SCOOTER - Suzuki

SCOOTER
SUZUKI 2014
Ingegneria all’avanguardia.
Controllo di qualità senza compromessi.
Foto: Motorcycle Technical Center
(impianto con pista per prova prodotto e sviluppo)
Saldatura telaio
Assemblaggio motore
Il marchio “” è riconosciuto in tutto il mondo come sinonimo di qualità: un brand
che offre al tempo stesso affidabilità e originalità. Ogni anno Suzuki rinnova il proprio
intento ad essere all’altezza della propria reputazione, producendo moto, scooter,
auto e motori fuoribordo di qualità assoluta. Questo è un obiettivo non solo per il
presente ma soprattutto per il futuro.
Conformi alla
normativa
Euro 3
Antilock Braking
System
Suzuki Advanced
Immobilizer
System
PASSIONE PER L’ECCELLENZA
Controllo elettronico
Test fonometrico
Test galleria del vento
Per garantire sempre moto e scooter di elevata qualità, Suzuki effettua innumerevoli
controlli qualitativi e test sui prodotti. Nei suoi 104 anni di storia, 61 dei quali dedicati
alla produzione di moto, Suzuki ha sempre avuto come filosofia aziendale quella di
commercializzare mezzi dall’alta qualità, accessibili a tutti.
Crediamo che la nostra passione e il nostro entusiasmo si trasformino nel vostro
divertimento ed eccitazione nell’utilizzare i prodotti Suzuki. Il nostro orgoglio produttivo
nelle fabbriche diventa così il vostro orgoglio distintivo in strada.
INDICE
04. BURGMAN 125/200 ABS
10. BURGMAN 650/EXECUTIVE
16. BURGMAN 400/ABS
Assemblaggio motore
19. SIXTEEN 125/150
20. ACCESSORI
22. SPECIFICHE TECNICHE
23. ABBIGLIAMENTO
Assemblaggio
Test di resistenza all’acqua
Burgman 125/200 ABS: urban smart.
Il nuovo Burgman 125/200 Abs è lo scooter pensato e realizzato per fornirvi la migliore soluzione
uno scooter dal design e dalle linee caratterizzanti che vi consentiranno non solo di spostarvi
per vivere la città. Muoversi liberamente nel congestionato traffico cittadino sarà da oggi più
agilmente, ma di farlo da assoluti protagonisti della strada. Il nuovo Burgaman 125/200 Abs offre
semplice e divertente. Da quando è nato il primo Burgman di piccola cilindrata, con l’introduzione
un’esperienza di guida efficiente e pratica, ma anche divertente, garantendo allo stesso tempo
in Europa del Burgman 150 nel 2002, l’obiettivo principale di Suzuki è stato quello di creare
uno stile elegante e ricercato. Con il nuovo Burgman 125/200 Abs la strada scorre liscia e veloce
uno scooter intelligente, capace di adattarsi al sempre crescente e caotico traffico delle città
sotto le vostre ruote; la comoda sella, l’ampio parabrezza e la posizione di guida confortevole
e ai ritmi sempre più sostenuti della vita quotidiana. Il nuovo Burgman 125/200 Abs non si
garantiscono sempre spostamenti piacevoli e rilassati che potrete condividere in totale libertà e
discosta da questa filosofia iniziale, ma anzi la esalta creando attorno a queste basi concettuali
sicurezza con un passeggero.
GRIGIO
04
BIANCO
NERO MAT
Motore e trasmissione
Motore
Il motore ad iniezione elettronica, raffreddato a liquido, leggero
e compatto, produce un’adeguata potenza ai bassi e medi
regimi, ma vi sorprenderà per potenza e pronta risposta alle
accelerazioni anche nelle strade a scorrimento veloce.
Il raffreddamento a liquido mantiene inalterate le prestazioni
del motore anche in condizioni di elevato traffico cittadino,
mentre il sistema d’iniezione elettronica garantisce un’efficace
combustione migliorando la fluidità di erogazione e soprattutto
riducendo i consumi e le emissioni che rientrano pienamente
nella normativa Euro 3.
Dai test effettuati in Suzuki, seguendo i parametri WMTC, il
consumo di carburante del nuovo Burgman 125/200 Abs si
assesta intorno ai 34,4 km* con un litro, il che, combinato con
una capacità serbatoio superiore ai 10 litri, permette di ridurre
al minimo le soste ai distributori di benzina per il rifornimento
di carburante.
*Misurazione Suzuki tramite test WMTC riferita al Burgman 125 ABS.
Il consumo di carburante può variare a seconda delle condizioni
climatiche, delle strade, della presenza del passeggero e dello stato di
manutenzione dello scooter.
05
Ciclistica e comfort di guida
Il leggero telaio, insieme alle sospensioni appositamente realizzate e integrate, rende il Burgman
A migliorare la comodità del pilota e del passeggero in viaggio ci pensa anche la forcella telescopica
125/200 Abs uno scooter estremamente maneggevole e agile nel traffico cittadino, garantendo
da 33 mm di diametro che assorbe le sconnessioni del terreno permettendo una guida più
affidabilità senza compromessi e comfort di guida.
rilassata. Il nuovo Burgman 125/200 Abs dispone di un doppio ammortizzatore posteriore dotato
La disposizione centrale del serbatoio e il design compatto del motore contribuiscono ad
di molle elicoidali regolabili nel precarico in modo che il pilota possa variare a proprio piacimento
abbassare il baricentro, assicurando stabilità e maneggevolezza.
la taratura a seconda delle condizioni di utilizzo. Il parabrezza è completamente ridisegnato.
La ridotta altezza della sella da terra (soli 735 mm, la più bassa della categoria) e l’altezza da
Collaudato in galleria del vento, il design del parabrezza, e la sua altezza di ben 110 mm più
terra dello scooter (170 mm), unitamente alla forma della sella e alle pedane ergonomiche
elevata rispetto al modello precedente, garantisce un’adeguata protezione del pilota dall’aria
consentono al pilota di toccare con i piedi facilmente il terreno durante le fasi di stazionamento,
migliorando così il comfort di marcia. Il parabrezza è dotato di una presa d’aria posizionata nella
mentre potrà poggiare comodamente i piedi sulle pedane durante i viaggi, rendendoli così più
parte inferiore che, incanalando il flusso dell’aria, riduce le turbolenze del vento migliorando
confortevoli.
ulteriormente il comfort di marcia.
Parabrezza
Telaio e sospensioni
Dimensioni
735mm
130mm
27°
1,465mm
2,055mm
06
93mm
740mm
Sistema frenante e ruote
Vano sottosella e vani anteriori
Il nuovo Burgman 125/200 Abs è dotato di sistema frenante composto da freno a disco sia
La comoda e confortevole sella nasconde al di sotto un ampio vano da 41 litri capace di contenere
all’anteriore sia al posteriore. Il disco anteriore è da 240 mm con pinza a due pistoncini, mentre
due caschi integrali**. Il vano sottosella comprende anche una luce di cortesia utile per illuminare
il posteriore è sempre da 240 mm a pistoncino singolo. Tale sistema offre frenate potenti e
il contenuto in condizioni di scarsa luminosità.
precise in qualsiasi condizione di guida dando maggiore senso di controllo al pilota. Stabilità
Nella parte anteriore il nuovo Burgman 125/200 Abs è equipaggiato con due comodi vani
e sicurezza in fase di frenata sono aumentate anche dal sistema Abs* di ultima generazione
portaoggetti della capacità di 5,5 litri. Uno è assicurato tramite una chiusura con chiave (la stessa
(dotato di sensore di velocità su entrambe le ruote) integrato. Il nuovo Burgman 125/200 Abs
dell’accensione), l’altro si apre tramite pressione push-to-open per un accesso più rapido. Di serie
è equipaggiato con ruote in alluminio da 13” all’anteriore e da 12” al posteriore che offrono
è disponibile una presa di alimentazione da 12V DC*** per caricare dispositivi elettrici.
grande stabilità nelle strade a scorrimento veloce, nei tratti urbani e persino su pavimentazioni
particolari come il pavè. Il design a 6 razze è un ulteriore dettaglio che mostra il carattere agile
e sportivo dello scooter.
Disco freno da 240 mm con ABS
Luce di cortesia
Vani portaoggetti con presa 12V DC***
*Osservare che l‘ABS è un dispositivo
di supporto al sistema frenante, non
destinato a ridurre la distanza di
frenata. Ricordare sempre di diminuire
la velocità prima di imboccare le curve.
**I caschi e gli oggetti del sottosella
sono a puro scopo illustrativo.
Alcune forme di caschi potrebbero
non essere compatibili. Non utilizzare
il vano sottosella per posizionarci
oggetti fragili, di valore, pericolosi o
suscettibili al calore.
***Per evitare il mal funzionamento
della batteria si consiglia di utilizzare la
presa solo a motore acceso.
Vano sottosella
07
Strumentazione
Il quadro strumenti è di nuova concezione e visualizza in maniera chiara ed esaustiva tutte le
base degli ultimi 10 secondi di guida. L’indicatore del cambio dell’olio segnala i giusti tempi di
informazioni necessarie per un corretto utilizzo dello scooter. Il doppio contachilometri e contagiri
intervento, l’impostazione è selezionabile ed è settata di default sul cambio ogni 4.000 km.
analogico è completato da un display centrale a LCD e visualizza l’ora, il tachimetro totale e
Il quadro strumenti è retroilluminato da una luce ambrata per garantire sempre la migliore visibilità
due parziali, il livello del carburante, il consumo medio di carburante e il segnalatore del cambio
anche con un semplice colpo d’occhio.
dell’olio. L’orologio è sempre visualizzato sul display nel momento in cui la chiave di accensione
Come già introdotto nel nuovo Burgman 650 anche il nuovo Burgman 125/200 Abs è dotato della
è in posizione “on”. Sul display il passaggio dal contachilometri parziale a quello totale avviene
spia EcoDrive che si accende ogni qualvolta si stia guidando in modo efficiente e risparmioso. La
tramite il pulsante SEL.
spia non aiuta a migliorare i consumi ma può influenzare lo stile di guida ed aiutare il pilota ad
L’indicatore del consumo medio di carburante mostra la percorrenza chilometrica calcolata sulla
ottenere una migliore efficienza del consumo di carburante.*
Pannello strumenti multifunzione
Vista retroscudo e indicatore EcoDrive
Nella foto, luci e indicatori appaiono accesi per scopi illustrativi.
* Il livello del consumo può dipendere dalle condizioni del traffico,
dalla frequenza delle frenate e delle successive ripartenze,
dalla distanza percorsa, dall’intensità dell’accelerazione, dalla
velocità scelta e dallo stato di manutenzione.
08
Un tocco di lusso
Il Burgman 125/200 Abs è uno scooter che esalta i concetti fondamentali e le linee che hanno
La cura per i dettagli è riscontrabile anche nel cruscotto, pulito ed elegante con finiture di qualità.
sempre guidato e ispirato la serie Burgman: eleganza, comfort e lusso su due ruote grazie a
Anche le manopole e la sella hanno accenti stilistici di elevata qualità come ad esempio la
forme sinuose e curve decise che donano al Burgman 125/200 Abs un look inconfondibile.
cucitura a doppia impuntura sulla sella in pelle.
Nella parte frontale, il doppio faro di nuova concezione è formato da linee decise e taglienti
Il nuovo Burgman 125/200 Abs è inoltre equipaggiato con elementi di serie di elevata qualità
che esaltano il look forte e al contempo elegante dello scooter. Gli indicatori di direzione sono
e importanza come il cavalletto laterale dotato di interruttore di sicurezza che non permette
integrati nella parte anteriore.
l’avviamento nel momento in cui il pilota dimentica di riposizionarlo in sede. Anche le luci di
Le lampade del faro, di colore chiaro, sono da 12V55W per abbaglianti e anabbaglianti, mentre
emergenza lampeggianti “Hazard”, azionabili tramite un semplice pulsante posto a fianco della
le luci di posizione sono da 12V5W. Di nuova concezione anche il gruppo ottico posteriore
manopola dell’acceleratore sono una novità del Burgman 125/200 Abs. Per il nuovo Burgman
sdoppiato con nuovi indicatori di direzione dal profilo tagliente che sottolineano il look lussuoso
125/200 Abs sono disponibili alcuni importanti accessori come il bauletto centrale da 37 litri in
senza alterare la sensazione di sportività. Proprio nella parte posteriore e nella coda la carrozzeria
tinta carrozzeria con piastra fissaggio, le manopole riscaldate tipiche dei modelli di cilindrata
si assottiglia per esprimere la massima agilità.
superiore, lo schienale per il passeggero o la borsa da alloggiare sul tunnel centrale.
Doppio faro anteriore
Doppia sezione di coda
Sella sdoppiata
Pedane poggiapiedi sagomate
09
Burgman 650/Executive: detta legge.
Da intere generazioni il marchio Burgman è sinonimo di eccellenza e top di gamma nella
Da qualsiasi punto di vista lo vediate, il Burgman 650/Executive riflette l’impeccabile
categoria scooter, coniugando eleganza, prestazioni elevate e comfort ineguagliabile.
realizzazione, la tecnologia all’avanguardia e la qualità superiore che lo rendono una vera e
Un viaggio in autostrada basterà a dimostrare la classe infinita del Burgman 650/Executive.
propria opera d’arte su due ruote.
L’incredibile potenza a vostra disposizione vi farà sentire il mondo a portata di ruota. Una
Le sue forme sinuose ed imponenti vi sedurranno con un gioco raffinato di luci ed ombre.
sensazione esaltante di cui non potrete più fare a meno.
Dettagli come i fari multiriflesso dal look deciso sono espressione dell’anima sofisticata e
La semplicità con cui il Burgman 650/Executive vi consentirà di accelerare e scalare le marce
originale del Burgman 650/Executive.
vi farà divertire anche nel traffico più caotico e congestionato.
•N
uovo sistema SECVT con dischi della frizione di ultima
generazione in grado di ridurre l’attrito del 35%
• Sistema Eco Drive che consiglia lo stile di guida migliore per
risparmiare nei consumi
• Faro multiriflesso con luci di posizione a LED
• Indicatori di direzione integrati negli specchietti retrovisori
• Sistema di iniezione aria PAIR
• Telaio tubolare e forcellone in lega d’alluminio
• Parabrezza, apertura specchietti, riscaldamento sella pilota/
passeggero regolabili elettronicamente
• Sistema frenante con Abs di serie
• Freno di stazionamento per una maggiore sicurezza del mezzo
parcheggiato
• Versione Executive con manopole riscaldate elettronicamente,
sella anteriore/posteriore riscaldata elettronicamente e
schienalino passeggero di serie
• Sistema Immobilizer SAIS per proteggere il veicolo da eventuali
furti grazie ad un codice di identificazione della chiave
NERO
(Vers. Executive)
10
grigiO
(Vers. Executive)
Bianco
(Vers. Executive)
NERO
(Vers. Standard)
grigio
(Vers. Standard)
bianco
(Vers. Standard)
Luci di posizione a LED
Prestazioni di classe superiore
Il Burgman 650/Executive assicura prestazioni impeccabili e sempre sotto controllo. Il
motore raffreddato a liquido da 638 cm3 offre tutta la potenza necessaria.
Il sistema d’iniezione elettronica associato ad un sistema d’immissione d’aria
direttamente nei condotti di scarico, detto il PAIR (Pulsed-secondary AIR-injection), ad
un sensore O2 e ad un catalizzatore ne migliorano la combustione riducendo al minimo
i consumi e le emissioni nell’ambiente.
Il rinnovato sistema di trasmissione e la riduzione delle perdite meccaniche favoriscono
l’economia dei consumi: in modalità DRIVE infatti il motore utilizza il 15% in meno di
carburante* rispetto al modello precedente.
Allo stesso tempo il Suzuki Electronically-controlled Continuously Variable Transmission
(SECVT), ovvero il cambio automatico elettronico progettato da Suzuki, consente una
capacità di controllo mai vista prima.
Tramite una semplice selezione dei tasti posizionati sul manubrio è possibile scegliere
tra tre diverse modalità di trasmissione: due completamente automatiche (Drive e
Power) ed una Manuale.
La modalità Drive aumenta l’efficienza nei tratti percorsi a velocità regolare, consentendo
una guida comoda, fluida e lineare.
La modalità Power consente invece regimi di guida brillanti quando è possibile viaggiare
a velocità più sostenute.
La modalità Manuale lascia al pilota la possibilità di cambiare marcia, trasmettendo una
sensazione ed un controllo di guida unici e su misura.
Il design completamente rinnovato del sistema SECVT include dischi della frizione di
ultima generazione in grado di ridurre l’attrito del 35%.
Il Burgman 650/Executive soddisfa ampiamente le normative più rigorose in termini di
inquinamento, grazie anche ad un sistema di scarico progettato per ridurre al minimo le
emmisioni nocive.
*Misurazioni secondo gli standard WMTC (Worldwide Motorcycle Test Cycle).
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Informazioni sempre aggiornate
Indicatore ecodrive
Il pannello strumenti è chiaro e di facile lettura. Per questo il conducente ha sempre sotto controllo tutte le informazioni di cui
Il Burgman 650/Executive integra un indicatore EcoDrive per
necessita. Gli ampi quadranti analogici del tachimetro e del contagiri consentono una lettura immediata e affiancano un display digitale
incoraggiare stili di guida in grado di ridurre l’impatto ambientale.
che include un contachilometri, un doppio contachilometri parziale, indicatori del consumo di carburante e del livello carburante, della
L’indicatore luminoso EcoDrive, collocato sul pannello strumenti,
temperatura del liquido di raffreddamento e della temperatura esterna, un orologio, un indicatore di temperatura dell’olio, una spia
si accenderà quando il veicolo opererà in regimi di basso
di cambio olio, un indicatore della modalità di guida (per modalità DRIVE e POWER) e un indicatore di marcia inserita (per la modalità
consumo, consentendo al pilota di apprendere tecniche di guida
manuale).
che permettono una riduzione degli sprechi di carburante.
Pannello strumenti multifunzione
Vista retroscudo e
indicatore EcoDrive
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Nella foto, luci e indicatori appaiono accesi per scopi illustrativi.
*L’indicatore EcoDrive non migliora automaticamente il regime
di consumo del carburante, ma può aiutare il pilota a definire
il proprio stile di guida più efficiente e a ridurre i consumi. Il
livello dei consumi può dipendere dalle condizioni del traffico,
dalla frequenza delle frenate e delle successive ripartenze,
dalla distanza percorsa, dall’intensità di accelerazione, dalla
velocità scelta e dallo stato di manutenzione.
Dettagli che fanno la
differenza, l’esperienza
Executive
Per non rinunciare a tutte le comodità, la scelta
perfetta è la configurazione Executive che vi
riserva tre esclusive dotazioni.
Tepore a portata di mano
L’attenzione di Suzuki per i dettagli di qualità
non tralascia nulla: le manopole integrano
scaldamani elettrici controllabili dal conducente.
Una magnifica sensazione di tepore anche
quando le temperature si fanno più rigide.
Un inverno al caldo
Utilizzando un semplice pulsante, collocato
proprio accanto all’accensione, è possibile
attivare uno scaldasella elettrico sia per il pilota
sia per il passeggero. Non rinunciate al comfort
che solo lo scooter più ricco di allestimenti in
commercio sa regalarvi.
Un occhio di riguardo
al passeggero
Condividete senza pensieri una fantastica
esperienza di guida grazie allo schienale di
sostegno in grado di garantire comodità e
sicurezza al vostro passeggero.
13
Parabrezza regolabile elettricamente
Comfort su misura
La sella del Burgman 650/Executive ha dimensioni e imbottitura ideali per garantire un comfort di guida di prima categoria anche durante i viaggi più
lunghi e anche per il passeggero. Il vano sottosella è da 50 litri e consente di riporre comodamente due caschi integrali*. Il vano è dotato anche di una
luce di cortesia.
Lo schienale del pilota può essere regolato avanti o indietro di 5 cm per maggiore comodità, senza bisogno di utilizzare nessuno strumento.
Il comfort di guida è garantito anche da un parabrezza progettato per ottenere una perfetta protezione dall’aria e assicurare una visibilità ottimale
della strada. E’ inoltre regolabile elettricamente per adattarsi all’altezza del pilota. Per una maggiore praticità e sicurezza, in caso di spazi ristretti per il
parcheggio, gli specchietti sono ritraibili elettricamente con il semplice tocco di un pulsante.
Doppio disco freno da 260 mm con ABS**
Schienale pilota regolabile
Telaio (foto generata al computer)
Vano sottosella
Freni
Bilanciamento perfetto
I freni a disco all-round garantiscono frenate in tutta sicurezza. Il freno anteriore è stato completamente
Il telaio tubolare e il forcellone in lega d’alluminio consentono una posizione ottimale del motore
ridisegnato e integra dischi flottanti per prestazioni al top. All’anteriore il doppio disco è da 260 mm,
e della trasmissione garantendo un bilanciamento e un’agilità impeccabili. Il telaio eredita il
mentre al posteriore da 250 mm.
lungo interasse (1.585 mm) dei modelli precedenti per assicurare una guida grintosa ma sempre
Il Burgman 650/Executive è equipaggiato con il sistema ABS** che consente di ottimizzare al meglio
controllabile. La sezione di coda, totalmente ridisegnata, risulta più snella e sottile, regalando un
il controllo esercitato dal pilota sulla leva dei freni impedendo il blocco delle ruote in caso di brusche
look più agile, ma sempre elegante. La notevole escursione della ruota (110 mm per quella anteriore
frenate. L’unità ABS integrata pesa il 55% in meno rispetto a quella montata sulle versioni precedenti.
e 100 mm per quella posteriore) aiuta a mantenere una guida fluida in qualsiasi circostanza.
*I caschi e gli oggetti del sottosella sono a puro scopo illustrativo. Alcune forme di caschi potrebbero non essere compatibili. Non utilizzare il vano sottosella per posizionarci oggetti fragili, di valore, pericolosi o suscettibili al calore.
**Osservare che l‘ABS è un dispositivo di supporto al sistema frenante, non destinato a ridurre la distanza di frenata. Ricordare sempre di diminuire la velocità prima di imboccare le curve.
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Burgman 400/ABS: versatilità senza compromessi.
Il Burgman 400/Abs è lo scooter ideale per tutti gli spostamenti quotidiani in città ma anche per
dotata di uno schienale per il conducente (e optional per il passeggero) regolabile su cinque
lunghi viaggi in coppia. Garantire il massimo comfort di guida possibile abbinato ad un design
posizioni diverse con differenze di 10 mm da una all’altra in modo da adattarsi a qualsiasi
ricercato è l’obiettivo principale del Burgman 400/Abs.
esigenza del pilota. Anche le pedane regolabili contribuiscono al comfort di marcia perché
Il suo look rappresenta la tradizione e la tecnologia tipiche del marchio Suzuki, da sempre
permettono un facile ed immediato appoggio dei piedi a terra.
all’avanguardia nella progettazione di moto e scooter.
Dal punto di vista estetico la sella è completata da una particolare finitura con cucitura a
Il comfort è dato anche da un’ampia e sdoppiata sella posizionata a soli 710 mm da terra,
doppia impuntura.
•M
otore monocilindrico da 400 cc. ad iniezione elettronica
• Disposizione doppio albero a camme in testa DOHC per una
combustione più efficiente
• Serbatoio da 13,5 litri
• Catalizzatore di scarico con sistema di rilevamento dotato di
sonda lambda
• Leva del freno di stazionamento posta all’interno dello scudo
anteriore
• Completo quadro strumenti che comprende tachimetro,
contagiri, contachilometri, doppio trip meter, indicatore della
temperatura ambiente, consumo medio di carburante, livello
del carburante e temperatura del refrigerante
• Sistema Immobilizer SAIS per proteggere il veicolo da eventuali
furti grazie ad un codice di identificazione della chiave
Sistema Immobilizer SAIS
GRIGIO
(disp. anche in vers. ABS)
NERO
16
Bianco
(Disp. anche in vers. ABS)
Motore
Dotato di un motore monocilindrico da 400 cc. ad iniezione elettronica, potente e silenzioso,
rispetta le severe normative sulle emissioni Euro 3. Il sistema ISC (Idle Speed Control) controlla
e gestisce il livello del minimo ottimale in qualsiasi condizione d’utilizzo, consentendo così
una sempre perfetta messa in moto a freddo.
Completo quadro strumenti
Il quadro strumenti del Burgman 400/Abs è uno dei più chiari e completi della categoria.
La lettura risulta facile ed immediata grazie ad un tachimetro, un contagiri che comprende
un contachilometri e un contachilometri parziale doppio, un orologio e un indicatore
della temperatura dell’ambiente, il consumo di carburante medio, il livello del carburante
e la temperatura del liquido di raffreddamento. Il design a quattro quadranti consente al
conducente di avere sotto controllo tutte le informazioni con un unico sguardo.
Capacità di carico
Uno dei punti di forza del Burgman 400/Abs è la sua capacità di carico. E’ la prova che uno
scooter, se progettato in maniera intelligente, può offrire tutto lo spazio necessario per i
bagagli. Il vano sottosella ha una capacità di 62 litri che consente di alloggiare al suo interno
due caschi integrali o una valigetta portadocumenti di dimensioni A3. Al lato dello spazio
principale sotto la sella è situato un vano più piccolo ideale per contenere piccoli oggetti
personali. L’intero vano sottosella è dotato di una luce di cortesia in modo da essere sempre
illuminato anche la sera. La grande capacità di carico è completata dai vani posti nella parte
anteriore dello scooter: tre vani con sportelli, il più grande con portata di 10 litri che contiene
anche una presa di alimentazione 12V DC* per caricare il telefono cellulare o altri accessori
utili per il viaggio.
*Per evitare il mal funzionamento della batteria si consiglia di utilizzare la presa solo a motore acceso.
Vani portaoggetti
Versione accessoriata
Presa da 12V DC*
17
Doppio disco freno da 260 mm (disp. anche con ABS)*
Sicurezza
Per evitare spiacevoli inconvenienti il Burgman 400/Abs è dotato di alcuni sistemi di protezione e di sicurezza. L’accensione
è protetta da un copriserratura magnetico resistente alla manomissione ed incorpora il sistema di immobilizer Suzuki (SAIS).
Il SAIS usa segnali radio per comunicare con un microchip all’interno della chiave del proprietario e consente l’avvio del
motore solo dopo l’invio del codice identificativo posto nella chiave.
E’ inoltre disponibile la predisposizione per un antifurto meccanico grazie ad un anello metallico saldato al telaio che
consente di far passare una catena per poi legarla ad un appiglio fisso.
Sistema frenante
Prestazioni, comfort e design sono aspetti importanti,
che devono però essere supportati da un impianto
frenante di prim’ordine per garantire frenate decise
e sicure. Il Burgman 400/Abs è equipaggiato con un
sistema frenante paragonabile a quello di una moto
sportiva. La ruota anteriore è dotata di freno a doppio
disco da 260 mm.
I doppi dischi forniscono una superficie d’attrito superiore
rispetto al disco singolo permettendo un miglior controllo
della frenata. La ruota posteriore ha un freno a disco da
210 mm.
Per comodità e sicurezza, quando il Burgman 400/Abs è
parcheggiato è possibile avvalersi di una leva del freno
a mano che agisce sulla ruota posteriore.
Per una maggiore sicurezza, il Burgman 400/Abs è
disponibile anche in versione Abs* per controllare la
velocità della ruota in frenata, adattando la forza frenante
alle condizioni di aderenza ed evitando il bloccaggio
delle ruote.
*Osservare che l‘ABS è un dispositivo di supporto al sistema
frenante, non destinato a ridurre la distanza di frenata. Ricordare
sempre di diminuire la velocità prima di imboccare le curve.
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Versione accessoriata.
Sixteen 125/150: estremamente alla moda!
Il Sixteen 125/150 è lo scooter a ruota alta della gamma Suzuki. La sua linea snella e agile, il peso contenuto,
gli pneumatici da 16 pollici e la sella ribassata da 800 mm lo rendono l’alleato ideale per combattere il
traffico cittadino.
Nonostante le dimensioni contenute, il Sixteen 125/150 vi sorprenderà per quel che concerne la capacità di
carico con un vano sottosella in grado contenere un casco jet, un piccolo vano portaoggetti con serratura
per guanti e altri oggetti e un comodo gancio porta borse.
La sella ampia e comoda permette una posizione confortevole sia per il pilota sia per il passeggero.
BIANCO
• Motore da: 124 cc. / 156 cc. raffreddato a liquido
• Ridotti consumi
• Freno integrale con doppio disco
• Sella ribassata da 800 mm
• Pneumatici da 16 pollici su ruote a 5 razze in alluminio pressofuso
• Strumentazione chiara e completa
19
Accessori
Burgman 125/200 ABS
20
Bauletto 37 litri
Piastra di fissaggio bauletto
Schienalino passeggero
Supporto navigatore GPS
Tunnel Bag
Manopole riscaldate
Burgman 650/executive
Bauletto 47 litri
Set manopole riscaldate
Coprimarmitta cromato
Set deflettori laterali
Schienalino passeggero
Burgman 400/ABS
Parabrezza con aletta variabile
Sella autoriscaldata
Set paramani
Set coperchi specchietti
Schienalino passeggero
21
Specifiche tecniche
tecniche
BURGMAN 650/EXECUTIVE
BURGMAN 400/ABS
BURGMAN 125/200 ABS
SIXTEEN 125/150
4 tempi, 2 cilindri,
raffreddamento a liquido
4 tempi, 1 cilindro,
raffreddamento a liquido
4 tempi, 1 cilindro,
raffreddamento a liquido SOHC
4 tempi, 1 cilindro,
raffreddamento a liquido
638 cc.
400 cc.
125 cc.
200 cc.
124 cc.
156 cc.
75,5 mm x 71,3 mm
81,0 mm x 77,6 mm
57,0 mm x 48,8 mm
69,0 mm x 53,4 mm
53,5 mm x 55,2 mm
60,0 mm x 55,2 mm
40,5 kW (55 CV) a 7.000 giri/min.
24 kW (33 CV) a 7.000 giri/min.
9,1 kW (12,37 CV)
a 8.000 giri/min
13,5 kW (18,36 CV)
a 8.000 giri/min
9,6 kW (13 CV)
a 9.000 giri/min.
11,2 kW (15,2 CV)
a 9.000 giri/min.
62 Nm
5.000 giri/min.
34,4 Nm
5.000 giri/min.
10,8 Nm
6.500 giri/min
17 Nm
6.000 giri/min
11,6 Nm
7.500 giri/min.
13,8 Nm
7.500 giri/min.
lunghezza massima
2.410 mm
2.270 mm
2.055 mm
2.060 mm
larghezza massima
810 mm
760 mm
740 mm
740 mm
altezza massima
1.490 mm
1.385 mm
1.355 mm
1.155 mm
interasse
1.585 mm
1.585 mm
1.465 mm
1.385 mm
altezza sella
da terra
760 mm
710 mm
735 mm
800 mm
peso in ordine
di marcia
275 kg vers. standard
277 kg vers. Abs
216 kg vers. standard
222 Kg vers. Abs
sospensione
anteriore
Forcella telescopica
Forcella telescopica
Forcella telescopica
Forcella telescopica
sospensione
posteriore
Doppio ammortizzatore
con precarico molla regolabile
Monoammortizzatore
con precarico molla regolabile
Doppio ammortizzatore
con precarico molla regolabile
Doppio ammortizzatore
con precarico molla regolabile
FRENI ANTERIORI
Doppio disco da 260 mm
Doppio disco da 260 mm
Disco da 240 mm
Disco da 220 mm
FRENI POSTERIORI
Disco da 250 mm
Disco da 210 mm
Disco da 240 mm
Disco da 220 mm
PneumaticO anteriore
120/70 R15M/C (56H)
120/80 14M/C (58S)
110/90 13M/C (56P)
100/80 16M/C (50P)
PneumaticO posteriore
160/60 R14M/C (65H)
150/70 13M/C (64S)
130/70 12M/C (62P)
120/80 16M/C (60P)
serbatoio carburante
15,0 litri
13,5 litri
10,5 litri
8,5 litri
MOTORE
CILINDRATA
ALESAGGIO PER CORSA
Potenza massima
coppia massima
22
161 kg
163 kg
143 kg
Abbigliamento
Giacca tecnica Burgman
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Giaccone Team cappuccio estraibile nero
Servizi Post-Vendita
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Pacchetti di
manutenzione
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Suzuki in tutta Italia. I pacchetti includono anche i quattro
tagliandi previsti dal Costruttore (come indicato nel libretto di
uso e manutenzione) e due controlli gratuiti da utilizzare nel
periodo di validità del pacchetto.
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a 85 controlli, svolti da un tecnico specializzato Suzuki con gli
eventuali ripristini necessari già effettuati ed inclusi nel prezzo
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Ricambi
Originali Suzuki
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Suzuki costruisce con macchinari di elevata qualità tecnologica
e componenti che rispondono ai più rigorosi collaudi con
l’obiettivo di ottenere le migliori prestazioni. Nel momento in
cui si debba sostituire un componente è importante che questo
venga sostituito con uno originale. Il ricambio originale si integra
perfettamente nella struttura della moto o dello scooter senza
incorrere in eventuali danni al veicolo. L’utilizzo di ricambi originali
garantisce sempre una maggiore qualità e affidabilità per
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Le informazioni contenute in questa scheda sono conformi alla data di stampa 10/2013. Nel quadro di una politica di miglioramento continua del prodotto Suzuki Italia S.p.A.
si riserva il diritto di modificare in ogni momento le specifiche dei modelli descritti. Le suddette modifiche saranno notificate presso tutta la rete ufficiale Suzuki e pubblicate
sul sito internet www.suzuki.it. A causa dei limiti tecnici di stampa i colori riprodotti in questo leaflet possono differire sensibilmente dai colori reali. Tutti i diritti sono riservati.
La riproduzione di ogni sua parte o di tutta la presente pubblicazione tramite qualsiasi mezzo è assolutamente vietata, senza l’autorizzazione preventiva di Suzuki Italia S.p.A.
23
SUZUKI.
OLTRE 100 ANNI DI STORIA
1909
Michio Suzuki apre il primo stabilimento
Suzuki per la costruzione di telai tessili Suzuki
ad Hamamatsu, nella Prefettura di Shizuoka,
in Giappone.
1983
Suzuki introduce il QuadRunner 125, come
prima produzione di un Quad a quattro ruote.
Il team di Suzuki France vince la gara di
Endurance, le 8 ore di Suzuka su GS1000R.
Michele Rinaldi vince il Campionato del
Mondo Motocross GP125. Suzuki deterrà il
titolo di Campione in carica per dieci anni
consecutivi.
Suzuki entra nel campo dei veicoli
motorizzati con il lancio di una bicicletta
motorizzata chiamata Power Free con motore
a due tempi da 36cc montato direttamente
sul telaio della bicicletta.
1971
Roger De Coster diventa Campione del
Mondo nel campionato Motocross classe
500cc. sulla Suzuki RN71.
1997
Suzuki vince il titolo di Campione del Mondo
Endurance con la GSX-R750.
1998
Viene introdotto sul mercato il Burgman 400.
1955
1975
Viene commercializzata la RM 125 come
versione derivata dalla RA75.
Viene lanciata la motocicletta Colleda 125 cc.
1985
1960
Suzuki partecipa per la prima volta al
campionato TT dell’Isola di Man. Tutte le
moto da 125cc iscritte riescono a portare
a termine la gara su strada più difficile al
mondo.
1988
1976
Nello stesso anno Barry Sheene conquista
cinque vittorie nel Campionato Mondiale
MotoGp classe 500cc.
Mat Madlin si aggiudica il Campionato AMA
Superbike su GSX-R750.
Suzuki vince il titolo di Campione del Mondo
Endurance con la GSX-R750.
2000
e la Rm-Z450, la prima moto da cross
Suzuki a quattro tempi.
Per il secondo anno consecutivo Suzuki
vince il Campionato del Mondo Endurance.
1995
1982
Franco Uncini, vincendo cinque delle dodici
gare del Campionato Mondiale MotoGp,
diventa campione. Suzuki, per la settima
volta consecutiva, si aggiudica il titolo
di Campione del Mondo nella categoria
costruttori.
2011
Suzuki introduce sul mercato la GSR750, la
moto stradale dallo stile aggressivo.
Il Team SERT (Suzuki Endurance Racing
Team) vince il Campionato Mondiale
Endurance su GSX-R1000 per la seconda
volta consecutiva.
2012
Ricky Carmichael porta alla vittoria la sua
RM250 nel Campionato AMA Supercross, e la
RM-Z450 al titolo Nazionale degli Stati Uniti.
1964
Il team Suzuki Endurance Racing vince
il Campionato Mondiale Endurance su
GSX-R1000.
Troy Corser del Team Suzuki Alstare vince
il campionato del Mondo Superbike su
GSX-R1000.
Viene introdotta sul mercato la GSX-R1000.
Con il potente motore da 988cc. 16 valvole,
4 cilindri, e il suo telaio ultra leggero cambia
gli standard qualitativi delle moto sportive.
Campioni del Mondo! Il pilota Ernst Degner,
conquista il primo titolo per Suzuki nella
classe TT 50cc.: è il primo di cinque titoli
mondiali in sei anni nella medesima classe.
Nel Campionato Mondiale Endurance, il team
SERT, conquista il quarto titolo consecutivo
su GSX-R1000.
2010
2001
1962
Hugh Anderson vince tre titoli del Mondo
consecutivi nella classe 50cc.
2005
1993
Kevin Schwantz vince quattro gare del
Campionato Mondiale MotoGp, conquistando
in fine il tanto atteso titolo di Campione del
Mondo GP500.
2004
Suzuki introduce sul mercato la Hayabusa di
seconda generazione.
Negli U.S.A. il pilota Mat Mladin su Suzuki
GSX-R1000 Yoshimura vince il quinto titolo
AMA Superbike
Suzuki introduce la GSX-R1000 di terza
generazione
Kenny Roberts Jr., vincendo quattro gare
del Mondiale MotoGp diventa campione del
mondo. Per la Suzuki è il sesto titolo iridato.
Suzuki introduce la GS750, con un nuovo
motore a 4 tempi, 4 cilindri raffreddato ad
aria.
2007
2008
Le GSX-R750, al loro debutto, si classificano
al primo e al secondo posto nella 24
Ore di LeMans nel Campionato Mondiale
Endurance.
Kevin Schwantz vince la gara di apertura del
Campionato Mondiale MotoGp in Giappone,
ottenendo anche un’altra vittoria nella Gp di
Germania.
Suzuki introduce sul mercato la DR-BIG.
Il team di endurance Suzuki Castrol
vince il suo secondo titolo consecutivo
su GSX-R1000.
2003
Suzuki introduce sul mercato il QuadSport
Z400.
Suzuki introduce sul mercato la prima moto
supersportiva “race replica”: la GSX-R750,
una moto che cambierà il concetto di moto
sportiva.
1999
1953
Per il secondo anno consecutivo Mickael
Pichon vince il Campionato Mondiale
Motocross classe 250cc. con il record di
nove vittorie consecutive.
2006
Suzuki introduce la custom Intruder
M1800R.
Il Team francese SERT vince, per il terzo
anno consecutivo il titolo di Campione del
Mondo Endurance su GSX-R1000.
Viene introdotta sul mercato la GSX1300R
conosciuta come Hayabusa
La bicicletta motorizzata Diamond Free
partecipa e vince al suo debutto la gara in
salita del Monte Fujii.
2002
Viene lanciato sul mercato il Burgman 650,
lo scooter con la più ampia capacità di
carico di tutti i tempi.
1965
Suzuki Introduce la T20, una moto due tempi
da 250 cc., conosciuta in America come K-6
Hustler.
1984
1952
1996
Suzuki re-inventa la GSX-R750 con un
modello completamente nuovo, dal telaio al
motore.
Debutta sul mercato la Bandit 1200, con
il suo motore a 16 valvole da 1156cc.
raffreddato ad aria/olio derivato dalla
GSX-R1100, montato su un telaio a doppia
culla.
Il team Suzuki France conquista il titolo di
Campione del Mondo Endurance FIM.
Mickael Pichon diventa Campione del
Mondo nel campionato Motocross classe
250cc. in sella alla RM250.
La produzione della
serie GSX-R raggiunge
un milione di unità.
Il Team SERT (Suzuki Endurance Racing
Team) vince il Campionato per la terza volta
consecutiva e per la 9° volta dal 2002.