Iveco ML 160E 1+2P - Telematica Italia

S.T. SYSTEM TRUCK S.r.l.
Trasformazioni e Soluzioni per Veicoli Industriali
SCHEDA TECNICA
IVECO ML160E 3 assi - configurazione 1+2P
Massa complessiva 22000 kg
DESCRIZIONE
La trasformazione a 3 assi, partendo da un veicolo a 2 assi (4x2), viene realizzata mediante applicazione di un assale posteriore con ruota
singola, sterzante idraulicamente, con sospensione pneumatica o mista.
L’alimentazione del sistema di comando idraulico della sterzatura dell’assale aggiunto è completamente indipendente ed autonomo e non va
quindi a modificare in alcun modo il confort di guida del veicolo originale.
Il veicolo in questa configurazione è consigliabile per allestimenti con carico uniforme.
DIMENSIONI E CARROZZABILITÀ
CORTA
(distanza 1° asse ÷ inizio carrozzeria = 385 mm)
Tipo di cabina
Interasse 1° ÷ 2° asse (*)
3105
3690
4185
4455
4815
5175
Interasse 2° ÷ 3° asse
Carrozzabilità minima
Carrozzabilità massima
5670
LUNGA
(distanza 1° asse ÷ inizio carrozzeria = 965
mm)
3690
4185
4455
4815
5175
5670
1410
5200
6200
7000
7450
8150
8600
9400
5100
5900
6350
6950
7550
8400
5500
6500
7350
7800
8450
9100
9850
5400
6300
6750
7350
8000
8800
Masse limiti: 1° asse: 5800 (6000), 2° asse (motore): 10900 (11000), 3° asse: 6000
Valori espressi in kg e mm
(*) Sono disponibili anche tutti i passi intermedi non compresi in questa tabella.
Nota bene: le dimensioni di carrozzabilità indicate sono teoriche e dovranno essere verificate in funzione dell’effettiva configurazione del veicolo.
NOTE TECNICHE
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Il veicolo originale può avere le sospensioni dell’asse motore meccaniche o pneumatiche.
L’incremento di tara dell’autotelaio rispetto al veicolo originale 4x2 è di circa 900 kg.
I diametri di volta rimangono invariati rispetto al veicolo a 2 assi di pari passo.
La sospensione del 3° asse aggiunto può essere:
mista, con balestre paraboliche o semiellittiche (come sull’asse motore) + molle pneumatiche torpress, con dispositivo di
sollevamento per le sole manovre allo spunto;
pneumatica, con semibalestra monolama + molle pneumatiche diapress, con dispositivo di sollevamento per le sole manovre allo
spunto.
L’assale aggiunto è dotato di mozzi ruota e freni a disco come gli originali Iveco.
L’assale posteriore può essere:
con sterzatura comandata idraulicamente con circuito indipendente, nei due sensi di marcia, tipo “TECHNOLOGY”, sempre attiva,
anche in manovre da fermo;
autosterzante semplice, non comandato (deve essere bloccato nelle manovre in retromarcia).
Il veicolo è disponibile con gommatura 305/70 R19.5 e 285/70 R19.5.
Il veicolo originale a 2 assi va ordinato ad Iveco nella versione predisposta per la trasformazione a 3 assi (opzione IVECO 02091 impianto
ABS a 4 canali).
Per qualsiasi chiarimento o supporto per la definizione della corretta configurazione del veicolo, non esitate a contattarci.
Rev. 2
Sistema Qualità Certificato
ISO 9001:2008
N° certificato: 11 057 01
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