti laterali, atti a contenere gli spostamenti laterali, gli inserti in materiale molto
resistente per proteggere la scarpa nei punti dove subisce sollecitazioni significative (ad
esempio nella parte anteriore nel caso del tennis), il taglio mid-cut per calzature che
necessitano protezione della caviglia (aerobica, basket).
Tra i materiali impiegabili, la scelta può essere fatta tra le seguenti tipologie:
o Pelle pieno fiore: costituita da pelle di vitello è la qualità migliore e più pregiata del
pellame, ha un aspetto liscio ed è molto resistente. Il trattamento subito nella fase di
concia garantisce resistenza all'acqua ed ottime proprietà di traspirazione.
o Durabuck: Materiale sintetico adatto per calzature. Pelle sintetica,sostituisce la pelle
naturale e ne ripropone le caratteristiche. Adatto ad una giovane clientela in quanto ha un
ottimo rapporto qualità-prezzo.
o Nylon: Il nylon garantisce ottima resistenza all'usura; elevato recupero elastico; facilità
di tintura; buona solidità al colore; facilità di manutenzione. Materiale perfetto per il
cliente sportivo.
o Canvas: Materiale semplice e resistente,simile alla comune tela.Ottimo per l’utilizzo
estivo grazie alla sua leggerezza.
FASE 2: il sistema di collegamento rimovibile
Il sistema di collegamento rimovibile utilizzato per il presente progetto è stato una cerniera a denti
metallici.
L’ attenzione principale del progetto era riversa sulla cerniera in quanto l’innovazione era proprio
basata su di essa.
La cerniera serve a unire due stoffe tra loro in maniera non vincolante, con la possibilità di unire e
disunire le due parti. Nel presente progetto verrà usata per unire la tomaia intercambiabile e come
chiusura frontale della scarpa una cerniera a denti metallici.
I denti sono in metallo pre-tranciati e applicati sul nastro dove c'è un cordoncino a cui vengono
attaccati.
Verrà utilizzata una cerniera lampo in ottone brunito, della quale si può prendere visione
nell’immagine sotto riportata, per la chiusura superiore. Mentre una cerniera lampo in alluminio,
ugualmente visibile nell’immagine sotto riportata, per la chiusura tra suola e tomaia.
Alluminio anodizzato e
nastro in poliestere
Ottone brunito e nastri in
poliestere, cotone e indaco
Fig.1 - modelli differenti di cerniera a denti metallici
Per la chiusura frontale della scarpa, si è utilizzata una cerniera con denti in plastica, sostituendo gli
usuali lacci usati nella maggior parte delle calzature. Questa scelta è nata dalla necessità di
indossare la scarpa in modo pratico e veloce. Il materiale scelto per questa chiusura è parso adatto
all’utilizzo, poiché è economico ed offre una buona resistenza sia agli sforzi sia alla penetrazione
dell’acqua. Questa cerniera è, inoltre, di facile e veloce uso, adatta per una clientela giovane e
sportiva.
L’innovazione del presente progetto permette al cliente di cambiare in negozio l’abbinamento in
pochi secondi, a seconda del suo senso estetico e gusto, con una semplice e rapida operazione. La
nuova scarpa permette, inoltre, di avere un’unica e comoda suola per moltissimi modelli di
calzatura, risultando così sempre alla moda, economica e in grado di ridurre i problemi
nell’indossare scarpe nuove.
La cerniera a denti metallici si sviluppa lungo tutto il contorno della scarpa con punto di inizio e
fine posta sulla parte posteriore della calzatura. Una parte della cerniera risulta solidale con la
tomaia ed una parte con la suola: avvicinando le due parti, si permette al fermaglio della cerniera di
scorrere e realizzare il collegamento tra le due parti. Il
Fig.2- Suola e cerniera a denti metallici
Fig.3 – Andamento della cerniera lungo il profilo della suola
Fig.4 – Modellazione di cerniera metallica e fermaglio di chiusura
FASE 3: suola e tomaia
Suola
La suola della scarpa è stata modellata con un software dedicato per disegno tridimensionale
(Autodesk Autocad 2005). Partendo da un profilo approssimativo di piede, si è modellata la parte
della scarpa a contatto con il piede ed i rivestimenti, che serviranno come sostegno per la tomaia.
Inoltre, sul bordo esterno della suola è stato previsto uno spazio, che servirà per alloggiare la
cerniera stessa.
L'andamento anatomico della suola è stato realizzato con una variazione di altezza localizzata della
suola cercando di ottenere un profilo tale da garantire comodità e stabilità a chi la indossa.
Il fondo della suola è stato sagomato per dare flessibilità alla scarpa durante i movimenti.
Tomaia
La tomaia della scarpa è stata modellata con lo stesso software dedicato per disegno tridimensionale
(Autodesk Autocad 2005). La forma è stata ottenuta attraverso una serie di rilievi dal vivo e
determinazione delle linee di livello in diverse zone della scarpa. Queste linee di livello hanno
rappresentato punti di passaggio obbligati per la superficie della tomaia e hanno permesso di
definire la forma della scarpa.
Modello finale
Tomaia, suola e sistema di collegamento rimovibile sono stati quindi assemblati per ottenere il
modello finale di scarpa con l'iinovazione tecnologica introdotta.
Di seguito sono riportate alcune immagini esemplificative, che rappresentano la struttura della
suola.
Fig.5 –
Fig.6 –
Fig.7 –
Fig.8 –
Fig.9 –
FASE 4: analisi critica della proposta innovativa
L’idea innovativa nel sistema di collegamento tra tomaia e suola ha l’obiettivo di cambiare a
piacimento il colore e il modello della propria scarpa.
Per questo scopo, si possono realizzate diverse tomaie per colore, forma e materiali, adatte ad ogni
gusto e situazione. Per ottenere questa facile intercambiabilità, si è utilizzato un collegamento
tramite cerniera metallica tra la tomaia e la suola della scarpa stessa, rendendo cosi facile e veloce
la personalizzazione della calzatura.