La nuova etichetta europea dei pneumatici

La nuova etichetta europea dei pneumatici
L'etichetta dei pneumatici che verrà introdotta dall'Unione
Europea nel 2012 riporterà informazioni relative ai tre attributi
più importanti delle prestazioni del pneumatico: risparmio
carburante, prestazioni di aderenza su bagnato e rumore
esterno di rotolamento.
Qui a sinistra è disponibile un'etichetta di esempio (in base alla
pubblicazione
all'Appendice
dell'UENO1222-2009,
II,
articolo
1
e
2
formato
del
conforme
regolamento*).
L'etichettatura relativa al risparmio di carburante e aderenza
su bagnato è simile a quella relativa al risparmio energetico
(ad esempio sugli elettrodomestici): A indica il pneumatico con
migliori prestazioni nella sua categoria e G è quello con le
peggiori prestazioni. La rumorosità esterna viene espressa in
decibel, affiancata da un simbolo raffigurante delle due o tre
onde sonore dove un'onda rappresenta il pneumatico più
silenzioso e tre onde rappresentano quello più rumoroso. Su
tutti i pneumatici verrà riportata la stessa etichetta, pertanto
sarà facile confrontare i pneumatici e verificare qual è quello
più adatto. Fare clic sulle icone sottostanti per ulteriori dettagli
su ciascuno dei tre attributi.
Goodyear ha accolto in modo positivo la nuova etichetta,
contribuirà a una maggiore sicurezza di guida e maggior
risparmio di carburante. Data l’importanza e la cura nello
sviluppo di pneumatici che soddisfano gli standard di sicurezza
e ambientali più elevati, Goodyear rappresenta un’ottima
scelta.
Risparmio di carburante
1 Inerzia
2 Gravità
3 Resistenza aerodinamica
4 Attrito interno
5 Resistenza al rotolamento
Con il rotolamento i pneumatici si deformano e disperdono energia. Si tratta di una delle 5 forze di un
veicolo che oppongono resistenza. L'energia dipersa in questo modo è nota come "resistenza al
rotolamento" e corrisponde alla quantità di energia consumata per unità di distanza percorsa o per unità
di peso trasportato. La resistenza al rotolamento ha effetti diretti sul consumo di carburante. Con una
resistenza al rotolamento ridotta, il pneumatico consuma meno energia, in quanto contribuisce in misura
minore alle forze che oppongono resistenza e pertanto il consumo di carburante e l'emissione di anidride
carbonica risultano ridotti.
Nell'etichetta basata sulla normativa europea sui pneumatici la resistenza al rotolamento è espressa in
livelli che vanno da A a G e che consentono di conoscere il livello relativo delle prestazioni di risparmio di
carburante. La “A” indica le prestazioni massime della categoria, mentre al momento la G indica le
prestazioni minime.
Si prega di notare:
— un effettivo risparmio di carburante e la sicurezza stradale dipendono fortemente dal comportamento
dei conducenti, in particolare:
— una guida compatibile con l’ambiente può ridurre notevolmente il consumo di carburante;
— la pressione dei pneumatici deve essere controllata regolarmente per ottimizzare l’aderenza sul
bagnato ed il risparmio di carburante;
— occorre sempre rispettare rigorosamente le distanze di sicurezza.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza su bagnato è un fattore importante da considerare nella scelta di pneumatici nuovi. Gli
pneumatici con una classificazione elevata di aderenza sul bagnato si arresteranno più velocemente su
strade bagnate quando si frena a fondo.
Cosa è l'aderenza su bagnato?
Per 'aderenza su bagnato' si intende la capacità di aderire alla strada quando è bagnata. La
classificazione europea si incentra solo su un aspetto dell'aderenza su bagnato: le prestazioni in
frenata su fondo bagnato dello pneumatico.
In che modo viene classificata l'aderenza su bagnato?
La classificazione dell'aderenza su bagnato è compresa tra A e F:
A = classificazione più alta - F = classificazione più bassa
Le classificazioni D e G non sono utilizzate per le autovetture.
Significato delle classificazioni
Pochi metri possono fare la differenza in una situazione di emergenza. Per un'autovettura che frena a
fondo da 80 km/h, un treno di pneumatici con classificazione A fornirà uno spazio di frenata inferiore di
18 metri rispetto a un treno di
pneumatici con classificazione F. *
Nota: è necessario rispettare sempre le
distanze di sicurezza durante la guida.
*Quando la misurazione viene eseguita in conformità ai metodi di test stabiliti nella normativa CE
1222/2009. La distanza di frenata può variare in base alle condizioni di guida ed altri fattori rilevanti.
I valori delle etichette mostrati sono solo a scopo illustrativo. I valori per una determinata
linea/dimensione di pneumatici possono variare.
Rumorosità esterna
Il livello di rumorosità esterna di un pneumatico è espresso in decibel ed è affiancato da un simbolo
raffigurante una, due o tre onde sonore per l'etichetta della Commissione Europea. Una singola onda
nera indica le migliori prestazioni relativamente al livello della rumorosità. Significa che il livello di
emissione della rumorosità del pneumatico è inferiore di almeno 3 dB rispetto al futuro limite di legge.
Aumento del livello di rumorosità
Tre onde nere indicano le prestazioni peggiori in termini di emissione della rumorosità e rappresentano
un livello di emissione di rumorosità incluso tra il limite massimo corrente e il nuovo limite (più basso)
che verrà introdotto con la Normativa 661, che entrerà in vigore tra il 2012 e il 2016.