Trasmissioni a basso consumo

Componenti
Dana Off-Highway Driveline Technologies
Trasmissioni
a basso consumo
L’azienda presenterà
a Intermat 2012
due nuovi sistemi
di trasmissione
tecnologicamente
avanzati destinati al
settore movimento
terra e ai mezzi per la
movimentazione dei
materiali
[ di Zelda Pelleni ]
D
ana Off-Highway
Driveline Technologies progetta, realizza, assembla e
commercializza assali e transaxle,
alberi di trasmissione e raccordi
terminali, cambi, convertitori di
coppia, comandi elettronici e freni
a marchio Spicer e dispone di attività di R&D e produzione in Belgio,
Brasile, Cina, Ungheria, India, Italia (ad Arco, in provincia di Trento), Regno Unito e Stati Uniti.
L’azienda serve oltre 1.000 stabilimenti di produzione e assemblaggio di veicoli in 30 paesi e dà assistenza alla clientela off­-highway in
oltre 100 paesi attraverso la fornitura di ricambi originali Spicer, la
gestione di due centri di distribuzione globale di ricambi e la certificazione di oltre 60 centri di assistenza autorizzati Spicer.
Movimento terra, agricolo, forestale, minerario, movimentazione
materiali e attrezzature industriali: sono solo alcuni dei mercati in
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Commercio Italia Marzo 2012
Dana ha annunciato di avere ultimato il processo di costituzione di una joint-venture
paritetica con Bosch Rexroth finalizzata allo sviluppo e alla produzione congiunta di
trasmissioni powersplit per il mercato off-highway. La sede sarà ad Arco di Trento (Tn)
cui Dana Off-Highway Driveline
Technologies è attiva. La clientela della società comprende pressoché ogni primario costruttore di
veicoli dei settori automotive globale, veicoli commerciali e offhighway: con sede a Maumee
(Ohio – Usa), occupa circa 24.000
dipendenti in 26 paesi e ha sviluppato nel 2010 un fatturato di
6,1 miliardi di dollari.
A Parigi l’azienda presenterà una
serie di nuovi sistemi di trasmissione destinati al settore movimento
terra e movimentazione dei materiali. Il prodotto di punta dei sistemi di trazione della società sarà la
trasmissione HVT (Hydromechanical Variable Transmission) Dana
Rexroth R3, il primo sistema powersplit risultante dalla joint-venture costituita tra Dana e Bosch
Rexroth AG. Ma sarà presentata anche la nuova trasmissione
HCVT (Hydrostatic Continuously
Variable Transmission) Spicer 318,
destinata alle pale compatte a
caricamento frontale e ai sollevatori telescopici di media taglia.
La società presenterà inoltre la
Spicer TZL 16, la prima di una linea di trasmissioni powershift che
sarà prodotta presso lo stabilimento
di assemblaggio Dana a Wuxi, nella
provincia cinese di Jiangsu. Vediamo nei dettagli queste novità.
La trasmissione HVT R3
A Intermat, Dana Rexroth
Transmission Systems illustrerà
tutti i particolari sulla trasmissione
HVT R3, studiata per pale a caricamento frontale, livellatrici, trattori forestali articolati e altre applicazioni off-highway che richiedono
fino a 265 kW di potenza. Secondo i dati trasmessi dall’azienda, i
test effettuati su pale equipaggia-
te con i nuovi sistemi powersplit
HVT hanno evidenziato un risparmio di carburante dovuto alla trasmissione di oltre il 20% rispetto
al medesimo veicolo dotato di una
tradizionale trasmissione a convertitore di coppia.
La trasmissione HVT migliora la
produttività poiché consente di posizionare il veicolo in modo preciso
e morbido, con movimento continuo, senza interrompere l’accelerazione. All’interno dell’alloggiamento occupa lo stesso spazio di una
convenzionale trasmissione a convertitore di coppia, consentendo di
ridurre le dimensioni del motore.
La HVT ottimizza il punto di lavoro
del motore diesel separando la velocità del propulsore da quella di
trasmissione. I costi di manutenzione si riducono ricorrendo alle inversioni di marcia con frenata idrostatica ed esenti da usura.
Lo scorso ottobre Dana e Bosch
Rexroth hanno annunciato di avere ultimato il processo di costituzione di una joint-venture paritetica finalizzata allo sviluppo e alla produzione congiunta di trasmissioni powersplit per il mercato off-highway.
Questa nuova realtà, a cui Bosch
Rexroth e Dana hanno contribuito
fornendo risorse, personale e brevetti, avrà sede ad Arco (Tn).
La trasmissione HVT R3 è studiata
per pale a caricamento frontale,
livellatrici, trattori forestali articolati
e altre applicazioni off-highway che
richiedono fino a 265 kW di potenza
La trasmissione
Spicer 318 HCVT
La Spicer 318 HCVT, che capitalizza il collaudato progetto della
319 HCVT, è destinata a pale compatte a caricamento frontale con
peso operativo da 6 a 9 t e a sollevatori telescopici di media taglia.
La trasmissione Spicer 318 HCVT
è destinata a pale compatte a
caricamento frontale con peso
operativo da 6 a 9 t e a sollevatori
telescopici di media taglia
La nuova trasmissione, quindi,
coniuga un’elevata controllabilità a una maggiore efficienza alle
alte velocità, grazie all’impiego di
due motori idrostatici in grado di
lavorare insieme per offrire varie
combinazioni di cilindrata.
La Spicer 318 HCVT, nella configurazione tipica con un grosso
motore da 80 a 115 cc e un motore più piccolo da 45 a 80 cc, offre
tutta la funzionalità della tecnologia CVT senza interruzione di coppia, nonché un’efficienza alle alte
velocità di traslazione maggiore di
oltre il 20% rispetto alle normali
trasmissioni idrostatiche.
A Parigi, Dana presenterà la
Spicer 318 HCVT integrata nel sistema di un sollevatore telescopico che comprenderà anche assali
sterzanti Spicer Modello 212 e alberi di trasmissione Spicer Serie 10.
La trasmissione
powershift TZL16
A Intermat Dana esporrà anche
la trasmissione powershift Spicer
TZL16, studiata per conferire al-
le pale a caricamento frontale da
17 t una maggiore potenza, una
manutenzione ridotta e un funzionamento più morbido e silenzioso. Alla TZL16 si aggiungerà una
versione potenziata (TZL18) concepita per le pale a caricamento
frontale da 21 t.
Con una potenza nominale prevista da 150 a 180 kW e un drop
di 555 mm, la serie TZL rappresenta una nuova piattaforma di
trasmissioni a quattro velocità che
utilizza componenti interni collaudati appartenenti alla vasta linea
di trasmissioni powershift Spicer
già disponibili per il mercato offhighway. Tra questi ci sono frizioni marcia avanti e retromarcia
di grande potenza, modulazione
adattativa delle frizioni e ingranaggi elicoidali che permettono
di ottenere una potente trazione
con cambio marcia qualitativamente superiore.
La trasmissione TZL16 conferisce alle
pale a caricamento frontale da 17 t
maggiore potenza, manutenzione
ridotta e un funzionamento più
morbido e silenzioso
La trasmissione Spicer TZL16 è
inoltre dotata di due azionamenti pompa SAE “C” da 400 Nm
con rapporto variabile e una più
ampia distanza (240 mm): questi fattori consentono alle OEM di
beneficiare della portata ottimale
delle pompe e tubazioni idrauliche del sistema.
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