Il Circuito - Pista Salentina

Il Circuito
La
PISTA SALENTINA
, nata nel 1986
per poter dare
(1990)
sfogoriesce
alla passione
nell’intento
della
di acquisire
proprietà per
l’importante
i motori in
om
Un solo altro
(1991)
ulteriore
la prima
anno gara
eCampionato
poiinternazionale:
Europeo
una prova
ICC. del
Circuito 1986 - 1991
Ma l’anno della definitiva1992
consacrazione è sicuramente
: su quello
il che è oramaiPISTA
divenuto
SALENTINA
l’inconfondibile
si traccia
dispu
Circuito 1991 - 2002
Dal 1993 e fino al 1997 si svolgono su questo tracciato due prove del Campionato Italiano
100 cc. (1994 e 1996)
e
d altrettante dell’
Italiano 125 cc. (1993 e 1997)
più una della
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Il Circuito
Coppa 5 Continenti Junior e del Trofeo Arcobaleno (1994)
, una
Coppa F.I.K. delle Regioni (1995)
, un
Campionato del Mondo Formula C
e l’
Europeo ICC (1997)
ed il
Campionato Mondiale di Formula A
e
Formula Super A (1998).
Dal 1998 si è tornati a parlare italiano con il Campionato Italiano OPEN ( ospitano fino al
2000
) ed il Campi
onato Italiano 100 c.c.
dal
2001
.
E proprio sul tracciato di Ugento hanno gareggiato e vinto gli unici piloti italiani che oggi
corrono in Formula 1: Giancarlo Fisichella e Jarno Trulli.
Alle gare, soprattutto a quelle ad alto livello, che si sono svolte in questi anni ad Ugento non
è stato difficile vedere volti noti del mondo dei motori, spesso presenti per seguire i propri figli:
dal finlandese Keiko ( Keke) Rosberg, Campione del Mondo di Formula Uno nel 1982 ( a
bordo della Williams FW 08 Ford), impegnato a seguire proprio il figlio
Nico
mentre, era contemporaneamente impegnato come manager del suo connazionale
pluri-campione di Formula 1:
Mika Hakkinen
.
Ma si sono visti amche Teo Fabi, l’italiano spesso vincitore delle gare dell’americana Form
ula Indy-Cart
, Fabrizio
Tabaton
(
pluricampione Italiano ed Europeo di Rally
)
,
patron della Teams
Rally Grifone, Tte, Step 2
, ed il suo ex navigatore
Luciano Tedeschini
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Il Circuito
… solo per citarne alcuni.
Nel 2002 un ulteriore modifica, l’idea di allungare il tracciato di gara era già nell’aria da
diverso tempo. Così i lavori sono partiti durante la pausa invernale e hanno mutato l’oramai
inconfondile “S” che lo aveva caratterizzato fin dalla sua nascita.
Nel dettaglio il tracciato della Pista Salentina, grazie alla modifica “2002”, passa dai 1.120
metri a 1.400 metri, mentre le curve a destra aumentano da 7 a 9 e quelle a sinistra da 4 a 6
(conseguentemente varia anche il rapporto curve a destra/sinistra che si abbassa passando
dal 75% - 25% del vecchio tracciato al 70% - 30% del nuovo).
Invariati il senso di percorrenza (orario) e la larghezza (sempre compresa tra 8 e 10 metri).
L’innesto tra il vecchio tracciato ed il nuovo è all’altezza di quello che, nel vecchio, era
l’imbocco del tornantino successivo alla prima curva dopo il rettilineo di Partenza/Ariivo. Questa
parte di Pista diventa, in questo modo, il secondo rettilineo più lungo dopo quello di Partenza
(lungo circa 170 metri): circa 130 metri, con una larghezza della carreggiata che tende a
restringersi, prima della curva a destra seguita da due curve a sinistra e dall’impegnativo (sia
dal punto di vista tecnico che sotto il profilo dello sforzo fisico) tornante destro ( ben 48 metri di
raggio di curvatura interno).
Poi un breve rettilineo (circa 60 metri) prima di un’altra curva a destra.
A seguire una curva a sinistra e l’innesto con quella che una volta era l’uscita del tornantino
dell’ingresso dove si trova un altro rettilineo (circa 110 metri di lunghezza).
Da segnalare che l’aumento della lunghezza della Pista porta ad un’elevazione dei già alti
standards di sicurezza: nella zona di innesto vecchio/nuovo tracciato sono sistemate la nuova
Pre-Griglia (e la nuova zona ingresso/uscita Pista), la nuova tribuna dei meccanici.
Inoltre mezzi di soccorso, in caso di necessità, potranno entrare/uscire in tutta sicurezza
grazie ad un nuovo accesso (da una strada vicinale che collega direttamente alla Litoranea
Gallipoli/Leuca) indipendente da quello principale della Pista.
La prima gara a corrersi anche sulla nuova porzione di tracciato fu il XIV° Trofeo Nazionale
Salentino di Karting del 24 novembre 2002.
Tra gli altri lavori da segnalare anche la nuova Sala Stampa (ubicata all’interno di un nuovo
e più confortevole locale appositamente allestito) che ha debuttato proprio in occasione della
1^ Prova del Campionato Italiano Karting F.I.K. Classe 100 c.c. del 3-5 maggio 2002.
La Pista Salentina, fin dalla sua nascita ha visto alternarsi sul suo tracciato i più importanti
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team nazionali e internazionali per svolgere test di allenamento con i propri piloti, favorendola
alle altre piste sia per il clima mite, che per tutto l’arco dell’anno consente questa attività senza
eccessive variazioni meteorologiche, sia perché considerata altamente tecnica e molto
impegnativa.
Inoltre la Pista salentina oltre ad organizzare o ospitare gare e Trofei di Karting a tutti i
livelli, ha anche organizzato o ospiato ( econtinua a farlo) diversi eventi come: raduni di auto e
moto d’epoca e non, gare di regolarità per auto d’epoca e non, raduni Ferrari, test di diversi tipi,
i Parchi Assistenza er i riordini del Rally del Salento, gimkane automobilistiche, concerti
musicali ( Baglioni, Bennato, Giorgia, Raf…..), concorsi di bellezza e per Car Audio…. La
Pista Salentina è stata molto attenta anche all’offerta dei servizi. Infatti, oltre ad offrire a tutti la
possibilità di provare l’ebbrezza della velocità grazie ai karts anche nella versione biposto,
noleggiabili in loco tutti i giorni dell’anno, dispone di: bar-gelateria, una sala self-service (nata
in occasione del Campionato Mondiale 1998 di Formula A e Formula Super A); di una sala
giochi; gazebo disposti sui prati; ampi e numerosi parcheggi; parco giochi per bambini; disco
pub (nel periodo estivo).
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