Simulatore di volo per tutti – con aria compressa Kaeser
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Simulatore di volo per tutti – con aria compressa Kaeser
Il “Jet Pilot” nel museo dell’auto e della tecnica di Sinsheim è un simulatore di volo controllato da muscoli pneumatici. Con un joystick i visitatori possono pilotare l’aeroplano installato sotto il tetto del museo, dove giochi di luce ed effetti sonori trasmettono un’impressione più che realistica. I comandi e il sistema di controllo sono prodotti Festo, un’azienda leader nel campo dell’automazione ghe dimensioni. Essi sono molto robusti e risultano particolarmente efficienti in condizioni operative estreme, come ad es. immersi in liquidi o in ambienti polverosi. I campi d’applicazione sono molteplici: variano dal fitnesstrainer fino al realistico simulatore di guida nell’industria automobilistica. Il muscolo fluidico è costituito da un tubo a contrazione e da relativi raccordi. Applicando una pressione interna, il tubo si di precisione somigliano moltissimo a quelli dei muscoli naturali. L’aria compressa necessaria per l’azionamento del simulatore di volo viene prodotta da un potente compressore a vite Kaeser, modello SM 12. Grazie all’inverter SFC (Sigma Frequency Control) questa macchina è sempre in grado di adattare esattamente la sua portata all’effettivo fabbisogno d’aria dei “muscoli pneumatici”. Il muscolo pneumatico Festo, una delle più avanzate applicazioni bioniche, sorprende per il vasto campo d’impieghi; al sito www. festo.com è possibile visualizzare affascinanti video di questa tecnologia d’avanguardia Simulatore di volo per tutti – con aria compressa Kaeser Nel museo della tecnica a Sinsheim i visitatori possono “pilotare” un jet. I comandi di volo sono eseguiti con l‘ausilio di una delle più moderne applicazioni d’aria compressa. Numero aereo con muscoli d’aria dei processi con tecnica di trasmissione pneumatica, servopneumatica ed elettrica. I movimenti del joystick vengono trasmessi all’aereo per mezzo dei “muscoli fluidici” progettati dalla Festo. Questi geni bionici universali dispongono di una potenza dieci volte maggiore a quella di cilindri pneumatici di analo- dilata, generando una forza di trazione e un movimento di contrazione longitudinale. Senza carico il muscolo fluidico può essere ridotto al 75 % della sua lunghezza iniziale. La forza di trazione è massima già all’inizio della contrazione. I muscoli fluidici consentono di effettuare dei movimenti che per caratteristiche di cinematica, velocità, forza e perfino Autore: Klaus Dieter Bätz Contatto: [email protected] Report 1/08 – www.kaeser.com 21