Hornet 600 25 Kw Introduzione
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Hornet 600 25 Kw Introduzione
2009 CB600F Hornet Hornet 600 25 Kw Introduzione Appena nata, nel 1998 ha rivoluzionato la scena delle streetfighter. Undici anni dopo, la Hornet 600 è la naked di media cilindrata di maggior successo in Europa. Parente strettissima della pluridecorata CBR600RR, nel… secolo scorso la prima CB600F si distinse immediatamente per la validissima combinazione fra prestazioni sportive e versatilità. Agile e potente, pratica e confortevole, divenne da subito una best seller fra i tantissimi appassionati che chiedevano a gran voce una bella moto, appassionante e facile da guidare. Il suo styling di naked classica spicca per il taglio pulito e moderno; il largo uso di materiali riciclabili (84%) ha fatto apprezzare questa moto anche dagli appassionati più sensibili alle tematiche ambientali. Inoltre, la Hornet 600 è da sempre una moto poco costosa - da acquistare e da gestire. La qualità costruttiva “made in Atessa, Italia” è impeccabile, l’affidabilità è leggendaria, mentre i bassi consumi di carburante contribuiscono al successo del mezzo. La Hornet 600 rimane infatti ancor oggi la scelta più efficace per coloro i quali desiderano una naked sportiva divertente da guidare in città nei giorni feriali, ma anche una moto dal carattere davvero grintoso per i giri in moto del fine settimana. La rinnovata versione 2009 è la risposta della Casa ad una sempre più vasta fascia di clienti, che Honda ha interrogato ed ascoltato a lungo, i quali desideravano atout ciclistici ancor più sportivi. E’ stato pertanto conservato quel perfetto e significativo equilibrio di potenza, qualità costruttiva e valore proprio di questa moto, senza discostarsi troppo da quegli elementi cardine che sono da sempre alla base del suo successo. La rinnovata Hornet 600 2009YM arriva quindi sul mercato ulteriormente migliorata rispetto al modello di due anni fa in tema di comfort, prestazioni, maneggevolezza e… soddisfazione del proprietario. Gli aggiornamenti stilistici superano le attese degli appassionati attenti al dettaglio e alla modernità, per abbinare alla moto colori e caratteristiche fra le più moderne. La ciclistica modificata incrementa l’appeal sportivo della Hornet, e completa idealmente le straordinarie prestazioni del motore e la formidabile tenuta di strada, garantendo agilità e sicurezza. La Hornet 600 2009MY esplicita i nuovi valori delle Streetfighter: potente, passionale e seducente come non mai, sempre padrona del suo territorio e pronta a conquistarne di nuovi. 2009 CB600F Hornet Styling • • • • • • Elegante look contemporaneo, caratterizzato da un design di gusto e stile italiano. Profilo grintoso ed affilato, fedele a quello delle pure Streetfighter, con una linea da vera “predatrice” che ne esalta le caratteristiche sportive. Compatta strumentazione di grande appeal. La nuova grafica è fedele allo styling ultramoderno ed alla funzionalità della Hornet. Leggero cruscotto, completamente elettronico; comprende contagiri “racing”, tachimetro digitale con LCD, doppio contachilometri parziale, indicatore del carburante multisegmento ed orologio. Faro multi-reflector a doppia lampada, con eleganti luci abbaglianti e anabbaglianti protette da una sporgente lente in policarbonato. Colorazione: Pearl Night Star Black Prestazioni • • • • • • • • • • Propulsore corto e leggero, per una ripresa vigorosa e tanta coppia sempre a disposizione. Più sportivo che mai, il propulsore deriva da quello che equipaggia la CBR600RR 2007YM, con accelerazioni vibranti e grande reattività. Il motore eroga coppia e potenza fin dai più bassi regimi; grandi prestazioni anche in “allungo”, in linea con il carattere da streetfighter. Iniezione elettronica PGM-FI per una risposta istantanea del gas ed un controllo sempre preciso del motore. La centralina, insieme al catalizzatore con sonda lambda, mantiene costantemente al minimo assoluto le emissioni di gas nocivi. Condotto di scarico basso ed allungato, posizionato sotto il motore per abbassare il baricentro della moto e centralizzarne la massa. La posizione del motore ripartisce il peso in modo ideale, contribuendo all’eccellente agilità della moto. La tanta componentistica di qualità assicura l’efficacia della ciclistica, infondendo sicurezza al pilota e consentendogli di sfruttare tutto il potenziale della moto. Motore solido e affidabile, che richiede poca manutenzione. E’ stato messo a punto per un utilizzo quotidiano, estensivo e flessibile. I ridotti consumi di carburante sono decisivi per l’equilibrio fra le prestazioni ed il vincente rapporto qualità/prezzo della Hornet. Ciclistica 2009 CB600F Hornet • • • • • • • • • • • • Nuova ciclistica, che aggiunge comfort e sicurezza alle già eccellenti prestazioni sportive. Nuovo monoammortizzatore posteriore. Era già regolabile nel precarico in 7 posizioni, e dal 2009 lo è anche nell'escursione. 128 mm di escursione sono ideali per massimizzare comfort e controllo. Forcellone in alluminio a doppia sezione differenziata quadra e rastremato alle estremità; gioca un ruolo centrale nella rigidezza del telaio. Forcella rovesciata a cartuccia HMAS da 41mm regolabile nel precarico e nell'estensione Assicura 120 mm di escursione con uno dinamica ottimale, per una guida più efficace e confortevole. La ciclistica permette un’ottima centralizzazione della massa, con il peso del motore e dello scarico perfettamente equilibrati dalla leggerezza della sella e del codino, oltre che del frontale. L’azzeccata posizione di guida fa sentire chiunque immediatamente a proprio agio – siano veterani od appassionati alle prime esperienze. L’altezza relativamente bassa della sella consente anche ai clienti di minor statura di poggiare con facilità i piedi a terra. Nella classica configurazione monotrave “a spina dorsale”, il telaio incorpora il motore come elemento stressato, dando luogo a un “mix” ideale fra rigidità e riduzione del peso. Le tre sezioni del telaio in alluminio sono realizzate con l’esclusivo procedimento della fusione gravitazionale (GDC). La leggerezza della moto ed il profilo stretto del telaio contribuiscono alla risposta istantanea della moto ai comandi del pilota. Gli pneumatici radiali (come quelli delle Supersport) montati sui bellissimi cerchi in alluminio a 5 razze, offrono un preciso controllo alle alte velocità e mettono in risalto il DNA sportivo della Hornet. I freni sono sportivi quanto il motore. Anteriormente, la Hornet presenta dischi flottanti da 296 mm con pinze a due pistoncini, mentre al posteriore la pinza a singolo pistoncino stringe un disco da 240 mm. Dotazione di Serie • L’antifurto elettronico collegato all’accensione HISS impedisce la messa in moto del mezzo se non con le chiavi originali della moto (fornite all’atto dell’acquisto), assicurando una certa sicurezza contro i furti. • La vasta gamma di accessori dedicati opzionali, opportunamente realizzati da Honda Access Europe, comprende le manopole riscaldate, l’allarme acustico AVERTO, il parafango posteriore e l’aggressivo copricodino nello stesso colore della moto, oltre all’elegante cupolino protettivo di colore nero. In gamma sono inoltre presenti anche altri elementi estetici come gli adesivi per i cerchi, il rivestimento della 2009 CB600F Hornet strumentazione, le cornici del carter e della frizione. Altri particolari sono in fase di sviluppo. 2009 CB600F Hornet Dati Tecnici Hornet 600 (tipo ED) MOTORE Tipo 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC) Cilindrata 599cm3 Alesaggio per corsa 67 × 42.5mm Rapporto di compressione 12 : 1 Potenza massima 25kW / 8,000min-1 (95/1/EC) Coppia massima 37.5Nm / 4,500min-1 (95/1/EC) Regime del minimo 1.350 giri/min-1 Capacità totale olio 3,5 litri ALIMENTAZIONE Iniezione Iniezione elettronica PGM-FI Corpi farfallati 36mm Filtro aria Di carta a secco, del tipo a cartuccia Capacità serbatoio carburante 19 litri (compresi 4 litri di riserva, con display LCD) IMPIANTO ELETTRICO Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico Anticipo d’accensione 10° BTDC (minimo) ~ 60° BTDC (13,500min-1) Candela CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND) Avviamento Elettrico Capacità batteria 12V / 8.6AH Alternatore 333W Fari 12V 55W × 1 (anabbagliante) / 55W × 1 (abbagliante) TRASMISSIONE Frizione Lubrificata, multidisco con molle Funzionamento frizione Meccanica, con attuazione a cavo Cambio a 6 rapporti Riduzione primaria 2,111 (76/36) Rapporti del cambio 1 2,750 (33/12) 2 1.938 (31/16) 3 1.556 (28/18) 2009 CB600F Hornet 4 1.348 (31/23) 5 1.208 (29/24) 6 1.095 (23/21) Riduzione finale 2.688 (43/16) Trasmissione finale Catena sigillata con “O-ring”, #525 TELAIO Configurazione Monotrave in alluminio a sezione rettangolare, realizzato con fusione gravitazionale CICLISTICA Dimensioni (L×L×A) 2085 x 760 x 1,090mm Interasse 1435 mm Inclinazione cannotto di sterzo 25° Avancorsa 99 mm Altezza della sella 800mm Altezza da terra 135mm Peso in ordine di marcia 198kg (A: 99kg; P: 99 kg), Massima capacità di carico 188kg 386kg; *393kg SOSPENSIONI Tipo Anteriore Forcella telescopica rovesciata HMAS a cartuccia da 41mm regolabile nel ritorno, escursione 120 mm Posteriore Monoammortizzatore regolabile nel precarico (7 posizioni) e nel ritorno, escursione 128 mm RUOTE Tipo Anteriore A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso Posteriore A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso Cerchi Anteriore 17M/C × MT3.50 Posteriore 17M/C × MT5.50 Pneumatici Anteriore 120/70 ZR17M/C (58W) Posteriore 180/55 ZR17M/C (73W) 2009 CB600F Hornet Pressione Anteriore 250kPa Posteriore 290kPa FRENI Tipo Anteriore Due dischi idraulici da 296 x 4,5 mm con pinze a due pistoncini (*tre pistoncini) rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato Posteriore Disco idraulico da 240 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso