Iveco ML 160E 1+2P - Telematica Italia
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Iveco ML 160E 1+2P - Telematica Italia
S.T. SYSTEM TRUCK S.r.l. Trasformazioni e Soluzioni per Veicoli Industriali SCHEDA TECNICA IVECO ML160E 3 assi - configurazione 1+2P Massa complessiva 22000 kg DESCRIZIONE La trasformazione a 3 assi, partendo da un veicolo a 2 assi (4x2), viene realizzata mediante applicazione di un assale posteriore con ruota singola, sterzante idraulicamente, con sospensione pneumatica o mista. L’alimentazione del sistema di comando idraulico della sterzatura dell’assale aggiunto è completamente indipendente ed autonomo e non va quindi a modificare in alcun modo il confort di guida del veicolo originale. Il veicolo in questa configurazione è consigliabile per allestimenti con carico uniforme. DIMENSIONI E CARROZZABILITÀ CORTA (distanza 1° asse ÷ inizio carrozzeria = 385 mm) Tipo di cabina Interasse 1° ÷ 2° asse (*) 3105 3690 4185 4455 4815 5175 Interasse 2° ÷ 3° asse Carrozzabilità minima Carrozzabilità massima 5670 LUNGA (distanza 1° asse ÷ inizio carrozzeria = 965 mm) 3690 4185 4455 4815 5175 5670 1410 5200 6200 7000 7450 8150 8600 9400 5100 5900 6350 6950 7550 8400 5500 6500 7350 7800 8450 9100 9850 5400 6300 6750 7350 8000 8800 Masse limiti: 1° asse: 5800 (6000), 2° asse (motore): 10900 (11000), 3° asse: 6000 Valori espressi in kg e mm (*) Sono disponibili anche tutti i passi intermedi non compresi in questa tabella. Nota bene: le dimensioni di carrozzabilità indicate sono teoriche e dovranno essere verificate in funzione dell’effettiva configurazione del veicolo. NOTE TECNICHE Il veicolo originale può avere le sospensioni dell’asse motore meccaniche o pneumatiche. L’incremento di tara dell’autotelaio rispetto al veicolo originale 4x2 è di circa 900 kg. I diametri di volta rimangono invariati rispetto al veicolo a 2 assi di pari passo. La sospensione del 3° asse aggiunto può essere: mista, con balestre paraboliche o semiellittiche (come sull’asse motore) + molle pneumatiche torpress, con dispositivo di sollevamento per le sole manovre allo spunto; pneumatica, con semibalestra monolama + molle pneumatiche diapress, con dispositivo di sollevamento per le sole manovre allo spunto. L’assale aggiunto è dotato di mozzi ruota e freni a disco come gli originali Iveco. L’assale posteriore può essere: con sterzatura comandata idraulicamente con circuito indipendente, nei due sensi di marcia, tipo “TECHNOLOGY”, sempre attiva, anche in manovre da fermo; autosterzante semplice, non comandato (deve essere bloccato nelle manovre in retromarcia). Il veicolo è disponibile con gommatura 305/70 R19.5 e 285/70 R19.5. Il veicolo originale a 2 assi va ordinato ad Iveco nella versione predisposta per la trasformazione a 3 assi (opzione IVECO 02091 impianto ABS a 4 canali). Per qualsiasi chiarimento o supporto per la definizione della corretta configurazione del veicolo, non esitate a contattarci. Rev. 2 Sistema Qualità Certificato ISO 9001:2008 N° certificato: 11 057 01 Documento non contrattuale. I dati contenuti nella presente scheda tecnica possono subire variazioni senza preavviso. Vietata la riproduzione anche se parziale. Via Cascina Verde, 9 I - 37069 Villafranca (VR) Tel +39 045 6305861 - Fax +39 045 7978865 P.I. 03117430235 - C.F. 02209770797 Web: www.stsystemtruck.com - E-mail: [email protected]