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500 Abarth
Progetto Abarth
Dall’esperienza racing: tecnologia, prestazioni e
sicurezza
Versioni speciali
Attività Squadra Corse
Abarth Driving School - Sandro Munari
Progetto Abarth
È passato poco più di un anno dall’annuncio e come previsto nel piano di rilancio del
marchio, la società Abarth & C. S.p.A. ha mantenuto la promessa di riprendere e modernizzare
tutte le attività che ne avevano fatto la storia.
Per sottolineare l’autenticità del progetto le attività del brand si sono indirizzate da subito
verso il richiamo, in chiave moderna, a tutte le attività svolte nel passato dalla società Abarth & C.
a partire dalla partecipazione diretta alle competizioni nazionali ed internazionali, l’organizzazione
di trofei monomarca e la preparazione di vetture per i clienti, per poi passare alle vetture stradali e
ai kit di trasformazione, fino ad arrivare ad accessori e capi di abbigliamento che riflettono lo stile
Abarth. Insomma, intorno al marchio Abarth è rinato un vero e proprio mondo, imperniato su un
nucleo di valori che ne ha determinato la grande fortuna: innovazione nel design, utilizzo di
materiali d’avanguardia e cura del dettaglio. Alla base di tutto, la più autentica passione per
l’automobilismo, senza dimenticare il patrimonio umano e tecnologico.
I tecnici di Abarth hanno puntato sin dall’inizio su una peculiarità che da oltre mezzo
secolo contraddistingue il mondo Abarth: trasferire l’esperienza del mondo racing sul mercato
delle vetture stradali. Del resto, da sempre sinonimo di auto grintose, di sfide, di passione e di
grandi emozioni, Abarth è tornata con l’intenzione di far sognare tutti gli amanti dell’automobilismo
sportivo: lo scorso settembre è stata la volta della prima interpretazione Abarth con la Grande
Punto, oggi tocca alla nuovissima 500 Abarth porre un altro tassello a questo ambizioso progetto
di Fiat Group Automobiles.
Dunque, un approccio chiaro e forte che fu prima di Carlo Abarth e che oggi si ritrova sia
nella progettazione e nell’elaborazione dei nuovi modelli sia nello sviluppo di tutte le attività del
brand. E per raggiungere questo obiettivo Abarth si avvale della collaborazione di aziende leader
nel campo della componentistica per vetture sportive: Brembo, BMC, Sabelt, FPT – Fiat
Powertrain Technologies e Magneti Marelli tra le altre. Si tratta di partner importanti e di respiro
internazionale che, attraverso i loro prodotti, garantiscono il più alto livello di prestazioni e
sicurezza: proprio nel pieno rispetto della filosofia Abarth.
Ma la nuova Abarth è innanzitutto una vera e propria azienda, con un’organizzazione
articolata (guidata dal CEO Luca De Meo), con una sede e un’”officina” di produzione propri, con
una gamma di prodotti e una rete di distribuzione dedicata e articolata in quattro livelli: flagship
store, concessionarie, preparatori specializzati e officine di assistenza.
L’organizzazione di questa rete commerciale racchiude tre importanti valori del marchio:
sportività, autenticità e relazione con il cliente. Per garantire una vera “shopping experience”,
l’allestimento è curato in ogni dettaglio, secondo uno stile unico, un vero e proprio “concentrato” di
riferimenti al mondo Abarth: storia, vetture sportive, kit di elaborazione, accessori, merchandising e
mondo racing.
Le prime cifre parlano di una crescita a ritmo Abarth: in Europa si contano oltre 80
concessionarie già operanti tra Italia, Germania, Regno Unito, Francia, Svizzera, Austria, Paesi
Bassi e Grecia. Entro fine anno è previsto il completamento della rete con i mercati Belgio,
Portogallo, Spagna e Polonia: viene così confermato l’obiettivo di 100 concessionari in Europa,
altrettanti preparatori ufficiali e circa 200 officine autorizzate. Ma l’ampliamento toccherà anche i
mercati extra Europa a cominciare dal Giappone già dall’inizio del 2009.
Una Rete di distribuzione e preparazione davvero unica nel suo genere che, certamente,
ha contribuito al grande successo della Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 155 CV: in meno di
nove mesi dall’inizio della commercializzazione, si contano oltre 2.000 vetture vendute.
Senza dimenticare che lo scorso maggio è iniziata la commercializzazione dei due kit di
elaborazione dedicati alla Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 155 CV, uno denominato “Assetto”
e l’altro “esseesse” (quest’ultimo include anche la modifica del motore che incrementa la potenza
della vettura a 180 CV): in soli 2 mesi di commercializzazione, sono già stati venduti oltre 500 kit .
Un altro dato significativo è relativo all’età dei clienti: infatti, oltre il 60% ha un’età inferiore
ai 30 anni mentre più del 30% dei clienti Abarth si avvicina per la prima volta ai prodotti di Fiat
Group Automobiles. Dati che confermano la validità del progetto e che mantengono inalterato un
altro valore storico di Abarth: la possibilità di entrare in un mondo di sportività in completa
sicurezza e a un prezzo accessibile
Oggi tocca alla nuovissima 500 Abarth proseguire questo cammino che parte dal rispetto
assoluto per un passato dal quale non si può prescindere, ma proiettando nel futuro tutto un
mondo di vittorie, stile, simboli che hanno fatto dello Scorpione quell’autentica leggenda che
ancora oggi emoziona gli appassionati di auto.
Dall’esperienza racing: tecnologia, prestazioni e
sicurezza
Presentata al 78° Salone di Ginevra e commercializzata a partire dal 19 luglio in Italia,
Germania, Svizzera, Austria, Grecia, Francia e Paesi Bassi, la nuova 500 Abarth è stata sviluppata
dai tecnici Abarth con lo spirito delle leggendarie 500 Abarth degli anni Sessanta.
Nata con l’intento di rafforzare ulteriormente il posizionamento sportivo del brand, la nuova
vettura si conferma, all’esterno, una “piccola” automobile agile e compatta mentre, all’interno,
propone quanto di meglio oggi disponibile nel campo della meccanica, della sicurezza e della
tecnologia, rimanendo fedele al detto coniato per le vetture Abarth anni 60 (“piccole ma cattive”):
dei veri “scorpioni” in grado di pungere sul vivo la passione di migliaia di automobilisti con il gusto
della sfida, della velocità e dello stile italiano. E la nuova 500 Abarth non fa certo eccezione: infatti,
è un vero e proprio “concentrato” di tecnologia, prestazioni e sicurezza che trova le proprie radici
nell’esperienza e nella passione del mondo racing.
Stile sportivo e funzionale: perfetto equilibrio stilistico tra passato e
futuro
In perfetta sintonia con la tradizione dello Scorpione, lo stile della 500 Abarth concepito dal
Centro Stile Fiat Group Automobiles non rappresenta un’interpretazione fine a se stessa, ma
contribuisce sensibilmente alle prestazioni della vettura. La migliore dimostrazione di questa
impostazione stilistica è nella particolare attenzione riservata all’aerodinamica e alla funzionalità di
alcuni elementi.
Ad esempio la 500 Abarth si connota in vista posteriore con la presenza del paraurto
specifico, l’estrattore aerodinamico, il doppio terminale di scarico e lo spoiler posto sul portellone,
che conferiscono un look sportivo ma anche un’eccellente performance aerodinamica. Da
segnalare che sopra al silenziatore è impresso il logo dello scorpione, proprio come sulle storiche
marmitte Abarth.
L’anteriore dichiara esplicitamente la dotazione da vera GT della 500 Abarth: il “trittico” di
prese d’aria consiste in quella centrale, incrementata rispetto al modello base, e con la feritoia
superiore (sopra la targa) anch’essa più larga; le due “narici”, simmetriche ai lati del paraurti,
corrispondono esattamente alla posizione dei due intercooler speculari, che si intravedono
attraverso queste, garantendo sia l’afflusso che l’uscita dell’aria.
Il musetto con il fregio è stato “traslato in avanti” per creare lo spazio utile al
turbocompressore; ciò rende il profilo laterale della 500 Abarth più pronunciato e vistoso, in
perfetta sintonia con la tradizione Abarth dove, sui modelli tipo 850 TC e 1000 TC, le applicazioni
di veri e propri collettori esterni erano estremamente visibili e riconoscibili come caratteristica del
Marchio. Il logo Abarth “galleggia” su una superficie alettata che funge da ulteriore presa d’aria.
Sulle fiancate sono posizionati gli stemmi Abarth attraversati da una saetta tricolore, così come
avveniva sulle 595 e 695 Abarth degli anni 60 e che anche oggi simboleggiano l’immagine racing
del Marchio.
Infine, disponibili da 16 e 17 pollici, i cerchi sfoggiano stili diversi: da quello con molteplici
razze affiancate a quello con bordature dei fori (chiaro il riferimento ad alcuni stilemi delle ruote
forgiate degli anni 70).
Interni “racing” per il piacere di guida sportiva
Spiccatamente racing, gli interni della “500 Abarth” si caratterizzano per una particolare
strumentazione e da un manometro analogico che serve per la misurazione della pressione del
turbo. All’interno del manometro è ricavato l’indicatore del sistema “GSI” (Gear Shift Indicator), che
suggerisce al guidatore di effettuare un cambio marcia attraverso l’accensione di un led.
Il quadrante principale, con grafica sportiva, è sovrastato da una palpebra che lo protegge
ulteriormente dagli abbagli mentre il volante a tre razze sfoggia impugnature sagomate per i pollici
e risulta “spianato” alla base per garantire una migliore abitabilità e possibilità di regolazione.
Di chiara impostazione racing sono anche la pedaliera, in alluminio con riporti gommati, il
pomello del cambio (rivestito in pelle e con un’impugnatura più ergonomica per un uso sportivo),
l’impugnatura della leva del freno a mano (anch’essa in pelle).
Anche i sedili, con l’appoggiatesta integrato allo schienale, hanno un design specifico
Abarth, con una conformazione avvolgente in modo da garantire una posizione salda anche in
curva. Possono essere rivestiti di pelle, in due allestimenti nero o rosso, oppure in due tipi di
tessuto diverso.
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Sicurezza e piacere di guida ai massimi livelli
Nata per superare le normative più severe, 500 Abarth è una delle vetture più sicure
dell’intero segmento. La frenata stabile ed efficace, insieme con l’ottima ripresa garantita dal
propulsore da 135 CV e un comportamento su strada (handling) sempre prevedibile, consentono
alla nuova vettura di superare senza affanni le situazioni critiche. Inoltre, 500 Abarth adotta di serie
7 airbag di serie (due anteriori, due window-bag, due airbag laterali e uno per la protezione delle
ginocchia): è un primato in questa categoria di vetture. Il nuovo modello, inoltre, adotta soluzioni
tecniche sofisticate per garantire un perfetto controllo della vettura da parte del guidatore
(sicurezza attiva): dall’ABS completo di sistema EBD (Electronic Brake Distribution) al sofisticato
ESP (Electronic Stability Program), dal sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) ai
dispositivi Hill Holder, che assiste il guidatore nelle partenze in salita, e HBA (Hydraulic Brake
Assistance) che aiuta nelle frenate di emergenza.
In più, per la prima volta in questo segmento, la nuova 500 Abarth presenta due contenuti
di assoluto interesse: i sistemi “TTC” (Torque Transfer Control) e “GSI” (Gear Shift Indicator). Il
primo dispositivo migliora il trasferimento della coppia motore alle ruote e, in particolare, garantisce
un ottimo comportamento della vettura in curva rendendola così più sicura e divertente nella guida
sportiva. Invece, il sistema “GSI” (Gear Shift Indicator) suggerisce al guidatore di effettuare un
cambio marcia attraverso un’apposita indicazione sul quadro di bordo (un LED lampeggia per
cinque volte consecutive). In dettaglio, se è stata scelta la modalità Normal, il sistema avvisa che il
passaggio ad un’altra marcia consentirebbe un risparmio in termini di consumi. Invece, se il
guidatore procede con la modalità Sport, il suggerimento cambio marcia punta ad ottenere le
migliori prestazioni possibili.
Infine, 500 Abarth dispone anche di tutte quelle caratteristiche dinamiche e di comfort che
permettono ai suoi utenti di affrontare comodamente e sicuri qualunque tipo di percorso. Merito
anche dello schema delle sospensioni: quella anteriore è a ruote indipendenti del tipo Mc Pherson,
mentre quella posteriore è “a ruote interconnesse” (semindipendenti) con assale torcente. Nati da
un progetto Magneti Marelli, i due schemi scelti sono stati opportunamente rivisti e sviluppati per la
nuova vettura assicurando così grande maneggevolezza e comfort di guida ai massimi livelli.
Motore potente e progressivo
In tutto il mondo, le vetture Abarth sono ricordate e apprezzate come automobili sportive e
capaci di riproporre, attraverso la più brillante tecnica motoristica, il retaggio di una grande
tradizione di corse e di vittorie. Automobili, insomma, che nell'uso quotidiano sanno regalare grandi
sensazioni e restituire un autentico piacere di guida.
La nuova 500 Abarth mantiene queste caratteristiche, ma all'occorrenza offre anche
qualche cosa di più: più prestazioni, più “handling”, più capacità frenante. In una parola, il
comportamento dinamico di una vettura destinata alle corse. Il merito va, in gran parte,
all’esuberante motore nascosto sotto il cofano: un motore Fire 1.4 16v benzina Turbo che eroga
una potenza massima di 135 CV (99 Kw) a 5.500 rpm e una coppia massima di 206 Nm a 3.000
rpm in modalità “Sport” (invece, in modalità “Normal”, la coppia si attesta a 180 Nm a 2.500 rpm).
Un propulsore, insomma, che assicura prestazioni esaltanti e nel contempo rende la 500 Abarth
estremamente piacevole da guidare pure nell'uso quotidiano.
In dettaglio, il motore è un 4 cilindri 16 valvole da 1.368 cm3 (sovralimentato con
turbocompressore IHI RHF3-P a geometria fissa) che regala prestazioni esaltanti la velocità
massima è di 205 km/h mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 7,9 secondi.
Merito anche della funzione overboost, attivata dal pulsante “Sport”, che agisce sulla mappatura
della centralina e sulla pressione del turbo, oltre che sul carico al volante. Performance in pieno
spirito Abarth a fronte di consumi contenuti: 5,4 l/100 km nel ciclo combinato.
Dunque, brillante e progressivo, il nuovo propulsore si conferma a basso impatto
ambientale: infatti, la nuova vettura Abarth è già predisposta per adempiere alle più severe
restrizioni delle future normative europee (Euro 5), di cui già rispettano i limiti di emissioni che,
presumibilmente, entreranno in vigore nel 2009.
Infine, va ricordato che il 1.4 16v Turbo T-Jet 135 CV appartiene alla nuova famiglia T-Jet
che applicano la filosofia del downsizing: l’adozione di un turbocompressore di nuova generazione,
abbinato ad un motore di cilindrata ridotta, che consente di esprimere prestazioni confrontabili o
superiori a propulsori di cilindrata superiore, ma con consumi ed emissioni inferiori. Non solo: la
presenza del turbo aumenta sensibilmente la coppia massima rendendola disponibile a un regime
di giri molto basso, con il risultato di offrire grande elasticità e una prontezza di risposta senza
confronti rispetto ai tradizionali motori aspirati. Il tutto con una fondamentale semplicità costruttiva
che va a beneficio della robustezza e dell’affidabilità.
Funzione telemetria
Sulla 500 Abarth debutta il Blue&MeTM MAP con funzione Telemetria. Si tratta di un
servizio aggiuntivo altamente innovativo sviluppato da Magneti Marelli grazie alle competenze
maturate nell’ambito racing che coniuga “l’assistenza alla prestazione sportiva” con i vantaggi del
Blue&MeTM MAP.
La funzione Monitoraggio visualizza sul display i principali parametri acquisiti in vettura
(velocità di rotazione del motore, velocità del veicolo, marcia inserita) in quanto trasferiti dal
Blue&MeTM al PND (Portable Navigation Device) via Bluetooth.
La funzione TRACK, accessibile se il pilota si trova su uno dei circuiti presenti nella
memoria SD del dispositivo, presenta un set di informazioni aggiuntive quali la posizione della
vettura sul tracciato (grazie al GPS) ed i tempi di percorrenza.
La funzione Configurazione consente di memorizzare i dati di telemetria relativi ad un
percorso ed associarli ad una sessione personalizzata (identificata con nome guidatore, circuito,
data). Le informazioni registrate potranno essere recuperate agevolmente ed analizzate anche a
posteriori con la funzione Analisi.
Il Blue&MeTM MAP 500 rappresenta una nuova frontiera nel mercato dei sistemi portatili
di navigazione: si propone infatti come sistema sicuro e facile da utilizzare grazie all’elevato grado
di integrazione a bordo veicolo sia da un punto di vista elettrico/meccanico (ottenuto grazie ad uno
specifico supporto inserito in plancia) che della
connettività, garantita dalla
connessione
bluetooth con la piattaforma Blue&MeTM.
I vantaggi derivanti dall’adozione di questa architettura sono notevoli: i dati provenienti
dalla rete CAN del veicolo sono impiegati dal dispositivo per migliorare la navigazione, i messaggi
vocali sono riprodotti dall’audio di bordo, nel quadro strumenti vengono replicati i pittogrammi di
navigazione e l’inserimento della destinazione può essere gestita da tasti volante o mediante
comandi vocali.
Scheda tecnica: 500 Abarth 1.4 16v Turbo T-Jet 135 CV
Motore
• 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3.
• Potenza: 135 CV (99 KW) a 5500 rpm.
• Coppia massima 206 Nm a 3000 rpm in modalità “SPORT”.
• Sovralimentazione con un turbocompressore IHI RHF3-P a geometria fissa.
Trasmissione
• Cambio C510 a 5 rapporti.
Sospensioni
• Anteriore con schema Mc Pherson e barra antirollio.
• Posteriore con schema a ruote interconnesse tramite ponte torcente con barra antirollio.
• Assetto sportivo ribassato.
Sterzo
• Guida ad asservimento elettrico Dualdrive con modalità SPORT.
Freni
• Pinza anteriore flottante tipo ZPH 4.1.2, pistoncino ø 54mm.
• Dischi freno anteriori autoventilanti, diametro 284 x 22 mm.
• Pinza posteriore flottante tipo CII 34, pistoncino ø 34 mm.
• Dischi freno posteriore ø 240 mm x 11 mm.
Ruote
• Standard: Cerchio in lega di alluminio 6.5x16” - Pneumatici: 195/45 R16”.
• Optional: Cerchio in lega di alluminio 7x17” - Pneumatici: 205/40 R17”.
Livello ecologia
• Rispetta la normativa Euro 5 CEE-F5.
Emissioni di CO2
• 155 g/km.
Consumi
• Consumo urbano (l/100km): 8,5
• Consumo combinato (l/100km): 6,5
• Consumo extraurbano(l/100km): 5,4
Prestazioni
• Velocità massima 205 Km/h.
• Accelerazione 0-100 km/h 7,9 sec.
Gamma (Mercato Italia)
Dotazioni di serie
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Cristalli posteriori e lunotto scuri
Fendinebbia Sistema audio HiFi "Interscope" (n. 02 altoparlanti su porte, n. 02 tweeter su
montante, n. 02 altoparlanti su fianchetti posteriori, amplificatore 4 canali x 30watt,
subwoofer amplificato sotto sedile passeggero)
Pinze freno colorate rosso
Memoria meccanica sedile passeggero
ABS + EBD
ESP+ASR, MSR, HBA e Hill Holder
TTC Torque Transfer Control
Airbag anteriori lato conducente e passeggero a doppio stadio attivazione
Airbag laterali
Windows bag
Airbag ginocchia
Climatizzatore manuale con filtro antipolline
Volante regolabile in altezza
Sedile conducente regolabile in altezza
Telecomando apertura/chiusura porte e sblocco/blocco portellone
Specchi esterni elettrici in colore vettura con disappannamento e sensore temperatura
esterna
Servosterzo elettrico "dual drive" con funzione SPORT (l'attivazione della funzione SPORT
modifica l'assistenza dello sterzo e la mappatura della centralina di gestione motore con un
incremento della coppia da 180Nm a 206 Nm)
Tappo combustibile con chiave
Alzacristalli elettrici anteriori
Cerchi in lega da 16" Abarth con pneumatici 195/45 R16 catenabili
Kit di riparazione/gonfiaggio pneumatici Fix&Go
Autoradio con lettore CD e MP3 e n. 04 altoparlanti 40w, n. 02 tweeter 30w, antenna
Sistema vivavoce Blu&MeTM con tecnologia Bluetooth, riconoscimento vocale, comandi al
volante e lettore file audio digitali con porta USB
Volante in pelle specifico Abarth
Spoiler
Minigonne
Dotazioni a richiesta
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Selleria in pelle Abarth (include poggiabraccio del pannello porta in pelle sedile, sedile
posteriore con schienale sdoppiato 50/50 con n. 02 poggiatesta posteriori regolabili in
altezza, sedile guidatore regolabile in altezza)
Pomello cambio in Ergal
Cerchi in lega da 17" Abarth a 10 razze, diamantato, con pneumatici 205/40 R17 non
catenabili
Cerchi in lega da 17" Abarth a 5 petali, diamantato, con pneumatici 205/40 R17 non
catenabili
Vernice perlata Bianco Iridato
Vernice pastello Bianco Gara
Vernice metallizzato Nero Scorpione
Vernice pastello extraserie Rosso Officina
Vernice pastello extraserie Grigio Campovolo
Kit estico Abarth rosso (sticker laterali Abarth rossi e calotte specchi rosse)
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Kit estico Abarth bianco (sticker laterali Abarth bianchi e calotte specchi bianche)
Kit estico Abarth nero (sticker laterali Abarth neri e calotte specchi nere)
Sticker tetto a scacchi Abarth rosso
Sticker tetto a scacchi Abarth bianco
Sticker tetto a scacchi Abarth nero
Sticker scorpione Abarth rosso
Sticker scorpione Abarth bianco
Sticker scorpione Abarth nero
Predisposizione a navigatore satellitare portatile
Blu&MeTM Nav, integra alle funzioni del Blue&MeTM un servizio di navigazione on-board
attivabile con comandi vocali o integrati al volante e mappa precaricata su pen-drive con
inserimento destinazione a supporto vocale
CD mappe di navigazione + pen drive ITALIA
Climatizzatore automatico
Schienale sedile posteriore sdoppiato 50/50 con n. 02 poggiatesta posteriori regolabili in
altezza
Tetto in vetro apribile elettricamente "Sky Wind" con tendina parasole (sistema di apertura
one shot; include luce sotto pantina lato passeggero)
Tetto in vetro fisso con tendina riparosole (include luce sotto pantina lato passeggero con
4J3 o 55Y)
Specchio interno elettrocromico giorno/notte automatico
Le versioni speciali
Come avvenne per l’antesignana, anche per la nuova 500 Abarth sono previste due
versioni speciali che incarnano il concetto di sportività nelle sue accezioni più esclusive.
500 Abarth Opening Edition
Prodotta in numero limitato - di cui 100 esemplari destinati al mercato italiano - la 500
Abarth Opening Edition propone una caratterizzazione estetica di grande personalità e,
soprattutto, un equipaggiamento esclusivo sia per quanto concerne la meccanica sia per la ricca
lista di dotazioni di serie.
Innanzitutto, questa particolare versione adotta un potente propulsore 1.4 Turbo T-Jet da
160 CV (147 KW) a 5.750 g/min e con una coppia massima di 230 Nm a 3000 g/mim. Grazie
anche al turbocompressore IHI RHF3 a geometria fissa, le performance sono davvero esaltanti: la
velocità massima è di 211 km/h mentre l’accelerazione da 0-100 km/h avviene in appena 7,4
secondi. Inoltre, contribuiscono a rendere unica la 500 Abarth Opening Edition: l’adozione di freni
a disco forati anteriori e posteriori, le pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, filtro aria specifico
“powered by BMC”, molle specifiche ribassate e cerchi in lega verniciati bianco o titanio da 17" e
completi di pneumatici 205/40 R16 ZR 17 Pirelli Pzero Nero.
All’esterno, la 500 Abarth Opening Edition si contraddistingue pinze dei freni di colore rosso
e vetri privacy. Invece, all’interno,
spicca la selleria in pelle, la targhetta con il numero
dell’esemplare posta sul tunnel centrale e i due badge, in alluminio, con la scritta “500 Abarth
Opening Edition” posizionati sul brancardo. Inoltre, il volante è personalizzato con inserti e mirino
in pelle rossa; il pomello del cambio è in alluminio anodizzato lucido con incisione marce rosse; i
tappetini sono Abarth con banda in pelle. Allo stesso modo sono specifici della 500 Abarth
Opening Edition sia il tappo del serbatoio sia la cover della chiave nei colori grigio o bianco.
Assieme alla vettura viene consegnato anche il telo copri vettura con disegno “ Abarth 595”
d’epoca. Infine, la 500 Abarth Opening Edition può “vestire” due colori di carrozzeria (Grigio
campovolo o Bianco perlato) e stickers specifici tra i quali la bandiera a scacchi rossi sul tetto
(esclusivo della tinta Grigio campovolo) che rende omaggio alle numerose vittorie sportive del
marchio Abarth.
Ad un’estetica così esclusiva corrisponde una ricchissima dotazione di serie: nel campo
della sicurezza, per esempio, sono presenti 7 airbag, fendinebbia, ABS completo di sistema EBD
(Electronic Brake Distribution), ESP (Electronic Stability Program) con sistema antislittamento ASR
(Anti Slip Regulation) e Hill Holder, oltre al nuovissimo Torque Transfer Control. Senza contare
che, nel campo del benessere a bordo, la 500 Abarth Opening Edition non conosce rivali come
dimostrano il climatizzatore automatico, la radio con lettore CD e MP3, il sofisticato Hi-Fi Sound
System Interscope e il navigatore satellitare Blue&Me Map (versione specifica Abarth).
Completano l’equipaggiamento i cristalli anteriori e gli specchi retrovisori con comando elettrico,
oltre alla regolazione in altezza di volante e sedili.
Il ritorno in pista: 500 Abarth Assetto Corse
Abarth torna alle competizioni su pista e lo fa con la nuova “500 Abarth Assetto Corse”, la
piccola supersportiva della Casa dello Scorpione che sarà prodotta in Edizione Limitata (49
esemplari). Disegnata dal Centro Stile Fiat Group Automobiles ed elaborata dal team di Engineers
e Designers di Abarth, la nuova vettura è un’anteprima in edizione limitata della 500 che sarà
protagonista delle gare su pista a partire dal prossimo anno.
Presentata in anteprima mondiale alla recente rievocazione storica della “Mille Miglia 2008”
– dove sono state raccolte oltre 200 prenotazioni da tutto il mondo in poche settimane- la versione
Assetto Corse della piccola 500 Abarth raccoglie il testimone della sua progenitrice, la “595” che a
partire dal 1963 ha collezionato numerosi successi e grandi vittorie, e ha permesso di coniare il
famoso detto “piccole ma cattive”.
La vettura si presenta in pieno stile racing: carreggiate allargate, cerchi ultraleggeri specifici
racing da 17’’ di colore bianco, assetto ribassato, specchietti sportivi da competizione e
predisposizione numerica sulle fiancate. Disponibile in grigio pastello, con bande laterali Abarth di
colore rosso, la “500 Abarth Assetto Corse” presenta un frontale aggressivo che ospita il badge
con il logo Abarth e, al di sotto di questo, il paraurti allargato e completo di spoiler aerodinamico e
di griglie serigrafate che sostituiscono le mascherine di plastica della versione di serie. Sul cofano,
oltre ai classici ganci “ferma-cofano”, si trovano le due prese d’aria in carbonio che ospitano lo
Scorpione. Inoltre, la parte posteriore della vettura è caratterizzata dallo spoiler alare di colore
bianco, il badge con logo Abarth e il doppio scarico.
Infine, in piena identity Abarth, sulle fiancate il logo con saetta che rappresenta l’immagine
racing del brand e il tetto, con la banda rossa e quattro scacchi bianchi, proprio come sulla
vincente versione Abarth 850TC degli anni 60.
Internamente la “500 Abarth Assetto Corse” è fornita di roll-bar omologato per le
competizioni, completamente svuotata, per renderla più leggera e veloce, la vettura pesa circa 180
kg in meno rispetto la versione stradale. I sedili anatomici, il volante (specifici racing) e i pannelli
porta in carbonio, rendono la 500 Abarth Assetto Corse una vera vettura sportiva, piccola e dal
carattere grintoso.
Inoltre, Abarth ha pensato di realizzare il “kit” di abbigliamento per il pilota, che verrà
consegnato in un’originale borsa di pelle marchiata Abarth. Dunque, a disposizione dei possessori
della “500 Abarth Assetto Corse” ci saranno: tuta, casco, guanti e scarpe tutti rigorosamente
brandizzati con il nuovissimo logo, “Assetto Corse”, realizzato per l’edizione limitata della vettura.
Ulteriori
informazioni
sulla
vettura
sono
disponibili
sul
sito:
www.abarth.it/500abarthassettocorse.
Scheda tecnica: 500 Abarth 1.4 16V turbo 200 CV “ASSETTO CORSE”
Motore
• 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3.
• Potenza: 200 CV (147 KW) a 6500 g/min.
• Coppia massima di 300 Nm a 3000 g/min.
• Turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa.
• Manicotti acqua e aria specifici rinforzati.
Trasmissione
• Cambio a 6 rapporti M32
Sospensioni
• Anteriore: Mc Pherson, ammortizzatori specifici racing, molla coassiale con ghiera per
registrazione altezza vettura.
• Posteriore: bracci interconnessi , ammortizzatori specifici racing, molle con ghiera per
regolazione altezza vettura.
Sterzo
• Guida ad asservimento elettrico con taratura racing.
Freni
• Pinza anteriore radiale Brembo a quattro pistoncini M4X40.
• Disco freno anteriore forato e autoventilato ø 305 mm x 28 mm.
• Pinza posteriore con pistoncino ø 36 mm.
• Disco freno posteriore ø 264 mm x 11 mm.
• Pastiglie freno Racing alto prestazionali.
Carrozzeria
• Spoiler posteriore e splitter paraurti anteriore.
Telaio
• Struttura a gabbia di rinforzo saldata e integrata alla scocca.
• Interni alleggeriti, allestimento sicurezza Sabelt Racing.
• Posto guida ottimizzato e spostato verso centro vettura.
Ruote
• Cerchi in fusione di alluminio verniciati 7x17”.
• Pneumatici 205/50 ZR17.
Peso
• 930 Kg.
Attività Squadra Corse
Le competizioni sono da sempre un aspetto importante dell’attività di Abarth. Giunta
quest’anno alla sua terza stagione agonistica, la Grande Punto Abarth S2000
partecipa con
Giandomenico Basso e Anton Alen all’Intercontinental Rally Challenge, prestigioso campionato
internazionale che ha lanciato la Grande Punto Abarth S2000 a livello internazionale grazie al
successo di Basso nel 2006, anno nel quale lo stesso pilota ha conquistato anche il titolo
continentale.
In Italia, dopo aver vinto i campionati Piloti 2006 e 2007 e il Campionato Costruttori 2007, il
Team Abarth continua a collezionare risultati, come il successo ottenuto da Andrea Navarra e
Guido D’Amore nell’edizione di quest’anno del Rally del Salento, risultato supportato dal terzo
posto del suo compagno di squadra Renato Travaglia.
La competitività della Grande Punto Abarth S2000, realizzata e sviluppata direttamente dai
tecnici della Casa dello Scorpione, è sottolineata anche da numerose vittorie ottenute nei rallies
che si disputano in Paesi stranieri da equipaggi privati, come il primo posto ottenuto da Corrado
Fontana nel Rally di Croazia, valido per il Campionato Europeo, i successi dello spagnolo Fuster
nel Rally di Vila Joiosa, valido per il campionato spagnolo, e dello slovacco Beres nel campionato
della Slovacchia.
Innumerevoli i successi anche nella gare nazionali, nelle quali la Grande Punto Abarth
S2000 risulta la vettura da battere.
In parallelo continua l’impegno dell’Abarth nei trofei monomarca, altro punto fermo della
tradizione sportiva del marchio, come dimostra il “API-IP ORO DIESEL” giunto quest’anno alla
seconda edizione e riservato alle Fiat Grande Punto R3D.
Abarth Driving School – Sandro Munari
Un concetto cardine della filosofia Abarth è la guida sportiva a bordo di vetture performanti
e affidabili ma sempre all’insegna della massima sicurezza. Da questo principio nasce il progetto
“Abarth Driving School – Sandro Munari”.
Realizzata in collaborazione con il più celebre pilota di rally Italiano, si tratta di una scuola
che offre ai giovani la possibilità di apprendere le migliori tecniche per coniugare, ogni giorno,
sicurezza e piacere di guida. Dunque, la “Abarth Driving School – Sandro Munari” mette a
disposizione le capacità e il valore di un grande pilota e la tecnologia applicata a vetture sicure e
performanti come le auto marchiate dallo Scorpione.
In dettaglio, la scuola prevede una serie di corsi - a seconda delle necessità ed esperienze dei
partecipanti - suddivisi in ore di lezione di teoria e successive ore di pratica, seguite da test finali
che proveranno l’effettivo apprendimento raggiunto dagli iscritti. Dopo la prova pratica, verranno
premiati i primi tre classificati e a tutti i partecipanti verrà consegnato un attestato di
partecipazione.
Inserita nel più ampio progetto di rilancio del marchio Abarth, questa iniziativa vuole
sottolineare l’importanza di una corretta conoscenza delle tecniche di guida che, unita ad una
vettura tecnologicamente prestazionale, permette di ottenere una maggior sicurezza sulle strade.
Questo perché Abarth, al di là delle sue vetture grintose e sportive, ritiene fondamentale
sensibilizzare l’opinione pubblica - e in particolare i più giovani - sull’importanza strategica che il
tema della sicurezza, della prevenzione e dell’educazione stradale oggi riveste per qualsiasi
società evoluta.
Per ottenere maggiori informazioni e per effettuare le iscrizioni è possibile rivolgersi presso
la rete di concessionari Abarth in Italia o visitare il sito www.abarth.it. Di seguito, il calendario dei
corsi che si svolgeranno presso il circuito di Balocco (VC) tenendo presente che le date potranno
subire variazioni così come, in base alle richieste, potranno essere aggiunti altri appuntamenti e
location:
•
16/18 luglio
•
4/6 agosto
•
3/5 e 17/19 settembre
•
1/3 – 14/16 – 29/31 ottobre
•
27/29 novembre
•
9/11 dicembre