La norvegese Herkules Private Equity comprerà le connazionali
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La norvegese Herkules Private Equity comprerà le connazionali
Anno XVII IL QUOTIDIANO ON-LINE PER GLI OPERATORI E GLI UTENTI DEL TRASPORTO www.informare.it Martedì 11 giugno 2013 Piazza Matteotti 1, 16123 Genova - Tel 0102462122, Fax 0102516768 - Direttore responsabile Bruno Bellio [email protected] La norvegese Herkules Private Equity comprerà le connazionali Umoe Schat-Harding e Noreq Le due aziende sono specializzate nella produzione e commercializzazione di attrezzature e apparati per la sicurezza del trasporto marittimo Il fondo di private equity norvegese Herkules Private Equity ha siglato accordi per comprare le connazionali Umoe Schat-Harding e Noreq, due aziende specializzate nella produzione e commercializzazione di attrezzature e apparati per la sicurezza del trasporto marittimo. L'intesa, che è stata siglata ieri, prevede che nella prima metà del prossimo mese Herkules acquisisca la Umoe Schat-Harding con la cooperazione dei proprietari della Noreq i quali, nel contempo, venderanno la loro società alla Herkules reinvestendo una quota consistente del ricavato in una nuova società finanziaria di partecipazione comune. Umoe Schat-Harding e Noreq concluderanno l'esercizio annuale con ricavi complessivi per circa 1,2 miliardi di corone norvegesi (157 milioni di euro). La Schat- ne con la Noreq rafforzerà le due ni di euro (inforMARE del 25 Harding è stata costituita nel 1986 aziende e che la Herkules sarà un gennaio 2013). ed è una filiale della società di in- ottimo proprietario che contribuivestimenti norvegese Umoe, men- rà alla continua e rapida crescita e La cessione della partecipazione è tre la Noreq è stata costituita nel allo sviluppo partendo da una stata ufficializzata con una ceri2006. sede norvegese». monia a Lussemburgo nel corso della quale il direttore generale di Il fondo Herkules Private Equity Fund III sarà il principale azionista della nuova società. Styrk Bekkenes, amministratore delegato e fondatore della Noreq, sarà il principale investitore nella nuova impresa dopo la Herkules. Bekkenes ha sottolineato come la SchatHarding e la Noreq siano due aziende complementari e come, dato che attualmente il mercato mondiale delle attrezzature di salvataggio è molto frammentato, ci sia un'evidente necessità di società di maggiori dimensioni e solidità. «Sono stato il proprietario della CMA CGM, Farid Salem, ha evi- CMA CGM completa la denziato la soddisfazione del cessione del 49% di - ha commentato il presidente e Terminal Link alla cinese gruppo francese per aver stretto amministratore delegato del grupquesta nuova partnership strategiCMHI Umoe Schat-Harking per 26 anni po Umoe, Jens Ulltveit-Moe - e, ca con CMHI che - ha spiegato - anche se la società ha vissuto al- «ci consentirà di mettere assieme La quota è stata venduta per cuni anni di difficoltà, i dipenden- 400 milioni di euro le nostre forze, che sono completi e il management ne hanno dementari, e di portare avanti ultecretato il successo, tanto che ora è Oggi il gruppo armatoriale france- riormente gli investimenti nei tersulla strada della crescita econo- se CMA CGM ha completato la minal». mica. L'anno 2012 - ha precisato - cessione del 49% del capitale è stato il migliore nella storia del- azionario della società terminali- «Sulla scia di un buon rapporto di l'azienda. Ora è il momento giusto sta Terminal Link al gruppo cine- collaborazione che è in atto tra le per portare dentro nuovi proprie- se China Merchants Holdings (In- due nostre organizzazioni da oltre tari con competenze e capitali. ternational) Co. (CMHI), quota 20 anni - ha sottolineato il presiSono convinto che la combinazio- che è stata venduta per 400 milioPagina 1 di 3 zie agli oltre 50 anni di esperienza Quest'anno il Salone e all'attento confronto con tutti gli Nautico Internazionale di interlocutori coinvolti vuole risulGenova cambierà faccia Anticipato di alcuni giorni lo svolgimento della dente di CMHI, Fu Yuning, che è manifestazione. Più spazio anche presidente della capogrup- alle aree in acqua e meno a po China Merchants Group - il le- terra game tra CMA CGM e CMHI attraverso Terminal Link segna non Quest'anno il Salone Nautico Insolamente una collaborazione d'o- ternazionale di Genova cambierà ra in poi più approfondita e ravvi- faccia, con una nuova calendarizcinata, ma offre anche un approc- zazione, un layout innovativo, cio congiunto e coordinato allo molteplici aree tematiche, nuovi sviluppo delle attività portuali con servizi e un impegno al dialogo reciproco interesse che frutti van- con la città. La prossima edizione taggi ad entrambi e sinergie ai della manifestazione, che sarà la network globali delle due parti, al 53ª e che si terrà dal 2 al 6 ottobre fine di ottimizzare i flussi interna- alla Fiera di Genova, è stata presentata oggi dai vertici degli orgazionali di traffico nei terminal atnizzatori, Sara Armella e Anton traverso la fornitura di servizi più Francesco Albertoni, presidenti riefficienti e completi da parte di spettivamente di Fiera di Genova Terminal Link, creando nel cone di UCINA, Marina Stella, direttempo un maggiore ritorno dagli tore generale di UCINA, e Antoinvestimenti per i nostri rispettivi nio Bruzzone, amministratore deazionisti». legato di Fiera di Genova. Terminal Link gestisce complessi- «Il Salone Nautico 2013 - hanno vamente in modo autonomo o in- spiegato - sarà molto diverso da sieme con altri operatori 15 con- quelli che l'hanno preceduto. tainer terminal in otto nazioni. In Quella che proporremo quest'anno Belgio la società opera il terminal è una formula evoluta di evento, a Antwerp Gateway di Anversa e il partire dal suo contenitore, interaContainer Handling Zeebrugge di mente rivisitato che inviterà a una Zeebrugge, in Francia i terminal nuova modalità di visita e di fruiTerminal de France e Terminal zione. Un appuntamento che gra- tare oggi più attuale e, riteniamo più efficace, sia nei suoi allestimenti che nella gestione dei tempi e degli spazi espositivi». che risponda meglio alle mutate esigenze del mercato, con l'obietLe ultime edizioni del Salone erativo ultimo di mantenere inalterata no state caratterizzate da crescenti la leadership del Salone a Genodifficoltà, sia determinate dall'imva». patto sul mondo della nautica della crisi economica mondiale iniLa decisione di svolgere la prossiziata nel 2008 sia dall'insoddisfama edizione all'inizio del mese di zione di molti espositori del settoottobre - hanno specificato gli orre vela, che denunciavano carenze ganizzatori - deriva dall'esigenza organizzative e scarsa attenzione di inserirsi al meglio nel palinseal loro comparto. sto delle principali manifestazioni del settore a livello internazionale. «L'evoluzione della manifestazioInoltre la riduzione della durata ne - hanno confermato oggi gli ordella manifestazione da nove giorganizzatori del Salone - nasce dalni a cinque giorni è stata decisa l'ascolto e dall'approfondimento per dare una risposta ai desiderata di tutte quelle istanze che erano degli espositori che richiedevano emerse da più parti già al termine una maggiore concentrazione per della scorsa manifestazione. Un una più intensa focalizzazione di ascolto condotto da UCINA su interessi durante la visita ed è cantieri ed espositori e da Fiera, hanno rilevato gli organizzatori attraverso una ricerca di Eurisko, un cambiamento che si allinea con su visitatori e operatori. Questi e i più recenti standard dell'offerta molti altri input ci hanno condotti fieristica, a livello internazionale. a una riformulazione del Salone, Rilevante anche la modifica del layout della manifestazione, progettato dallo studio Caliari e Associati, con la scelta di dare più spazio alle aree in acqua per valorizzare - hanno sottolineato - la Nord del porto di Le Havre, il terminal Eurofos a Marsiglia Fos, il Terminal des Flandres a Dunkerque e il Terminal du Grand Ouest a Montoir, in Marocco il terminal Eurogate Tanger di Tanger Med e il Somaport a Casablanca, a Malta il Malta Freeport Terminal a Marsaxlokk, in Costa d'Avorio il terminal Terra Abidjan di Abidjan, negli Stati Uniti il terminal Houston Terminal Link Texas a Houston e il South Florida Container Terminal a Miami, in Corea del Sud il Busan New Container Terminal e in Cina il terminal Haicang Xinhaida Container Terminal di Xiamen. Pagina 2 di 3 caratteristica unica del Salone Nautico di Genova di avere il “mare dentro”. Meno estesa, invece, l'area a terra, dove non verrà utilizzato il padiglione C. L'edizione 2013 del Salone Nautico sarà caratterizzata anche da una ancor maggiore diversificazione di proposte, con la presenza di nuove categorie merceologiche, e con una identificazione tematica evidente, per aree di interesse e di contenuti. Sono state confermate le sezioni interamente dedicate alla vela, il Sailing Word, nella Marina 1, quella dedicata alle imbarcazioni a motore dai 12 metri ai maxiyacht, il Motorboats e l'area Tech Trade, posta nel padiglione B superiore, per l'accessoristica, componentistica e la strumentazione elettronica per la navigazione. Sul fronte del confronto con la città, gli organizzatori hanno evidenziato il loro sforzo per coinvolgere la città in un dialogo costante e aperto che possa virtuosamente favorire la manifestazione anche con iniziative “fuori salone” e convezioni turistiche. È stato tra l'altro istituito un tavolo di lavoro tra gli organizzatori e l'assessorato alla Cultura del Comune per prolungare mostre di successo e arricchire il calendario di eventi culturali cittadini, proprio nei giorni del Salone. compagnia che opera servizi di trasporto marittimo con una flotta di navi multipurpose, chiatte, rimorchiatori e navi appoggio e che fa parte del gruppo Ezion Holdings di Singapore, che diventerà così unico proprietario della Teras BBC. La transazione avrà un valore di 3,5 milioni di dollari. Workshop formativo sull'istituto della “Limitazione del debito dell'armatore” Si terrà venerdì a Mazara del Vallo Venerdì prossimo alle ore 17.30 presso il Teatro Garibaldi in via Carmine a Mazara del Vallo (Trapani) si terrà un workshop formativo sull'istituto della “Limitazione del debito dell'armatore”, regolato dal Codice della Navigazione agli articoli 275 e ss e 620 ss, che è promosso dal Distretto Produttivo della Pesca-Cosvap e dallo Studio Legale Tortorici. BBC Chartering cederà la propria quota nella joint venture 50:50 Teras BBC al partner Teras Cargo L'evento formativo è rivolto sia agli armatori delle imprese di peTransport La transazione avrà un valore di 3,5 milioni di dollari La compagnia tedesca BBC Chartering & Logistic cederà la propria partecipazione nella joint venture paritetica Teras BBC al partner Teras Cargo Transport, sca che ai professionisti quali commercialisti ed avvocati. Gli organizzatori, evidenziando che un principio generale del diritto è che ciascuno risponde delle proprie obbligazioni, hanno ricordato che in diritto della navigazione, per agevolare l'impresa marittima, esiste un antico istituto in base al quale l'armatore, per le obbligazioni contratte in un determinata battuta di pesca, può chiedere che il suo debito sia limitato ad una somma inferiore all'ammontare totale delle obbligazioni contratte. Al via la collaborazione tra Provincia Matera e Autorità Portuale Taranto Allo studio una piattaforma logistica nel materano che funga da centro intermodale con il porto pugliese Ieri si è insediato il Comitato paritetico per dare il via libera alle attività progettuali previste dal protocollo siglato lo scorso 18 maggio tra la Provincia di Matera e l'Autorità Portuale di Taranto con lo scopo di promuovere iniziative e azioni di cooperazione volte a incoraggiare la capacità imprenditoriale delle imprese locali e delle relative filiere turistiche e produttive incrementando lo sviluppo della competitività dei comparti produttivi attraverso l'implementazione di un sistema logistico-distributivo nell'area jonica con valenza per lo sviluppo produttivo lucano e per la crescita dell'attrattività turistica. «Il Comitato tecnico, voluto da entrambe le parti e previsto dall'articolo 6 del Protocollo - ha sottolineato l'assessore allo Sviluppo sostenibile dell'ente provinciale, Giovanni Rondinone - ha avviato valutazioni in ordine alla possibilità di effettuare investimenti nella Valbasento. Dopo il formale insediamento, infatti, si è passati a riflettere sulle caratteristiche delle aree disponibili, cercando quelle più idonee ad accogliere una piattaforma logistica che funga da centro intermodale con il porto di Taranto per sviluppare il settore agroalimentare e quello delle attività produttive. Successivamente si sono analizzate le opportunità, a sostegno della valorizzazione turistica, offerte dal settore delle navi crociere». «Proprio perché le opportunità di sviluppo al centro del documento sono molteplici - ha aggiunto - diventa fondamentale il sostegno, pratico, che le due istituzioni sapranno dare ai rispettivi territori, così da realizzare progetti determinanti per il futuro di tutto il Mezzogiorno». «Per il materano - ha evidenziato il presidente della Provincia di Matera, Francesco Stella - diventare, tra le altre cose, un vero e proprio terminale logistico strategico per il porto di Taranto esprime una visione importante perché in grado di coniugare obiettivi immediati a prospettive future in un unico percorso di valorizzazione delle rispettive eccellenze. La crisi profonda che stiamo vivendo ci impone di ripensare il paradigma dello sviluppo, un approccio radicalmente nuovo che questa Provincia e l'Autorità Portuale di Taranto hanno inteso inaugurare perché consapevoli del potere della sinergia». Pagina 3 di 3