il dossier completo della gara

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- Partenza dal Parco Chiuso della prima moto alle 10.45
- Partenza della Super Speciale alle 11,15.
NB : per questa super speciale le moto partiranno nell’ordine inverso dei numeri di gara mentre auto e camion
partiranno nell’ordine dei numeri di gara.
L’ultimo concorrente dovrebbe arrivare verso le 16,30.
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- A partire dalle 10,00 per la prima moto
- Le moto partiranno nell’ordine inverso dei numeri di gara mentre auto e camion partiranno nell’ordine dei
numeri di gara.
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- Le moto partiranno nell’ordine inverso della classifica alla fine della Super Speciale di Barcellona
- Le auto ed i camion partiranno nell’ordine del loro arrivo alla fine della Super Speciale di Barcellona
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- Arrivo, podio, premiazione al Lago Rosa
- Serata al Club Med con tutta la carovana del rally per chiudere questa 27° edizione
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- 2 tappe marathon : Zouerat-Tichit e Kiffa-Bamako
In ognuna di queste tappe i veicoli saranno messi in Parco Chiuso e non potranno beneficiare di assistenza
- Punti GPS . La maggiore parte delle tappe danno la priorità alla navigazione : soli i punti GPS dei CP e di
arrivo delle speciali saranno menzionati.
- la tappa più lunga : Barcellona-Granada (919 km)
- la tappa più corta : Barcellona–Barcellona (18 km)
- la speciale più lunga : Zouerat-Tichit (660 km)
-la speciale più corta : Barcellona-Barcellona (4 km)
- Spagna : 3 tappe
- Mauritania : 6 tappe
- Marocco : 2 tappe
- Mali : 2 tappe
Ossia in totale 8956 km di cui 5431 km di speciali e 3525 km di trasferimenti
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- I controlli di velocità durante l’attraversata dEI villaggi saranno sistematici grazie al GPS.
Saranno applicati senza nessuna tolleranza. I punti di entrata e di uscita delle zone di
controllo saranno indicati sul Road Book e segnalati dal GPS.
- Possibilità per i concorrenti di ottenere dei punti GPS supplementari durante la speciale. Il
codice di bloccaggio sarà comunicato durante il passaggio ad un CP (notificato il giorno
precedente durante il briefing) a partire del 21° concorrente passando al CP in questione.
Questo utilizzo implicherà una penalità oraria e permetterà agli amatori di giungere all’arrivo
nelle migliori condizioni.
- L’itinerario per i veicoli di assistenza è stato ridotto del 40% rispetto all’anno scorso.
- Soppressione del sistema di gonfiaggio/gonfiaggio automatico dei pneumatici.
- I piloti ufficiali così come i piloti di notorietà dovranno scegliere un tipo unico di
pneumatici che utilizzeranno dall’inizio alla fine della gara (all’eccezione dei T1 e delle 2
ruote motrici).
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- Limitazione della velocità a 150 km/ora per tutti i T4.
Questa misura sarà controllata dal GPS.
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- La classe Sperimentale è stata soppressa. Ormai Quad e Side-Car avranno la loro
classifica grazie a due nuove categorie create.
- Soppressione delle bicilindriche di oltre 450 cm3.
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- I veicoli di assistenza beneficiano quest’anno di itinerari paralleli sulla quasi totalità delle
tappe, fatta eccezione della tappa fra Smara e Zouerat dove seguiranno per 100 km
l’itinerario della gara.
+
Fare in modo che gli amatori e i professionisti possano partecipare insieme ad una stessa
gara di dimensione internazionale è la prima caratteristica della Dakar.
Al di là delle tariffe di iscrizioni studiate appositamente per gli amatori, a loro sono anche
dedicati dei premi per oltre la metà delle somme versate
(113.200 su un totale di 209.900 )
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A partire dell’inizio del mese di gennaio, Radio France e le antenne locali emetteranno dei messaggi di
prevenzione comunicando alle popolazioni le date di passaggio del rally.
Questi messaggi, elaborati in collaborazione con le autorità locali, ricorderanno le misure di sicurezza da
rispettare al momento del passaggio dei concorrenti.
%
%
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Quattro 4x4 percorreranno gli itinerari gara e assistenza 3 giorni prima della corsa per sensibilizzare le
popolazioni al passaggio del rally. Questi veicoli spiegheranno le regole di sicurezza da rispettare , in
particolar modo per i bambini, con dei volantini a fumetti e dei messaggi con altoparlanti.
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Sugli itinerari gara e assistenza, le autorità locali organizzeranno dei mezzi logistici e umani per
rinforzare la sicurezza attorno alla gara il giorno del passaggio del rally.
+
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ASO ha voluto testare quest’anno il sistema Iritrack sulla Dakar.
Si tratta di un sistema di posizionamento via satellitare che dovrebbe permettere di seguire in tempo
reale le posizioni e l’evoluzione dei concorrenti e di offrire una migliore visibilità della gara.
Quest’anno una cinquantina di questi strumenti attrezzeranno i veicoli (auto, moto e camion) e, in
particolare, i “leaders”.
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Sistema sonoro e luminoso permettendo di segnalare la propria posizione ad un altro concorrente in un
raggio di 200 metri.
Ogni veicolo iscritto in gara così come i Tango (veicoli medicali dell’organizzazione) saranno
attrezzati con questo sistema.
Questo sistema avvertirà anche i concorrenti quando vengono raggiunti dagli inseguitori.
Inoltre ha come scopo di ridurre al massimo i rischi d’incidenti durante gli sorpassi.
Le spese di questo sistema per quanto riguarda le moto sono prese in carico dall’organizzazione.
6
La balise di sicurezza è obbligatoria per tutti i veicoli in gara (auto, moto e camion).
I veicoli di assistenza e le macchine stampa dovranno obbligatoriamente essere attrezzate con un
telefono satellitare o un sistema Iritrack.
% +
Quest’anno un elicottero supplementare sarà attrezzato per il servizio medico (tre contro due dell’anno
scorso) per permettere una coperture massimale della carovana.
Questo dispositivo aereo sarà rinforzato al suolo con 10 Tango (veicoli medicali) posizionati sul
tracciato delle tappe e degli itinerari di assistenza.
Al bivacco, una tenda medica sarà montata quotidianamente.
Per completare questo dispositivo alcune ambulanze locali saranno presenti sugli itinerari delle
assistenze in Mauritania.
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Durante il primo anno, “Actions Dakar” ha concluso tutte le iniziative aperte utilizzando l’82% delle
somme previste.
L’esperienza è dunque valida sia dal punto di vista della gestione dei fondi che su quello dell’efficacia
delle operazioni sul terreno.
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- 700 persone formate
- 120.000 alberi prodotti
- 534 case costruite
- 124 ha di coltura
- 5 pozze attrezzate e regolamentate,
- 13 carri utilizzati per la raccolta dei rifiuti di 640 famiglie,
- 27 pozzi costruiti,
- 2465 allievi sensibilizzati alle misure di protezione ambientale,
- oltre 100.000 abitanti di villaggi beneficiari di quest’iniziativa…
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Rinforzando le azioni già realizzate il primo anno a Louga e nei dintorni, “Actions Dakar” ha
selezionato diversi nuovi progetti relativi a villaggi situati nelle zone orientali della regione molto
toccate dalla desertificazione.
Il lavoro effettuato è dunque leggermente diverso, maggiormente centrato sui problemi di gestione e di
accesso all’acqua potabile :
- prolungamento delle 9 azioni nei dintorni di Louga,
- 2 azioni in corso nelle zone di Mowdoul e Gonadi, ossia 9 villaggi che beneficeranno di 4 nuovi punti
di rifornimento di acqua pulita.
+ !%
Diverse azioni sono prese in considerazione in Mauritania, scelta da SOS SAHEL come prima zona
geografica di estensione di “Actions Dakar”.
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Ari Vatanen, padrino del programma, afferma la sua volontà:
“fare di “Actions Dakar” il simbolo dei legami che, al di là della competizione, ci uniscono all’Africa”.
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