09 EG_09_R_B CSA - Impianti Tecnologici - Ferrovie Emilia

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PROGETTO DI ALLUNGAMENTO PIANO BINARI DEL
POSTO MOVIMENTO DI BOSCO DI SCANDIANO
LINEA FERROVIARIA SASSUOLO - REGGIO EMILIA
PROGETTO DEFINITIVO / ESECUTIVO
Capitolato Speciale d’Appalto - Impianti Tecnologici
Nome file:09 EG_09_R_B CSA - Impianti Tecnologici
1 di 115
F.E.R.
Ferrovie Emilia Romagna
Sede Legale e Amministrativa:
Ufficio Tecnico:
Via Zandonai, 4 44124 Ferrara
Via F.lli Manfredi, 2/A - 42124 (RE)
Via Delle Bisce, 15 - Zona Ind. Roveri - 40137 (BO)
CAPITOLATO SPECIALE D'APPALTO IMPIANTI TECNOLOGICI
PARTE C
2 di 115
INDICE
SEZIONE 1 - IMPIANTI DI SEGNALAMENTO ......................................................................... 7
1.
GENERALITÀ ........................................................................................................................................................ 8
1.1 OBIETTIVI ............................................................................................................................................................. 8
1.2 CAMPO D'APPLICAZIONE ....................................................................................................................................... 8
1.3 DOCUMENTI CORRELATI........................................................................................................................................ 8
1.3.1
Documenti del progetto esecutivo. .............................................................................................................. 9
1.3.2
Documenti di riferimento per le norme e regolamenti. .............................................................................. 9
1.4 ACRONIMI E DEFINIZIONI..................................................................................................................................... 10
1.4.1
Acronimi. .................................................................................................................................................. 10
1.4.2
Definizioni................................................................................................................................................. 12
1.4.3
Competenze ............................................................................................................................................... 13
1.5 ELENCO DELLE REVISIONI ................................................................................................................................... 13
2.
DESCRIZIONE DELLE OPERE DA ESEGUIRE. .......................................................................................... 14
3.
PROGETTO COSTRUTTIVO. ........................................................................................................................... 15
3.1 ORGANIZZAZIONE DEL PROGETTO COSTRUTTIVO. .............................................................................................. 15
3.1.1
Elaborati grafici. ...................................................................................................................................... 16
3.1.2
Elaborati descrittivi. ................................................................................................................................. 17
3.2 PROCEDURE DI REVISIONE E APPROVAZIONE DEL PROGETTO COSTRUTTIVO. ...................................................... 18
3.3 PROCEDURE DI AGGIORNAMENTO E MODIFICA DEL PROGETTO COSTRUTTIVO. ................................................... 19
3.3.1
Aggiornamento di progetti costruttivi di impianti esistenti....................................................................... 20
3.4 PROGETTO DELLE LOGICHE NON PREVISTE DAGLI SCHEMI DI PRINCIPIO . ........................................................... 21
4.
MATERIALI DI ACQUISTO.............................................................................................................................. 22
4.1 APPARECCHIATURE DI CAMPAGNA. ..................................................................................................................... 22
4.1.1
Casse di manovra elettrica deviatoi.......................................................................................................... 22
4.1.2
Fermascambi a chiave per deviatoi manovrati a mano. ........................................................................... 23
4.1.3
Unità bloccabili. ....................................................................................................................................... 23
4.1.4
Segnali luminosi da treno. ........................................................................................................................ 24
4.1.5
Segnali luminosi ausiliari e segnali bassi. ................................................................................................ 25
4.1.6
Circuiti di Binario. .................................................................................................................................... 25
4.1.7
Casse di manovra PL. ............................................................................................................................... 26
4.1.8
Materiali accessori. .................................................................................................................................. 26
4.1.9
Cunicoli..................................................................................................................................................... 26
4.1.10
Cavi da esterno. .................................................................................................................................. 27
4.2 APPARECCHIATURE DI CABINA. ........................................................................................................................... 27
4.2.1
Armadi per relè e apparecchiature. .......................................................................................................... 27
4.2.2
Unità precablate. ...................................................................................................................................... 28
4.2.3
Relè e apparecchiature accessorie. .......................................................................................................... 28
4.2.4
Ritardatori statici e lampeggiatori. .......................................................................................................... 28
4.2.5
Interruttori a scatto. .................................................................................................................................. 28
4.2.6
Morsettiere arrivo cavi di campagna........................................................................................................ 28
4.2.7
Trasformatori, raddrizzatori e interruttori di protezione . ....................................................................... 29
4.2.8
Blocco contaassi. ...................................................................................................................................... 29
4.2.9
Banco di Manovra e Quadro Luminoso. ................................................................................................... 29
4.2.10
Registratori Cronologici Eventi. .......................................................................................................... 29
4.2.11
Centraline statiche di alimentazione. ................................................................................................... 29
5.
LAVORAZIONI IN DITTA. ................................................................................................................................ 31
3 di 115
5.1 ACCETTAZIONE DA PARTE DELL'APPALTATORE................................................................................................... 31
5.2 IMMAGAZZINAMENTO DEL MATERIALE. .............................................................................................................. 31
5.3 LAVORAZIONE DEL MATERIALE. ......................................................................................................................... 31
5.3.1
Lavorazioni meccaniche. .......................................................................................................................... 32
5.3.2
Cablaggi elettrici. ..................................................................................................................................... 32
5.3.3
Spunta dei cablaggi elettrici. .................................................................................................................... 33
5.3.4
Montaggio dei componenti. ...................................................................................................................... 33
5.3.5
Imballaggi e trasporto. ............................................................................................................................. 33
6.
MONTAGGI IN SITO. ......................................................................................................................................... 34
6.1 LAVORI DI PIAZZALE. .......................................................................................................................................... 35
6.1.1
Montaggio della casse di manovra elettrica deviatoi. .............................................................................. 35
6.1.2
Fermascambi a chiave per deviatoi manovrati a mano. ........................................................................... 36
6.1.3
Montaggio delle Unità bloccabili. ............................................................................................................ 36
6.1.4
Montaggio dei Segnali luminosi da treno. ................................................................................................ 37
6.1.5
Montaggio Segnali luminosi ausiliari e segnali bassi. ............................................................................. 37
6.1.6
Assemblaggio Circuiti di Binario. ............................................................................................................ 37
6.1.7
Montaggio delle casse di manovra elettrica PL........................................................................................ 38
6.1.8
Montaggio segnali accessori. ................................................................................................................... 39
6.1.9
Montaggio materiali snevamento scambi. ................................................................................................ 39
6.1.10
Posa delle canalizzazioni. .................................................................................................................... 40
6.1.11
Posa dei cavi di piazzale. ..................................................................................................................... 42
6.2 MONTAGGI DI CABINA. ........................................................................................................................................ 44
6.2.1
Montaggio delle parti meccaniche. ........................................................................................................... 44
6.2.2
Montaggio del Banco e del Quadro Luminoso. ........................................................................................ 44
6.2.3
Collegamenti elettrici in opera. ................................................................................................................ 45
6.2.4
Blocco contaassi. ...................................................................................................................................... 45
6.2.5
Modifiche e ampliamento impianti esistenti. ............................................................................................ 46
7.
PROVE E COLLAUDI IN CORSO D'OPERA. ................................................................................................ 47
7.1
7.2
8.
COLLAUDO DEI MATERIALI E DELLE APPARECCHIATURE DI SEGNALAMENTO. ..................................................... 47
COLLAUDO DEGLI IMPIANTI ................................................................................................................................ 48
PROVE PER LA MESSA IN SERVIZIO. .......................................................................................................... 50
8.1 SPUNTE DEI COLLEGAMENTI ELETTRICI. ............................................................................................................. 50
8.2 PROVE POSITIVE E NEGATIVE. ............................................................................................................................. 51
8.3 PROVE A TABELLA............................................................................................................................................... 52
8.4 PROVE DI PIAZZALE. ............................................................................................................................................ 53
8.4.1
Prove sui cavi............................................................................................................................................ 53
8.4.2
Prove sugli enti. ........................................................................................................................................ 53
8.4.2.1
8.4.2.2
8.4.2.3
8.4.2.4
8.4.2.5
8.4.2.6
8.4.2.7
8.4.2.8
8.4.3
Prove sui CdB. .......................................................................................................................................................54
Prove sui deviatoi e trasmettichiave. ......................................................................................................................54
Prove sui PL. ..........................................................................................................................................................55
Prove sui Segnali da treno. .....................................................................................................................................56
Prove sui segnali da marciapiede, bassi e di avanzamento. ....................................................................................57
Prove sui segnali ausiliari. .....................................................................................................................................57
Prove sui pedali contaassi. .....................................................................................................................................57
Prove di concordanza. ............................................................................................................................................58
Attivazione dell'impianto. ......................................................................................................................... 58
9.
CORSI DI FORMAZIONE. ................................................................................................................................. 59
10.
CONCESSIONE DI INTERRUZIONI E RALLENTAMENTI ....................................................................... 60
11.
GENERALITÀ ...................................................................................................................................................... 62
11.1
11.2
11.3
OBIETTIVI ....................................................................................................................................................... 62
CAMPO D'APPLICAZIONE ................................................................................................................................. 62
DOCUMENTI CORRELATI ................................................................................................................................. 62
4 di 115
11.3.1
Documenti del progetto esecutivo. ....................................................................................................... 62
11.4
ACRONIMI E DEFINIZIONI ................................................................................................................................ 64
11.4.1
Acronimi. .............................................................................................................................................. 64
11.4.1.1
Tel BC ..............................................................................................................................................................64
11.4.2
Definizioni ............................................................................................................................................ 64
11.4.3
Competenze .......................................................................................................................................... 64
11.5
ELENCO DELLE REVISIONI .............................................................................................................................. 65
12.
13.
13.1
ORGANIZZAZIONE DEL PROGETTO COSTRUTTIVO. ......................................................................................... 67
13.1.1
Elaborati grafici. .................................................................................................................................. 67
13.1.2
Elaborati descrittivi. ............................................................................................................................ 68
13.1.3
Procedure di revisione e approvazione del Progetto Costruttivo. ....................................................... 69
13.1.4
Procedure di aggiornamento e modifica del Progetto Costruttivo. ..................................................... 69
13.2
AGGIORNAMENTO DI PROGETTI COSTRUTTIVI DI IMPIANTI ESISTENTI. ............................................................ 70
14.
MATERIALI DI ACQUISTO.............................................................................................................................. 71
14.1
APPARECCHIATURE DI CAMPAGNA TT. .......................................................................................................... 71
14.1.1
Telefono Tonitel ................................................................................................................................... 71
14.1.2
Indicatori di chiamata agente treno e suoneria a forte timbro ............................................................ 72
14.1.3
Piantane telefoniche ............................................................................................................................. 72
14.1.4
Cassetta stagna di sezionamento e terminazione ................................................................................. 73
14.1.5
Specifiche tecniche cavi ....................................................................................................................... 73
14.1.6
Materiali accessori............................................................................................................................... 73
14.2
APPARECCHIATURE DI CAMPAGNA DIFFUSIONE SONORA ............................................................................... 74
14.2.1
Trombe ................................................................................................................................................. 74
14.2.2
Specifiche tecniche cavi ....................................................................................................................... 74
14.3
APPARECCHIATURE DI CABINA TT. ................................................................................................................ 75
14.3.1
Concentratore telefonico Selettivo ....................................................................................................... 75
14.3.2
Telealimentazione apparati telefonici .................................................................................................. 75
14.3.3
Console Digitel .................................................................................................................................... 75
14.3.4
Armadi ATPS........................................................................................................................................ 76
14.3.5
Strisce di sezionamento e protezione ................................................................................................... 76
14.3.6
Testine terminali .................................................................................................................................. 76
14.4
APPARECCHIATURE DI CABINA DIFFUSIONE SONORA. .................................................................................... 77
14.4.1
Impianto Telediffusione Sonora ........................................................................................................... 77
14.4.2
Unità di Potenza................................................................................................................................... 77
14.4.3
Pre-amplificatori .................................................................................................................................. 78
15.
LAVORAZIONI IN DITTA. ................................................................................................................................ 79
15.1
ACCETTAZIONE DA PARTE DELL'APPALTATORE. ............................................................................................. 79
15.2
IMMAGAZZINAMENTO DEL MATERIALE. ......................................................................................................... 79
15.3
LAVORAZIONE DEL MATERIALE. ..................................................................................................................... 79
15.3.1
Lavorazioni meccaniche....................................................................................................................... 80
15.3.2
Cablaggi elettrici. ................................................................................................................................ 80
15.3.3
Montaggio dei componenti. .................................................................................................................. 80
15.3.4
Imballaggi e trasporto.......................................................................................................................... 80
16.
MONTAGGI IN SITO. ......................................................................................................................................... 81
16.1
LAVORI DI PIAZZALE. ..................................................................................................................................... 81
16.1.1
Posa delle canalizzazioni. .................................................................................................................... 81
16.1.2
Posa dei cavi di piazzale. ..................................................................................................................... 81
16.2
MONTAGGI DI CABINA. ................................................................................................................................... 82
16.2.1
Montaggio delle parti meccaniche. ...................................................................................................... 82
16.2.2
Collegamenti elettrici in opera. ........................................................................................................... 82
5 di 115
17.
PROVE E COLLAUDI IN CORSO D'OPERA. ................................................................................................ 83
18.
PROVE PER LA MESSA IN SERVIZIO. .......................................................................................................... 84
18.1.1
18.1.2
18.1.3
19.
CORSI DI FORMAZIONE. ................................................................................................................................. 87
19.1
19.2
20.
Spunte dei Collegamenti Elettrici. ....................................................................................................... 84
Prove sui cavi e sui sistemi trasmissisvi. .............................................................................................. 85
Prove di sistema. .................................................................................................................................. 85
CORSI PER MANUTENTORI. ............................................................................................................................. 87
CORSO PER UTILIZZATORI. .............................................................................................................................. 88
DISPONIBILITÀ, DURATA E MANUTENZIONE. ........................................................................................ 89
20.1
DISPONIBILITÀ................................................................................................................................................ 89
20.2
DURATA. ........................................................................................................................................................ 89
20.3
MANUTENZIONE. ............................................................................................................................................ 90
20.3.1
Modalità di manutenzione. ................................................................................................................... 90
21.
CONCESSIONE DI INTERRUZIONI E RALLENTAMENTI ....................................................................... 92
22.
GENERALITÀ ...................................................................................................................................................... 94
22.1
OBIETTIVI ....................................................................................................................................................... 94
22.2
CAMPO D'APPLICAZIONE ................................................................................................................................. 94
22.3
DOCUMENTI CORRELATI ................................................................................................................................. 94
22.3.1
Documenti di riferimento per le norme e regolamenti. ....................................................................... 94
22.3.1.1
22.3.1.2
22.3.1.3
Normativa FS....................................................................................................................................................94
Norme CEI........................................................................................................................................................95
Leggi .................................................................................................................................................................96
22.4
ACRONIMI E DEFINIZIONI ................................................................................................................................ 96
22.4.1
Acronimi. .............................................................................................................................................. 96
22.4.2
Definizioni ............................................................................................................................................ 96
22.4.3
Competenze .......................................................................................................................................... 97
22.5
ELENCO DELLE REVISIONI .............................................................................................................................. 97
23.
24.
24.1
ORGANIZZAZIONE DEL PROGETTO COSTRUTTIVO. ......................................................................................... 99
24.1.1
Elaborati grafici. .................................................................................................................................. 99
24.1.2
Elaborati descrittivi. .......................................................................................................................... 100
24.1.3
Procedure di revisione e approvazione del Progetto Costruttivo. ..................................................... 101
24.1.4
Procedure di aggiornamento e modifica del Progetto Costruttivo. ................................................... 101
24.1.5
Aggiornamento di progetti costruttivi di impianti esistenti. ............................................................... 102
25.
MATERIALI DI ACQUISTO............................................................................................................................ 103
25.1
APPARECCHIATURE DI CAMPAGNA. .............................................................................................................. 103
25.1.1
Materiali per snevamento scambi. ..................................................................................................... 103
25.1.1.1
Trasformatori snervamento scambi.................................................................................................................103
25.1.2
Palina di piazzale ............................................................................................................................... 104
25.1.3
Specifiche tecniche cavi ..................................................................................................................... 104
25.1.4
Materiali accessori............................................................................................................................. 105
25.2
APPARECCHIATURE DI CABINA ..................................................................................................................... 105
25.2.1
Quadri elettrici ................................................................................................................................... 105
25.2.2
Protezioni ........................................................................................................................................... 107
26.
LAVORAZIONI IN DITTA. .............................................................................................................................. 109
26.1
26.2
ACCETTAZIONE DA PARTE DELL'APPALTATORE. ........................................................................................... 109
IMMAGAZZINAMENTO DEL MATERIALE. ....................................................................................................... 109
6 di 115
26.3
LAVORAZIONE DEL MATERIALE. ................................................................................................................... 109
26.3.1
Lavorazioni meccaniche..................................................................................................................... 110
26.3.2
Cablaggi elettrici. .............................................................................................................................. 110
26.3.3
Montaggio dei componenti. ................................................................................................................ 110
26.3.4
Imballaggi e trasporto........................................................................................................................ 110
27.
MONTAGGI IN SITO. ....................................................................................................................................... 111
27.1
LAVORI DI PIAZZALE. ................................................................................................................................... 111
28.
PROVE E COLLAUDI IN CORSO D'OPERA. .............................................................................................. 112
29.
PROVE PER LA MESSA IN SERVIZIO. ........................................................................................................ 113
30.
CORSI DI FORMAZIONE. ............................................................................................................................... 114
30.1
31.
CORSI PER MANUTENTORI. ........................................................................................................................... 114
CONCESSIONE DI INTERRUZIONI E RALLENTAMENTI ..................................................................... 115
SEZIONE 1
IMPIANTI DI SEGNALAMENTO
7 di 115
8 di 115
1. GENERALITÀ
1.1 Obiettivi
Il presente Capitolato tecnico indica le caratteristiche tecniche, le funzioni e le prestazioni generali
delle apparecchiature e dei sistemi, nonché le normative di riferimento che dovranno essere
rispettate dalla fornitura oggetto del contratto cui il presente documento è allegato.
Il sistema dovrà presentare un elevato grado di disponibilità; dovrà inoltre essere totalmente
compatibile con le normative delle Ferrovie Italiane (nel seguito definite RFI) ed essere predisposto
per l'espansione e l'integrazione con altri sistemi in fase di progettazione presso FER.
Premesso quanto sopra, nel seguito vengono descritti:
•
i lavori da eseguire nel settore del Segnalamento ferroviario;
•
le procedure di progettazione costruttiva degli impianti;
•
i materiali da utilizzare e le relative procedure di selezione e collaudo;
•
le procedure di fabbricazione, collaudo e test in fabbrica da rispettare;
•
le modalità di montaggio degli impianti in sito;
•
le prove che devono precedere la consegna degli impianti al committente;
•
i collaudi e le prove in ditta;
•
le attività per l'attivazione degli impianti;
•
gli obblighi di garanzia e manutenzione degli impianti dopo l'attivazione.
1.2 Campo d'applicazione
Il presente capitolato si applica ai lavori relativi al Segnalamento Ferroviario, ivi comprese le
attività di fornitura e posa cunicoli per gli impianti di illuminazione di piazzale, impianti che sono
descritti e valutati a parte.
Sarà inoltre applicato per eventuali lavori di tipo provvisorio eventualmente necessari per il corretto
svolgimento delle attività di cui al presente contratto e per garantire il corretto e sicuro svolgimento
dell'esercizio ferroviario.
1.3 Documenti correlati
Gli elementi di input per la progettazione e realizzazione dei lavori in oggetto sono:
• progetto esecutivo, che sarà fornito dal committente e costituisce la base per il progetto
costruttivo che sarà redatto dall'appaltatore;
• norme e regolamenti di RFI, per quanto applicabili; che costituiscono il riferimento per il
progetto costruttivo; in merito si precisa che gli impianti in oggetto dovranno essere totalmente
compatibili, a livello regolamentare e funzionale, con quelli di RFI;
•
9 di 115
progetti degli impianti esistenti; che saranno forniti dal committente e saranno utilizzati per le
modifiche e per garantire, dove richiesto, la continuità dell'esercizio ferroviario durante lo
svolgimento dei lavori.
1.3.1 Documenti del progetto esecutivo.
Elaborati principali delle tavole del progetto Esecutivo impianto di segnalamento:
Relazione tecnica impianti di segnalamento
Piano schematico
Tabella delle condizioni e aspetti dei segnali
Piano cavi
IS
IS
IS
IS
01
R
A
01
02
03
D
D
D
A
A
A
1.3.2 Documenti di riferimento per le norme e regolamenti.
Vengono di seguito riportati i riferimenti delle principali norme che dovranno essere rispettate
dall'appaltatore e dei principali schemi di principio cui si dovrà attenere.
Sarà inoltre compito dell'appaltatore rispettare anche tutte le norme vigenti correlate, anche se non
esplicitamente indicate negli elenchi che seguono.
[1]
[2]
[3]
regolamento per la circolazione treni; Aggiornamento OS 10/97 del 24.07.97
regolamento sui segnali; Aggiornamento OS 10/97 del 24.07.97
norme per l’ubicazione e l’aspetto dei segnali; Ed.: 1981. Aggiornamento lettera M.IE.L.TV.
del 09.01.1984
[4] ordine di servizio n°27 del Direttore Area Rete del 22/04/1994 “Disposizione dei deviatoi per
il movimento dei treni”;
[5] norme per il servizio dei deviatori - Edizione 1994-;
[6] Capitolato tecnico IS.O1 per l’esecuzione degli impianti di segnalamento, apparati centrali e
blocco; Ed.: 1973
[7] norma tecnica I/TC n. 728 del 9/95 “Messa a terra negli impianti di categoria zero e prima”;
[8] istruzione tecnica TC.T/TC.C./ES.I/18/605 del 10/10/1992 “Applicazione di connessioni
elettriche alle rotaie agli apparecchi del binario”;
[9] Norma CEI 3-8 “Sigle e segni grafici per i piani schematici degli impianti di segnalamento
ferroviario”;
[10] disposizione D.L. 626 riguardante il miglioramento della sicurezza e della salute sul posto di
lavoro;
[11] Norme per la circolazione dei rotabili. (Istruzione per il servizio del personale di condotta
delle locomotive); Ed.: 1963. Ristampa 1992. Aggiornamento OS 10/97 del 24.07.97
10 di 115
[12] Circolare IE N.: R/ST.MV.IR.04 1.6 34 del 13105/96 "Grandi stazioni: nuovi standard di
segnalamento; movimenti a via impedita: nuove procedure";
[13] Lettera Area Rete -Servizi Tecnici- n° R/ST.MV/R.01 del 24 Ottobre 1995 "Standard
tecnologici per i nuovi CTC';
[14] Disposizioni per l'esercizio in telecomando; Ed.: 1987;
[15] Istruzione per l'esercizio con sistemi di blocco elettrico parte III - blocco elettrico automatico
- linee in telecomando; Ed.: 1997;
[16] Schemi di principio I 016 / 3 II serie SDO,
[17] Schemi di principio S.Ap. 17 II serie
[18] Schemi di principio BCA tipo ITT
[19] Schemi serie I 015
[20] Schemi di principio alimentazione e controllo segnali bassi.
[21] Schemi di principio vari: I015 - I019 - V355 - V387/SDO - SSE/SDO - SDE - Sfde - SCB Sde2.
[22] Schemi di principio V 301 del 07-85 agg.: 03-93
[23] Istruzioni per la protezione cantieri e per la circolazione carrelli.
1.4 Acronimi e definizioni
1.4.1 Acronimi.
Nel presente documento sono utilizzati gli acronimi di cui alla tabella seguente:
Acronimo
AT
BCA
BM
CCN
CD
CdB
CEF
cls
CPU
CP
CTC
CTS
Descrizione
Annuncio treni; può essere riferito a stazione o a PL di linea
Blocco Automatico a Contaassi
Banco di Manovra
Corto Circuito Neutro
Capo Deposito
Circuito di Binario
Controllo elettrico di efficienza per deviatoi manovrati a mano.
Calcestruzzo
Central Processing Unit
coppie di un cavo telefonico
Sistema Centralizzato di Comando e Controllo.
Concentratore Telefonia Selettiva
Acronimo
DCO
DI
DL
DM
DR
DS
DU
FV
GdL
I/O
LAN
LFM
PC
PF
PFC
PG.PLL
PL
PLL
PO
PRG
PS
QL
RA
RCE
RFI
SA
SB
SW
T.E.
TdC
TP
TT
UM
VAN
Descrizione
Dirigente Centrale Operativo
Direct Input
Direzione Lavori
Dirigente Movimento
Distanza del palo dalla Rotaia
Diffusione Sonora
Dirigente Unico
Fabbricato Viaggiatori
Gruppo di Lavoro
Input Output
Local Area Network
Luce e Forza Motrice
Posto Centrale
Punto Finale
Piano di Fabbricazione e Controllo
Posto di Guardia di PL di linea
Passaggio a Livello
Passaggio a Livello di linea
Punto Origine
Piano ReGolatore
Piano Schematico
Quadro Luminoso
Regolazione Automatica
Registratore Cronologico Eventi
Rete Ferroviaria Italiana SpA
Sagnale Alto da treno
Segnale basso per manovre.
SoftWare
Trazione Elettrica
Tabella delle Condizioni (Control Tables)
Tracciato Permanente
Impianti Telefonici di servizio
Ufficio Movimento
Rete di computer su vasta area
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1.4.2 Definizioni
I termini di cui all'elenco seguente sono utilizzati con il significato indicato a fianco di ognuno.
Definizione
Area
Partenza esterna
Partenza interna
Protezione esterna
Protezione interna
Regressione
Descrizione
Per le stazioni con segnalamento plurimo (Reggio FER)
"Area" rappresenta una parte di stazione delimitata da
segnali di prima categoria che possono essere interni o
esterni. Normalmente comprende anche binari di
stazionamento.
Nel caso di più di una partenza dopo un gruppo di binari di
stazionamento la partenza esterna quella che immette il
treno in linea. In caso di segnali di partenza che possono
immettere in linea oppure verso un altro segnale di partenza
(interno o esterno), questi saranno denominati sia interni
che esterni, in funzione della direzione, che sarà segnalata
da apposito indicatore di direzione.
Nel caso di più di una partenza dopo un gruppo di binari di
stazionamento la partenza interna è una di quelle incontrate
dal treno prima di quella che immette in linea.
Nel caso di più di una protezione prima dei binari di
stazionamento la protezione esterna è la prima incontrata
dal treno.
Nel caso di più di una protezione prima dei binari di
stazionamento la protezione interna è una di quelle
incontrate dal treno dopo la esterna.
Processo di ricontrollo di parti di progetto già verificate,
adottato per controllare che a seguito di modifiche non
fossero intervenute varianti non desiderate.
12 di 115
1.4.3 Competenze
Definizione
Committente
Fornitore
DLC
DLF
Descrizione
Struttura che commissiona l'opera, nel caso specifico Azienda
FER di Reggio
Ditta appaltatrice, che fornisce, installa e attiva gli impianti.
Direttore Lavori per conto del Committente
Direttore Lavori per conto del Fornitore.
1.5 Elenco delle revisioni
Di seguito sono indicate in dettaglio le revisioni del documento.
Rev.
0
Descrizione
Per emissione
13 di 115
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2. DESCRIZIONE DELLE OPERE DA ESEGUIRE.
Tutte le lavorazioni e i materiali relativi agli attraversamenti ferroviari,
comprensivi dei pozzetti di raccordo che si rendessero necessari, saranno a carico
delle ditte appaltatrici.
In merito alla descrizione delle opere da eseguire si rimanda alla Relazione Tecnica Impianto
di Segnalamento – Posto Movimento di Bosco.
15 di 115
3. PROGETTO COSTRUTTIVO.
La ditta appaltatrice dovrà realizzare i progetti costruttivi relativi ad ogni singolo impianto; nel
presente capitolo sono indicate le modalità di stesura del progetto, i controlli che dovranno essere
effettuati sul progetto e le relative approvazioni da parte della DLC.
Come noto, gli impianti di segnalamento devono rispondere ai requisiti di sicurezza intrinseca
(fail-safe); detti requisiti saranno ottenuti mediante le seguenti strategie:
• utilizzo di apparecchiature idonee;
• progettazione degli impianti secondo le metodologie previste per questi impianti (rispetto
degli schemi di principio);
• corretto dimensionamento e utilizzo delle apparecchiature e dei cavi;
• utilizzo di idonee procedure per garantire correttezza del progetto e corrispondenza
impianto-progetto;
• realizzazione di un set completo di prove sull'impianto target.
3.1 Organizzazione del Progetto Costruttivo.
Il progetto costruttivo sarà realizzato utilizzando come input i seguenti elementi:
• Progetto esecutivo allegato al contratto;
• Schemi di principio e normativa di cui al paragrafo 1.3.2.;
• progetti costruttivi di eventuali impianti esistenti.
Il progetto dovrà avere requisiti di:
• correttezza,
• completezza,
• chiarezza,
• intelligibilità,
• modularità.
Sarà composto di 2 parti fondamentali:
• una parte grafica in cui saranno inseriti tutti i disegni, che saranno elaborati in ambiente
Autocad; detti elaborati saranno forniti su supporto cartaceo e come file su supporto CD, in
formato Autocad revisione 14 (minimo);
• una parte descrittiva in cui sarà descritto il progetto, le logiche particolari, i criteri di sicurezza,
i parametri RAMS, i criteri di dimensionamento e di utilizzo dei componenti, i calcoli di
dimensionamento e di verifica, ecc.; detti elaborati saranno realizzati con computer e saranno
forniti su supporto cartaceo e come file su supporto CD; il formato sarà: “Word”, “Excell”
oppure “Access”.
16 di 115
3.1.1 Elaborati grafici.
Gli elaborati grafici si comporranno dei seguenti gruppi di elaborati:
• Elaborati di carattere generale:
• Piano Schematico, che dovrà contenere tutte le informazioni tipiche di tali elaborati e per
il quale dovrà essere utilizzata la simbologia standard;
• tabella delle condizioni, che dovrà contenere tutte le informazioni tipiche di tali elaborati,
secondo lo standard RFI; saranno inoltre inseriti i tempi di liberazione di eventuali
deviatoi in uscita e di eventuali incompatibilità, da definire con FER;
• piano canalizzazioni, che dovrà indicare il tipo di canalizzazione utilizzate in ogni punto
dell’impianto, le relative dimensioni e la percentuale di riempimento;
• piano cavi, che dovrà indicare i cavi utilizzati per ogni singolo ente di piazzale, la sezione,
la lunghezza, il percorso 1.
• lay-out disposizione armadi e apparecchiature nei locali tecnologici;
• Elaborati dei circuiti di cabina:
• schemi elettici dei circuiti di logica all’interno degli armadi, detti elaborati saranno
completamente numerati secondo gli standard FS e avranno indicata la sezione dei singoli
conduttori;
• disposizione delle apparecchiature negli armadi;
• tabelle utilizzazione contatti relè, connettori, selettori, spie, ecc.;
• tabelle cavi di collegamento fra armadi;
• morsettiere arrivo cavi;
• schemi numerati del BM e del QL;
• disegni tipici delle diverse apparecchiature utilizzate: connettori con relativa numerazione,
relè con relativa numerazione, tasti e pulsanti del BM, tesserine del QL, pannelli resistenze
e condensatori posati su piastre di relè; schemi di eventuali pannelli di relè (unità o
pseudounità), schemi di eventuali apparecchiature preasssemblate di fornitura esterna
(BCA, orologio registratore, centralina di alimentazione, temporizzatori, ecc.).
• Elaborati dei collegamenti degli enti di piazzale:
• schemi elettici tipici dei circuiti di collegamento degli enti di piazzale;
• disegni di montaggio dei singoli enti di piazzale;
• disegni meccanici delle strutture di sostegno dei singoli enti;
• disegni di allacciamento elettrico dei singoli enti di piazzale, con numerazione;
• disegni costruttivi dei basamenti dei singoli enti;
• disegni costruttivi delle canalizzazioni, dei pozzetti e delle relative protezioni;
1
La ditta dovrà organizzare il documento in modo da consentire al manutentore di individuare in modo
immediato il percorso di ogni singolo cavi nell’ambito delle canalizzazioni; questo potrà avvenire attraverso
il piano cavi oppure attraverso altri documenti personalizzati oppure attraverso un data base inserito su file e
consultabile da parte del manutentore.
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• disegni tipici di posa e distribuzione dei cavi.
Tali elaborati saranno organizzati in modo da garantire la massima flessibilità d’uso, di
consultazione, di modificabilità e di portabilità; allo scopo i file Autocad saranno organizzati nel
seguente modo:
• i file saranno di tipo vettorizzato, non importati mediante scanner;
• tutte le entità grafiche saranno organizzate come blocchi con attributi;
• i blocchi saranno aperti e gestibili dall’utente e non richiederanno programmi o tools software
dedicati per la lettura e/o la modifica;
• i blocchi saranno tutti formati da oggetti posti sul piano 0, con colore da layer e saranno
costruiti sul piano 0;
• i layer saranno strutturati in modo da garantire un facile gestione dell’elaborato mediante le
utility standard di Autocad;
• tutti gli oggetti saranno posati sul layer corretto.
3.1.2 Elaborati descrittivi.
Gli elaborati descrittivi si comporranno dei seguenti gruppi di elaborati:
• Elaborati descrittivi del progetto:
• descrizione generale del progetto contenente: lista elaborati, descrizione del sistema e
delle singole parti, criteri di progettazione e contenuto del progetto;
• descrizione di ogni singolo elaborato grafico a livello di: simbologia utilizzata, criteri di
numerazione, criteri di distribuzione degli elementi grafici, significato dei simboli,
descrizione dei nomi utilizzati per le unità logiche (relè);
• descrizione dell’utilizzo dell’elaborato (questo in particolare per quanto riguarda i disegni
di assemblaggio e/o di montaggio).
• Elaborati descrittivi delle logiche particolari. Sulla base di quanto indicato nella relazione
tecnica allegata al contratto dovranno essere implementate alcuni logiche particolari che
dovranno essere realizzate sulla base dei canoni standard degli impianti di segnalamento; gli
elaborati descrittivi dovranno indicare:
• criteri adottati per la progettazione;
• descrizione delle logiche;
• tracciabilità dei requisiti funzionali indicati nella relazione tecnica del progetto esecutivo;
• analisi di sicurezza.
• Analisi RAMS a livello globale del sistema di segnalamento.
• Elaborati di dimensionamento:
• manuali di utilizzo delle singole apparecchiature;
• modalità di applicazione e limiti di usabilità dei singoli componenti;
• dimensionamento dei singoli componenti;
•
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• relazione di calcolo per i dimensionamenti (ove necessario).
Elaborati per la costruzione e montaggio (piano di fabbricazione e controllo):
• diagramma di Gantt dei lavori con evidenziati i vincoli e le interazioni con le altre
lavorazioni (opere civili, armamento, ecc.);
• procedure di acquisto dei materiali e di collaudo degli stessi;
• processi di fabbricazione e collaudo in fabbrica con il PFC;
• modalità di montaggio delle singole apparecchiature;
• modalità di prova dell’impianto sul posto;
• tabelle e schede di prova e taratura.
3.2 Procedure di revisione e approvazione del Progetto Costruttivo.
Il progetto costruttivo sarà firmato da un ingegnere iscritto all’Albo e con specifica esperienza nel
settore degli impianti di segnalamento ferroviario.
La ditta dovrà disporre di una procedura di gestione delle revisioni del progetto che prevedrà idonei
accorgimenti per garantire il corretto passaggio da una versione all’altra tenendo conto che tutto il
progetto sarà realizzato con computer; allo scopo saranno adottati i seguenti accorgimenti minimali:
• per ogni elaborato sarà mantenuta una funzione di "log" attraverso cui sarà possibile risalire
alle modifiche e al soggetto che le ha effettuate;
• in caso di elaborati gestiti in rete sarà prevista una password di abilitazione alle modifiche;
• su ogni elaborato saranno gestiti gli aggiornamenti delle revisioni, che saranno inseriti nel
cartiglio;
• su ogni elaborato saranno stampate in modo automatico la data di stampa e la data dell'ultima
modifica;
• per ogni elaborato sarà mantenuta la traccia dello "scopo della modifica", dove saranno
elencate le modifica da una revisione all'altra.
In considerazione delle delicatezza della gestione delle modifiche e aggiornamenti nell'ambito dei
file, e al fine di evitare il ricontrollo completo dei progetti ad ogni revisione, la ditta dovrà
assumersi tutta la responsabilità del controllo degli aggiornamenti e dichiarare per ogni versione
emessa verso l'esterno (verso la DLC) l'invarianza delle parti di progetto non modificate.
Dopo completato il processo di produzione degli elaborati di progetto costruttivo (in parallelo dove
possibile), la ditta dovrà procedere alla revisione del progetto.
Detta revisione dovrà essere effettuata da un soggetto "terzo", che non ha partecipato alla stesura
del progetto stesso.
Il revisore potrà essere esterno alla ditta, oppure far parte della ditta stessa; in quest'ultimo caso la
ditta dovrà essere in possesso di certificazione ISO 9000 che comprovi la disponibilità di una
struttura di verifica e validazione e l'indipendenza di tale struttura rispetto al processo produttivo, il
soggetto dovrà essere in organico presso tale struttura e dovrà avere la necessaria competenza
professionale.
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Il revisore dovrà essere accettato dalla DLC, che avrà la facoltà di valutarne la competenza ed
eventualmente di chiederne la sostituzione.
Il revisore dovrà utilizzare una copia di progetto con timbro "copia per revisione", che sarà firmata
dalla stesso; completata la revisione farà un rapporto sui risultati della verifica che si articolerà nel
seguente modo:
• elencazione dei documenti di input, con relativa revisione e data di aggiornamento;
• descrizione dei controlli effettuati e delle modalità di revisione;
• descrizione della simbologia utilizzata per la revisione;
• elenco delle non conformità.
Il progetto revisionato sarà consegnato alla DLC, che si riserverà di fare una controllo a campione,
finalizzato alla verifica che il processo sia stato fatto in modo corretto. La DLC avrà anche la
facoltà di controllare il processo di produzione del progetto attraverso controlli presso l'ufficio
tecnico della ditta; durante tali controlli la DLC potrà richiedere modifiche o correzioni sul
processo.
La verifica a campione da parte della DLC non comporterà nessuna responsabilità per la DLC,
responsabilità che sarà pertanto a totale carico dell'appaltatore.
Sulla base dei risultati della verifica a campione la DLC deciderà se approvare o meno il progetto
costruttivo.
Il progetto sarà respinto se saranno individuati significativi errori che possono compromettere la
sicurezza dell'impianto; in tal caso la ditta dovrà rifare completamente il processo di verifica per
garantire la rimozione di eventuali ulteriori errori su parti di progetto non controllate dalla DLC.
Solo dopo l'approvazione del progetto da parte della DLC la ditta potrà procedere alla costruzione
dell'impianto in fabbrica.
In caso di modifiche di progetto da parte della DLC durante la verifica di propria competenza la
ditta non potrà richiedere nessun compenso per oneri aggiuntivi di progettazione; saranno invece
definite con la DLC eventuali varianti in maggiorazione o in diminuzione sul costo di esecuzione
delle opere. La varianti di progetto richieste dalla DLC saranno considerate definitive e acquisite
solo dopo la definizione, in contraddittorio con la DLC, delle eventuali varianti sui prezzi.
3.3 Procedure di aggiornamento e modifica del Progetto Costruttivo.
La prima versione del progetto approvata dalla DLC costituirà l'input per la produzione
dell'impianto; pertanto, a partire da tale data, la ditta potrà procedere all'acquisto dei materiali, e alle
lavorazioni in fabbrica, sulla base del piano di fabbricazione e controllo, approvato insieme al
progetto.
A partire da tale versione ogni eventuale modifica dovrà essere gestita in modo da garantirne la
tracciabilità; pertanto sarà adottata la seguente procedura:
• ad ogni nuova versione sarà associato un documento con la elencazione puntuale delle
modifiche rispetto alla precedente, con la causa della modifica e l'indicazione dell'ente da cui è
stata richiesta (appaltatore, DLC, DLF o committente), elenco delle tavole interessate alla
modifica;
20 di 115
•
su indicazione della DLC sarà redatto un elenco di enti cui dovranno essere inviate le versioni
aggiornate del progetto e le varianti rispetto all'ultima versione emessa;
• le schede con la descrizione delle varianti saranno numerate in ordine progressivo;
• per comodità di gestione, prima della emissione di una nuova versione di progetto ditta potrà
accorpare un serie di modifiche; comunque la nuova versione dovrà contenere l'indicazione
delle varianti introdotte, facendo riferimento alle schede di cui sopra;
• la ditta dovrà garantire la gestione del processo di regressione delle modifiche, accertando che
tutte le tavole di progetto interessate a ciascuna modifica siano state regolarmente aggiornate.
Le modifiche di progetto saranno classificate su due diverse tipologie:
• modifiche derivanti da non conformità del progetto costruttivo rispetto alla sicurezza del
sistema o ai requisiti funzionali richiesti dal committente;
• migliorie del sistema proposte dalla ditta, dalla DLC oppure dal committente.
Nel primo caso le modifiche di progetto e le corrispondenti modifiche sull'impianto costruito o in
fase di costruzione saranno a totale carico della ditta.
Nel secondo caso la ditta potrà procedere alla modifica solo dopo l'approvazione tecnica ed
economica (con variazioni di prezzo in positivo o in negativo) della DLC.
3.3.1 Aggiornamento di progetti costruttivi di impianti esistenti.
Per le fasi transitorie viene richiesto alla ditta di adottare le procedure descritte nel paragrafo
precedente, però applicandole ad un progetto già disponibile presso FER, e che verrà messo a
disposizione dell'appaltatore.
Per garantire una corretta applicazione del processo, la ditta dovrà procedere al controllo di
aggiornamento del progetto costruttivo dell'impianto attuale prima di iniziare il progetto di
modifica.
Allo scopo l'appaltatore, dopo la consegna dell'attuale progetto da parte di FER, farà una serie di
sopralluoghi sull'impianto, con cui verificherà, con l'assistenza dei manutentori FER, lo stato di
aggiornamento del progetto fornito da FER.
La responsabilità dell'aggiornamento sarà a totale carico dell'appaltatore; pertanto, in caso di
numerazioni non corrette o di incongruenze, sarà compito della ditta aggiornare il progetto e fare le
modifiche necessarie.
A titolo esemplificativo, qualora un contatto risultante libero a progetto fosse sull'impianto
occupato, la ditta dovrebbe procedere nel seguente modo:
• verificare sul posto l'effettivo utilizzo del contatto;
• modificare il progetto di FER riportando la modifica;
• modificare il progetto tenendo conto dello stato reale dell'impianto.
Per tali attività non sarà concesso nessun compenso economica alla ditta.
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3.4 Progetto delle logiche non previste dagli Schemi di Principio .
Come indicato nella relazione tecnica degli impianti tecnologici, sono previste alcune logiche
particolari, non previste negli schemi di principio I 019, per garantire una corretta implementazione
di tali logiche, sarà adottata la seguente procedura:
• l'appaltatore farà una schema di riferimento (equivalente ad uno schema di principio applicato
allo specifico impianto), corredato di una analisi con evidenziati i criteri di sicurezza applicati
e una lista di prove da realizzare sull'impianto costruito;
• detto schema di riferimento con i relativi rapporti sarà sottoposto ad approvazione da parte
della DLC, che lo approverà con eventuali modifiche e/o osservazioni;
• a seguito di tale approvazione l'appaltatore potrà procedere alla realizzazione dell'impianto;
• l'impianto realizzato sarà sottoposto ad una serie di test dedicati per verificare la sicurezza e il
rispetto dei requisiti funzionali per la parte di logica non standard;
• per le funzioni standard saranno realizzati i test tipici per questa categoria di impianti e
previsti dalla normativa.
In caso di non accordo fra appaltatore a DLC sulle soluzioni da adottare, l'appaltatore potrà rifiutare
di seguire le indicazioni della DLC solo previo dimostrazione che le richieste della DLC sono
errate.
L'approvazione da parte della DLC non comporterà nessuna responsabilità per la DLC e non
esonererà la ditta dalla responsabilità sulla correttezza dell'impianto, che sarà di esclusiva
competenza di quest'ultima.
Eventuali modifiche che dovessero manifestarsi necessarie a seguito delle prove di impianto
saranno a totale carico dell'appaltatore.
22 di 115
4. MATERIALI DI ACQUISTO.
Gli impianti saranno realizzati presso le strutture della ditta appaltatrice, che non potrà subappaltare
le lavorazioni, se non previo esplicito benestare della DLC; comunque la ditta potrà acquistare
apparecchiature o parti di impianto semilavorati, adottando le procedure indicate nel seguito.
Tutte le apparecchiature che svolgono funzioni di sicurezza dovranno essere del tipo omologato da
parte di RFI, essere costruite da ditte riconosciute idonee da RFI, essere collaudate singolarmente e
ciascuna dotata di scheda di collaudo.
La scheda di collaudo riporterà il numero di matricola dell'oggetto, la ditta costruttrice, l'anno di
costruzione, il collaudatore, le norme di riferimento per il collaudo.
Per quanto riguarda invece le apparecchiature accessorie (sistemi di alimentazione, e di protezione,
tabelle indicatrici, ecc.) l'appaltatore dovrà garantire la gestione di un corretto processo di garanzia
di qualità nei confronti del committente.
Allo scopo l'appaltatore sottoporrà ad approvazione da parte della DLC un particolareggiato piano
delle forniture, in cui dovranno essere evidenziati:
• lista dei fornitori, con evidenziata la disponibilità o meno, da parte di ogni fornitore, della
certificazione di qualità;
• per i fornitori in possesso della certificazione di qualità saranno indicati i materiali che saranno
forniti da detto fornitore e la disponibilità o meno della iscrizione presso RFI come fornitore di
fiducia per i prodotti specifici;
• per i fornitori non in possesso della certificazione di qualità l'appaltatore dovrà:
• descrivere le proprie procedure di accettazione del materiale (controlli sul processo
produttivo, collaudi effettuati presso il fornitore, collaudi presso le proprie strutture, ecc.);
• fornire alla DLC un piano temporale di produzione per consentire eventuali controlli da
parte della DLC stessa;
• conservare la documentazione del processo di controllo qualità con una chiara tracciabilità
fra fornitura e documentazione.
Nonostante l'obbligo dell'appaltatore di gestire le fornire in regime di garanzia di qualità e l'obbligo
della garanzia per ogni apparecchio con funzioni di sicurezza, FER si riserva di effettuare di propria
iniziativa tutti i collaudi che riterrà utili per verificare l'idoneità dei materiali forniti; tutti i costi per
la preparazione dell'ambiente di collaudo saranno a carico dell'appaltatore.
Nel seguito, per ogni tipologia principale di fornitura vengono indicati i requisiti di base cui devono
soddisfare prodotti fornitori.
4.1 Apparecchiature di campagna.
4.1.1 Casse di manovra elettrica deviatoi.
Le casse di manovra deviatoi di fornitura dell'appaltatore saranno del tipo indicato negli elaborati di
progetto e saranno dotate degli accessori indicati in progetto; in particolare:
23 di 115
•
le casse di manovra saranno del tipo P80, complete di tiranteria, zatteroni e quant'altro
necessario per la posa della cassa sul deviatoio e per la formazione del CdB di
immobilizzazione;
• dove richiesto saranno intallonabili e il dispositivo meccanico di intallonabilità (cat.: 838/655)
sarà dotato di contatti elettrici di controllo posizione;
• dove richiesto le casse saranno dotate di dispositivo di manovra a mano attivabile mediante
chiave di tipo FS (cat.: 831/656);
• dove richiesto le casse saranno dotate di segnale indicatore da deviatoio di tipo FS (cat.:
831/658).
Altri accessori in dotazione per la posa saranno:
• protezioni in cemento,
• cassetta terminale montata su supporto in cemento e frusta,
• protezioni della tiranteria.
L'insieme cassetta terminale e frusta dovranno essere realizzati in modo da rendere facilmente
sostituibile la frusta.
Le casse dovranno essere fornite da una ditta in possesso della certificazione di qualità e della
certificazione per lo specifico prodotto da parte di RFI. Ogni cassa sarà riconoscibile con numero di
matricola e sarà dotata di certificato di collaudo.
4.1.2 Fermascambi a chiave per deviatoi manovrati a mano.
Saranno utilizzati fermascambi di tipo FS 44, con chiave FS di marca diversa per ogni deviatoio sia
manovrato a mano che elettricamente.
I fermascambi saranno forniti da una ditta in possesso della certificazione di qualità e della
certificazione per lo specifico prodotto da parte di RFI. Ogni fermascambio sarà riconoscibile con
numero di matricola e sarà dotato di certificato di collaudo.
4.1.3 Unità bloccabili.
I deviatoi manovrati elettricamente telecomandati e quelli manovrati a mano con fermascambio a
chiave saranno, di norma, sussidiati di unità bloccabile, di tipo omologato da RFI, per la liberazione
della chiave FS necessaria per la manovra; detta unità sarà inserita in una cassetta stagna di
contegno, con sistema di chiusura del portello dotato di bloccaggio della chiave a portello aperto.
Tutte le chiavi saranno uguali e di tipo standardizzato presso RFI.
La cassetta sarà inserita in apposita piantana zincata a caldo, all'interno della quale saranno fatti
passare i cavi.
All'interno della cassetta di contegno dell'unità sarà inserito il complesso di permutazione cavi per
l'alimentazione della stessa.
24 di 115
Le unità bloccabili saranno fornite da una ditta in possesso della certificazione di qualità e della
certificazione per lo specifico prodotto da parte di RFI. Ogni singola unità sarà riconoscibile con
numero di matricola e sarà dotata di certificato di collaudo.
4.1.4 Segnali luminosi da treno.
I segnali luminosi, di qualunque aspetto essi siano ed a qualunque numero di luci, dovranno essere
del tipo a specchi dicroici; il gruppo ottico dei segnali, costituito da specchi dicroici, lenti,
dispersori; tutto il complesso sarà del tipo omologato da RFI.
I segnali saranno forniti da una ditta in possesso della certificazione di qualità e della certificazione
per lo specifico prodotto da parte di RFI. Ogni segnale sarà riconoscibile con numero di matricola e
sarà dotato di certificato di collaudo.
Le attrezzature UNIFER saranno realizzate con paline di sostegno in vetroresina ∅ 160 mm.;
saranno dotate di scaletta completa di schienale aggiunto se necessario; la scaletta sarà fissata al
blocco di cls, in modo da garantire la massima rigidezza del sistema palina-scaletta.
Il basamento non dovrà essere inferiore a mt 0,80x1,40x1,20 costruito in cemento di kg 300.
All'interno dovrà essere previsto un tubo ∅ 100 mm in PVC raccordato al tubo per la salita cavi,
fissato, lato scaletta, alla piantana di sostegno.
Le mensole di sostegno delle luci segnali saranno in vetroresina rinforzata per evitare indebite
oscillazioni e saranno rispondenti al disegno RFI.
Le cuffie dei segnali, le visiera, le vele, e l’eventuale triangolo, saranno in policarbonato semiespanso, in conformità alla normativa RFI.
Gli sbalzi e/o portali dovranno rispettare le specifiche indicate sui disegni standard di riferimento
RFI.
La freccia massima dovrà garantire il rispetto del profilo minimo degli ostacoli, e la rigidità della
struttura dovrà essere tale da non deviare, nelle condizioni climatiche peggiori, il fascio luminoso
fuori della visuale del personale di macchina.
Le strutture dovranno essere realizzate in acciaio zincato a caldo, con zincatura pesante, e fissate
con sistema a bulloni in acciaio inox.
La salita dei cavi sul portale a sbalzo dovrà essere eseguita in tubo fissato alla gamba del portale a
sbalzo. I cavi dovranno essere staffati fino dentro le cuffie del segnale.
La gabbia del portale a sbalzo dovrà essere di dimensioni tali da poter contenere tutte le necessarie
apparecchiature e dentro di essa dovrà essere realizzata la scaletta di discesa per la manutenzione.
La rete elettrosaldata di protezione della gabbia dovrà essere di dimensioni tali per garantire il
rispetto delle norme antinfortunistiche vigenti.
L’Appaltatore dovrà produrre e presentare alla FS S.p.A. per l’approvazione i calcoli statici delle
strutture e dei blocchi di calcestruzzo per il sostegno degli stessi sulla base delle effettive condizioni
di posa e secondo le condizioni ambientali delle località oggetto dell’appalto.
Se l’ubicazione di detti sbalzi o portali dovesse ricadere in prossimità del trefolo di terra,
quest’ultimo deve essere protetto con guaina isolata per una lunghezza tale, minimo 3 mt., da
garantire gli operatori da contatti accidentali e distanziato da idoneo supporto.
25 di 115
La certificazione della qualità per la parte di sostegno del segnale potrà essere acquisita tramite
l'appaltatore.
4.1.5 Segnali luminosi ausiliari e segnali bassi.
I segnali luminosi sussidiari (segnali di chiamata, rappel, ripetitori di partenza, indicatori di
direzione, ecc.) saranno realizzati secondo i disegni RFI e saranno garantiti i livelli di visibilità e di
luminosità previsti dalla normativa RFI. Preferibilmente saranno di costruiti da una ditta certificata
da RFI.
I SB saranno di tipo luminoso e omologati RFI, saranno costruiti da ditta certificata da RFI, avranno
il contenitore in policarbonato semiespanso e saranno fissati mediante basamento in cls
prefabbricato.
4.1.6 Circuiti di Binario.
I CdB si compongono di trasformatori di alimentazione e di ricezione, resistenze di regolazione,
eventuale dispositivo a ponte, giunti isolanti, connessioni elettriche dei trasformatori alle rotaie,
circuiti di ritorno TE, connessioni elettriche per il collegamento in serie dei rami del CdB, parti
elettriche di cabina.
Tutti i componenti dovranno avere caratteristiche tecniche e costruttive rispondenti alla normativa
da RFI; in particolare:
• i trasformatori di alimentazione e ricezione saranno realizzati in conformità alla normativa FS e
avranno le resistenze di regolazione fissate nel trasformatore stesso, mediante basette in
vetronite o in bachelite;
• i trasformatori di alimentazione saranno da 50 o 100 VA, in funzione della lunghezza del CdB;
il pacco lamellare sarà dimensionato in modo corretto per tener conto della corrente continua di
trazione (linea elettrificata a 3000 Vcc);
• i trasformatori di ricezione saranno da 5 VA; anche in questo caso il pacco lamellare sarà
dimensionato in modo corretto per tener conto della corrente continua di trazione;
• per i CdB lunghi sarà prevista la posa del dispositivo a ponte, che sarà inserito nella cassetta di
contegno del trasformatore di ricezione;
• i trasformatori saranno inseriti in apposite cassette in vetroresina, fissate su appositi sopporti in
fibra di vetro o in cls;
• per le connessioni per il ritorno della corrente di trazione saranno utilizzate corde in rame
flessibile isolate e di adeguata sezione; il collegamento alle rotaie saranno realizzate con
autofilettanti o viere in acciaio inox, di tipo omologato da RFI;
• i collegamenti per la corrente alternata di alimentazione del CdB saranno realizzati con trecce
in rame isolate e flessibili da 16 mmq; il collegamento alla rotaia sarà realizzato con appositi
dispositivi a cuneo in acciaio inox, di tipo omologato da RFI;
26 di 115
•
per i collegamenti in serie dei rami dei CdB di immobilizzazione dei deviatoi saranno
utilizzate "pipette" in vetroresina di tipo omologato da RFI; queste saranno fissate nel terreno e
dotate dei morsetti per la connessione elettrica fra cavo treccia flessibile.
I materiali di cui sopra saranno prodotti preferibilmente da una ditta certificata da RFI; in caso
contrario sarà compito dell'appaltatore gestire il processo di qualità a livello di stock di produzione,
secondo la metodologia indicata al paragrafo 4.
4.1.7 Casse di manovra PL.
Le casse di manovra PL saranno del tipo FS 64, omologate RFI; saranno complete barriere e di
segnale luminoso lato strada come indicato nel progetto esecutivo.
Le casse saranno fornite da una ditta in possesso della certificazione di qualità e della certificazione
per lo specifico prodotto da parte di RFI. Ogni cassa sarà riconoscibile con numero di matricola e
sarà dotata di certificato di collaudo.
Le barriere saranno dotate di dispositivo di controllo di tallonamento.
Tutte le casse di manovra PL dovranno essere munite di un cartello con fondo giallo e la scritta
“ATTENZIONE ORGANI MECCANICI IN MOVIMENTO” di colore nero.
Il blocco di fondazione per le casse di manovra sarà quello per le barriere elettriche FS64 realizzato
in conglomerato cementizio composto da Kg 250 di cemento per ogni metro cubo di miscela.
Il blocco di fondazione per il sostegno degli stanti di appoggio deve aver forma parallelepipeda con
dimensioni non inferiori a 0,5x0,5x0,6 di profondità e realizzato con conglomerato cementizio
composto da Kg. 250 di cemento per ogni metro cubo di miscela inerte di ghiaia e sabbia.
4.1.8 Materiali accessori.
Tutti i materiali accessori che saranno installati nei piazzali degli impianti e in linea (tabelle di
orientamento segnali, cippi indicatori dei giunti isolanti, "T" luminose, segnalazioni dei PL lato
linea FS e lato strada, ecc.) saranno realizzati in conformità ai rispettivi disegni RFI, saranno
realizzati con i materiali indicati in detti disegni e saranno sottoposti a collaudo come previsto dalla
normativa RFI; preferibilmente l'appaltatore approvvigionerà detti materiali da ditta certificata da
RFI; in caso contrario sarà compito dell'appaltatore gestire il processo di qualità a livello di stock di
produzione, secondo la metodologia indicata al paragrafo 4.
4.1.9 Cunicoli.
I cunicoli previsti in progetto sono del tipo adatto per la posa affiorante, sono a disegno RFI, dei
seguenti tipi:
• V 318, ad una gola;
• V 317, a due gole;
• TT 3134, a due gole per grandi quantità di cavi;
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•
Tre-gole, per grandi quantità di cavi e con possibilità di suddivisione su tre diverse tipologie
(vedi par.: 6.1.11).
Le sezioni e le lunghezze dei cunicoli e dei relativi coperchi saranno come previsto dai disegni RFI,
e saranno realizzati in calcestruzzo prefabbricato e armato.
I cunicoli dovranno essere realizzati a regola d'arte e rispondere alle caratteristiche di resistenza
meccanica e agli urti previste dalla normativa RFI e saranno collaudati come indicato nella citata
normativa.
La ditta dovrà segnalare alla DLC l'approntamento dei cunicoli presso il costruttore, per consentirne
il collaudo; il collaudo da parte della DLC non esonererà l'appaltatore dalla diretta responsabilità
sulla qualità dei cunicoli.
4.1.10 Cavi da esterno.
I cavi elettrici per i circuiti esterni dovranno rispondere sia alle norme RFI e che norme CEI in
vigore.
Le principali caratteristiche saranno le seguenti:
• grado di isolamento >=4KV rispondnete alle norme CEI 20-14
• tensione nominale 600/1000V
• Tensione di prove 12KVcc
• Doppia guaina isolante di protezione.
Tutti i cavi saranno collaudati in fabbrica da parte del costruttore, che avrà la certificazione ISO
9000.
4.2 Apparecchiature di cabina.
4.2.1 Armadi per relè e apparecchiature.
Gli armadi saranno realizzati come da disegno 889 di RFI e saranno dimensionati per contenere
Unità precablate secondo quanto in uso presso FS.
Ogni armadio sarà composto di una struttura portante e di una serie di telai di supporto dei relè e
apparecchiature varie.
Le strutture portanti saranno realizzate con profilati UNI in acciaio di adeguate dimensioni e
saldate; i piedini di appoggio al pavimento saranno regolabili mediante canotto filettato e
controdadi.
Nella parte superiore sarà previsto lo spazio per tre file di connettori per i cavetti di collegamento
fra armadio e armadio.
Detti armadi avranno fori per il fissaggio delle unità e delle canalette in plastica di contegno dei
conduttori di cablaggio posteriore.
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Le strutture portanti, dopo la lavorazione di carpenteria, saranno sabbiate, passivate e
successivamente verniciate con due mani di antiruggine e due di vernice.
Le viti e la bulloneria in genere di collegamento fra gli armadi e fra questi e i telai di supporto relè
saranno in acciaio inox.
Gli armadi saranno collegati fra loro mediante tiranti posti sulla parte superiore degli stessi; detti
tiranti funzioneranno anche da supporto per il grigliato Keller dove saranno appoggiati i cavi
interni.
I telai di supporto dei relè, connettori e apparecchiature varie saranno in lamiera punzonata di
adeguato spessore; detta lamiera sarà zincata elettroliticamente e tropicalizzata.
Per il supporto dei trasformatori saranno realizzate apposite mensole, zincate elettroliticamente e
tropicalizzate, che saranno fissate sulle strutture portanti di tipo unificato.
4.2.2 Unità precablate.
Saranno utilizzate unità precablate rispondenti agli schemi di principio FS I.016 III serie, che prima
della messa in opera dovranno essere testate e collaudate, ogni unità sarà pertanto dotata di
cartellino di collaudo, con firma del collaudatore.
4.2.3 Relè e apparecchiature accessorie.
Saranno utilizzati relè tipo FS 58 con piastra, contropiastre e spine per il fissaggio del relè e per il
collegamento elettrico.
Tutti i tipi di relè (neutri, stabilizzati, combinatori, a disco, ecc.) saranno forniti da ditta certificata
da RFI, ogni relè sarà dotato di cartellino di collaudo, con firma del collaudatore.
Resistenze e condensatori di ritardo dei relè saranno di elevata qualità e saranno cablate su piastre
relè in modo da garantire la massima modularità dei cablaggi elettrici.
4.2.4 Ritardatori statici e lampeggiatori.
I ritardatori statici, utilizzati per i ritardi di tempi lunghi, e i lampeggiatori saranno di tipo
omologato da RFI e costruiti da ditta certificata; ciascuno sarà dotato di certificato di collaudo.
Il tempo di ritardo sarà programmabile e il dispositivo di programmazione sarà piombabile.
Il ritardatore sarà inserito in un contenitore delle dimensioni di un relè FS 58 e utilizzerà la stessa
contropiastra.
4.2.5 Interruttori a scatto.
Gli interruttori a scatto saranno ad innesto, saranno di tipo omologato FS e saranno costruiti da una
ditta certificata da RFI. Ogni interruttore sarà dotato di certificato di collaudo.
4.2.6 Morsettiere arrivo cavi di campagna.
Saranno a 12 spine sezionabili, per consentire una facile gestione delle prove di cabina, e saranno
montate sugli armadi; i telai di supporto delle spine saranno realizzati in modo da consentire
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l'inserimento degli scaricatori, dove richiesti, nelle immediate vicinanze del morsetto. Saranno di
tipo omologato RFI e preferibilmente di fornitura di una ditta certificata da RFI; in caso contrario
sarà compito dell'appaltatore garantire la qualità del prodotto.
4.2.7 Trasformatori, raddrizzatori e interruttori di protezione .
I trasformatori, che saranno utilizzati per generare le diverse tensioni necessarie per l'alimentazione
dell'impianto, saranno dimensionati sulla base della normativa vigente presso RFI; l'induzione sul
ferro sarà ridotta per limitare le armoniche e la corrente transitoria di accensione.
Preferibilmente l'appaltatore approvvigionerà detti materiali da ditta certificata da RFI; in caso
contrario sarà compito di quest'ultimo gestire il processo di qualità a livello di stock di produzione,
secondo la metodologia indicata al paragrafo 4.
4.2.8 Blocco contaassi.
Per uniformità con gli impianti esistenti, il blocco sarà di tipo ITT, omologato da RFI.
Tutti i componenti del blocco saranno riconoscibili con numero di matricola e saranno dotati di
certificato di collaudo. La procedura di collaudo sarà organizzata in modo da consentire la
sostituzione di singole parti del sistema che dovessero guastarsi singolarmente.
Le apparecchiature saranno inserite negli armadi, tramite in appositi telai preassemblati.
4.2.9 Banco di Manovra e Quadro Luminoso.
BM e QL potranno essere acquistati dall'appaltatore già preassemblati, però dovranno essere
costruiti da parte di una ditta specializzata, con materiale validato da parte di RFI.
BM e QL saranno sottoposti a collaudo presso la ditta costruttrice da parte di FER o di suo
incaricato; detto collaudo non comporterà assunzione di responsabilità da parte dei rappresentanti di
FER, pertanto l'appaltatore resterà il solo responsabile.
4.2.10 Registratori Cronologici Eventi.
Per unificazione delle apparecchiature in dotazione di FER, il RCE sarà di costruzione Ora
Elettrica, tipo SAD48.
Il dispositivo sarà dotato di antenna di sincronizzazione dell'ora con quella si Francoforte (antenna
RX77), di generatore di impulsi per le unità SAD48 e per gli orologi di stazione (pensiline, sale di
attesa, ecc.).
4.2.11 Centraline statiche di alimentazione.
I sistemi di alimentazione saranno costituiti da:
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• gruppo di continuità, composto da: caricabatteria, batteria e inverter,
• by-pass da rete.
Le centraline saranno di tipo omologato da RFI; oppure, in alternativa, saranno di una primaria ditta
costruttrice; in caso di costruttore non omologato la scelta della casa costruttrice dovrà essere
sottoposta ad accettazione da parte della DLC. I criteri che dovranno guidare la scelta del
costruttore e il dimensionamento sono:
• sarà un prodotto di larga diffusione sul mercato;
• i costruttore dovrà dare garanzia di manutenibilità nel tempo;
• il prodotto dovrà essere sottoposto a collaudo specifico che ne confermi le caratteristiche di
targa;
• raddrizzatore idoneo ad assicurare la carica a fondo e quella di mantenimento;
• il dimensionamento dovrà essere tale da garantire la riaccensione dell'impianto completo anche
in caso di mancanza della rete;
• il costruttore dovrà garantire una affidabilità (MTBF) effettiva di caricabatteria e inverter
(basata su statistiche di guasti ad impianti in esercizio) non inferiore a 25.000 (tale affidabilità
potrà essere ottenuta anche mediante sovradimensionamento del dispositivo); l'affidabilità
minima del by-pass sarà di 200.000 ore;
• sarà realizzata la separazione galvanica e la protezione mediante scaricatori del gruppo di
continuità rispetto alle utenze che vanno in campagna; questo per migliore la protezione
rispetto a sovratensione dovute scariche atmosferiche.
Le batterie saranno di tipo sigillato, di durata media, e saranno inserite in uno o più armadi completi
di sezionatore sotto carico.
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5. LAVORAZIONI IN DITTA.
Dopo l'approvvigionamento dei materiali la ditta dovrà procedere al controllo della rispondenza del
materiale fornito, all'assemblaggio, e al colludo in ditta, prima della spedizione in cantiere per il
montaggio.
Il materiale acquistato per la commessa dovrà essere conservato in un ambiente adeguato e tenuto
separato da altri materiali, questo per consentire in qualunque momento il controllo dello stesso da
parte della DLC.
Detto materiale, una volta visionato da parte della DLC non potrà essere sostituito o manipolato se
non previo il benestare della DLC stessa.
L'appaltatore terrà una distinta specifica del materiale della commessa, con l'indicazione dello stato
della lavorazione (accettato, immagazzinato, in lavorazione, assemblato, controllato, spedito, ecc.).
5.1 Accettazione da parte dell'appaltatore.
La fase di accettazione sarà coerente con le procedure di acquisto di cui al paragrafo 4.; pertanto il
materiale subirà una fase di collaudo interno dell'appaltatore o meno in funzione del fornitore e del
tipo di materiale.
Il materiale accettato sarà catalogato per la commessa e potrà essere controllato dalla DLC per
quanto di propria competenza. Il materiale della commessa non potrà essere dirottato su altre
commesse o utilizzato come materiale di scorta, se non previo esplicita autorizzazione della DLC.
L'accettazione da parte dell'appaltatore costituisce garanzia di integrità e di rispondenza completa ai
requisiti richiesti e alla normativa.
I controlli con esito positivo da parte della DLC non sollevano in nessun modo l'appaltatore dalla
responsabilità delle forniture e non comportano assunzione di responsabilità da parte della DLC
stessa.
5.2 Immagazzinamento del materiale.
L'immagazzinamento del materiale avverrà a cura e spese dell'appaltatore, che ne garantirà la
conservazione, l'integrità e la funzionalità.
La responsabilità dell'appaltatore si estenderà anche ad eventuale materiale che sarà fornito in
lavorazione da parte di FER; nel caso particolare si fa riferimento alle casse di manovra per i PL e
ad alcuni relè della stazione di Bagnolo, che, come previsto in perizia, saranno riutilizzate previo
manutenzione ordinaria da parte dell'appaltatore.
5.3 Lavorazione del materiale.
Le lavorazioni in ditta saranno effettuate da personale specializzato, con specifica competenza nel
settore del segnalamento ferroviario e con regolare contratto di lavoro.
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Sarà cura dell'appaltatore garantire la disponibilità delle attrezzature, atte a realizzare i lavori a
perfetta regola d'arte.
Tutte le attrezzature utilizzate saranno mantenute in perfetto stato di efficienza e saranno dotate di
tutti i dispositivi antinfortunistici previsti dalla normativa vigente.
5.3.1 Lavorazioni meccaniche.
La lavorazioni avranno le tolleranze sulle misure e sulle lavorazioni delle superfici previste dai
progetti; le superfici non dovranno presentare sbavature e i bordi saranno adeguatamente
arrotondati.
Tutte le parti metalliche saranno zincate a caldo, oppure verniciate con due mani di antiruggine e
due di vernice.
Le saldature dovranno essere omogenee, non dovranno presentare soffiature e il materiale di riporto
dovrà essere colato in profondità.
I profilati e le lamiere saranno di adeguata pesantezza e robustezza.
Bulloni e viti di fissaggio fra le parti saranno in acciaio inox, di adeguata consistenza; nei punti di
difficile accesso saranno utilizzati dadi a gabbia, bloccati su fori quadri.
5.3.2 Cablaggi elettrici.
I cablaggi elettrici saranno realizzati da personale esperto, con la conoscenza della simbologia
elettrica utilizzata per gli schemi elettrici di segnalamento di RFI e in grado di leggere in modo
completo gli schemi dei cablaggi da realizzare. In mancanza di preparazione specifica del personale
addetto ai cablaggi elettrici, la ditta dovrà corredare il progetto costruttivo con le relative "schede di
cablaggio", indicanti, per ogni conduttori da allacciare:
• ente e morsetti di partenza e ente e morsetto di arrivo;
• numero di conduttori presenti nei morsetti d partenza e di arrivo;
• sezione e tipo di conduttore;
• lunghezza del conduttore;
• tipi di capocorda da utilizzare.
Al fine di evitare ambiguità, prima di iniziare il cablaggio, saranno applicati i cartellini con i nomi
degli enti sia sul davanti che sul retro dei telai da cablare. I nomi degli enti coincideranno
esattamente con quelli utilizzati nel progetto costruttivo.
Per le connessioni mediante capocorda a pressione verrà posta particolare cura al corretto serraggio
del terminale.
I cablaggi saranno realizzati a perfetta regola d'arte e saranno utilizzate, di norma, apposite
canalizzazioni in plastica, dotate di aperture per il passaggio dei conduttori.
Dove non presenti le canalizzazioni i conduttori saranno legati in fasci con conduttori ben allineati.
I cavetti di collegamento fra i telai saranno preferibilmente assemblati con macchine automatiche.
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5.3.3 Spunta dei cablaggi elettrici.
Ogni telaio, dopo il cablaggio elettrico, sarà spuntato e sarà emesso apposito certificato.
La spunta dei cablaggi elettrici sarà realizzata da personale esperto, con la conoscenza degli schemi
elettrici per il segnalamento ferroviario.
Come previsto dalla normativa RFI, la spunta sarà effettuata con le seguenti modalità:
• i componenti saranno smontati;
• saranno controllate le eventuali inversioni;
• per ogni conduttore sarà controllato l'isolamento verso massa;
• sarà controllato il numero di conduttori sotto morsetto;
• sarà controllata l'efficienza elettrica dei circuiti chiusi neutri.
• sarà controllata a vista la sezione dei conduttori e il tipo;
• sarà controllata a vista la separazione elettrica fra i diversi conduttori;
• sarà controllata a vista l'integrità dei singoli conduttori.
5.3.4 Montaggio dei componenti.
Per prevenire danneggiamenti durante il trasporto, i componenti elettrici delicati (relè
temporizzatori, ecc.) saranno montati in sito, dopo l'assemblaggio dell'impianto.
Altri componenti, integrati nel cablaggio del telaio (trasformatori, interruttori di protezione di tipo
industriale, ecc.), potranno essere montati in ditta.
5.3.5 Imballaggi e trasporto.
Prima della spedizione dei materiali lavorati in ditta sarà controllato il corretto accoppiamento
meccanico ed elettrico delle strutture che dovranno essere montate e assemblate in sito.
Il materiale assemblato in ditta, prima del trasporto dovrà essere visionato dalla DLC, che ne darà il
benestare; detto benestare non sarà vincolante per la DLC, che potrà quindi contestarlo in
qualunque altro momento del processo di realizzazione degli impianti.
Prima del trasporto la ditta costruttrice dovrà imballare a proteggere adeguatamente le
apparecchiature e i telai; il trasporto dovrà avvenire con mezzi dotati di cassa chiusa per prevenire il
deposito di umidità sul materiale.
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6. MONTAGGI IN SITO.
L' appaltatore dovrà organizzare le proprie attività di montaggio in sito coordinando:
• una corretta sequenza dei lavori,
• la coesistenza dei cantieri con l'esercizio ferroviario,
• la coesistenza di cantieri diversi.
Le attività di montaggio dovranno essere eseguite da personale idoneo, professionalmente
preparato, dotato delle attrezzature necessarie per un corretto montaggio e con tutti gli accorgimenti
previsti per l'antinfortunistica.
Ogni squadra di montaggio dovrà avere un caposquadra che sarà responsabile per conto
dell'appaltatore della correttezza dei montaggi e della sicurezza del personale.
Parte delle attività sarà svolta in presenza di esercizio ferroviario, in prossimità dei binari e alcune
lavorazioni (montaggio di casse di manovra, forature di rotaie, ecc.) interferiranno direttamente con
l'esercizio ferroviario.
Allo scopo di garantire un corretto svolgimento delle lavorazioni, sia rispetto alla sicurezza del
personale, che del servizio ferroviario, l'appaltatore rispetterà in modo completo le disposizioni e le
indicazioni contenute nelle istruzioni per la sorveglianza cantieri e per la circolazione carrelli di
FER.
In considerazione delle presenza di più cantieri e dell'esercizio ferroviario, l'appaltatore indicherà un
coordinatore per le interruzioni e per la sorveglianza cantieri. Detto coordinatore avrà la
responsabilità di coordinare i rapporti fra i diversi cantieri e i responsabili FER della circolazione
ferroviaria.
Allo scopo il coordinatore dovrà acquisire le necessità dei diversi cantieri e fare un programma
giornaliero delle interruzioni e delle interferenze; detto programma sarà consegnato con anticipo di
almeno una settimana al personale FER.
Nel programma saranno indicate:
• descrizione delle attività;
• giorno e ora di inizio e fine delle interferenze con la circolazione;
• provvedimenti di circolazione richiesti;
• personale interessato;
• attrezzature utilizzate;
• modalità di attivazione della eventuale interruzione;
• nome del caposquadra responsabile dell'eventuale interruzione.
FER, nel concedere una interruzione, potrà imporre dei vincoli operativi cui il personale dovrà
adeguarsi in modo rigoroso.
Ogni interruzione avrà un unico titolare di interruzione, però la ditta potrà organizzarsi per far
lavorare più squadre.
In quest'ultimo caso sarà responsabilità dei tecnici dell'appaltatore a coordinarsi in modo corretto.
Sarà compito dell'appaltatore garantire la continuità dell'esercizio ferroviario, eventualmente, in
caso di necessità, anche con lavori provvisori, che saranno a carico dell'appaltatore stesso.
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6.1 Lavori di piazzale.
I lavori di piazzale sono quelli tipicamente più critici per la sicurezza e saranno realizzati nel
massimo rispetto di quanto indicato al paragrafo precedente.
6.1.1 Montaggio della casse di manovra elettrica deviatoi.
Il montaggio delle casse avverrà con deviatoio montato (fuori opera in caso di deviatoio con varo,
in opera in caso di deviatoio montato in opera).
Prima di procedere alla foratura degli aghi e contaghi la ditta effettuerà misura di verifica del
corretto assemblaggio del deviatoio; successivamente procederà alla tracciatura dei fori mediante
dime appositamente predisposte da parte dell'appaltatore stesso.
La posa sarà completa di tutti gli accessori previsti in progetto (segnale indicatore, chiave per
manovra a mano, ecc.).
Dopo effettuata la posa a perfetta regola d'arte, saranno effettuate prove di manovra a mano per
verificare, in modo qualitativo, il corretto comportamento del deviato:
• verifica dello sforzo iniziale di toglimento della puntata di stabilizzazione dell'ago discosto,
• verifica che gli aghi si muovano sui cuscinetti in modo regolare e senza sforzi;
• verifica dello sforzo di puntata per la nuova stabilizzazione.
Durante queste prove verrà fatta una regolazione preliminare degli spessori con cui il deviatoio deve
arrivare o meno in controllo.
In caso di costruzione del deviatoio fuori opera, dopo le prove preliminari la ditta dovrà togliere la
cassa, oppure proteggerla per prevenire danneggiamenti durante il varo.
Dopo il varo o il montaggio in sito della cassa saranno realizzati tutti il lavori di protezione del
deviatoio:
• rimozione del pietrisco in corrispondenza della cassa per garantire che la stessa risulti sospese
sugli zatteroni;
• posa delle protezioni in cemento per evitare che il terreno circostante riempia il vano della
cassa;
• posa e allacciamento della frusta di collegamento con la cassetta terminale del deviatoio;
• prova della cassa con le manovre elettriche;
• prova della cassa secondo le modalità indicate in seguito
Le ultime tre fasi, in caso possono essere effettuate in una fase successiva se il deviatoio non viene
messo in esercizio; in quest'ultimo caso gli aghi del deviatoio saranno fermascambiati con
dispositivo di cui all'art. 18 e le chiavi saranno in consegna del responsabile dell'armamento di FER.
Completate le attività di messa a punto della cassa, si procederà alla sistemazione generale del
deviatoio ( o comunicazione).
Sarà controllata la corretto posizione della traversa limite e dei giunti isolanti del CdB di
immobilizzazione.
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Il CdB di immobilizzazione dei deviatoi telecomandati sarà dotato di picchetto limite speciale,
secondo le modalità previste nel disegno V.233.
Negli impianti telecomandati dovrà essere prevista l'illuminazione dei deviatoi per i quali è prevista
la manovra a mano da parte del personale del treno; l'illuminazione sarà realizzata come indicato
nel capitolato tecnico relativo agli impianti LFM.
Per prevenire l'ossidazione del dispositivo l'appaltatore dovrà ingrassare tutte le parti e, se possibile,
alimentare la resistenza anticondensa.
6.1.2 Fermascambi a chiave per deviatoi manovrati a mano.
Le procedure per la posa dei fermascambi a chiave saranno del tutto analoghe a quelle dei deviatoi
con manovra elettrica.
Fra le prove da effettuare sarà necessario controllare che la chiave non esca dal fermascambio fino
al raggiungimento della fine corsa dell'ago nella posizione controllata.
In caso di controllo elettrico di efficienza si verificherà la corretta presenza del controllo solo in
posizione corretta degli aghi e senza tallonamento del fermascambio.
6.1.3 Montaggio delle Unità bloccabili.
L'unità sarà posata in posizione adiacente al dispositivo (cassa di manovra elettrica o fermascambio)
che utilizza la chiave imprigionata nell'unità.
Per la posa sarà realizzato un basamento in cls in cui sarà fissata la piantana in acciaio zincato;
all'interno del basamento sarà posato un tubo corrugato per il passaggio del cavo.
Il tubo collegherà direttamente la piantana con il cunicolo.
La posa sarà fatta a regola d'arte, curando la perpendicolarità della piantana, la corretta distanza dal
binario e l'altezza.
Saranno particolarmente curati i collegamenti elettrici, che saranno spalmati con pasta
antiossidante.
Saranno fatte le prove positive e negative di rotazione ed estrazione della chiave, sia con comando
elettrico della bobina che con azionamento del tasto Tl.
Dopo l'effettuazione delle prove preliminari, dedicate al controllo di funzionamento, il dispositivo
sarà rimesso fuori servizio fino al momento dell'attivazione.
Per prevenire l'ossidazione del dispositivo l'appaltatore dovrà ingrassare tutte le parti e, se possibile,
alimentare la resistenza anticondensa.
Qualora l'attivazione del dispositivo dovesse essere ritardate per tempi lunghi la ditta dovrà, su
richiesta della DLC e a proprie spese, recuperare il dispositivo e conservarlo in ambiente adatto.
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6.1.4 Montaggio dei Segnali luminosi da treno.
Sia le attrezzature UNIFER che gli sbalzi o portali saranno posati a perfetta regola d'arte. Saranno in
particolare curati i basamenti, che saranno costruiti in conformità al progetto approvato dalla DLC,
e in cui sarà realizzato il "diamante" nella parte superiore.
Le paline e i piedritti dei portali saranno posati a piombo, mentre gli sbalzi saranno posti con lo
strapiombo indicato in progetto.
Saranno particolarmente curati i collegamenti elettrici e l'infilaggio dei cavi nei tubi di protezione
fino al complesso di alimentazione del segnale.
Il segnale sarà posato completo di tutti glia accessori (cuffia, diffusore, ecc.) dopo la posa del
segnale sarà fatta la regolazione della corrente di segnale e la prova di visibilità.
Dopo completata la posa e le prove preliminari il segnale sarà messo fuori servizio con: oscurazione
mediante diaframma, posa di una croce di S. Andrea in legno e rotazione, se necessario, della
mensola (la rotazione della mensola sarà richiesta dalla nel caso dovesse ostacolare la visibilità dei
segnali in esercizio.
I segnali di corretto tracciato saranno sussidiati di tabelle di orientamento di tipo distanziometrico,
realizzate con pellicola ad alta rifrangenza.
6.1.5 Montaggio Segnali luminosi ausiliari e segnali bassi.
I segnali di chiamata, rappel, indicatori di direzione, triangoli di deviata e "T" luminosa saranno
fissati sullo stante del segnale mediante staffe.
I ripetitori di partenza saranno posati su stanti propri, oppure su strutture di opere esistenti, però non
potranno essere utilizzati pali della TE o paline luce.
I SB saranno posati nel rispetto della sagoma limite; in caso di SB posti su marciapiede, questi
saranno protetti con apposite strutture metalliche.
Il basamento in cls prefabbricato sarà incassato nel terreno in prossimità del cunicolo; il
collegamento fra il basamento e il cunicolo sarà realizzato con tubo corrugato.
Entrambe le stazioni saranno dotate della segnaletica ausiliaria prevista da RFI con circolare
R/ST.MV./R.04.
6.1.6 Assemblaggio Circuiti di Binario.
I CdB saranno assemblati a perfetta regola d'arte; in particolare:
• la formazione del CdB sarà conforme a quanto indicato nel progetto esecutivo;
• i trasformatori di alimentazione e di ricezione saranno installati nelle apposite cassettine, del
tipo per due o un trasformatore, in funzione della presenza o meno di alimentazione e
ricezione affacciati;
• le cassettine di contegno dei trasformatori saranno fissate tramite supporti in fibra di vetro o
cls; detti supporti saranno adeguatamente infissi nel terreno e saranno collegati ai cunicoli di
passaggio cavi mediante spezzoni di corrugato;
38 di 115
•
anche le pipette di collegamento dei rami in serie dei CdB saranno fissate sul terreno in modo
analogo alle cassette dei trasformatori;
• i fori alle rotaie per il collegamento elettrico agli impianti saranno realizzati sull'asse neutro
della sezione della rotaia, in corrispondenza del centro del fungo;
• le connessioni saranno realizzate mediante cunei, viere, autofilettanti in acciaio inox; in
alternativa ai fori, la ditta potrà proporre alla DLC soluzioni del tipo terminali filettati fissati
alla rotaia mediante saldobrasatura;
• i fori alle rotaie saranno fatti nel momento in cui sarà realizzata la connessione, per evitare
ossidazione del foro stesso;
• le connessioni elettriche fra rotaia e pipetta o trasformatore o altra rotaia saranno ordinatamente
fissate sulle traversine e adeguatamente protette;
• nella parte terminale della connessione, lato rotaia, sarà garantita la massima elasticità per tener
conto delle vibrazioni della rotaia durante il passaggio del treno;
• le sezioni di ogni connessione saranno dimensionate come previsto dalla normativa RFI
vigente
Dopo la formazione del CdB la ditta dovrà effettuare i test e le tarature preliminari previste, in
modo da rendere immediata ed agevole la successiva attivazione.
Qualora il CdB dovesse estendersi tutto o in parte su binari già circuitati, la ditta dovrà procedere
come segue:
• mantenendo in funzione il CdB in esercizio, e nel rispetto della normativa prevista per i lavori
durante l'esercizio ferroviario, effettuerà tutte la lavorazioni che non compromettono la
funzionalità del CdB in esercizio (fori, fissaggio e cablaggio delle cassette e pipette,
connessioni alla rotaia che non compromettono la sicurezza e il funzionamento del CdB in
esercizio;
• dopo l'ultimazione dei lavori preliminari, la ditta, previo messa fuori servizio del (o dei) CdB in
esercizio interessato(i) allaccerà il nuovo CdB e farà le operazioni di taratura preliminare,
compresa la parte di cabina (relè a induzione che rileva lo stato del CdB);
• ultimate le regolazioni preliminari, se necessario per l'esercizio, il nuovo CdB sarà disconnesso
e sarà ripristinato quello in esercizio;
• dopo il ripristino del CdB in esercizio, prima di riconsegnarlo all'esercizio, saranno rifatte le
sole prove di shunt.
Eventuali giunti isolanti non compatibili con i CdB in esercizio saranno inseriti sulle rotaie e
successivamente cortocircuitati con trecce in rame.
6.1.7 Montaggio delle casse di manovra elettrica PL.
Il montaggio delle casse sarà realizzato nel rispetto di quanto indicato al paragrafo 4.1.7.
Nella costruzione del PL saranno rispettati tutti i requisiti richiesti e installate, a cairico
dell'appaltatore, tutte le apparecchiature accessiorie:
• distanza delle barriere dai binari;
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• lunghezza dei ricoveri, dove richiesti;
• altezza delle barriere;
• colorazione degli organi di manovra del PL;
• cartelli monitori;
• messe a terra;
• trefoli di guardia;
• segnalazioni dei PL lato strada.
Finito il montaggio delle casse, sarà controllato il funzionamento in modo manuale delle barriere
controllando:
• sforzo di manovra con regolazione dei contrappesi;
• aggancio delle barriere in posizione di aperto;
• controllo del tallonamento.
Dopo la regolazione preliminare a mano, le casse del PL saranno allacciate elettricamente e saranno
fatte le prove secondo le procedure descritte in seguito.
Dopo l'effettuazione delle prove il PL potrà essere attivato all'esercizio oppure potrà essere rimesso
fuori esercizio in attesa dell'attivazione, in base alle scelte della DLC, che deciderà in funzione delle
esigenze di esercizio.
In quest'ultimo caso le casse saranno bloccate in posizione di aperto e, se opportuno, saranno
rimosse le barriere.
Tutti i lavori provvisori per l'attivazione, o la rimessa fuori esercizio del PL saranno eseguiti
dall'appaltatore e saranno a suo totale carico.
6.1.8 Montaggio segnali accessori.
Tutte la apparecchiature di piazzale saranno dotate delle segnalazioni accessorie previste dalla
normativa RFI (tabelle di orientamento segnali, cippi indicatori dei giunti, ecc.).
Tutte le segnalazioni avranno: posizione, dimensioni, forma, colori e visibilità rispondenti alla
normativa RFI; in particolare:
• le tabelle indicatrici non luminose saranno posate su piantatine proprie oppure, se disponibili,
sui pali TE; il fissaggio avverrà tramite fascette in acciaio inox;
• i cippi posti a terra saranno saldamente fissati sul terreno, mediante materiali non soggetti a
corrosione;
• la segnaletica di tipo luminoso non potrà in nessun modo essere fissata sulla palificazione TE,
anzi da questa sarà adeguatamente isolata.
6.1.9 Montaggio materiali snevamento scambi.
Per il fissaggio degli elementi riscaldanti saranno adottati i serguenti criteri:
• non saranno fatti fori sulle rotaie; saranno invece utilizzate staffe.
•
•
•
•
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si eviterà di modificare gli organi di fissaggio delle rotaie e degli organi vari del deviatoio; in
caso di necessità di intervento in tale senso dovrà essere richiesta l'autorizzazione della DLC;
gli elementi riscaldanti saranno alimentati in modo da garantire la separazione fra elementi
posati su rotaie diverse;
i cavi saranno fissati alle traversine in modo ordinato e sarà garantita la necessaria elasticità
nella giunzione lato rotaia;
tutti i materiali accessori utilizzati saranno del tipo non soggetto a ossidazione.
6.1.10 Posa delle canalizzazioni.
Le canalizzazioni dovranno essere realizzate come indicato dal progetto esecutivo, si mette
comunque in rilievo che:
• l'appaltatore potrà in corso d'opera ottimizzare il percorso canalizzazioni con limitati
spostamenti rispetto al progetto esecutivo, però solo previo approvazione da parte della DLC e
senza modifica o variazione dei prezzi.
• Lungo la linea i cavi verranno posati principalmente in cunicoli affioranti a 1, 2 o 3 gole.
• Negli attraversamenti i cavi saranno infilati in tubi in PVC da ∅100 o ∅150 mm., in numero
adeguato ai cavi che dovranno essere posati e non inferiore a 2 tubi.
• Sui marciapiedi delle stazioni i cavi saranno infilati in tubi ∅100 o ∅150 mm. come risulta dai
‘Piani Canalizzazioni" del progetto esecutivo.
• In corrispondenza di ponti o di trincee saranno posati canaletta in vetroresina, fissata con staffe
in acciaio inox o in ferro zincato.
• I percorsi delle condutture devono presentare curve tali che i conduttori abbiano raggi di
curvatura non superiori a 15 volte il diametro esterno del cavo.
Per quanto riguarda la posa dei cunicoli affioranti, la ditta dovrà operare nel seguente modo:
• il trasporto in sito e i lavori di scavo saranno realizzati nel rispetto della normativa
antinfortunistica vigente;
• la manipolazione durante il trasporto dovrà essere effettuata in modo da prevenire rotture dei
cunicoli o dei coperchi (eventuali pezzi rotti saranno eliminati);
• gli scavi saranno fatti con apposite attrezzature, adatte per gli scavi a fianco del binario,
eventualmente in presenza di rilevato;
• dove necessario la ditta dovrà prevedere tratti di scavo a mano, senza richiedere compensi
aggiuntivi;
• gli scavi saranno realizzati in presenza di esercizio; pertanto la ditta dovrà prevedere la
sorveglianza cantieri, dovrà sospendere i lavori durante il passaggio del treno e dovrà operare
in modo da evitare pericolo alla circolazione per cedimenti al corpo stradale;
• durante gli scavi la ditta non dovrà inquinare il pietrisco;
• eventuale terra di risulta dovrà essere rimossa e portata in discarica;
•
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i cunicoli saranno posati a regola d'arte, pertanto il letto di posa sarà compattato e i cunicoli
saranno perfettamente allineati, in piano e a livello del terreno;
• il terreno a fianco dei cunicoli sarà compattato;
• eventuali tagli per realizzare parte di cunicolo o sezioni inclinate saranno realizzate con
flessibile e lama diamantata;
• in presenza di ostacoli i cunicoli verranno fatti deviare dal percorso normale con angoli
sufficientemente ampi;
• in caso di avvicinamento del cunicolo al pietrisco saranno posate piccole paratie in cls di
protezione del cunicolo dalla caduta di pietrisco;
• dopo la posa dei cavi i cunicoli saranno richiusi a regola d'arte mediante i coperchi in cls;
• i coperchi dovranno essere integri, saranno tagliati mediante flessibile e saranno posati in modo
che non si possano muovere al passaggio del personale;
• dopo la posa dei coperchi, questi saranno stabilizzati mediante terreno che arriverà al livello
del coperchio.
Per quanto riguarda gli attraversamenti, la ditta opererà nel seguente modo:
• gli attraversamenti saranno realizzati in direzione perpendicolare al binario;
• si eviteranno attraversamenti sotto i deviatoi;
• la profondità minima rispetto all'intradosso della traversina sarà di 80 cm.
• in caso di attraversamenti comprendenti più binari sarà fatto, di norma, un pozzetto per ogni
interbinario;
• qualora non fosse possibile la formazione in un interbinario, si dovrà tener presente che la
distanza fra due pozzetti non potrà essere superiore a 25 m se in rettilineo, m 15 se in curva.
• i pozzetti ai lati degli attraversamenti avranno dimensione e profondità adeguante per
l'attraversamento e per il numero di cavi da posare (di norma tali pozzetti avranno larghezza
non inferiore a 80 cm.);
• i tubi saranno perfettamente allineati, e saranno mantenuti affiancati utilizzando appositi
supporti;
• il fascio di tubi sarà protetto mediante un cassero realizzato in cls;
• gli scavi saranno realizzati in modo da ridurre le interferenze con l'esercizio, allo scopo
dovranno essere presi accordi con il personale di FER per consentire la circolazione dei treni,
con rallentamento, anche durante lo scavo;
• di norma dovranno essere previsti per ogni attraversamento uno o due tubi di scorta.
Per quanto riguarda le canalette, la ditta opererà nel seguente modo:
• la canaletta dovrà essere sostenuta da staffe in acciaio inox o ferro zincato a caldo, distanziate
di almeno m.1,00 l’una dall'altra e comunque in maniera tale da non presentare, dopo la posa
dei cavi, una freccia di inflessione superiore a 5 mm. fra due appoggi contigui
• il fissaggio del coperchio della canaletta dovrà essere realizzato con fascette in acciaio delle
dimensioni minime di 20x3 mm.;
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•
qualora si rendesse necessaria la posa di più canalette, queste dovranno essere posate su paletti
di acciaio o ferro zincato, con staffe adeguate e distanziate tra loro in senso verticale in modo
tale da poter operare comodamente per l'apertura della sottostante, per la posa ed il toglimento
di cavi;
• i blocchi di conglomerato cementizio per il sostegno dei paletti dovranno avere le dimensioni
minime di ml (0,30x0,30x0,30);
• se applicate a pareti, le staffe dovranno essere fissate con tasselli di acciaio di diametro non
inferiore a 10 mm o murate con adeguate zanche;
• le canalette dovranno essere raccordate al cunicolo posato a raso, con bauletti in calcestruzzo o
mediante pozzetti a seconda dei casi.
Prima di eseguire le canalizzazioni l'Appaltatore avrà l'obbligo di richiedere un sopralluogo per il
controllo delle picchettazioni delle canalizzazioni e degli enti, eseguite dall’Appaltatore stesso, sulla
base della planimetria attrezzata e del piano delle canalizzazioni.
6.1.11 Posa dei cavi di piazzale.
Per la posa dei cavi di piazzale dovranno essere adottati i seguenti accorgimenti:
• la temperatura degli stessi e degli ambienti in cui sono posati non può essere inferiore a:
• 0° C per cavi isolati o con rivestimento in PVC
• 25° C per cavi isolati o con rivestimento a base di materiali elastomerici.
• devono essere presi provvedimenti per evitare danneggiamenti delle condutture dovute:
• a sorgenti di calore esterne
• a presenza di acqua e condensa
• a presenza di corpi solidi o polvere
• a presenza di sostanze corrosive e incompatibilità di materiali accostati (p.e. coppie
elettrolitiche)
• ad urti, vibrazioni e sollecitazioni meccaniche
• ad irraggiamento solare.
• le condutture garantiranno la sfilabilità dei conduttori sia negli impianti incassati che negli
impianti posati a vista,
• il rapporto tra il diametro interno delle tubazioni e il diametro del cerchio teorico che
circoscrive il fascio di cavi contenuti, sia almeno pari a 1,4.
• il rapporto tra l'area della sezione delle canaline o cunicoli e l'area della sezione del fascio di
cavi contenuti, sia almeno pari a 2
• la scorta dei cavi nei pozzetti di piazzale dovrà essere tale da far appoggiare il cavo sul fondo;
• per segnalare le canalizzazioni interrate dovranno essere previsti cippi indicatori del percorso;
• le muffole dei cavi non dovranno essere ubicate nelle tubazioni bensì dovranno trovare
allocazione in corrispondenza dei pozzetti;
•
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i cavi dovranno essere separati in funzione della tipologia, come previsto dalla normativa
vigente; sarà cura dell'appaltatore garantire che il livello di isolamento fra i diversi circuiti sia
garantito lungo tutto il percorso dei cavi; in particolare:
•
i cavi di LFM saranno separati da quelli IS e TT,
• i cavi IS e TT potranno avere percorsi comuni così come quelli di bassa tensione (50 Vca)
del riscaldamento scambi (i cavi del primario del riscaldamento scambi potranno essere
posati insieme a quelli di LFM);
• nell'ambito dei pozzetti è ammessa la presenza di tipologie diverse di cavi, però la ditta dovrà
tenerli separati fissandoli sul pozzetto e/o mediante spezzoni di tubo corrugato, eventualmente
tagliato;
• la posa dei cavi sarà realizzata mediante svolgicavi con cavalletti, questo allo scopo di evitare
torsione al cavo stesso;
• il personale che procederà allo svolgimento del cavo farà attenzione ad evitare che la guaina
del cavo si danneggi strisciando sul terreno;
• in caso di "tirate" di cavo molto lunghe, dovranno essere utilizzati più operai per accompagnare
il cavo e spezzare la "tirata", evitando in tal modo eccessivo sforzo di trazione;
• in caso di infilaggio di cavi in tubazioni dotate di diversi pozzetti il tiraggio dei cavi avverrà fra
pozzetto e pozzetto;
• a lavori ultimati, i tubi di ingresso in sala relè saranno sigillati mediante l’uso di una sostanza
atossica espansa; la sigillatura sarà realizzata lato pozzetto esterno.
• durante i lavori di posa cavi le testate di questi ultimi dovranno essere immediatamente
protette, pertanto dovranno essere miscelate le teste; per tempi brevi è ammessa la protezione
provvisoria di dette teste mediante nastro isolante autovulcanizzante;
• le muffole dei cavi dovranno essere, di norma, realizzate con clima asciutto e a regola d'arte; in
caso di realizzazione di muffole in periodi di pioggia la ditta dovrà disporre di adeguate
protezioni;
• nella formazione delle muffole l'operatore dovrà fare particolare attenzione a non invertire la
numerazione dei conduttori: non sono ammesse inversioni fra muffole adiacenti, tali da
provocare un doppio errore che si compensi (sarebbe estremamente pericoloso per la
successiva manutenzione);
• durante la posa, in attesa dell'allacciamento, i cavi dovranno essere arrotolati in modo ordinato
in prossimità dell'ente da servire e dovranno essere protetti contro schiacciamenti, in casi di
schiacciamento il cavo dovrà essere ripristinato eliminando la parte schiacciata;
• il collegamento degli enti o delle cassette terminali ai cavi sarà eseguito a perfetta regola d'arte,
curando particolarmente: il corretto uso dei capocorda, la corretta lunghezza e sagomatura dei
conduttori, la corretta salamatura e legatura, ecc.;
• ultimati i lavori di posa e allacciamento dei cavi, la ditta farà immediatamente la resinatura
delle terminazioni e proteggerà le connessioni elettriche.
Tutti i cavi saranno cartellinati in modo da agevolare sia gli allacciamenti che i controlli.
Ultimate le attività di cui sopra la ditta passerà alla spunta e alle prove di isolamento, descritte in
seguito.
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Se la ditta deciderà procedere alla resinatura dei terminali dopo le spunte, queste dovranno essere
fatte contemporaneamente agli allacciamenti.
6.2 Montaggi di cabina.
I lavori dovranno essere eseguiti a perfetta regola d'arte, con una corretta sequenza, da personale
specializzato e con attrezzature professionali, atte a garantire la massima qualità delle lavorazioni;
inoltre l'ambiente del cantiere sarà sempre mantenuto in ordine e in condizioni di decoro.
La squadra di montaggio sarà organizzata da un responsabile, nominato dall'appaltatore, che dovrà
rispondere direttamente alla DLC.
6.2.1 Montaggio delle parti meccaniche.
Le parti meccaniche saranno trasferite con cautele su posto di montaggio e saranno fissate fra loro e
con le strutture murarie del fabbricato in modo da garantire la massima rigidità globale delle
strutture.
Il fissaggio avverrà mediante viti in inox (non saranno utilizzate viti autofilettanti) e tasselli del tipo
in acciaio o in resina.
Le viti saranno dotate di rondelle e saranno serrate con una coppia corretta in funzione delle
dimensioni e dello sforzo cui saranno soggette le stesse.
Gli accoppiamenti fra le parti meccaniche e il fissaggio alle strutture del fabbricato saranno
realizzati senza sforzi o deformazioni delle strutture stesse.
Non sono ammesse modifiche o lavorazioni sul posto, se non previo autorizzazione della DLC; in
caso di necessità, le modifiche o lavorazioni saranno realizzate a perfetta regola d'arte e la parti
modificate saranno pulite e riverniciate.
6.2.2 Montaggio del Banco e del Quadro Luminoso.
Salvo diversa soluzione proposta dall'appaltatore alla DLC, BM e QL saranno assemblati in una
unica struttura.
Sarà cura dell'appaltatore dimensionare i vani di accesso all'UM in modo da consentire il passaggio
di BM e QL.
Il trasferimento in sito del BM e QL sarà fatto con estrema cura, per evitare danneggiamenti allo
stesso.
L'apparecchiatura sarà fissata a pavimento sopra l'apposita fossa per l'ingresso cavi. La fossa avrà le
dimensioni necessarie per un facile accesso ai cavi e infilaggio degli stessi.
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6.2.3 Collegamenti elettrici in opera.
Poiché i cablaggi dei singoli armadi saranno effettuati in officina, i collegamenti elettrici da
realizzare in sito saranno:
• posa e allacciamento dei cavetti precablati di collegamento fra gli armadi;
• posa e allacciamento dei cavetti precablati di collegamento fra armadi e BM e QL;
• allacciamento dei cavi di piazzale alle morsettiere arrivo cavi;
• allacciamento dell'impianto all'armadio microrelè di interfaccia verso il telecomando;
• allacciamento dell'impianto verso apparati esterni vari (sistema di alimentazione, quadretto di
interfaccia verso la LFM, ecc.
Per consentire un facile allacciamento e un immediato controllo dello stesso, i cavetti (precablati e
spuntati), saranno dotati di targhette alle estremità, in corrispondenza di ogni connettore; ogni
targhetta avrà due numeri, il primo corrispondente alle coordinate del connettore cui deve essere
allacciato, il secondo corrispondente alle coordinate del connettore cui deve essere allacciato l'altro
lato del cavo.
Qualora un cavo dovesse avere da un lato un connettore e dall'altro lato due connettori, la targhetta
lato connettore singolo dovrebbe avere tre numeri (il primo con i dati del connettore corrispondente,
gli altri due con quelli dei connettori di destinazione).
Per utilizzare efficacemente la numerazione "incrociata", l'appaltatore realizzerà una tavola del
progetto costruttivo dove saranno indicati i diversi connettori in disposizione topografica, con
relative coordinate e all'interno il(i) numero(i) del connettore di destinazione.
I cavetti saranno distribuiti in modo ordinato sul grigliato Keller, e saranno fissati in più punti con
fascette in plastica.
L'allacciamenti dei cavi di piazzale alle morsettiere arrivo cavi avverrà nel seguente modo:
• i cavi saranno sguainati per tutta la parte all'interno del telaio delle morsettiere, l'operazione
sarà fatta in modo da garantire di non danneggiare l’isolante del singolo conduttore;
• nel punto di ingresso nel telaio (nella zona non sguainata del cavo) saranno fissati
meccanicamente al telaio con apposite staffe;
• nella parte sguainata i conduttori del cavo saranno strefolati;
• ogni singolo conduttore sarà tagliato a misura e sarà collegato alla morsettiera mediante
capocorda;
• ultimato il collegamento di tutte le morsettiere di una fila, si procederà alla legatura a regola
d'arte dei conduttori in fasci;
• nella fossa sotto l'armadio arrivo cavi i sarà lasciata adeguata scorta ai cavi provenienti dal
piazzale.
6.2.4 Blocco contaassi.
Come indicato nel progetto esecutivo, le apparecchiature di cabina del blocco contaassi saranno
installate in un telaio precablato che verrà inserito negli armadi relè.
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Gli schemi elettrici saranno realizzati in conformità alla nuova normativa FS, che prevede la
forzatura di occupazione del blocco mediante l'occupazione di due CdB contemporanei.
La posa dei pedali sul binario sarà realizzata a perfetta regola d'arte; saranno curati le modalità di
posa, la posizione e la distanza reciproca rispetto alla perpendicolare rispetto all'asse del binario.
6.2.5 Modifiche e ampliamento impianti esistenti.
Per le modifiche degli attuali impianti di Bosco, Scandiano e Due Maestà sarà necessario realizzare
il progetto costruttivo in modo da ottimizzare i lavori in sito e da facilitare le operazioni di rimessa
in servizio dell'impianto dopo l'ultimazione delle modifiche.
I lavori di modifica di cablaggio saranno effettuati con particolare attenzione, e da parte di
personale altamente specializzato, per prevenire eventuali errori durante i lavori; in particolare:
• saranno predisposte apposite tabelle di rimozione dei conduttori esistenti e di allacciamento di
quelli nuovi;
• i conduttori da rimuovere saranno rimossi da ambo i lati contemporaneamente;
• prima di inserire un nuovo conduttore sotto un morsetto saranno rimossi tutti quelli da
rimuovere;
• per agevolare gli allacciamenti fra i vecchi e i nuovi armadi, detti allacciamenti saranno
realizzati mediante cavetti, in cui non saranno effettuate permutazioni;
• parallelamente saranno installati e allacciati il BM e il QL;
• dopo la rimozione dei vecchi conduttori e l'allacciamento di quelli nuovi, la ditta procederà alla
spunta completa del vecchio impianto e alle prove positive e negative;
• poiché i tempi per le prove potrebbero essere critici, la ditta dovrà prevedere, in caso di
necessità, la possibilità di effettuare le prove in turni;
• successivamente l'appaltatore preparerà l'impianto per la riattivazione ed effettuerà le prove
necessarie.
Eventuali conduttori destinati al bypass provvisorio di condizioni saranno di colore rosso, saranno
allacciati nel controdado del connettore o della contropiastra e saranno in evidenza (non saranno
legati insieme agli altri); eventuali conduttori dell'impianto finale che per il corretto funzionamento
dovessero essere isolati saranno posati in modo definitivo, provati e, solo alla fine delle prove,
saranno rimossi dal relativo morsetto e cartellinati.
Il cartellino sul conduttore porterà indicato sia il morsetto di allacciamento che quello di
destinazione.
Per la preparazione dell'impianto all'attivazione, la ditta predisporrà dettagliate tabelle di "modifiche
provvisorie", dette tabelle conterranno la descrizione di ogni singolo conduttore provvisorio e di
ogni singolo terminale isolato con riferimento alla tavole dove compare la connessione in oggetto;
inoltre preparerà due serie di disegni con evidenziate in rosso/giallo le modifiche temporanee.
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7. PROVE E COLLAUDI IN CORSO D'OPERA.
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Tutte le forniture, le lavorazioni ed i montaggi oggetto dell'appalto sono soggetti
all'accettazione da parte del Direttore Lavori per dar diritto all'Appaltatore al relativo
pagamento.
In qualunque momento durante il corso dei lavori e in casi di contestazione anche nel periodo
di garanzia il Direttore Lavori può ordinare a carico dell'Appaltatore l'esecuzione di prove in
cantiere o presso laboratori di sua fiducia atte a controllare la qualità dei materiali forniti e la
loro rispondenza alle prescrizioni di capitolato o di norme vigenti.
E' a carico del Appaltatore la fornitura o il noleggio di tutte le attrezzature; gli strumenti e la
manodopera necessarie per i prelievi e l'assistenza alle operazioni di accertamento, nonché la
fornitura dei materiali destinati alle prove. '
Il Direttore dei Lavori indicherà all'Appaltatore le opere che non ritenesse eseguite a regola
d'arte ed in conformità alle prescrizioni contrattuali. L'Appaltatore provvederà
tempestivamente a perfezionare o a rifare a sue spese tali opere.
Per i materiali, le apparecchiature e gli impianti da collaudare l'Impresa è tenuta a inviare
comunicazione scritta di approntamento del materiale da far pervenire al Direttore Lavori con
almeno 30 giorni di anticipo, indicando il luogo di effettuazione del collaudo ed allegando
tutta la documentazione necessaria; la data di effettuazione sarà successivamente comunicata
dal Direttore Lavori all'Appaltatore.
I materiali, ad esclusione del pietrisco, possono essere forniti in assicurazione di qualità. In tal
caso l'Appaltatore dovrà produrre prima della fornitura idonea documentazione attestante la
certificazione dei fornitori secondo le norme UNI EN ISO 9000. Per detti materiali, è facoltà
del Direttore Lavori accettare la dichiarazione di conformità del costruttore in alternativa
all'esecuzione dei collaudi in officina. In ogni caso l'Impresa dovrà consegnare al Direttore
Lavori il bollettino di collaudo eseguito dalla ditta costruttrice, la dichiarazione di conformità,
il manuale di istruzione e quello di manutenzione.
7.1 Collaudo dei materiali e delle apparecchiature di segnalamento.
I seguenti materiali ed apparecchiature, se forniti dall'Appaltatore, verranno sottoposti a collaudo
secondo la normativa F.S. o CEI applicabile presso l'officina del costruttore o dell'Appaltatore alla
presenza di personale della MCTC o F.S., prima di essere inviate sul luogo di impiego:
• relè FS58, relè a disco, relè stabilizzati, temporizzatori, lampeggiatori ed altri relè di tipo F.S.;
• cavi;
• casse di manovra da P.L., complete di aste, contrappesi, supporti, dispositivo di blocco dell'asta
e quant'altro necessario per verificarne il funzionamento in condizioni di esercizio ,simulato;
• carpenterie;
• pulsanti e levette per banchi di manovra F .S..
Per tutti gli altri materiali dovrà essere rilasciata da parte del costruttore idonea dichiarazione di
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conformità, precisando le norme di riferimento utilizzate.
7.2 Collaudo degli impianti
Gli impianti vengono collaudati per gruppi funzionalmente completi ed indipendenti, pertanto nel
caso di coordinamento di più impianti, siano questi P.L., ACEI, teleinformazioni o altre tipologie, il
collaudo verrà eseguito solamente quando tutte le parti possono essere consegnate dall'Appaltatore
complete e funzionanti, salvo diverse disposizioni scritte da parte della DLC.
L' Appaltatore dovrà provvedere alla messa a punto dell'impianto e a tutte le prove e le verifiche per
dare il sistema completo, funzionante e regolato; dovrà consegnare alla direzione lavori:
• la planimetria del PL in scala 1 :50 di cui al predente articolo 9, con indicate le distanze dei
componenti dell'impianto dai binari, e dal ciglio della strada;
• la dichiarazione di aver effettuato tutte le prove applicabili previste dall'istruzione IS46 di RFI;
• le tabelle che documentano l'esecuzione delle seguenti prove previste dall'istruzione 1S46 di
RFI:
• 3.01.02 "Circuiti di binario" indicando almeno la coppia e la resistenza di shunt rilevata
per ciascun circuito di binario;
• 3.01.03 "Segnali" indicando per ciascun segnale anche la resistenza del cavo di
alimentazione e la tensione misurata al portalampada;
• 3.01.05 "Cavi" indicando in apposita tabella i valori di resistenza di isolamento verso terra
e tra i conduttori misurati per ciascun circuito/conduttore;
•
le tabelle di prova di funzionamento dei P.L. indicanti almeno:
• l'altezza delle sbarre da terra alla mezzeria;
• il tempo di preavviso e di chiusura di ciascuna coppia di barriere;
• il tempo di riapertura delle barriere;
• il numero di rintocchi al minuto di uno dei segnalatori acustici;
• l'effettuazione delle prove di tallonamento per ogni singola asta;
• l'effettuazione delle prove di bruciatura del filamento di ciascuna lampada di segnale
stradale;
• il regolare invio di ogni singolo allarme e la sua corretta ricezione al posto centrale.
Per l'effettuazione delle prove possono essere utilizzati gli appositi moduli tipo F.S. o tipo A.C.T.
Possono essere altresì proposti moduli diversi dall'Impresa appaltatrice; in tal caso il loro uso deve
essere approvato dalla direzione lavori.
Quando l'Impresa avrà ultimato l'impianto, intendendosi con ciò che l'impianto deve essere
completo, funzionante, regolato e conforme alle normative vigenti e che l'Impresa ha eseguito tutte
le prove e verifiche necessarie tali da poter consegnare l'impianto “chiavi in mano", ne darà
comunicazione scritta alla direzione lavori allegando la documentazione sopra descritta. Per poter
procedere alla messa in preesercizio e quindi successivamente per poter procedere alle prove
funzionali per la immissione definitiva in servizio degli stessi, eseguite dalla M.C.T.C., dovrà essere
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consegnata anche la relativa documentazione di progetto eventualmente modificata in giallo e rosso,
assieme alla dichiarazione dell'Impresa, per quanto riguarda la realizzazione dell'impianto in
conformità al progetto, alla rispondenza alle normative tecniche, antinfortunistiche e d'igiene,
nonché all'effettuazione dei controlli sulla qualità e sull'assenza di difetti dei materiali e dei
componenti impiegati.
Si darà seguito alle prove funzionali, per l'apertura al pubblico esercizio, eseguite dalla M.C.T.C. in
conformità a quanto stabilito dal D.P.R. 753/80, durante le quali dovrà essere presente personale
idoneo e competente dell'Impresa. A seguito di esito positivo delle prove funzionali e sotto
l'osservanza delle cautele ritenute necessarie dalla Direzione dell'Esercizio o dall'M.C.T.C., il
singolo sistema verrà attivato in prova.
Eventuali non conformità alle normative o inadempienze, deficienze e carenze progettuali,
modifiche per adeguare le opere e gli impianti alle condizioni di efficienza e sicurezza previste dalle
leggi, manchevolezze o difetti o anomalie riscontrati nel corso delle prove funzionai i dell'M.C.T.C.
o del periodo di prova saranno eliminati a cura e spese dell'Impresa entro i tempi strettamente
necessari per l'esecuzione delle modifiche stesse.
Nella fase che precede la messa in preesercizio, le apparecchiature sia ferroviarie che stradali non
dovranno provocare false interpretazioni o dubbi al personale dell'esercizio ferroviario e all'utenza
stradale; pertanto l'Impresa, sotto la sua esclusiva responsabilità e onere, dovrà attuare quanto
necessario per evitare quanto sopra, oltre naturalmente ad attuare quanto indicato nel Regolamento
Circolazione Treni della A.C.T. ed 1993 e neII'O.S. della A.C.T. n. 40/1989 del 10/2/89. In
particolare tutti i segnali, luminosi e non, dovranno essere coperti da idonee schermature nere
opache saldamente fissate ai segnali stessi.
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8. PROVE PER LA MESSA IN SERVIZIO.
Nel presente capitolo vengono descritte la prove che la ditta dovrà realizzare in sito e con impianto
completamente assemblato.
Dette prove hanno lo scopo di verificare la correttezza dell'impianto e la corrispondenza fra
progetto e impianto.
Le procedure da adottare saranno particolarmente rigorose e documentate in modo oggettivo, a
causa della particolare criticità del sistema.
Le prove saranno realizzate in conformità a quanto previsto dalle norme di RFI IS381 e/o IS717.
Se la ditta appaltatrice avrà a disposizione le attrezzature previste per l'applicazione delle norme di
cui sopra e farà parte del gruppo di ditte riconosciute da RFI come idonee alla esecuzione dei lavori
in conformità a dette norme, questa applicherà la normativa; in caso contrario dovrà procedere alla
esecuzione manuale delle prove secondo le modalità brevemente descritte in seguito.
Nel PFC la ditta descriverà in modo particolareggiato le prove, che saranno coerenti con quanto di
seguito descritto.
Le prove da effettuare possono essere suddivise nelle seguanti fasi:
•
spunta dei collegamenti elettrici e prova di isolamento;
•
prove positive e negative;
•
prove a tabella;
•
prove degli enti di piazzale, con controllo di concordanza.
Le prove elencate in seguito sono da considerare indicative, sarà compito dell'appaltatore
predisporre un elenco dettagliato delle prove che prevede di eseguire per l'attivazione; detto elenco
dovrà essere approvato dalla DLC, che lo potrà integrare con altre prove che potranno essere di tipo
sistematico (da eseguire su tutti i dispositivo), di tipo a campione, oppure di tipo occasionale
(finalizzate e controllare situazioni particolari).
8.1 Spunte dei Collegamenti Elettrici.
Per le spunte la ditta dovrà utilizzare una copia di progetto costruttivo dedicata (ogni tavola avrà un
timbro "copia per spunta"); la versione utilizzata sarà già verificata dall'appaltatore e approvata
dalla DLC; ogni tavola spuntata sarà firmata dal tecnico che ha eseguito le prove.
Le prove saranno effettuate sia sui cavi di piazzale che in cabina.
Le prove sul piazzale saranno effettuate da connessione elettrica a connessione elettrica, con le
utenze isolate lato cabina e lato ente; per ogni cavo sarà compilata una scheda in cui saranno
indicati i risultati della prova, in particolare saranno indicati:
• ente servito,
• tipo di cavo,
• lunghezza,
• eventuale connessioni intermedie,
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• numero di conduttori,
• risultato della spunta,
• isolamento verso terra,
• isolamento fra conduttori.
Per le spunte in cabina si potranno utilizzare le spunte effettuate in ditta solo nel caso in cui
l'armadio non abbia subito significative modifiche dopo le prove in ditta. Qualora la ditte intendesse
utilizzare la spunte fatte in ditta, la stessa dovrà organizzarle in modo da evidenziare, mediante
colore, i due momenti di spunta.
Prima di procedere alle spunte la ditta dovrà verificare che nessun ente utilizzatore sia inserito e
dovrà sezionare l'impianto in tutti i punti sezionabili.
Successivamente, effettueranno le prove controllando:
• la continuità fra morsetti collegati;
• l'isolamento dei singoli conduttori rispetto a massa;
• il numero di conduttori sotto morsetto;
• il corretto collegamento dei CCN;
• controllo a vista dei collegamenti.
Nel caso di utilizzo delle spunte fatte in ditta si procederà nel seguente modo:
• saranno riutilizzate le tavole di spunta in ditta;
• mediante colore diverso, verranno evidenziate le spunte in sito;
• in sito saranno spuntati tutti i collegamenti con interposti connettori e/o cavetti; la spunta sarà
effettuata fra i morsetti finali, senza tenere conto dei collegamenti intermedi (i cavetti saranno
stati spuntati preventivamente in ditta);
• in caso di modifiche di piccola entità, dette modifiche saranno rispuntate completamente (per le
modifiche importanti la spunta sarà rifatta completamente);
• per avere la certezza che tutti i collegamenti in sito sono stati spuntati, la punta in sito sarà
riportata anche sulle tabelle riepilogative dell'utilizzo dei connettori.
Alla fine dell'attività sarà redatto da parte della ditta un rapporto con indicate le modalità di prova e
i risultati.
8.2 Prove positive e negative.
Le prove positive e negative riguardano la parte di impianto in cabina.
Scopo delle prove è verificare che il comportamento dell'impianto dal punto di vista della logica di
funzionamento sia corretto a livello di singola funzione logica (relè).
Prima dell'esecuzione delle prove, l'impianto sarà predisposto nel seguente modo:
• saranno installati tutti i componenti (relè, temporizzatori, ritardatori, ecc.);
• sarà isolata la campagna mediante l'estrazione delle spine delle morsettiere di campagna;
• saranno installati i simulatori degli enti di campagna (deviatoio, CdB, ecc);
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•
sarà messo in tensione l'impianto verificandone il normale funzionamento in ambiente
simulato.
Per la prove sarà predisposta una copia del progetto già revisionato e approvato, in cui sarà inserito
il timbro "copia per prove positive e negative"; ogni tavola sarà firmata dal tecnico che ha eseguito
le prove.
Con l'impianto simulato si effettueranno le prove positive e negative, associate ad ogni singole rete
(relè), e consistenti in:
• verifica dello stato di normalità del relè interessato;
• attuazione di un comando con verifica che il relè risponda correttamente al comando;
• con lo stato di relè eccitato, verifica che tutte le condizioni che insistono sul relè siano
effettivamente presenti e che il relè stesso passi dallo stato di eccitato allo stato di diseccitato
con l'esclusione di una singola condizione; tutte queste prove saranno ripetute per ogni
condizione;
• durante le prove sarà controllato il corretto verso delle tensioni continue.
Qualora durante le prove si manifestasse la necessità di effettuare delle modifiche, la ditta dovrà
procedere nel seguente modo:
• segnalerà le modifiche alla DLC, che procederà alla approvazione in tempi molto brevi;
• eseguirà la modifiche, le spunterà e successivamente rifarà le prove positive e negative.
Alla fine dell'attività sarà redatto da parte della ditta un rapporto con indicate le modalità di prova, i
risultati ed eventuali modifiche.
8.3 Prove a tabella.
Le prove a tabella riguardano la parte di impianto in cabina.
Scopo delle prove è la verifica, a livello funzionale, del corretto funzionamento dell'impianto
rispetto ai requisiti definiti dal committente.
Per l'effettuazione delle prove l'impianto sarà predisposto nel seguente modo:
• sarà alimentato e regolarmente funzionante;
• la campagna sarà simulata mediante simulatori inseriti in morsettiera;
• alcuni organi di campagna (in particolare i CdB, i controlli deviatoi, ecc.), saranno simulati in
modo da consentire al tecnico addetto alle prove di cambiarne lo stato (liberazione o
occupazione del CdB, inserimento o esclusione del controllo deviatoio, ecc.);
• il QL e il BM saranno regolarmente funzionanti.
Per la prove sarà predisposta una copia del progetto già revisionato e approvato, in cui sarà inserito
il timbro "copia per prove positive e negative"; ogni tavola sarà firmata dal tecnico che ha eseguito
le prove.
Con impianto completamente funzionante le prove saranno eseguite nel seguente modo:
• il tecnico addetto alle prove opererà sul BM e QL e utilizzerà la collaborazione di operatori in
Sala relè;
53 di 115
•
sulla base delle TdC, il tecnico effettuerà i comandi e verificherà il comportamento
dell'impianto tramite le ripetizioni sul QL e lo stato dei simulatori, che sarà indicato dagli
operatori in sala relè;
•
tramite simulatore ed eventuali interventi degli operatori il tecnico stimolerà l'impianto e ne
verificherà il comportamento;
• i diversi test effettuati saranno evidenziati mediante la spunta delle condizioni in tabella.
Alla fine dell'attività sarà redatto da parte della ditta un rapporto con indicate le modalità di prova, i
risultati ed eventuali modifiche intervenute a seguito delle prove.
In considerazione del fatto che si tratta di prove ad alto livello, il documento dovrà contenere una
descrizione dettagliata delle modalità di esecuzione delle prove, associata ad ogni gruppo di dati
delle TdC.
8.4 Prove di piazzale.
Le prove di piazzale si suddividono in prove sui cavi e prove sugli enti; indipendentemente dalle
strategie utilizzate per effettuare le prove degli enti, è necessario effettuare anche le prove di
concordanza degli enti di piazzale, che potranno essere effettuate in concomitanza con le prove
degli enti oppure in fasi successive.
Prima di passare alle prove sugli enti saranno effettuate le prove dei cavi.
8.4.1 Prove sui cavi.
Saranno effettuate sulla base di quanto indicato al paragrafo 8.1.
Per i cavi di piazzale la ditta dovrà porre particolare attenzione alla correttezza dei collegamenti
effettuati su tutte la muffole presenti sul percorso del cavo; infatti una doppia inversione sulle
muffole potrebbe comportare un errore su un tratto intermedio del cavo con le estremità del cavo
corrette. Tale circostanza potrebbe comportare pericolo in caso di una successiva sostituzione di
uno spezzone del cavo per motivi di manutenzione.
Al fine di prevenire tale circostanza la ditta dovrà, in caso di presenza di più di una muffola nello
stesso cavo, spuntare le singole muffole.
Nel certificato finale di prova degli impianti la ditta dichiarerà, in modo esplicito, che nessuna
muffola presenta una inversione di collegamenti.
8.4.2 Prove sugli enti.
Le prove degli enti saranno effettuate come previsto dalla normativa vigente e in particolare dalle
norme IS 381 e IS 717; a titolo indicativo, ma non esaustivo, i controlli da effettuare sono elencati
nei paragrafi seguenti.
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8.4.2.1 Prove sui CdB.
Saranno effettuati i seguenti controlli su tutti i CdB:
• corretta posizione dei giunti isolanti rispetto a punta scambi, traverse, occupazione segnali,
ricoprimento delle protezioni, zone di uscita rispetto ai punti di fine itinerario;
• corretta alternanza di rotaia a terra con rotaia isolata;
• corretta circuitazione dei CdB di immobilizzazione dei deviatoi;
• corretta lunghezza minima ammessa in base alle validazioni;
• corretta lunghezza massima ammessa in base alle validazioni;
• corretta segnalazione dei limiti del CdB con gli appositi cippi;
• corretto utilizzo della morsettiera arrivo cavi per alimentazione e ricezione, rispetto al progetto
costruttivo;
• rispondenza dei trasformatori di alimentazione e ricezione con quanto previsto nel progetto
costruttivo;
• occupazione del CdB con uno shunt del valore di 1 ohm;
• occupazione di almeno un CdB con una rottura giunto simulata con uno shunt da 1 ohm;
• corrispondenza del piazzale con la visualizzazione sul QL;
• corrispondenza del piazzale con le condizioni di immobilizzazione dei deviatoi;
• tensione di alimentazione;
• corrente di corto circuito;
• valore di shunt;
• tensione in ricezione;
• tensione al relè.
I controlli saranno spuntati su copie del piano cavi, del piano di isolamento e dell'arrivo cavi;
saranno inoltre compilate apposite schede con indicati per ogni CdB i parametri di taratura e i
principali controlli eseguiti.
8.4.2.2 Prove sui deviatoi e trasmettichiave.
Saranno effettuati i seguenti controlli su tutti i deviatoi:
• corretto allacciamento elettrico;
• corretta posizione del deviatoio in campagna rispetto alla cabina;
• corretto valore di spessori che provocano la mancanza del controllo;
• corretto funzionamento del trasmettichiave per l’estrazione della chiave di manovra a mano del
deviatoio (verifica dell’estrazione della chiave con consenso elettrico e con azionamento del
tasto di liberazione artificiale);
• corretta marca della chiave per la manovra a mano del deviatoio;
55 di 115
• verifica della interruzione del circuito di potenza della cassa di manovra a seguito
dell’introduzione della chiave per la manovra a mano;
• verifica che la manovra a mano sia abilitata solo previo introduzione e rotazione della chiave;
• verifica che l’estrazione della chiave di manovra a mano avvenga solo a seguito della fine corsa
della cassa stessa;
• verifica che a seguito di alzamento del perno di intallonabilità permanente del deviatoio il
deviatoio stesso perda il controllo;
• controllo del corretto posizionamento del dischetto indicativo nelle due posizioni estreme del
deviatoio e in posizione incerta;
• controllo del corretto posizionamento dell’indice della cassa che segnala la presenza del
controllo;
• verifica del corretto utilizzo della morsettiera arrivo cavi per l'alimentazione e il controllo del
deviatoio, rispetto al progetto costruttivo;
• controllo della tensione di alimentazione;
• controllo della corrente media assorbita in fase di manovra;
• controllo della tensione e del verso del circuito di controllo;
• controllo dello sforzo di puntata;
• controllo dello sforzo sull’ago discosto per ottenere la perdita del controllo.
I controlli saranno spuntati su copie del piano cavi e dell'arrivo cavi; saranno inoltre compilate
apposite schede con indicati per ogni deviatoio i parametri di taratura e i principali controlli
eseguiti. Nelle schede saranno inseriti anche: i numeri di matricola dei deviatoi, la ditta costruttrice
e l'anno.
8.4.2.3 Prove sui PL.
Saranno effettuati i seguenti controlli su tutti i PL:
• corretta posizione del PL in campagna rispetto alla cabina;
• corretto intervento del tallonamento;
• corretta altezza delle barriere (massimo: 110, minimo: 90);
• controllo del tempo di preavviso e di chiusura delle barriere;
• verifica della perdita di controllo in caso di interruzione del circuito di controllo;
• verifica dei segnali stradali e della perdita di controllo in caso di spegnimento di una sola
lampada;
• verifica della corretta liberazione con la liberazione dell’itinerario, o, dove presente la
liberazione anticipata, con l’azionamento del pedale e con CdB libero;
• verifica del corretto utilizzo della morsettiera arrivo cavi per l'alimentazione e il controllo del PL,
rispetto al progetto costruttivo;
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• controllo della corrente media assorbita in fase di manovra;
• controllo della tensione e del verso del circuito di controllo;
• controllo della presenza dei cartelli monitori e della loro visibilità.
eseguiti. Nelle schede saranno inseriti anche: i numeri di matricola dei PL, la ditta costruttrice e
l'anno.
8.4.2.4 Prove sui Segnali da treno.
Saranno effettuati i seguenti controlli su tutti i segnali:
• corretto tipo di segnale e aspetti;
• corretta tensione di alimentazione;
• corretta corrente di controllo del segnale;
• intervento dei fusibili di protezione in caso di corto circuito della lampada;
• corretto orientamento del segnale;
• corretto tipo di dispersore utilizzato;
• corretto allacciamento dell’eventuale segnale di avanzamento;
• corretta regolazione dell’eventuale segnale di avanzamento;
• verifica della corretta presenza del controllo dell’eventuale segnale di avanzamento, se azionato;
• verifica della perdita del controllo dell’eventuale segnale di avanzamento in caso di spegnimento
di una lampada;
• verifica del corretto attrezzaggio del segnale (eventuale tabella limitazione velocità, ecc.);
• corretto utilizzo della morsettiera arrivo cavi per alimentazione e controllo, rispetto al progetto
costruttivo;
• verifica della perdita del controllo con estrazione della lampada sul piazzale;
• verifica che la luce bassa si spenga con lo spegnimento della luce alta;
• controllo della corrente assorbita;
• controllo che il controllo non venga perso durante il lampeggiamento del segnale (per i soli
segnali che presentano l'aspetto lampeggiante);
eseguiti. Nelle schede saranno inseriti anche: i numeri di matricola dei Segnali, la ditta costruttrice e
l'anno.
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8.4.2.5 Prove sui segnali da marciapiede, bassi e di avanzamento.
Saranno effettuati i seguenti controlli su tutti i segnali da marciapiede, bassi e di avanzamento:
• corretta corrente di controllo del segnale;
• verifica della perdita del controllo con lo spegnimento di una singola lampada;
• corretto utilizzo della morsettiera arrivo cavi per alimentazione e controllo, rispetto al progetto
costruttivo;
• tensione di alimentazione;
• corrente assorbita con segnale manovrato e a riposo;
• tensione al dispositivo di controllo illuminazione.
eseguiti. Nelle schede saranno inseriti anche: i numeri di matricola dei Segnali, la ditta costruttrice e
l'anno.
8.4.2.6 Prove sui segnali ausiliari.
Saranno effettuati i seguenti controlli su tutti i segnali ausiliari:
• presenza delle tabelle triangolari sui segnali di partenza dalla precedenze;
• presenza dei cippi di arresto del treno per l’azionamento a mano del deviatoio;
• presenza delle tavole di orientamento;
• presenza dei picchetti limite di manovra;
• presenza della traverse limite dei deviatoi;
• presenza delle tabelle sussidiarie per i macchinisti.
8.4.2.7 Prove sui pedali contaassi.
Saranno effettuati i seguenti controlli su tutti i pedali contaassi:
• corretto posizionamento longitudinale e trasversale dei pedali rispetto alle singole rotaie;
• controllo del corretto verso di conteggio;
• controllo della occupazione della tratta con l'impegno del primo pedale
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apposite schede con indicati per ogni pedale i parametri di taratura e i principali controlli eseguiti.
Nelle schede saranno inseriti anche: i numeri di matricola dei pedali, la ditta costruttrice e l'anno.
8.4.2.8 Prove di concordanza.
Le prove di concordanza hanno lo scopo di verificare la concordanza fra l'ente di campagna e lo
stato dell'ente rilevato in cabina tramite i dispositivi di controllo.
Tali prove saranno realizzate, ove possibile, durante le prove degli enti; in taluni casi, per esigenze
esercizio, la DLC potrebbe richiedere di effettuarle in momenti diversi.
Le modalità operative saranno indicate, caso per caso dalla DLC; l'appaltatore si adeguerà alle
indicazioni della DLC, senza richiedere compensi per oneri aggiuntivi.
Per l'effettuazione di tali prove è necessario che l'ente sia allacciato all'impianto, pertanto saranno
realizzate prima dell'attivazione, mettendo di volta in volta fuori servizio l'impianto, provandolo e
poi rimettendolo in servizio, oppure saranno realizzate durante l'attivazione; quest'ultima soluzione
sarà adottata, a discrezione della DLC, solo nel caso in cui i tempi per l'attivazioni sono compatibili
con quelli per l'esecuzione dei test.
8.4.3 Attivazione dell'impianto.
Prima di procedere all'attivazione dell'impianto la ditta dovrà predisporre i manuali ad uso del
manutentore e le "Istruzioni ad uso del Personale del Movimento". Detta documentazione dovrà
essere completa e organica e dovrà essere approvata dalla DLC.
La parte di cabina della stazione sarà provata completamente mediante simulatori, come indicato
nei paragrafi precedenti; Stessa cosa sarà fatta per tutta la parte di piazzale.
Il giorno dell'attivazione la ditta avrà a disposizione una interruzione della circolazione di circa 4
ore per predisporre tutte le attività necessarie per consegnare l'impianto all'esercizio:
• prove di concordanza dove serve;
• rimozione delle croci di S.Andrea e degli schermi dai segnali luminosi;
• prove funzionali di massima dei movimenti comandati rimasti esclusi dall'impianto per motivi
di circolazione ferroviaria.
Ultimate queste attività la ditta rilascerà una dichiarazione di impianto completamente ultimato,
provato e pronto per l'esercizio.
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9. CORSI DI FORMAZIONE.
La ditta dovrà organizzare corsi di formazione professionale per i manutentori e per gli utilizzatori.
I corsi saranno organizzati presso FER, che metterà a disposizione i locali e gli strumenti didattici
(proiettore, lavagna luminosa, ecc.).
La ditta dovrà organizzare i corsi predisponendo in primo luogo un programma dettagliato, che sarà
approvato da parte della DLC. Sulla base de programma la ditta predisporrà apposite dispense, che
saranno consegnate ad FER prima dell'inizio dei corsi, e materiale didattico (trasparenti, diapositive,
ecc.).
I corsi avranno la durata rispettivamente di 5 giorni per il personale di manutenzione e di 3 giorni
per gli utilizzatori.
I corsi per gli utilizzatori saranno organizzati con un impianto simulato, in modo da consentire un
breve periodo di esercitazione pratica sull'impianto reale.
I corsi saranno a carico dell'appaltatore.
60 di 115
10. CONCESSIONE DI INTERRUZIONI E RALLENTAMENTI
Nei periodi in cui è presente l’esercizio ferroviario è previsto un programma di interruzioni
giornaliere della circolazione dei treni, che FER concederà, compatibilmente con le esigenze del
servizio ferroviario sulla tratta interessata dai lavori.
Dette interruzioni saranno concesse, di norma, per tutti i giorni della settimana.
Le interruzioni saranno concesse dietro preventiva richiesta scritta dell'Appaltatore effettuata
secondo le indicazioni che verranno date da FER. L’interruzione concessa si intenderà confermata
qualora non pervenga una comunicazione di revoca, da parte di FER., entro le ore 10 (dieci) del
giorno precedente quello dell'interruzione. Di tali interruzioni l'Appaltatore è tenuto a farne
l'utilizzazione più piena.
Per l’esecuzione dei lavori sono inoltre previsti rallentamenti della velocità dei treni in
concomitanza con lavori alla sede, alle opere d’arte, ai binari, alla linea di contatto, ecc., per motivi
di sicurezza dell’esercizio ferroviario; i rallentamenti saranno concordati con FER, che li assegnerà
nel rispetto delle esigenze della circolazione prevista nel periodo di realizzazione dei lavori.
SEZIONE 2
IMPIANTI DI TELEFONIA
E
DIFFUSIONE SONORA.
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11. GENERALITÀ
11.1 Obiettivi
compatibile con le normative delle Ferrovie Italiane ed essere predisposto per l'espansione e
l'integrazione con altri sistemi in fase di progettazione presso FER.
Il presente capitolato si applica ai lavori relativi alle tecnologie ferroviarie Telefonia di Servizio e
Diffusione Sonora.
svolgimento delle attività di cui al presente contratto.
• norme e regolamenti di RFI, per quanto applicabili; che costituiscono il riferimento per il
progetto costruttivo; in merito si precisa che gli impianti in oggetto dovranno essere totalmente
compatibili, a livello regolamentare e funzionale, con quelli di RFI;
• progetti degli impianti esistenti; che saranno forniti dal committente e saranno utilizzati per le
11.3.1 Documenti del progetto esecutivo.
Documenti di riferimento per le norme e regolamenti.
esplicitamente indicate nell’elenco che segue.
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Capitolato Tecnico TT 239/1, ediz. 1996, “Modifiche e integrazioni al Capitolato Tecnico TT
239, ediz. 1986/ter, per l’impianto di cavi di telecomunicazioni interrati ferroviari”.
Norme Tecniche TT 567, ediz. 1996, per la fornitura di cavi di telecomunicazioni coppie
schermate.
Norme Tecniche TT 474, ediz. 1966, per la fornitura di pannelli e teste di terminazione cavi
secondari e impianti interni.
Norme Tecniche TT 509, edizione in vigore per la fornitura di apparecchi telefonici selettivi
in cassa stagna.
Capitolato tecnico TT 239/86 per l’impianto di cavi di telecomunicazioni e successive Norme
TT 239/1, edizione 1996, contenenti modifiche ed integrazioni.
Norma tecnica TT 413/96 per la fornitura di cavo per telecomunicazioni a 4 coppie da 7/10
mm isolate con materiale termoplastico, sotto piombo e con protezione esterna termoplastica.
Norme Tecniche TT 421/81 per la fornitura di cassette terminali e di sezionamento per cavi di
telecomunicazioni ferroviari.
Norme Tecniche T 422/66 per la fornitura di teste terminali e di sezionamento per cavi di
telecomunicazione ferroviari.
Norme Tecniche TT 423/85 per la fornitura di armadi ATPS, per teste terminali e protettori di
cavi per telecomunicazioni e per pannelli organi selettivi.
Norme Tecniche TT 425/81 per la fornitura degli elementi occorrenti per il montaggio delle
cassette terminali e di sezionamento su piantane o a muro.
Norma tecnica TT 465/96 per la fornitura di cavi di telecomunicazioni.
Capitolato tecnico TT 499/91 per la realizzazione di impianti di diffusione sonora nelle
stazioni.
Norma tecnica TT 501/81 per la realizzazione di impianti di diffusione sonora in piccole
stazioni ferroviarie.
Norma tecnica TT 502/81 per la fornitura di apparecchiature telefoniche per posto centrale e
posti secondari di stazioni, sottostazioni elettriche e di linea destinate a circuiti selettivi, a
chiamata unidirezionale per D.C.
Norma tecnica TT 504/82 per la fornitura di apparecchiature telefoniche per posto centrale e
posti secondari di stazioni, sottostazioni elettriche e di linea per realizzare circuiti selettivi a
chiamata unidirezionale per D.C. operativi.
Norma tecnica TT 509/91 per la fornitura di apparecchi telefonici selettivi, utilizzabili su linee
equipaggiate in AS/27, atti ad effettuare due distinte chiamate selettive, a ricevere chiamate
non selettive ed inservibili su un secondo circuito in contenitore stagno con serratura di
blocco.
Norme Tecniche TT-IS 512/84 per la fornitura ed il collaudo di cunicoli affioranti ad una o
due gole in conglomerato cementizio armato, utilizzati per la posa di cavi TT/IS.
Capitolato tecnico TT 513/84 per l’impianto di apparecchiature di telediffusione sonora per
linee in CTC.
•
•
•
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Capitolato Tecnico TT 573/91 per la progettazione di impianti di informazioni al pubblico
nelle stazioni ferroviarie.
Capitolato Tecnico TT 579/92 per la fornitura di apparecchiature telefoniche operative di
stazione e di linea tipo BCA e BC in contenitore stagno in vetroresina.
ST 575/Rev B fornitura nuovo Sistema di Telefonia Selettiva Integrata (STSI).
11.4.1 Acronimi.
Acronimo
11.4.1.1 Tel BC
STSI
CTS I.T.
CTS F.T.
CTS R.
ATPS
TDS
DCO
DM
DOTE
Descrizione
Telefono a batteria Centrale
Sistema di Telefonia Selettiva Integrata
Concentratore Telefonico Selettivo di inizio tratta
Concentratore Telefonico Selettivo di fine tratta
Concentratore Telefonico Selettivo ridotto
Telediffusione Sonora
Dirigente Centrale Operativo
Dirigente Movimento
Dirigente Operativo Trazione Elettrica
11.4.2 Definizioni
Definizione
11.4.3 Competenze
Descrizione
Definizione
Committente
Fornitore
DLC
DLF
Descrizione
FER di Reggio
Rev.
0
Descrizione
Per emissione
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di Segnalamento – Stazione di Bosco.
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La ditta appaltatrice dovrà realizzare il progetto costruttivo dei singoli impianti; nel presente
capitolo sono indicate le modalità di stesura del progetto, i controlli che dovranno essere effettuati
sul progetto e le relative approvazioni da parte della DL.
Gli impianti di telecomunicazione dovranno rispondere ai seguenti requisiti:
• progettazione degli impianti secondo le metodologie previste per questi impianti;
impianto-progetto;
• realizzazione delle prove e delle tarature sull'impianto target.
• Specifiche tecniche e normativa di cui al paragrafo 11.3.1.
Lo progetto dovrà avere requisiti di:
• correttezza,
• completezza,
• chiarezza,
• modularità.
Gli elaborati saranno organizzati in modo da garantire la massima flessibilità d’uso, di
seguente modo:
•
•
•
•
•
•
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i file saranno di tipo vettorizzato, non importati mediante scanner;
tutte le entità grafiche saranno organizzate come blocchi con attributi;
i blocchi saranno aperti e gestibili dall’utente e non richiederanno programmi o tools software
i blocchi saranno tutti formati da oggetti posti sul piano 0, con colore da layer e saranno
i layer saranno strutturati in modo da garantire un facile gestione dell’elaborato mediante le
tutti gli oggetti saranno posati sul layer corretto.
descrizione dei nomi utilizzati per le unità logiche;
di assemblaggio e/o di montaggio);
• manuali di manutenzione dell'impianto.
• Analisi RAMS a livello globale del sistema di telecomunicazione.
• Elaborati per la costruzione e montaggio (piano di fabbricazione e controllo):
• diagramma di Gant dei lavori con evidenziati i vincoli e le interazioni con le altre
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13.1.3 Procedure di revisione e approvazione del Progetto Costruttivo.
settore degli impianti di Telecomunicazione.
cartiglio;
• su ogni elaborato saranno stampate la data di stampa e la data dell'ultima modifica;
La ditta dovrà gestire gli aggiornamenti e l'invarianza delle parti di progetto non modificate.
Prima di trasmette ad FER il progetto o una qualunque revisione, la ditta dovrà effettuare un
controllo interno atto prevenire errori e/o refusi.
La copia revisionata del progetto sarà conservata presso la ditta, che la dovrà esibire su richiesta
della DLC.
La DLC avrà anche la facoltà di controllare il processo di produzione del progetto attraverso
controlli presso l'ufficio tecnico della ditta; durante tali controlli la DL potrà richiedere modifiche o
correzioni sul processo.
Eventuali verifiche fatte da parte della DL non comporteranno nessuna responsabilità per la DL,
pertanto eventuali errori di progetto non comporteranno richieste di oneri da parte dell'appaltatore.
Il progetto sarà sottoposto ad approvazione da parte della DLC; solo dopo l'approvazione la ditta
potrà procedere all'acquisto dei materiali e al montaggio in fabbrica.
In caso di modifiche di progetto da parte della DL durante la verifica di propria competenza, la ditta
non potrà richiedere nessun compenso per oneri aggiuntivi di progettazione; saranno invece definite
con la DL eventuali varianti in maggiorazione o in diminuzione sul costo di esecuzione delle opere.
La varianti di progetto richieste dalla DL saranno considerate definitive e acquisite solo dopo la
definizione, in contraddittorio con la DL, delle eventuali varianti sui prezzi.
13.1.4 Procedure di aggiornamento e modifica del Progetto Costruttivo.
La prima versione del progetto approvata dalla DL costituirà l'input per la produzione dell'impianto;
pertanto, a partire da tale data, la ditta potrà procedere all'acquisto dei materiali, e alle lavorazioni in
fabbrica, sulla base del piano di fabbricazione e controllo, approvato insieme al progetto.
stata richiesta (appaltatore, DL o committente), elenco delle tavole interessate alla modifica;
• le schede con la descrizione delle varianti saranno numerate in ordine progressivo;
70 di 115
•
per comodità di gestione, prima della emissione di una nuova versione di progetto la ditta potrà
• la ditta dovrà gestire il processo di regressione delle modifiche, accertando che tutte le tavole di
progetto interessate a ciascuna modifica siano state regolarmente aggiornate.
• modifiche derivanti da non conformità del progetto costruttivo rispetto ai requisiti funzionali
richiesti dal committente;
economica (in senso positivo o negativo) della DLC.
13.2 Aggiornamento di progetti costruttivi di impianti esistenti.
Per le fasi transitorie viene richiesto alla ditta di adottare le procedure descritte nel paragrafo
precedente, però applicandole ad un progetto già disponibile presso FER, e che verrà messo a
disposizione dell'appaltatore.
modifica.
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Tutte le apparecchiature dovranno essere del tipo omologato da parte di RFI, essere costruite da
ditte riconosciute idonee da RFI, essere collaudate singolarmente o a livello stock; ogni stock di
produzione sarà dotato di scheda di collaudo.
Ogni parte del sistema sarà dotata di matricola attraverso la quale sarà possibile rintracciare tutti i
dati del componente (data di costruzione, stock di produzione e di collaudo, versione, ecc.)
L'appaltatore dovrà garantire la gestione di un corretto processo di garanzia di qualità nei confronti
del committente.
Allo scopo l'appaltatore sottoporrà ad approvazione da parte della DLC un particolareggiato piano
delle forniture, in cui dovranno essere evidenziati:
• lista dei fornitori, con evidenziata la disponibilità o meno, da parte di ogni fornitore, della
certificazione di qualità;
• per i fornitori in possesso della certificazione di qualità saranno indicati i materiali che saranno
forniti da detto fornitore e la disponibilità o meno della iscrizione presso RFI come fornitore di
fiducia per i prodotti specifici;
• per i fornitori non in possesso della certificazione di qualità l'appaltatore dovrà:
• descrivere le proprie procedure di accettazione del materiale (controlli sul processo
produttivo, collaudi effettuati presso il fornitore, collaudi presso le proprie strutture, ecc.);
• fornire alla DLC un piano temporale di produzione per consentire eventuali controlli da
parte della DLC stessa;
• conservare la documentazione del processo di controllo qualità con una chiara tracciabilità
fra fornitura e documentazione.
Nonostante l'obbligo dell'appaltatore di gestire le fornire in regime di garanzia di qualità e l'obbligo
della garanzia per ogni apparecchio, FER si riserva di effettuare di propria iniziativa tutti i collaudi
che riterrà utili per verificare l'idoneità dei materiali forniti; tutti i costi per la preparazione
dell'ambiente di collaudo saranno a carico dell'appaltatore.
14.1 Apparecchiature di campagna TT.
14.1.1 Telefono Tonitel
Tutti i telefoni di tipo tonitel saranno costituiti da una parte elettronica fissata a una piastra metallica
costituente la parte interna della cassa stagna di cui al disegno TT 3166/bis e costituita da:
• Scheda tonitel;
72 di 115
• Scheda tastiera retroilluminata (decadica, funzionale e suoneria);
• Microtelefono.
Il telefono dovrà inoltre essere dotato di connessioni a vite (morsetteria a saldare sul circuito
stampato, sezione 1,5 mmq) per poter scollegare agevolmente la parte elettronica della cassa stagna)
e avere le seguenti caratteristiche generali:
• robusta struttura stagna anti-vandalica;
• tasti ed attuatori con dispositivo anti-sfondamento, capsule microfonica e ricevente ad alta
efficienza;
• facilità d’uso;
• ergonomico;
• di facile installazione;
• alto MTBF.
14.1.2 Indicatori di chiamata agente treno e suoneria a forte timbro
L’accensione delle “T” luminose e delle suonerie a forte timbro avverrà in seguito a una chiamata
selettiva con accensione T luminosa che viene interpretata sia dal CTS che dal telefono tonitel.
Il CTS, interpretata la chiamata con accensione T luminosa diretto a un telefono di propria
giurisdizione, abilita sulla porta I/O il comando di abilitazione accensione T luminosa, il telefono
tonitel che si riconosce chiamato abilita il proprio contatto, condizionato al gancio, per l’accensione
della T luminosa.
In questo modo la tensione 150 Vac per l’accensione della T luminosa sarà presente sul piazzale
solo quando necessaria, mentre la T luminosa verrà attivata localmente da parte del telefono tonitel
interessato.
14.1.3 Piantane telefoniche
Le piantane per i telefoni stagni di piazzale saranno realizzate in conformità alle normative
tecniche FS (TT3157) e le loro principali caratteristiche sono così riassumibili:
• struttura in resina poliestere rinforzata con fibra di vetro, con leggio e cassetto integrati nella
struttura;
• serratura del cassetto e chiusure sportelli in acciaio inox normalizzate FS;
• viteria in acciaio inox;
• struttura razionalizzata contro gli spostamenti d’aria;
• protezione dalla pioggia e dal rumore;
• superfici lisce ed uniformi di colore grigio;
• materiale resistente all’invecchiamento ed alla corrosione;
• gancio inox per sostegno lanterna di servizio;
•
•
•
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piantana atta al contenimento di cassetta di sezionamento DV10 ed equipaggiata all’interno per
il fissaggio dei cavi;
basamento in calcestruzzo rispondente alla specifica tecnica FS TT3115.
contengono cassette di derivazione tipo DV10.
14.1.4 Cassetta stagna di sezionamento e terminazione
Le cassette stagne di sezionamento e terminazione previste hanno le seguenti caratteristiche:
• corpo in plastica rinforzata;
• viterie esterne in acciaio inox;
• viterie e morsetti interni in ottone nichelato;
• ponticelli di sezionamento con molle stampate, ribadite e saldate;
• parti saldabili stagnate;
• guarnizioni in neoprene.
14.1.5 Specifiche tecniche cavi
Per quanto concerne l’installazione di cavi all’interno dei fabbricati, in armonia con i paragrafi 1.1
delle N.T. TT 465 e TT 528 Ed. 96, le tipologie da utilizzare dovranno essere con guaina esterna
non propagante l’incendio ed a bassa emissione di fumi opachi e gas tossici e corrosivi
(genericamente definiti cavi antifiamma).
I dati costruttivi sono desumibili dalle specifiche tecniche TT 413 (Ed. 1996), N.T. IS 200 Ed.
1978, N.T. IS 286 Ed. 1970 e dalle Norme Tecniche Generali TT 465 (Ed. in vigore), a cui è
necessario attenersi.
Per il collegamento delle suonerie supplementari a forte timbro, abbinate a ciascun apparecchio
telefonico di piazzale, si utilizza un tipo di cavo per energia, a 2 conduttori da 1 mm², omologato ed
a categorico FS e pertanto qui descritto soltanto nelle sue caratteristiche principali.
Tutti i materiali accessori che saranno installati nei piazzali saranno realizzati in conformità ai
rispettivi disegni RFI, saranno realizzati con i materiali indicati in detti disegni e saranno sottoposti
a collaudo come previsto dalla normativa RFI; preferibilmente l'appaltatore approvvigionerà detti
materiali da ditta certificata da RFI; in caso contrario sarà compito dell'appaltatore gestire il
processo di qualità a livello di stock di produzione.
74 di 115
14.2 Apparecchiature di campagna Diffusione Sonora
14.2.1 Trombe
Gli altoparlanti dovranno costituire punti di suono ad alta efficienza acustica altamente direzionale
ed essere idonei per l’uso da esterno sia in termini di resistenza meccanica che di
impermeabilizzazione.
La struttura sarà a profilo esponenziale, labirinto rientrante e bocca circolare, con unità dinamica ad
alta resa energetica.
Le principali caratteristiche saranno:
• potenza 20 W RMS, con regolazione a livelli di 5 - 10 - 15 - 20W;
• efficienza SPL 121.5 dB (20 W-1mt a 1 kHz);
• angolo solido di copertura 80°;
• risposta in frequenza da 250 a 10.000 Hz.
I cavi impiegati sono identificabili nelle due categorie principali:
• cavi per energia,
• cavi per segnale.
I cavi per energia sono utilizzati per:
• alimentare gli amplificatori,
• alimentare le trombe di piazzale,
• trasferimento del segnale audio di potenza.
I cavi per segnale sono del tipo:
• telefonico per interni, con formazione a coppie twistate che viene utilizzato per il prelievo per il
trasferimento delle selezioni zone proveniente dal nuovo posto operatore (tramite ATPS), verso
i pannelli di commutazione
• microfonico bipolare, che viene utilizzato per il trasferimento della fonia proveniente dal nuovo
posto operatore (tramite ATPS), verso gli ingressi degli amplificatori.
Tutti i cavi previsti dovranno essere conformi alla seguente normativa:
CEI 20/11
Caratteristiche tecniche e requisiti di prova delle mescole per isolanti e
guaine dei cavi per energia.
CEI 20/22 (ed. III) Prova dei cavi non propaganti l’incendio.
CEI 20/34
Metodi di prova per isolanti e guaine dei cavi elettrici rigidi e flessibili.
75 di 115
14.3 Apparecchiature di cabina TT.
14.3.1 Concentratore telefonico Selettivo
Il sistema dovrà essere conforme alla specifica tecnica “ST 575/Rev B fornitura nuovo Sistema di
Telefonia Selettiva Integrata (STSI)” e consentire l’attivazione contemporanea di due circuiti
telefonici indipendenti, uno per la circolazione treni (DCO) ed uno per la manutenzione (MAN),
14.3.2 Telealimentazione apparati telefonici
Gli apparati telefonici vengono alimentati nel seguente modo :
• Console :
Alimentazione 24 Vcc prelevata da virtuale o locale;
• Telefono Uffici :
Telealimentazione 70 Vcc o locale a 24 Vcc;
• Telefono Stagno : Telealimentazione 140 Vcc.
Le telealimentazioni sono del tipo a tensione costante con limitazione in corrente ed inserzione in
linea in parallelo mediante interposizione di induttanza di blocco della fonia con compensazione
magnetica della componente continua.
I telealimentatori sono provvisti di dispositivo di interblocco dell’erogazione con soglia di
intervento che permette la realizzazione di impianti con doppia telealimentazione mantenendo un
dispositivo in condizione di «riserva calda».
14.3.3 Console Digitel
Tutte le console di tipo digitel saranno costituite da una parte elettronica che verrà inserita in un
contenitore metallico da incasso, e saranno costituita da:
• Scheda digitel;
• Scheda tastiera retroilluminata (decadica, funzionale e suoneria);
• Microtelefono;
• Altoparlante;
• Microfono;
• Display.
Le tastiere dovranno inoltre essere dotate di connettore di tipo Plug a 4 contatti per la connessione
con il CTS, di un connettore Astel tipo 43332-9376.1 per l’eventuale alimentazione locale, di un
connettore a vaschetta a 9 pin standard per il collegamento dell’espansione console, di un
connettore jack 3.5 mm per altoparlante esterno e di un connettore 3 poli per il microfono esterno.
Dovranno inoltre avere le seguenti caratteristiche gererali:
• robusta struttura;
• capsule microfonica e ricevente ad alta efficienza;
• facilità d’uso;
•
•
•
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ergonomiche;
di facile installazione;
alto MTBF.
14.3.4 Armadi ATPS
Sono previsti armadi collettori per interni tipo ATPS 16 con le seguenti principali caratteristiche:
• montaggio a pavimento e con fissaggio a muro;
• arrivo cavi dal basso tramite apposito cunicolo o intercapedine formata da pavimento
sopraelevato;
• struttura in lamiera di acciaio con rinforzi in ferri profilati;
• tetto asportabile atto a consentire l’eventuale montaggio di elemento sovrapposto;
• porte su cerniera con chiavistello verticale e serratura;
• battute delle porte guarnite in feltro o neoprene per bloccaggio polvere;
• feritoie di aerazione inferiori e superiori equipaggiate con filtri antipolvere;
• finitura esterna ed interna con verniciatura epossidica a forno;
• viterie in ottone nichelato;
• anelli interni per il convogliamento dei conduttori di permutazione in acciaio verniciato;
• accessori per il fissaggio interno di testine, strisce di sezionamento e protezione, pannelli di
vario tipo con dimensioni normalizzate.
14.3.5 Strisce di sezionamento e protezione
Le strisce di sezionamento e protezione previste hanno le seguenti caratteristiche principali:
• potenzialità xx coppie;
• montaggio modulare;
• corpo in materiale isolante in policarbonato e fibra di vetro;
• contatti in lega di argento;
• terminali a saldare in bronzo fosforoso stagnato;
• facili manovre di sezionamento;
• protezioni trasversali e longitudinali in tensione e corrente;
• possibilità d’inserimento di protezioni per trasmissione dati.
14.3.6 Testine terminali
Le testine terminali hanno le seguenti principali caratteristiche:
• potenzialità xx coppie
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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corpo e coperchio in alluminio pressofuso;
verniciatura esterna sintetica in colore grigio;
verniciatura interna in resina isolante;
morsettiera in resina termoindurente;
morsetti in ottone nichelato con terminali stagnati;
viti e rondelle in ottone nichelato;
boccola entrata cavo in ottone nichelato;
guarnizioni in polietilene;
riempimento in resina epossidica (compound).
14.4 Apparecchiature di cabina Diffusione Sonora.
14.4.1 Impianto Telediffusione Sonora
La funzione di Tele Diffusione Sonora verrà realizzata interfacciando il pannello utente TDS con
l’uscita TDS del nuovo CTS e sarà impostato in modo che gli annunci alla voce dalla Console DM
abbiano priorità..
14.4.2 Unità di Potenza
Le Unità di Potenza saranno del tipo elettronico a stato solido ed avranno esecuzione idonea ad
essere montati direttamente in armadi contenitori di tipologia rack 19”, a norme CEI-23-4 (1995) /
IEC 670 (1989).
Il funzionamento dovrà intendersi continuativo (24 ore su 24) con alimentazione a valore
normalizzato di 230 V CA, con possibilità di doppia alimentazione anche a valore di 24 V CC,
dovranno essere del tipo a tensione costante 100V, bassa impedenza e forte controreazione in modo
che qualunque variazione di carico non dovrà produrre evidenti variazioni nella tensione prodotta
dallo stadio di uscita.
Saranno dotati di 2 ingressi ad alto livello (775 mV) configurati differentemente per audio normale
e audio a priorità, ciascuno con proprio controllo di livello e saranno realizzati con protezione
totale dello stadio di potenza: dalla linea aperta (senza carico) alla linea in sovraccarico (fino al
corto circuito);
Lo stadio di potenza sarà dotato di trasformatore di uscita che consentirà di elevare il potenziale
disponibile ai morsetti di collegamento esterno e la presenza di più prese consentiranno la
distribuzione a valori maggiori o minori di tensio2ne1.
2
Corrispondono a differenti valori di impedenza da osservare nella connessione dell’impianto a linee altoparlanti
lunghe.
78 di 115
Dovranno inoltre presentare le seguenti caratteristiche:
• potenza audio conforme al carico (settoriale o globale) che si riterrà opportuno applicare;
• uscita in potenza a tensione costante 100 - 70 (o 50) V e impedenza costante 8 - 16 Ohm;
• distorsione < 1% a 1000Hz.;
• risposta in frequenza da 50 a 16.500 Hz.;
• rapporto segnale disturbo < 80 dB.
14.4.3 Pre-amplificatori
Saranno dotati di ingressi polivalenti, configurabili singolarmente nella sensibilità (da 0,7 mV a
775mV), nel livello canale e nella tonalità con Acuti (± 10 dB a 10.000 Hz) e Bassi (± 10 dB a 100
Hz).
Dovranno consentire la più ampia possibilità di accoppiamento con fonti sonore esterne (microfoni
normali od in postazione su base operativa, sintonizzatori, radioricevitori, CD, Tape, Generatori di
allarme, ecc..) miscelandone secondo le necessità di progetto variabili anche nel tempo.
Disporranno di dispositivi interni per la gestione delle precedenze di un ingresso su altri.
Avranno uscite per il pilotaggio di Unità di Potenza, come pure il collegamento IN-OUT di
processori di suono esterni (equalizzatori, Anti-larsen, controlli del livello in funzione di noise,
ecc..).
Dovranno presentare inoltre le seguenti caratteristiche base:
1. distorsione < 0,1% a 1000 Hz.;
2. risposta in frequenza da 50 a 20.000 Hz.;
3. rapporto segnale disturbo < 54 e < 80 dB. in funzione delle sensibilità predisposte.
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montaggio.
parte della DL.
Detto materiale, una volta visionato da parte della DL non potrà essere sostituito o manipolato se
non previo il benestare della DL stessa.
La fase di accettazione sarà coerente con le procedure di acquisto; pertanto il materiale subirà una
fase di collaudo interno dell'appaltatore o meno in funzione del fornitore e del tipo di materiale.
Il materiale accettato sarà catalogato per la commessa e potrà essere controllato dalla DL per quanto
di propria competenza. Il materiale della commessa non potrà essere dirottato su altre commesse o
utilizzato come materiale di scorta, se non previo esplicita autorizzazione della DL.
I controlli con esito positivo da parte della DL non sollevano in nessun modo l'appaltatore dalla
responsabilità delle forniture e non comportano assunzione di responsabilità da parte della DL
stessa.
lavorazione da parte di FER.
settore delle telecomunicazioni e con regolare contratto di lavoro.
80 di 115
arrotondati.
due di vernice.
elettrica e in grado di leggere in modo completo gli schemi dei cablaggi da realizzare.
del terminale.
Per prevenire danneggiamenti durante il trasporto, i componenti elettrici delicati saranno montati in
sito, dopo l'assemblaggio dell'impianto. Altri componenti potranno essere montati in ditta.
Il materiale assemblato in ditta, prima del trasporto dovrà essere visionato dalla DL di FER, che ne
darà il benestare; detto benestare non sarà vincolante per la DL, che potrà quindi contestarlo in
Prima del trasporto la ditta costruttrice dovrà imballare e proteggere adeguatamente le
apparecchiature; il trasporto dovrà avvenire con mezzi dotati di cassa chiusa per prevenire il
81 di 115
lavorazioni (montaggio di telefoni, posa cavi, formazione di giunzioni, ecc.) interferiranno
direttamente con l'esercizio ferroviario.
FER
coordinatore per le interruzioni e per la sorveglianza cantieri per tutti i settori operativi.
(vedi par.: 6).
16.1.1 Posa delle canalizzazioni.
Le canalizzazioni saranno realizzate contestualmente agli impianti di segnalamento, cui si rimanda
per le specifiche di posa (vedi par.: 6.1.10).
16.1.2 Posa dei cavi di piazzale.
In presenza di posa di cavi per telecomunicazioni entro canalette di vetroresina dovranno essere
attuati i necessari accorgimenti impiantistici per impedire gli effetti negativi prodotti dalla
dilatazione termica delle guaine metalliche dei cavi, in particolare:
• per pose effettuate su ponti dovranno essere rispettate le prescrizioni di cui ai paragrafi 2.5.02 e
2.5.03 del C.T. TT 239 Ed. 86/ter;
82 di 115
•
per pose effettuate lungo muri o parapetti di notevole estensione, oltre al rispetto delle sopra
citate prescrizioni, dovrà essere prevista la posa di un cassone di dilatazione almeno ogni 200
metri.
La quantità e l’allocazione lungo linea delle giunzioni da realizzare sui cavi ottici e sui cavi in rame
dovranno essere definite dall’Appaltatore durante l’elaborazione del progetto costruttivo di
dettaglio, tenendo conto della lunghezza effettiva di ogni singola pezzatura di cavo. I parametri
caratteristici dei giunti sui cavi a fibre ottiche e le relative modalità esecutive dovranno rispettare
quanto previsto nel Cap. IV delle N.T. TT239/1 Ed. 96.
I cavi saranno posati contestualmente a quelli degli impianti di segnalamento, e valgono le
specifiche di posa (vedi par.: 6.1.11) ad eccezione dell’attraversamento di pozzetti, dove il cavo non
dovrà appoggiare sul fondo ma essere sospeso tramite appositi supporti che, qualora dovessero
essere il materiale ferroso, dovranno essere zincati secondo le norme CEI 7-6.
16.2 Montaggi di cabina.
I montaggi dovranno essere eseguiti a perfetta regola d'arte, con una corretta sequenza, da personale
specializzato e con attrezzature professionali, atte a garantire la massima qualità delle lavorazioni;
inoltre l'ambiente del cantiere sarà sempre mantenuto in ordine e in condizioni di decoro.
La squadra di montaggio sarà organizzata da un responsabile, nominato dall'appaltatore, che dovrà
rispondere direttamente alla DL.
16.2.1 Montaggio delle parti meccaniche.
Le parti meccaniche saranno trasferite con cautele su posto di montaggio e saranno fissate fra loro e
con le strutture murarie del fabbricato in modo da garantire la massima rigidità globale delle
strutture.
Il fissaggio avverrà mediante viti in inox (non saranno utilizzate viti autofilettanti) e tasselli del tipo
in acciaio o in resina.
Le viti saranno dotate di rondelle e saranno serrate con una coppia corretta in funzione delle
dimensioni e dello sforzo cui saranno soggette le stesse.
16.2.2 Collegamenti elettrici in opera.
Poiché i cablaggi dei singoli armadi saranno effettuati in officina, i collegamenti elettrici da
realizzare in sito saranno limitati al collegamento fra gli armadi e al collegamento dei cavi di
campagna.
Vedi capitolo 7.
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84 di 115
Nel presente capitolo vengono descritte la prove che la ditta dovrà realizzare in sito e con impianto
completamente assemblato.
Nel PFC la ditta descriverà le prove, che saranno coerenti con quanto di seguito descritto.
Le prove da effettuare possono essere suddivise nelle seguanti fasi:
• spunta dei collegamenti elettrici e prova di isolamento;
• prove sui cavi e sui sistemi trasmessivi, con relativa taratura;
• prove di sistema.
18.1.1 Spunte dei Collegamenti Elettrici.
Per le spunte la ditta dovrà utilizzare una copia di progetto costruttivo dedicata (ogni tavola avrà un
timbro "copia per spunta"); la versione utilizzata sarà già verificata dall'appaltatore e approvata
dalla DL.
Le prove saranno effettuate sia sui cavi di piazzale che in cabina.
Le prove sul piazzale saranno effettuate da connessione elettrica a connessione elettrica, con le
utenze isolate lato cabina e lato ente; per ogni cavo sarà compilata una scheda in cui saranno
indicati i risultati della prova, in particolare saranno indicati:
• ente servito,
• tipo di cavo,
• lunghezza,
• eventuale connessioni intermedie,
• numero di conduttori,
• risultato della spunta,
• isolamento verso terra,
• isolamento fra conduttori.
Prima di procedere alle spunte la ditta dovrà verificare che nessun ente utilizzatore sia inserito e
dovrà sezionare l'impianto in tutti i punti sezionabili.
Successivamente, effettueranno le prove controllando:
• la continuità fra morsetti collegati;
• l'isolamento dei singoli conduttori rispetto a massa;
• controllo a vista dei collegamenti.
Alla fine dell'attività sarà redatto da parte della ditta un rapporto con indicate le modalità di prova e
i risultati.
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18.1.2 Prove sui cavi e sui sistemi trasmissisvi.
Secondo quanto indicato nel capitolato tecnico TT 239, la ditta dovrà eseguire sui cavi principali 20
e 32 coppie le misure di:
• isolamento dei conduttori, non inferiore a 8000 Megaohm per chilometro;
• squilibrio di resistenza tra conduttori della medesima coppia, non superiore a 3 Ohm per 100
chilometri ;
• diafonia tra i circuiti pupinizzati, l’attenuazione di paradiafonia e di telediafonia fra 2 circuiti
qualunque a 2 fili non dovrà essere inferiore a 74 dB, per circuiti a 4 fili 82,5 dB;
• attenuazione chilometrica, frequenza di taglio e impedenza che dovranno avere
approssimativamente i seguenti valori:
Tipo di circuito
•
•
•
•
•
•
•
conduttori φ 0.90 mm
Capacità
nF/Km
mutua
Carica Pupin
Attenuazione
Frequenza di
taglio
Impedenza
66 mH
0.28 dB/Km
4800 Hz
1010 Ω
88 mH
0.24 dB/Km
4150 Hz
1170 Ω
140 mH
0.20 dB/Km
3300 Hz
1470 Ω
66 mH
0.23 dB/Km
4660 Hz
982 Ω
88 mH
0.20 dB/Km
4030 Hz
1150 Ω
140 mH
0.18 dB/Km
3200 Hz
1450 Ω
33
Passo pupin 2000 m
conduttori φ 1 mm
Capacità
nF/Km
mutua
38.5
Passo pupin 1830 m
regolarità di impedenza.
Nel cavo secondario Patterson 4 coppie la misura dell’isolamento dei conduttori che non dovrà
essere inferion a 5000 MegaOhm
18.1.3 Prove di sistema.
Ultimate le prove e le tarature di ogni singolo componente del sistema e dei cavi di trasmissione
dati, la ditta dovrà procedere alla prove di integrazione di sistema.
Le prove di sistema saranno finalizzate alle seguenti verifiche:
• verifica che tutte le funzionalità previste a contratto siano implementate;
• verifica che i tempi di risposta del sistema rispetto alle diverse funzionalità siano rispettati;
• verifica che la contemporaneità delle funzioni sia correttamente gestita dal sistema;
• verifica che il traffico dati in condizioni di normale funzionamento sia coerente con i valori
previsti a progetto;
•
•
•
•
•
•
•
86 di 115
misura della percentuale di utilizzo della capacità dei sistemi di trasmissione;
verifica che il tasso di errore nella trasmissione dati (BER) sia contenuto nei livelli di norma
per in buon sistema di trasmissione;
verifica che il tasso di errori di trasmissione non rilevati sia coerente con la norma;
verifica della corretta qualità della trasmissione della fonia e della intelligibilità delle
comunicazioni telefoniche;
verifica della corretta qualità della trasmissione della fonia e della intelligibilità della
diffusione sonora;
verifica della immunità alle interferenze elettromagnetiche esterne;
prove di interruzione dell'alimentazione e di restart del sistema.
87 di 115
La ditta dovrà organizzare corsi di formazione professionale per i manutentori e per gli utilizzatori.
19.1 Corsi per manutentori.
Nella pianificazione dei corsi per i manutentori, la ditta deve tenere presente che le apparecchiature
da installare sono di ultima generazione e utilizzano tecnologie attualmente non diffuse presso FER;
pertanto dovranno essere programmati due tipi di corso:
• corso propedeutico, in cui saranno fornite ai partecipanti le informazioni di base pe rla
tecnologia utilizzata;
• corso di formazione sul sistema, in cui sarà descritto in sistema e saranno fornite tutte le
informazioni necessarie per una corretta manutenzione dell'impianto.
approvato da parte della DLC. Sulla base del programma la ditta predisporrà apposite dispense, che
ecc.).
Il corso propedeutico sarà tenuto presso l'appaltatore oppure presso la ditta costruttrice del sistema e
comprenderà le seguenti nozioni di base:
• logica circuitale e a porte logiche,
• elettronica digitale di base,
• nozioni sui microprocessori,
• nozioni sulla logica programmata,
• nozioni sulla trasmissione dati.
Il corso di formazione per la manutenzione del sistema sarà tenuto presso le strutture FER e si
articolerà in:
• descrizione delle funzionalità del sistema
• descrizione dell'architettura del sistema,
• descrizione dei principali blocchi e interazione fra gli stessi,
• descrizione della diagnostica di sistema e significato dei messaggi relativi,
• ricerca e localizzazione guasti,
• interventi a seguito di guasto.
Il corso propedeutico avrà una durata minima di 4 giorni e sarà frequentato da personale selezionato
da FER. Al fine di consentire una adeguata preparazione del personale prima dell'inizio del corso,
gli strumenti didattici di fornitura dell'appaltatore (manuali, dispense disegni, schede, ecc.) saranno
forniti con adeguato anticipo rispetto all'inizio del corso stesso.
Il corso di formazione avrà una durata minima di 5 giorni e comprenderà esercitazioni pratiche con
simulazioni di guasti.
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Al fine di dimensionare in modo corretto il livello di approfondimento del corso, sarà necessario da
parte della ditta fare, prima dell'inizio dei corsi, la proposta di organizzazione della manutenzione
(vedi paragrafo: 20).
I corsi saranno a carico dell'appaltatore.
19.2 Corso per utilizzatori.
Il corso sarà organizzato presso FER, che metterà a disposizione i locali e gli strumenti didattici
(proiettore, lavagna luminosa, ecc.).
La ditta dovrà organizzare il corso predisponendo in primo luogo un programma dettagliato, che
sarà approvato da parte della DLC. Sulla base del programma la ditta predisporrà apposite dispense,
che saranno consegnate ad FER prima dell'inizio dei corsi, e materiale didattico (trasparenti,
diapositive, ecc.).
Il corso avrà la durata di 3 giorni e comprenderà una parte teorica e una pratica in cui si simulerà
l'utilizzo dell'impianto reale.
La simulazione sarà organizzata a cura e spese dell'appaltatore, che metterà anche a disposizione il
personale necessario per la simulazione.
Il corso sarà a carico dell'appaltatore.
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20. DISPONIBILITÀ, DURATA E MANUTENZIONE.
In considerazione della tecnologia utilizzata per questo tipo di impianti, la ditta dovrà fornire
adeguate garanzie a livello di disponibilità, durata e manutenibilità dell'impianto.
Allo scopo, già in fase di offerta, l'appaltatore dovrà presentare una proposta articolata dalla quale
dovrà risultare l'organizzazione proposta dall'appaltatore e sulla quale FER potrà introdurre
modifiche o varianti in funzione delle proprie esigenze operative.
20.1 Disponibilità.
Per disponibilità si intende il rapporto tra tempo di funzionamento dell'impianto e somma di tempo
di funzionamento e tempo di inutilizzabilità per guasto. Nel caso specifico con inutilizzabilità si
intende la mancanza di una o più funzioni del sistema.
Sulla base di quanto sopra, la ditta dovrà fornire un documento in cui saranno elencati i diversi tipi
di fuori servizio ipotizzabili, il corrispondente disservizio (funzionalità mancanti) e la disponibilità
associata. Dovrà inoltre indicare il livello di disponibilità rispetto ad un disservizio totale (break
totale di sistema).
Detto documento dovrà inoltre prevedere due tipologie di calcolo della disponibilità:
• calcolo teorico della disponibilità sulla base delle norme MIL americane;
• calcolo della disponibilità sulla base dei risultati della manutenzione.
Per quanto riguarda la disponibilità effettiva, calcolata sulla base dei risultati reali, la
determinazione dei valori richiede un campione di prova molto più elevato rispetto alle
apparecchiature che saranno fornite in questo contratto, o a quelle che si prevede che saranno in
generale fornite ad FER; pertanto la ditta dovrà integrare i risultati della manutenzione sugli
impianti FER con quelli di altri impianti forniti ad esempio presso RFI.
La verifica della rispondenza degli impianti ai requisiti di offerta sarà verificata nel periodo di
garanzia.
Qualora i risultati di disponibilità indicati in contratto non fossero raggiunti nel periodo di garanzia,
sarà possibile rinnovare la garanzia per altri 6 mesi, durante i quali la ditta adotterà i provvedimenti
necessari e concordati con FER (sostituzione o modifica di parti di impianto difettose, introduzione
di dispositivi di riserva, ottimizzazione della manutenzione, ecc.) e sarà fatto un nuovo
monitoraggio.
20.2 Durata.
Per durata degli impianti si intende la vita utile degli stessi, cioè il tempo intercorrente dalla data di
attivazione degli impianti alla data in cui dovranno essere sostituiti per obsolescenza.
In considerazione del tipo di apparecchiature utilizzate per questi impianti, l'obsolescenza dovrà
essere determinata tenendo conto della reperibilità de materiali da sostituire per manutenzione e dei
costi.
In merito la ditta dovrà garantire il reperimento del materiale per manutenzione per almeno 20 anni
dall'attivazione e dovrà garantire un livello adeguato dei prezzi.
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La ditta dovrà, in fase di offerta, indicare la vita utile minima garantita, che non dovrà essere
inferiore a 20 anni, e i criteri che saranno adottati per garantire detta vita utile; in particolare dovrà
indicare:
• modalità con cui sarà garantito il reperimento del materiale strategico per il sistema e non di
produzione del costruttore (circuiti integrati, ibridi, schede preassemblate, ecc.);
• criteri adottati a livello di sistema per garantire la migrazione verso componenti di nuova
generazione (nuovi microprocessori, nuove memorie centrali e di massa, ecc.);
• criteri adottati a livello di sistema per garantire una upgradabilità minima, atta a garantire la
possibilità di implementare nuove funzionalità che dovessero presentarsi nel corso della vita
dell'impianto;
• metodologia di calcolo della evoluzione dei prezzi sui materiali la cui reperibilità dovrà essere
garantita dal fornitore;
• tipologia di interventi di manutenzione che la ditta costruttrice dell'impianto garantirà per la
durata dell'impianto con costi e relativa evoluzione .
20.3 Manutenzione.
La ditta costruttrice del sistema fornito dovrà impegnarsi a garantire la manutenzione a proprie
spese per il periodo di garanzia.
In offerta dovranno inoltre essere indicate:
• la modalità della manutenzione e la relativa organizzazione,
• l'offerta per la manutenzione a pagamento dopo il periodo di garanzia.
20.3.1 Modalità di manutenzione.
La ditta dovrà descrivere come sarà organizzata la manutenzione, tenendo presente l'obiettivo di
disponibilità dichiarato; questo in quanto la disponibilità dipende non solo dall'affidabilità degli
impianti, ma anche da tempi di ripristino dei guasti, tempi che dipendono dall'organizzazione della
manutenzione.
Per quanto sopra la ditta dovrà fornire i seguenti elementi:
• Distinta dei materiali alle scorte, necessari per garantire i tempi di ripristino; tali materiali
saranno di proprietà della ditta per tutto il periodo di garanzia, successivamente FER li
acquisterà al prezzo indicato in offerta, nelle voci "materiali di scorta", che saranno proposti
dall'appaltatore.
• Distribuzione dei materiali nei magazzini; nel caso specifico l'estensione della linea è
contenuta, pertanto i tempi di trasferimento sono minimi e si prevede di utilizzare un solo
magazzino di cui l'appaltatore dovrà fornire le caratteristiche ambientali.
• Modalità di localizzazione dei guasti; la ditta dovrà indicare chi farà il primo intervento e, in
caso di personale di FER, gli strumenti di diagnostica messi a disposizione.
•
•
•
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Interventi dei tecnici della ditta; dovranno essere indicate le modalità di chiamata, i tempi per
raggiungere il luogo dal momento della chiamata, le modalità di certificazione dell'intervento e
le penali in caso di ritardato o mancato intervento; dovranno essere inoltre indicati eventuali
costi dell'intervento, da applicare solo dopo la scadenza del periodo di garanzia.
Costo dei contratti di manutenzione dopo la garanzia; come detto la ditta, in offerta
l'appaltatore presenterà anche una offerta per un contratto di manutenzione con rinnovo
annuale, da utilizzare dopo la scadenza del periodo di garanzia. Sarà facoltà di FER decidere al
momento se utilizzare o meno il contratto, le cui modalità e costi saranno comunque quelli
indicati in offerta; l'appaltatore si impegnerà a mantenere tali costi fissi per i primi due anni e
indicherà i parametri con cui saranno aggiornati i prezzi.
Organizzazione dei contratti di manutenzione; i contratti di manutenzione dopo la garanzia
saranno organizzati con le stesse modalità proposte dall'appaltatore per il periodo di garanzia e
con le quali saranno stati raggiunti gli obiettivi di disponibilità.
Le interruzioni per questi lavori, dove richiesto, saranno gestite come indicato nel paragrafo 10.
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SEZIONE 3
IMPIANTI LFM
93 di 115
94 di 115
22. GENERALITÀ
22.1 Obiettivi
compatibile con le normative delle Ferrovie Italiane ed essere predisposto per l'espansione e
l'integrazione con altri sistemi in fase di progettazione presso FER.
Il presente capitolato si applica ai lavori relativi alle tecnologie Luce Forza Motrice.
svolgimento delle attività di cui al presente contratto.
• norme e regolamenti di RFI, per quanto applicabili;
• progetti degli impianti esistenti; che saranno forniti dal committente e saranno utilizzati per le
22.3.1 Documenti di riferimento per le norme e regolamenti.
esplicitamente indicate nell’elenco che segue.
22.3.1.1 Normativa FS
•
Capitolato Tecnico TT 239/1, ediz. 1996, “Modifiche e integrazioni al Capitolato Tecnico TT
239, ediz. 1986/ter, per l’impianto di cavi di telecomunicazioni interrati ferroviari”.
•
•
•
•
•
95 di 115
Capitolato Tecnico TT 680/85 per la realizzazione di impianti di illuminazione nei piazzali
ferroviari e grandi aree in genere.
Capitolato Tecnico TE 651/90 per la realizzazione di impianti di illuminazione nelle stazioni.
Norme Tecniche EA. I. 300/88 per la fornitura di quadri elettrici di M.T. di tipo modulare
prefabbricato per installazione all’interno di cabine di trasformazione.
Norma Tecnica TE 605/92 per la realizzazione degli impianti di riscaldamento scambi di tipo
elettrico.
Norma Tecnica TE 652/92 per la fornitura di cavi elettrici per posa fissa per luce e forza
motrice non propaganti l’incendio e a ridotta emissione di fumi, gas tossici e corrosivi.
Tensione nominale d’isolamento U0/U= 0,6/1kV.
•
Norma Tecnica TE 653/92 per la fornitura di cavi elettrici per posa fissa per impianti di
emergenza e sicurezza resistenti al fuoco non propaganti l’incendio e a ridotta emissione di
fumi, gas tossici e corrosivi. Tensione d’isolamento U0/U= 0,6/1kV.
•
Norma Tecnica TE 666/92 per la fornitura di trasformatori di potenza MT/BT con isolamento
in resina epossidica.
Norma Tecnica I/TC 728/95 per la messa a terra negli impianti di categoria 0 e I, in
particolare di segnalamento e di telecomunicazione, sulle linee di trazione elettrica a corrente
continua a 3000 V.
Specifiche tecniche generali per impianti ACEI
•
•
22.3.1.2 Norme CEI
•
•
CEI 2-3
CEI 2-6
•
CEI 2-16
•
CEI 17-13
•
•
CEI 17-5
CEI 11-1
•
CEI 11-17
•
•
•
•
CEI 21-6
CEI 20-11
CEI 38-1
CEI 20-20
•
•
CEI 20-22
CEI 20-29
“Macchine elettriche rotanti”.
“Macchine elettriche rotanti VI (1980) - metodi di determinazione, mediante
prove, delle perdite e del rendimento”.
“Classificazione dei gradi di protezione degli involucri delle macchine
elettriche rotanti”.
“Apparecchiature assiemate di protezione e di manovra per bassa tensione
(quadri BT)"
“Apparecchiature a bassa tensione. Parte 2: interruttori automatici"
“Impianti di produzione, trasporto e distribuzione di energia elettrica.Norme
generali"
“Impianti di produzione, trasmissione e distribuzione di energia elettrica.
Linee in cavo"
“Accumulatori elettrici al piombo per impianti fissi”
“Cavi per energia. Prove sui materiali elastici e termo plastici”.
“Trasformatori di corrente”
“Cavi isolati con polivinilcloruro con tensione nominale non superiore a
450/750 V”.
“Cavi non propaganti l’incendio. Prove”.
“Conduttori per cavi isolati”.
•
•
CEI 38-2
CEI 64-8
•
CEI 70-1
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“Trasformatori di tensione”
“Impianti elettrici utilizzatori a tensione nominale non superiore a 1000V in
corrente alternata e 1500V in corrente continua”
“Gradi di protezione degli involucri / classificazione”
22.3.1.3 Leggi
•
•
•
•
•
•
•
•
CEI 2-3
Legge N° 791
“Macchine elettriche rotanti”.
“Attuazione della direttiva del consiglio della comunità europea
(N°73/23/CEE) relativa alle garanzie di sicurezza che deve possedere il
materiale elettrico destinato ad essere utilizzato entro alcuni limiti di
tensione”
DPR 547
“Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro”
Legge N°186/68 “Disposizioni concernenti la produzione di materiali, apparecchiature,
macchinari, installazioni ed impianti elettrici ed elettronici”
DPR 577 del 29/07/1986 e successive integrazioni e modifiche “Prevenzione incendi”.
Circolare Ministero dell’Interno, Direzione Generale della Protezione Civile e dei Servizi
Antincendi , 31 agosto 1978, n. 31 MI.SA.(78) 11. Norme di sicurezza
per l’installazione di motori a combustione interna accoppiati a macchina
generatrice elettrica o a macchina operatrice.
Legge N°46/90
“Norme per la sicurezza degli impianti”.
Prescrizioni e indicazioni VV.FF. e Autorità locali.
22.4.1 Acronimi.
Acronimo
LFM
Bt
MT
Descrizione
Luce e Forza Motrice
Bassa tensione
Media Tensione
22.4.2 Definizioni
Definizione
Descrizione
22.4.3 Competenze
Definizione
Committente
Fornitore
DLC
DLF
Descrizione
FER di Reggio
Rev.
0
Descrizione
Per emissione
97 di 115
98 di 115
di Segnalamento – Stazione di Bosco.
99 di 115
La ditta appaltatrice dovrà realizzare il progetto costruttivo dei singoli impianti; nel presente
capitolo sono indicate le modalità di stesura del progetto, i controlli che dovranno essere effettuati
sul progetto e le relative approvazioni da parte della DL.
Gli impianti LFM dovranno rispondere ai seguenti requisiti:
• progettazione degli impianti secondo le metodologie previste per questi impianti;
impianto-progetto;
• realizzazione delle prove e delle tarature sull'impianto.
• Specifiche tecniche e normativa di cui al paragrafo22.3.1.
Lo progetto dovrà avere requisiti di:
• correttezza,
• completezza,
• chiarezza,
• modularità.
Gli elaborati saranno organizzati in modo da garantire la massima flessibilità d’uso, di
seguente modo:
•
•
•
•
•
•
100 di
115
i file saranno di tipo vettorizzato, non importati mediante scanner;
tutte le entità grafiche saranno organizzate come blocchi con attributi;
i blocchi saranno aperti e gestibili dall’utente e non richiederanno programmi o tools software
i blocchi saranno tutti formati da oggetti posti sul piano 0, con colore da layer e saranno
i layer saranno strutturati in modo da garantire un facile gestione dell’elaborato mediante le
tutti gli oggetti saranno posati sul layer corretto.
descrizione dei nomi utilizzati per le unità logiche;
di assemblaggio e/o di montaggio);
• manuali di manutenzione dell'impianto.
• Elaborati per la costruzione e montaggio (piano di fabbricazione e controllo):
• diagramma di Gant dei lavori con evidenziati i vincoli e le interazioni con le altre
101 di
115
24.1.3 Procedure di revisione e approvazione del Progetto Costruttivo.
settore degli impianti LFM.
cartiglio;
• su ogni elaborato saranno stampate la data di stampa e la data dell'ultima modifica;
La ditta dovrà gestire gli aggiornamenti e l'invarianza delle parti di progetto non modificate.
Prima di trasmette ad FER il progetto o una qualunque revisione, la ditta dovrà effettuare un
controllo interno atto prevenire errori e/o refusi.
La copia revisionata del progetto sarà conservata presso la ditta, che la dovrà esibire su richiesta
della DLC.
La DLC avrà anche la facoltà di controllare il processo di produzione del progetto attraverso
controlli presso l'ufficio tecnico della ditta; durante tali controlli la DL potrà richiedere modifiche o
correzioni sul processo.
Eventuali verifiche fatte da parte della DL non comporteranno nessuna responsabilità per la DL,
pertanto eventuali errori di progetto non comporteranno richieste di oneri da parte dell'appaltatore.
Il progetto sarà sottoposto ad approvazione da parte della DLC; solo dopo l'approvazione la ditta
potrà procedere all'acquisto dei materiali e al montaggio in fabbrica.
In caso di modifiche di progetto da parte della DL durante la verifica di propria competenza, la ditta
non potrà richiedere nessun compenso per oneri aggiuntivi di progettazione; saranno invece definite
con la DL eventuali varianti in maggiorazione o in diminuzione sul costo di esecuzione delle opere.
La varianti di progetto richieste dalla DL saranno considerate definitive e acquisite solo dopo la
definizione, in contraddittorio con la DL, delle eventuali varianti sui prezzi.
24.1.4 Procedure di aggiornamento e modifica del Progetto Costruttivo.
La prima versione del progetto approvata dalla DL costituirà l'input per la produzione dell'impianto;
pertanto, a partire da tale data, la ditta potrà procedere all'acquisto dei materiali, e alle lavorazioni in
fabbrica, sulla base del piano di fabbricazione e controllo, approvato insieme al progetto.
stata richiesta (appaltatore, DL o committente), elenco delle tavole interessate alla modifica;
102 di
115
•
•
le schede con la descrizione delle varianti saranno numerate in ordine progressivo;
per comodità di gestione, prima della emissione di una nuova versione di progetto la ditta potrà
• la ditta dovrà gestire il processo di regressione delle modifiche, accertando che tutte le tavole di
progetto interessate a ciascuna modifica siano state regolarmente aggiornate.
• modifiche derivanti da non conformità del progetto costruttivo rispetto ai requisiti funzionali
richiesti dal committente;
economica (in senso positivo o negativo) della DLC.
24.1.5 Aggiornamento di progetti costruttivi di impianti esistenti.
Per le stazioni di Bosco e Scandiano viene richiesto di realizzare un ampliamento e una importante
modifica dell'impianto esistente; questo comporta la necessità da parte della ditta di adottare le
procedure descritte nel paragrafo precedente, però applicandole ad un progetto già disponibile
presso FER, e che verrà messo a disposizione dell'appaltatore.
modifica.
103 di
115
Tutte le apparecchiature dovranno essere del tipo omologato, essere costruite da ditte riconosciute
idonee, essere collaudate singolarmente o a livello stock; ogni stock di produzione sarà dotato di
scheda di collaudo.
Ogni parte del sistema sarà dotata di matricola attraverso la quale sarà possibile rintracciare tutti i
dati del componente (data di costruzione, stock di produzione e di collaudo, versione, ecc.)
L'appaltatore dovrà garantire la gestione di un corretto processo di garanzia di qualità nei confronti
del committente.
25.1 Apparecchiature di campagna.
25.1.1 Materiali per snevamento scambi.
Gli impianti di snevamento saranno realizzati conformemente alla norma RFI, con la sola eccezione
per il dimensionamento, che sarà realizzato sulla base di quanto indicato nel progetto esecutivo.
Gli impianti saranno realizzati con i materiali indicati nei disegni RFI; preferibilmente l'appaltatore
approvvigionerà detti materiali da ditte certificate da RFI; in caso contrario sarà compito
dell'appaltatore gestire il processo di qualità a livello di stock di produzione, secondo la
metodologia indicata al paragrafo 4.
Particolare attenzione l'appaltatore dovrà porre in:
• scelta del tipo di elementi riscaldanti;
• scelta del tipo di staffe di fissaggio degli stessi, che saranno in acciaio inox;
• scelta del tipo di terminazioni degli elementi scaldanti;
• isolamento fra i diversi avvolgimenti dei trasformatori di alimentazione;
• tensioni di primario e di secondario.
25.1.1.1 Trasformatori snervamento scambi
I trasformatori utilizzati per lo snevamento dei deviatoi hanno potenza di 5.3 kW o 7.7 kW e sono
alimentati a tensione trifase (senza neutro) di 400 V 50 Hz.
I trasformatori, del tipo con raffreddamento in olio siliconato, devono avere il nucleo magnetico
realizzato con lamierini a granuli orientati ed a bassa perdita e gli avvolgimenti con conduttori in
rame elettrolitico con isolamento in carta o smalto grado 2.
104 di
115
La morsettiera dovrà essere provvista di morsettiera idonea per ricevere cavi da 70 mm2 e
consentire il collegamento di un successivo trasformatore.
Le linee di alimentazione ai trasformatori per lo snevamento dei deviatoi saranno costituite da
conduttori in cavo multipolare o unipolare con tensione di isolamento 0,6/1 kV tipo FG7.
Le linee derivate dal secondario a 55 V dovranno essere realizzate con cavo tipo H07RNF. La
caduta di tensione non dovrà superare il 4 %
25.1.2 Palina di piazzale
L’illuminazione dei deviatoi avverrà con l’impiego di paline in vetroresina di sei metri di altezza
con installati portalampada con due lampada fluorescenti da 36 W.
I componenti dovranno essere protetti contro la pioggia, l'umidità, la polvere e dovranno
raggiungere almeno il grado di protezione IP 55 per i gruppi ottici contenenti le lampade.
L’accensione delle paline da deviatoio avverrà da un punto di comando a pulsante installato in
apposito contenitore, posto sulla palina stessa. La pressione del pulsante azionerà un temporizzatore
regolabile fino a mezz’ora che verrà riattivato ad ogni pressione successiva.
Tutti i cavi interessati saranno rispondenti all'unificazione UNEL e alle norme costruttive stabilite
dal CEI e saranno conformi alla classificazione generale delle aree in oggetto.
In particolare, nella realizzazione degli impianti elettrici saranno impiegati cavi flessibili con
conduttori in rame, unipolari o multipolari, tensione nominale di esercizio fino 1kV, isolamento in
gomma, guaina in PVC, per posa in tubazione interrata, in canalina e a vista graffato, per circuiti di
energia con tensione nominale fino a 400 V, di tipo non propagante l'incendio e a ridotta emissione
di gas tossici e corrosivi;
La sezione dei cavi di potenza sarà calcolata in funzione dei seguenti parametri:
• corrente nominale del carico installato [ In ];
• portata del cavo [ Iz ] non superiore al valore massimo ammesso dalla tabella CEI-UNEL
35024-70;
• temperatura ambiente di riferimento di 30°C posa in aria, 20°C posa interrata;
• coefficienti di riduzione della portata relativi alle condizioni di posa (tipo di posa, numero cavi,
disposizione dei cavi, temperature diverse dalle temperature di riferimento) considerando la
situazione più restrittiva incontrata lungo lo sviluppo della conduttura;
• caduta di tensione percentuale massima ammessa che non deve superare il 4% nell'utilizzatore
più lontano dall'origine della fornitura a regime nominale di funzionamento, calcolata in prima
approssimazione secondo tabella CEI-UNEL 35023-70.
Le sezioni minime dei conduttori dovranno rispettare le seguenti prescrizioni:
• sezione dei conduttori di fase non inferiore a 1,5 mmq;
•
•
•
•
•
•
105 di
115
sezione dei conduttori per i circuiti di segnalazione o telecomando non inferiore a 1 mmq;
sezione dei conduttori di neutro uguale alla sezione dei conduttori di fase fino a 16 mmq;
sezione dei conduttori di neutro pari a metà della sezione dei conduttori di fase per sezioni
superiori a 16 mmq;
sezione dei conduttori di protezione pari alla sezione dei conduttori di fase fino a 16 mmq;
sezione dei conduttori di protezione uguale a 16 mmq per sezioni di fase comprese tra 16 mmq
e 35 mmq;
sezione dei conduttori di neutro pari a metà della sezione dei conduttori di fase per sezioni
superiori a 35 mmq.
La sezione minima dei conduttori equipotenziali principali (EQP) deve essere pari a metà del
conduttore di protezione più grande installato nell'impianto, con in ogni caso un minimo di 6 mmq.
I cavi saranno contrassegnati stabilmente in modo da individuare prontamente il servizio a cui
appartengono; avranno la seguente colorazione delle guaine e dei conduttori.
I cavi secondo norma CEI 64-8/5 avranno il conduttore di protezione ed equipotenziale di colore
giallo-verde e il conduttore di neutro di colore blu chiaro.
Tutti i materiali accessori che saranno installati nei piazzali saranno realizzati in conformità alla
rispettiva normativa e saranno soggetti l'approvazione tecnica ed economica (in senso positivo o
negativo) della DLC.
25.2 Apparecchiature di cabina
25.2.1 Quadri elettrici
La struttura dei quadri dovrà essere:
• del tipo ad elementi modulari componibili adatti per montaggio a pavimento o per montaggio a
parete,
• in lamiera di acciaio ribordata di spessore minimo 15/10 mm,
• completa di base e di testata, corredate di piastra di tamponamento con fori pretranciati per
l'ingresso/uscita cavi,
• verniciata con resine epossidiche di colore da definire nella gamma dei RAL,
• di grado di protezione minimo IP 4X nelle condizioni di posa definitive e comunque secondo
gradi di protezione richiesti per l’ambiente,
• provvista di doppia portina: la prima con feritoia per le apparecchiature, la seconda di tipo
trasparente, incernierata su di un lato e chiusa a chiave sull'altro,
• realizzata con viti speciali senza taglio a cacciavite opportunamente trattati (cadmiatura, ecc.).
106 di
115
Tutte le apparecchiature montate all'interno dei quadri e in modo particolare le parti di più frequente
ispezione dovranno essere facilmente identificabili e accessibili per l'esercizio e la manutenzione
dei quadri stessi.
I collegamenti saranno:
• attestare direttamente ai morsetti dei relativi interruttori sezionatori generali in caso di linee di
alimentazione,
• attestare ad apposite morsettiere di potenza numerate, previste nella parte inferiore e/o
superiore, in caso di linee di distribuzione,
• realizzate in cavo per correnti sino a 100 A, tali conduttori saranno alloggiati entro canalette in
materiale plastico autoestinguente disposte in modo ordinato
• realizzate in sbarre per correnti superiori a 100 A,
• effettuati con capicorda a pressione,
• protetti con spirale flessibile per i conduttori che collegano eventuali apparecchiature installate
sulle portelle
• realizzati con sezione minima per i conduttori dei circuiti ausiliari di 1,5 mmq.
Nei quadri dovrà essere installata una barra collettrice di terra di sezione adeguata; tutte le parti
metalliche del quadro devono essere messe a terra. Le parti incernierate e le lamiere di sostegno per
il fissaggio delle apparecchiature devono essere collegate alla struttura fissa mediante conduttori
flessibili isolati di sezione non inferiore a 16 mmq.
La barra di terra deve essere disposta in modo da permettere un agevole collegamento dei
conduttori di protezione dei cavi dell'impianto senza ostacolare i collegamenti dei conduttori attivi
dei cavi stessi.
Tutte le apparecchiature devono essere dotate di un porta-targhetta in materiale plastico trasparente
con cartoncino intercambiabile con le indicazioni pantografate delle utenze servite riscontrabili
sugli schemi elettrici di potenza e funzionali; non sono ammesse targhette di tipo adesivo. A pari
costo, esclusivamente in funzione della scelta e del gusto della DL, potranno essere richieste
etichette serigrafate.
Gli interruttori monofase dovranno essere distribuiti sulle tre fasi, in modo da equilibrare il carico
totale.
I circuiti di comando dei contattori e dei relè dovranno essere realizzati in bassa tensione mediante
trasformatore di sicurezza.
Su tutti i quadri dovranno essere previsti opportuni spazi vuoti per l'aggiunta di eventuali
interruttori supplementari (spazio disponibile di riserva pari ad almeno il 20% di quanto occupato).
Tutti i materiali e gli apparecchi dovranno essere rispondenti alle norme CEI, alle tabelle di
unificazione CEI-UNEL e provvisti del Marchio Italiano di qualità se esistente.
I quadri elettrici dovranno essere realizzati per una tensione nominale di impiego 230/400V a 50Hz,
per una corrente presunta di corto circuito non inferiore a 10kA, corrente nominale come da
indicazioni di progetto e devono essere sottoposti a tensione di prova a frequenza industriale di
3500V per un minuto.
107 di
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25.2.2 Protezioni
Nella scelta dei dispositivi di protezione e delle condutture dovrà essere verificato che per ogni
circuito risultino rispettate le seguenti relazioni:
• Ib < In < Iz
protezione dal sovraccarico
• (I²dt) < K²S²
protezione dal cortocircuito
• P.I. > Icc protezione dal cortocircuito
Dove:
Ib
=
corrente d'impiego delle condutture
ln
=
corrente nominale del dispositivo di protezione
Iz
=
portata del cavo
(I²dt) =
energia specifica passante durante il corto circuito
K
=
coefficiente funzione dell’isolamento dei cavi
S
=
sezione del cavo in mmq
P.I.
=
potere di interruzione del dispositivo di protezione
Icc
=
I di corto circuito presunta nel punto di installazione
Per gli interruttori automatici installati nei quadri elettrici devono essere verificate le seguenti
caratteristiche generali qualitative:
• costruzione di tipo compatto, modulare o scatolato, adatto sia per montaggio su profilato di
supporto normalizzato sia per installazione ad incasso;
• protezione su tutti i poli per i tipi bi-tripolari e quadripolari;
• curva caratteristica normalizzata secondo le caratteristiche tecniche dell'utenza da alimentare,
prestazioni riferite ad una temperatura ambiente (quello all'interno del quadro elettrico) a cui
fanno riferimento le norme CEI (30°C per le CEI 23-3 e 40°C per le CEI 17-5);
• potere di interruzione minimo di corto circuito in funzione della corrente di corto circuito
presunta nel quadro e comunque mai inferiore a 4500 A con cosfì = 0,7-0,8 (secondo norme
CEI 23-3);
• gli interruttori differenziali dovranno essere di tipo antiperturbazione, per correnti pulsanti
unidirezionali e dovranno sopportare le sovratensioni dovute a transitori ove indicato;
• grado di protezione minimo IP 20.
Per la selettività di intervento degli interruttori installati in serie l'uno all'altro è richiesto:
• per le correnti di sovraccarico, il coordinamento amperometrico delle portate nominali tra
l'interruttore a monte e quello immediatamente a valle;
• per le correnti di corto circuito, ove le caratteristiche degli interruttori (fornite dalla Casa
costruttrice degli stessi) lo consentono, la selettività totale;
• per due interruttori differenziali posti in serie l'uno all'altro, quello a monte dovrà avere
(rispetto a quello a valle), ritardo di intervento e/o valore della corrente differenziale nominale
108 di
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di intervento relativamente maggiori e tali da garantire la non sovrapposizione delle azioni in
condizioni di intervento pari a quelli nominali dell'interruttore a valle.
109 di
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montaggio.
parte della DL.
Detto materiale, una volta visionato da parte della DL non potrà essere sostituito o manipolato se
non previo il benestare della DL stessa.
La fase di accettazione sarà coerente con le procedure di acquisto; pertanto il materiale subirà una
fase di collaudo interno dell'appaltatore o meno in funzione del fornitore e del tipo di materiale.
Il materiale accettato sarà catalogato per la commessa e potrà essere controllato dalla DL per quanto
di propria competenza. Il materiale della commessa non potrà essere dirottato su altre commesse o
utilizzato come materiale di scorta, se non previo esplicita autorizzazione della DL.
I controlli con esito positivo da parte della DL non sollevano in nessun modo l'appaltatore dalla
responsabilità delle forniture e non comportano assunzione di responsabilità da parte della DL
stessa.
lavorazione da parte di FER.
settore delle telecomunicazioni e con regolare contratto di lavoro.
110 di
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arrotondati.
due di vernice.
elettrica e in grado di leggere in modo completo gli schemi dei cablaggi da realizzare.
del terminale.
Per prevenire danneggiamenti durante il trasporto, i componenti elettrici delicati saranno montati in
sito, dopo l'assemblaggio dell'impianto. Altri componenti potranno essere montati in ditta.
Il materiale assemblato in ditta, prima del trasporto dovrà essere visionato dalla DL di FER, che ne
darà il benestare; detto benestare non sarà vincolante per la DL, che potrà quindi contestarlo in
Prima del trasporto la ditta costruttrice dovrà imballare e proteggere adeguatamente le
apparecchiature; il trasporto dovrà avvenire con mezzi dotati di cassa chiusa per prevenire il
111 di
115
lavorazioni (montaggio di paline luce, trasformatori snervamento, posa cavi, formazione di
giunzioni, ecc.) interferiranno direttamente con l'esercizio ferroviario.
FER.
coordinatore per le interruzioni e per la sorveglianza cantieri per tutti i settori operativi. (vedi par.:
6).
112 di
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Nel presente capitolo vengono descritte la prove che la ditta dovrà realizzare in officina prima del
trasporto del quadro.
Le prove da effettuare saranno:
• verifica della costruzione e identificazione, verifica visiva della realizzazione a regola d’arte,
della buona sistemazione dei cavi, della corretta installazione dei componenti, concordanza tra
progetto e distribuzione realizzata, corrispondenza tra il materiale installato e quello prescritto,
presenza targa identificativa;
• verifica isolamento;
• verifica dei limiti di sovratemperatura,
• verifica di tenuta alla tensione applicata,
• verifica delle distanze in aria e superficiali,
• verifica di funzionamento meccanico,
• verifica del grado di protezione richiesto,
• verifica dei cablaggi e la prova del funzionamento elettrico,
113 di
115
Nel presente capitolo vengono descritte la prove che la ditta dovrà realizzare prima della messa in
servizio del quadro.
Le prove da effettuare saranno:
• verifica dell’impianto di terra, misura dell'impianto di dispersione e verifica del coordinamento
delle protezioni differenziali e magnetotermiche nonché, se il valore di Rt non fosse idoneo, le
misure di passo e contatto;
• verifica della inaccessibilità di parti sotto tensione a meno che con l'impiego di attrezzi;
• verifica dei percorsi dei cavi e dei conduttori, della sfilabilità e del coefficiente di riempimento,
delle portate e delle cadute di tensione;
• verifica isolamento dei cavi;
• verifica delle sezioni dei cavi in funzione delle tarature degli interruttori automatici di
protezione e delle correnti di corto circuito;
• verifica di tenuta al corto circuito dei circuiti principali e di protezione,
• verifica della connessione tra masse e circuito di protezione,
• verifica dei cablaggi e la prova del funzionamento elettrico,
• verifica delle misure di protezione e della continuità dei circuiti di protezione.
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La ditta dovrà organizzare corsi di formazione professionale per i manutentori.
30.1 Corsi per manutentori.
approvato da parte della DLC. Sulla base del programma la ditta predisporrà apposite dispense, che
ecc.).
I corsi avranno durata di 1 giorno per stazione e saranno a carico dell'appaltatore.
Le interruzioni per questi lavori, dove richiesto, saranno gestite come indicato nel paragrafo 10.
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09 EG_09_R_B CSA - Impianti Tecnologici - Ferrovie Emilia

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