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Alfa Romeo protagonista del ‘Goodwood Festival of Speed
2014’
Alfa Romeo sarà protagonista del prestigioso ‘Goodwood Festival of Speed 2014’ dal 26 al 29 giugno nella contea inglese del West Sussex. All’evento saranno presenti otto vetture Alfa Romeo, storiche e di attuale produzione, che affronteranno il percorso della Goodwood Hillclimb. Alfa Romeo partecipa al prestigioso ‘Goodwood Festival of Speed 2014’ che si svolgerà dal 26 al 29
giugno nella contea inglese del West Sussex uno tra i più importanti eventi internazionali dedicati al
motorsport. Tra la Gara in salita, mostre a tema, automobilia ed esposizioni di vetture storiche e di
attuale produzione, ogni anno il Festival richiama oltre 150’000 persone tra appassionati, collezionisti
ed esperti provenienti da ogni parte del mondo.
Per l'occasione è stato allestito un grande stand Alfa Romeo dove il pubblico potrà conoscere da
vicino la nuova Alfa Romeo 4C, le nuove versioni Quadrifoglio Verde di Giulietta e MiTo, oltre a
cinque preziosi esemplari appartenenti al Museo Storico Alfa Romeo che saranno collocate al
Cathedral Paddock: Gran Premio Tipo B “P3” (1932), Gran Premio Tipo 159 “Alfetta” (1951), 750
Competizione (1955), Giulietta SZ “coda tronca” (1960) e GTA 1300 Junior (1971).
Tutte le vetture Alfa Romeo affronteranno la principale attrazione del Festival of Speed, il percorso
“misto-veloce” della Goodwood Hillclimb. Il tracciato di quasi 2 chilometri inizia con una strada
costeggiata da alberi attraverso l'angolo meridionale della Goodwood Estate, per poi svoltare con
decisione davanti alla Goodwood House prima di inerpicarsi su una strada irta e stretta racchiusa tra
muri di pietra e fitti boschi verso l'ippodromo, che domina sulla cima delle maestose South Downs.
Da sottolineare che il dislivello del tracciato, dall'inizio alla fine, è di quasi 100 metri ed è
particolarmente tecnico e difficile, al punto di mettere a dura prova le doti di concentrazione e
velocità dei migliori piloti del mondo.
L’evento inglese è anche l’occasione ideale per celebrare i 60 anni della Giulietta (1954-2014), la
capostipite - la “Giulietta Sprint” - di un'intera famiglia di modelli, oltre che uno dei prodotti più
emblematici della Casa del Biscione. Fu proprio la Giulietta negli anni Cinquanta a far sognare gli
automobilisti di tutto il mondo rendendo per la prima volta più accessibile il desiderio di possedere
un'Alfa Romeo.
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Zürcherstrasse 111
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Le preziose vetture storiche del Museo Storico Alfa Romeo
Di seguito una breve descrizione dei cinque esemplari del Museo Storico Alfa Romeo che il pubblico
potrà ammirare sia sullo stand Alfa Romeo sia impegnate nello spettacolare percorso della
Goodwood Hillclimb.
Gran Premio Tipo B “P3” (1932)
La “Tipo B”, meglio conosciuta come “P3”, è uno tra i capolavori di Vittorio Jano. Questa monoposto
è equipaggiata con un motore “8C” dotato di un doppio compressore di sovralimentazione e la
dinamica della vettura, particolarmente efficace, beneficia di un’innovativa soluzione per le
sospensioni posteriori, una tra le peculiarità tecniche della “P3”. Tutti i più famosi piloti degli anni
Trenta si sono seduti al volante della Tipo B: Nuvolari, Varzi, Caracciola, Trossi, Chiron e Moll sono
stati tra i serial winner di tutti i gran premi internazionali delle stagioni 1932 e 1933. Epica la vittoria
di Tazio Nuvolari al Nuerburgring nel 1935, in cui la P3 e l’asso mantovano hanno battuto le
fortissime vetture tedesche, con una Tipo B ormai a fine carriera.
Gran Premio Tipo 159 “Alfetta” (1951)
La “Alfetta” 159 si aggiudica il Campionato Mondiale di F.1 nel 1951 con Juan Manuel Fangio, che
con le monoposto del Biscione vince il primo dei suoi 5 titoli. La 159 è l’evoluzione della precedente
158, Campione del Mondo nel ’50 con Giuseppe “Nino” Farina: il motore a 8 cilindri in linea di 1,5 litri
viene equipaggiato con un compressore a due stadi, che permette alla vettura di raggiungere una
potenza di 450 cv (in prova), le sospensioni posteriori adottano uno schema “De Dion” e la
carrozzeria beneficia di un miglioramento della configurazione aerodinamica.
750 Competizione (1955)
Per poter competere nella categoria “sport 1,5 litri”, l’Alfa Romeo progetta la “750 Competizione”,
spider bi-posto da corsa. La Casa del Portello, che ha l’obiettivo primario di concentrarsi e
consolidare i volumi produttivi della “Giulietta”, non porta avanti il programma di realizzarne una
piccola serie. La “750” è equipaggiata con un motore da 1,5 litri derivato dal bialbero della
contemporanea “Giulietta” che le permette, assieme al peso particolarmente contenuto, di
raggiungere prestazioni di alto livello: se avesse corso sarebbe stata senza dubbio una vettura molto
competitiva.
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Giulietta SZ “coda tronca” (1960)
La “Giulietta SZ” è una tra le versioni più rare e più racing-oriented del modello che quest’anno
celebra il 60° anniversario. Il rilevante livello prestazionale di questo coupé compatto e filante trae
origine dal bialbero di 1,3 litri portato a 100 cv e dal peso di 740 kg che, insieme a un’aerodinamica
efficiente grazie anche alla soluzione della coda tronca messa a punto da Zagato, permette alla
vettura di raggiungere i 200 km/h. La “SZ” è stata l’auto preferita dai gentleman drivers: grande
tenuta di strada, reattività e brillantezza nella guida.
GTA 1300 Junior (1971)
La potenza di 170 cavalli da un motore di 1,3 litri aspirato sono frutto di un’ingegneria di altissimo
livello secondo gli standard degli anni Settanta: anche questo spiega il motivo per cui l’incredibile
“GTA 1300 Junior” si aggiudica il Titolo nel Campionato Europeo Turismo nel 1971 e nel 1972,
portata in gara con i colori dell’Autodelta, reparto corse dell’Alfa Romeo. Questo modello è
un’evoluzione dell’originaria “GTA” del 1965, dotata del motore da 1,6 litri, e ne mantiene la
carrozzeria in alluminio, con l’aggiunta successiva dei parafanghi allargati. Uno tra i piloti più vincenti
e che meglio ha saputo interpretare la “1300 Junior” è stato senza dubbio Toine Hezemans,
“l’olandese volante”.
Alfa Romeo 4C: sintesi perfetta tra passato e futuro del marchio
La pluripremiata Alfa Romeo 4C ritorna a ‘Goodwood Festival of Speed’ dopo aver fatto la sua prima
apparizione dinamica proprio nell’edizione 2013 dell’evento inglese. Il pubblico potrà così ammirare
l'icona moderna del marchio che rappresenta l'essenza della sportività insita nel 'DNA Alfa Romeo':
ottime prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida combinate con
uno stile mozzafiato. Qui risiede il segreto sia dei numerosi riconoscimenti internazionali conquistati
a ritmo incessante sia della nomina di Safety Car Ufficiale nell'avvincente Mondiale SBK Superbike
2014 e nel combattuto World Touring Car Championship 2014 (WTCC).
Quadrifoglio Verde: dal 1923 un simbolo della sportività Made in Italy
Alla rassegna ‘Goodwood Festival of Speed’ partecipano anche le nuove versioni prestazionali
'Quadrifoglio Verde' dei modelli Giulietta e MiTo. Commercializzate di recente in Svizzera, i nuovi
modelli assicurano stile essenziale, motori compatti e potenti, giusto rapporto peso/potenza e
contenuti tecnici "made in Alfa Romeo" votati al piacere di guida. Inoltre, le nuove versioni
prestazionali rendono omaggio all'epica storia del 'Quadrifoglio Verde', il simbolo che dal 1923
identifica le più performanti realizzazioni firmate Alfa Romeo. Non solo quelle impegnate sui circuiti
da gara di tutto il mondo, ma anche alcune versioni speciali di produzione.
Le due nuove versioni 'Quadrifoglio Verde' di MiTo e Giulietta quindi s'inseriscono nella tradizione
delle migliori Alfa Romeo raccogliendone l'eredità in termini di performance dinamiche, senza
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scendere a compromessi con l'efficienza, il rispetto ambientale e la comodità nell'uso quotidiano. Del
resto, da oltre un secolo le Alfa Romeo sono dedicate a coloro che da una vettura si aspettano una
risposta che supera il concetto di 'utile mezzo di trasporto' per sconfinare in quello delle più
autentiche 'emozioni'.
Ulteriori informazioni su: www.alfaromeopress.ch
Contatto stampa: Giulia Pareschi, Public Relations Officer, Fiat Group Automobiles Switzerland SA,
[email protected], Tel.: 044 556 22 05
Schlieren, 24 giugno 2014
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