Catamarano dedicato alla crociera veloce, ha linee sportive e

LE PROVE DI VELA E MOTORE
Q
uando si pensa a un catamarano per la
crociera in grado di abbinare comfort e prestazioni al di sopra della media, Outremer è tra
i primi nomi che vengono in mente. Proprio
grazie a queste capacità il cantiere francese ha
basato il successo della sua produzione, che
oggi conta tre modelli: 5X, 51, 45.
Costruzione in infusione e sandwich di Pvc,
per la massima leggerezza, carene sportive,
albero rotante e possibilità di timoni a barra
sono tra i punti di forza di questo 45.
Fondato nel 1984 a La Grande Motte, Outremer ha varato circa 250 catamarani.Tra i numerosi armatori in giro per il mondo, segnaliamo
i coniugi italiani Giambattista Giannoccaro e
Valentina Zotta. Salpati nel 2013 dal Mediterraneo con il loro Outremer 55 (modello oggi
uscito di produzione) Angelique II, hanno raggiunto il Circolo Polare Antartico con un equipaggio di altri sei ragazzi di diverse nazionalità.
Per seguire le loro avventure e il programma
formativo dedicato ai giovani The Lifetime
Cruise Academy, visitare il sito www.thelifeti■
mecruise.com.
Catamarano dedicato alla crociera
veloce, ha linee sportive e costruzione
a sandwich. Tra gli optional,
albero rotante e timonerie a barra.
Sottocoperta ci sono tre o quattro
cabine con due bagni
di Alberto Mariotti
([email protected])
Outremer
45
e Motore
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CI PIACE
Visuale ddalle
lll
timonerie.
Prestazioni.
Posizione
zattera
salvataggio.
N
NON CI PIACE
LLe sca
scasse delle
derive tolgono
spazio negli
scafi laterali.
Cucina con
due soli fuochi.
Vela e Motore
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PROVA OUTREMER 45
1
1/2. Pozzetto,
salone e cucina
sono uno dopo
l’altro. La porta
d’ingresso ha due
sezioni che scorrono
ai lati lasciando
un’ottima apertura.
Il salone ha una
vista a 360° e due
oblò apribili sul
parabrezza.
Il tavolo misura 135
x 81 cm, mentre
la panca con i suoi
220 x 60 cm può
essere sfruttata
come cuccetta
di guardia.
Il carteggio misura
127 x 67 cm.
e Motore
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Interni
Si dice che una volta provato il catamarano
non si vorrebbe più scendere tanto è il comfort e
la qualità della vita. Se poi di mezzo ci sono dei
bambini, l’affermazione è ancora più vera.
La maggior parte del tempo si trascorre sul
ponte principale, dove salone e pozzetto, separati
da una porta vetrata, diventano un unico ambiente
molto protetto. Qui i bambini sono al sicuro dai
classici pericoli delle imbarcazioni normali, primo
fra tutti quello di cadute causate dal rollio, che su
un catamarano è inferiore; inoltre il pozzetto è
meno “esposto” rispetto a quello di un monoscafo.
Tra le maggiori comodità di un cat, la cucina in
comunicazione con gli esterni è senz’altro la più
apprezzata: chi si mette ai fornelli non è costretto
a scendere e restare isolato sottocoperta mentre
gli altri si godono la vita all’aperto. Inoltre pas-
sare le portate ai tavoli del pozzetto o del salone
è immediato.
L’Outremer 45 ha una disposizione classica: la
dinette con il tavolo è sotto al parabrezza e confina con il tavolo da carteggio, che ha dimensioni
tali da poter essere considerata una vera e propria
seconda zona living dove, oltre a navigare, si può
lavorare. Per marcare la vocazione alle navigazioni d’altura, il cantiere rende disponibile un layout, chiamato Offshore, che differisce dai classici
Owner (vedi disegno a fianco), con lo scafo di
dritta tutto dedicato al proprietario, e Club, con
quattro cabine e due bagni.
Il terzo layout ha infatti sì quattro cabine, ma
il bagno dello scafo di dritta ha la zona lavello
separata da quella wc, ed è subito dopo la scaletta
di ingresso.
4
5
2
4
3
5
LA VERSIONE OWNER CON LA QUALE
NAVIGHIAMO HA LO SCAFO DI DRITTA
RISERVATO ALL’ARMATORE, CHE PUÒ COSÌ
CONTARE SU UN BAGNO MOLTO COMODO,
LA DOCCIA MISURA 64 X 64 CM.
6
3/6. La cucina ha
lavello in acciaio,
piano di Corian
e due fuochi. Il
frigorifero (6)
ha una capacità
di 130 litri, il
freezer di 65.
4/5. Nei cat tutte
le cabine hanno
letti matrimoniali
dalle dimensioni
simili: quello di prua
misura 200 x 150
cm, quello di poppa
197 x 150 cm.
Ottime le altezze
negli ambienti
sottocoperta.
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PROVA OUTREMER 45
1
2
3
4
5
6
7
1. Il pozzetto è
riparato da due
bimini installati ai
lati dell’hard top.
2/7. A prua c’è
una grande rete
dove trova posto
la zattera di
salvataggio (7),
punto libero da
intralci dal quale
lanciarla in caso
di emergenza.
3. La rotaia del
fiocco autovirante e
il verricello elettrico.
4. L’albero
rotante è optional,
la rotazione si
controlla facilmente
tramite due cime.
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In navigazione
Albero rotante (optional) e derive mobili sono le
due caratteristiche principali, oltre al design sportivo delle carene, che più incidono sulle prestazioni
dell’Outremer 45. Sono pochi i modelli a esserne
dotati, anche perché le due scasse, nelle quali le
derive scorrono, tolgono centimetri preziosi nei
due scafi. Le derive non solo permettono al catamarano di bolinare con un angolo al vento più stretto,
ma difendono anche eliche e timoni da pericolosi
urti con oggetti immersi. Per sfruttare al meglio
la protezione, bisogna portare il bordo superiore
delle derive a fil di ponte (vedi foto 8) per lasciarne
immersa una sezione di circa un metro.
L’albero rotante aiuta invece a ridurre la formazione di vortici che generalmente si estendono su
tutto il profilo di attacco della randa e per una larghezza pari a tre volte quella dell’albero, riducendo
di fatto, su questo modello, la superficie velica di
ben 12 mq. Adattare il profilo dell’albero alla direzione del venti permette di recuperare quei 12 mq,
a tutto vantaggio delle prestazioni.
Il 45 è un multiscafo veloce e reattivo, capace
di soddisfare anche il velista esigente; per chi è alla
caccia di ulteriori emozioni, tra gli optional degni di
nota segnaliamo le due timonerie a barra con tanto
di sedile. Una soluzione dedicata ai più capaci,
che troveranno grandi soddisfazioni nella maggior
sensibilità alle reazioni del catamarano.
Con un vento tra i 7 e i 10 nodi il nostro Outremer ha navigato con velocità sempre comprese tra
gli 8 e i 9 nodi, arrivando spesso a uguagliare quella
del vento. Per un mezzo del genere consigliamo
l’utilizzo del gennaker per un’ulteriore spinta alle
prestazioni alle andature portanti.
Outremer 45 in cifre
Prezzo di listino € 498.960
I dati
Lunghezza f.t.
m 13,77
Larghezza
m 7,10
Pescaggio
m1-2
Dislocamento
kg 8.700
Serbatoio acqua
lt 410
Serbatoio carburante
lt 336
Motori
2 x Volvo Penta D1-30
Sup. velica (randa + fiocco)
mq 106
Omolog. CE categoria
Progetto
A/8
Barreau / Neuman
Interni Franck Darnet Design
Indirizzi
Outremer Yachting, Francia, in
Italia: Multiyachts by Cambio,
Firenze, tel./fax 055 2776385;
3356628866; www.multiyachts.it
info@multiscafi.com
www.catamaran-outremer.com
Costruzione
Scafi in vetroresina infusa,
il fondo è monolitico, l’opera
morta, coperta e sovrastrutture
sono in sandwich di Pvc.
Piano velico
Albero e boma di alluminio, 1
ordine di crocette. Randa mq 67;
fiocco autovirante mq 39; gennaker mq 115; spinnaker mq 130.
8
9
11
10
Iva esclusa franco cantiere con 2 Volvo D1-30 cv.
Prezzo alla boa € 663.480
Iva inclusa franco cantiere. È calcolato
aggiungendo al prezzo di listino solo alcuni
ACCESSORI CONSIGLIATI
€ 3.295/603
€ 14.425
€ 4.624 + 8.289
€ 21.349
€ 2.164
Tavolo/doccia pozzetto
Dissalatore 100 lt/h
Gennaker + rigging
Elettronica B&G
Cuscini in pozzetto
Costi di gestione (Indicativi, annuali, Iva inc.)
Posto barca
Liguria/Tirreno Sud/Adriatico
Tagliando motori
Antivegetativa
Assicurazione
€ 7.200/6.000/5.000
€ 1.000
€ 1.800
n.d.
* È possibile richiedere un preventivo personalizzato sul sito
www.24hassistance.com
5. La timoneria a barra è optional.
6. Il musone di prua dove può essere murato
il Code 0, potente vela per la andature portanti.
8/9. L’immersione delle derive è controllata con
cime rimandate in pozzetto. La posizione
di sicurezza per la protezione di eliche e timoni
si attiva con le derive a filo di ponte (8).
10. Dalla timoneria si ha un’ottima visuale
e un controllo totale sulle vele.
11. A poppa ci sono due ampie plancette
con scaletta di risalita e tientibene.
Velocità a vela
Æ vento reale 10 nodi Æ
90°
Le alternative
O-Yachts Class 4
Prov
ata s
V
u
8 / 9-2
015
60°
8
nodi
nodi
130°
8,3
nodi
Slyder 47
50°
150°
7,2
7,3
nodi
Lunghezza f.t. m 15,20 largh.
m 7,60; disloc. t 7,5; sup. velica
tot. mq 126; www.o-yachts.com
9,5
Lunghezza f.t. m 14,30 largh.
m 7,15; disloc. t 11,4; sup. velica
tot mq 153; en.slyder-yachts.com
nodi
Note: La prova si è svolta con randa e fiocco autovirante, cinque
persone a bordo e serbatoi liquidi al 50%.
Vela e Motore
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