La nuova Audi Q7 Sportività, efficienza e comfort ai massimi livelli

Verona, 19 dicembre 2014
La nuova Audi Q7
Sportività, efficienza e comfort ai massimi livelli
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Ulrich Hackenberg, Membro del Board di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico, ha
dichiarato: “La nuova Q7 è la dimostrazione della nostra competenza in materia di
costruzione leggera, efficienza e sistemi di assistenza”
325 kg di peso in meno e circa il 26% di efficienza in più
Primo modello ibrido plug-in Diesel con trazione quattro nel segmento dei SUV di
categoria Premium
Con la nuova Q7, Audi definisce nuovi standard di riferimento nel segmento dei SUV
Premium. I ben 325 kg di peso in meno e il baricentro ribassato la rendono
estremamente agile. Al contempo, però, è la vettura più spaziosa del segmento. Anche
se le misure esterne sono più contenute, l’abitacolo offre uno spazio maggiore per
passeggeri e bagagli. Grazie ai suoi innovativi sistemi di assistenza e infotainment,
questo SUV si colloca ai vertici della concorrenza. I suoi efficienti motori consumano in
media il 26% in meno di carburante.
Ulrich Hackenberg, Membro del Board di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico, ha dichiarato:
“La nuova Audi Q7 è una dimostrazione della nostra competenza: con i suoi 325 kg di
peso in meno, rappresenta un punto di riferimento per la concorrenza. È di circa il 26%
più efficiente e a bordo vanta i sistemi di assistenza, moduli infotainment e servizi di
connettività di ultimissima generazione”.
La nuova Audi Q7, con i suoi soli 1.995 kg di massa a vuoto (per il 3.0 TDI), è la più
leggera della sua categoria. Rispetto al modello precedente, pesa 325 kg in meno. Con la
sua carrozzeria leggera multimateriale e un assetto sostanzialmente nuovo risulta
estremamente confortevole, pur garantendo le prestazioni tipiche di una Audi sportiva – il
tutto con valori di CO2 di prim’ordine. I consumi di carburante della Q7 sono stati ridotti
dagli ingegneri Audi del 28% (TFSI) e del 23% (TDI).
I motori vantano i valori migliori nel segmento dei SUV di grandi dimensioni a trazione
integrale: il 3.0 TDI con 272 CV (200 kW) di potenza e il 3.0 TFSI con 333 CV (245 kW) di
potenza consentono alla Audi Q7 di accelerare da 0 a 100 km/h, rispettivamente, in 6,1
(TFSI) e 6,3 secondi (TDI). Il motore Diesel V6 consuma appena 5,7 l di carburante per
100 km, a fronte di emissioni di CO2 pari a 149 g/km.
Audi Q7 è un punto di riferimento anche per quanto riguarda logica di comando,
Infotainment, connettività e sistemi di assistenza per il conducente. A bordo sono
disponibili anche il pianale modulare di Infotainment di seconda generazione e l’Audi
virtual cockpit.
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Audi Italia Press & P.R.
[email protected]
Grazie al nuovo pannello di comando MMI all in touch con un grande touchpad, la
gestione dei sistemi presenti a bordo sarà un gioco da ragazzi. I servizi ampliati di Audi
connect, il tablet Audi per i passeggeri del vano posteriore e i due impianti audio con
suono 3D rappresentano ulteriori affascinanti innovazioni. Una novità è rappresentata
anche dall’integrazione smartphone con Google Android Auto e Apple CarPlay. Audi Q7 è
una delle prime vetture al mondo a offrire queste funzioni.
Una delle caratteristiche principali è la gamma completa di nuovi sistemi di assistenza per
il conducente, incluso l’Adaptive cruise control con assistenza nella guida in colonna. A
oggi, nessun’altra vettura di serie al mondo è in grado di offrire di più.
La Audi Q7 e-tron quattro, che verrà introdotta sul mercato in un momento successivo, è
il primo modello ibrido plug-in con motore Diesel prodotto da Audi. Convince per la
potenza di sistema pari a 373 CV (275 kW) e una coppia da 700 Nm ed è, nel contempo, il
primo ibrido plug in Diesel al mondo nel segmento dei SUV Premium a essere
equipaggiato con la trazione quattro. Consuma appena 1,7 l per 100 chilometri, a fronte
di emissioni di CO2 inferiori a 50 g/km, e con una carica completa della batteria consente
di percorrere fino a 56 chilometri.
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Versione lunga
La nuova Audi Q7
In occasione del North American International Auto Show di Detroit, Audi presenterà la
nuova Audi Q7. Con la seconda generazione del SUV di grandi dimensioni, il marchio dei
quattro anelli definisce nuovi standard di riferimento nel suo segmento di mercato:
trazione, assetto, costruzione leggera, sistemi di assistenza e Infotainment convincono
per la loro innovativa tecnologia. La nuova Audi Q7 pesa ben 325 kg in meno rispetto al
modello precedente, a fronte di emissioni di CO2 inferiori a 50 g/km. Subito dopo il lancio
sul mercato, debutterà anche Audi Q7 e-tron quattro, il primo modello ibrido plug in al
mondo con un motore Diesel a 6 cilindri e trazione quattro.
Ulrich Hackenberg, Membro del Board di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico, ha dichiarato:
“Con la nuova Q7 debutta anche la seconda generazione del pianale modulare
longitudinale, matrice tecnologica di Audi per modelli con motore longitudinale. Sviluppo
e produzione efficiente consentono ad Audi di offrire in modo flessibile nuove tecnologie
e varianti di propulsione. La nuova Audi Q7 è una dimostrazione della nostra competenza:
con un peso inferiore di 325 kg, rappresenta un punto di riferimento anche per la
concorrenza. È circa il 26% più efficiente e a bordo vanta i sistemi di assistenza, moduli
Infotainment e servizi di connettività di ultimissima generazione”.
71 kg di peso in meno: la carrozzeria
La nuova Q7 è una vettura imponente con il miglior rapporto altezza-larghezza rispetto a
qualsiasi modello della concorrenza: 5,05 m di lunghezza, 2,99 m di passo, 1,97 m di
larghezza e 1,74 m di altezza (con sospensioni in acciaio). Anche se rispetto al modello
precedente è più corta e più stretta, il suo abitacolo si presenta più lungo e offre uno
spazio maggiore per la testa.
20 anni di esperienza nel campo della costruzione leggera confluiscono nella nuova Audi
Q7. Nella versione con il motore 3.0 TDI, la nuova Q7 pesa solo 1.995 kg, ovvero 325 kg
in meno rispetto al modello precedente: tanto quanto un pianoforte a coda. Con il motore
3.0 TFSI, Q7 è ancora più leggera e pesa 1.970 kg. Le misure volte alla riduzione del peso
si applicano a tutti gli ambiti, dalla rete di bordo al fondo del vano bagagli. Determinante
è la configurazione della carrozzeria: una nuova struttura multimateriale ne riduce il peso
di 71 kg. Grazie a tutti questi accorgimenti, la nuova Q7 si colloca di diritto al vertice del
suo segmento.
Componenti in acciaio ad alta resistenza formato a caldo costituiscono l’ossatura della
cellula passeggeri. Nella zona anteriore e posteriore della vettura e nella sovrastruttura
sono stati utilizzati componenti fusi, profili estrusi e lamiere in alluminio. Essi
rappresentano il 41% della struttura della carrozzeria.
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Anche le portiere, che già consentono di risparmiare ben 24 kg, sono interamente
realizzate in alluminio proprio come i parafanghi anteriori, il cofano motore e il portellone
vano bagagli. Per la produzione dei componenti e il loro montaggio, Audi si avvale di
innovativi procedimenti tecnici di produzione. Anche la sicurezza in caso di incidente e la
protezione passeggeri della nuova Audi Q7 sono stati massimizzati.
Tre anelli di torsione rinforzano la zona anteriore della vettura, quella dei montanti
posteriori, nonché la zona del portellone vano bagagli. Contribuiscono in modo
sostanziale a migliorare la rigidità statica e dinamica della carrozzeria. Gli anelli di
torsione sono fondamentali per un comportamento di marcia preciso e offrono un
comfort antivibrazioni di livello superiore nell’abitacolo.
Tranquillità a bordo
La sensazione di robustezza ed eleganza è rafforzata dall’isolamento acustico di alta
qualità che in ogni situazione garantisce una tranquillità unica. Interagendo con diversi
componenti della vettura, come lo specchietto retrovisivo esterno, si crea la migliore
aeroacustica in assoluto.
Il valore cx di questo possente SUV è di soli 0,32: grazie a complesse soluzioni tecniche,
un risultato ai massimi livelli nel segmento. Il sottoscocca è quasi interamente rivestito;
in corrispondenza dell’assale posteriore uno spoiler di piccole dimensioni riduce la
portanza. Il modello ad alta efficienza V6 TDI con 218 CV (160 kW) di potenza, che verrà
introdotto sul mercato in un momento successivo, prevede una feritoia montata tra la
griglia single frame e la zona superiore del radiatore principale. Le lamelle di questa
feritoria, in materiale plastico, si aprono o si chiudono secondo necessità, migliorando
l’aerodinamica. Ciò si basa su un azionamento con ottimizzazione energetica per massimo
vantaggio cx.
Superiorità: il design degli esterni
Rispetto al modello precedente, le proporzioni sono state modificate: questo grande SUV
è 37 mm più corto e 15 mm più stretto con altezza della vettura pressoché analoga.
Nell’abitacolo, tra la prima e la seconda fila di sedili sono disponibili 21 mm di lunghezza
in più, mentre lo spazio per la testa nella prima e nella seconda fila di sedili è aumentato,
rispettivamente, di 41 e 23 mm.
Un design mascolino e deciso caratterizza la nuova Q7. Sopra le ruote si estendono linee
orizzontali; questi blister ricordano i classici modelli quattro di Audi. Gli specchietti
retrovisivi esterni poggiano sui listelli sotto i finestrini; i listelli si sviluppano dalle
portiere anteriori a quelle posteriori e su di essi è impresso il logo quattro. Il portellone
vano bagagli circonda i montanti posteriori, massicci e inclinati: una caratteristica tipica
dei modelli Audi della serie Q.
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Il single frame è fortemente scolpito e reca listelli trasversali spessi. È armoniosamente
integrato in nel frontale, il suo largo telaio si estende fino ai proiettori che, a seconda dei
desideri del Cliente, sono equipaggiati con tecnologia xeno, LED o LED Matrix. Le luci
diurne dei proiettori in tecnologia a LED hanno la forma di una doppia freccia. La versione
top di gamma include nel gruppo ottico posteriore l’indicatore di direzione dinamico:
un’ulteriore innovazione firmata Audi.
Nuovo Look: modanature ed elementi applicati
La nuova Q7 si propone con quattro colori carrozzeria inediti dei complessivi undici
disponibili. Sull’intera carrozzeria di questo grande SUV, le modanature hanno
presentano un look alluminio opaco – per un effetto sportivo e moderno. Di serie, gli
elementi applicati come gli inserti alle portiere e la protezione sottoscocca anteriore e
posteriore sono verniciati in argento. Nella versione di accesso, la parte inferiore dei
paraurti e i passaruota sono realizzati in materiale plastico con zigrinature in antracite. A
richiesta è disponibile anche una versione in colore carrozzeria. Analogamente agli
elementi applicati, per la griglia di protezione del radiatore viene impiegata una nuova
vernice, dalla struttura leggera, che contribuisce ad esaltare il carattere off-road della
vettura.
Il pacchetto S line exterior, la seconda alternativa, comprende paraurti, prese d’aria,
longarine sottoporta, spoiler al tetto e diffusore dal design particolarmente marcato. La
griglia di protezione del radiatore e le lamelle delle prese d’aria laterali sono verniciate in
grigio scuro lucido, un colore moderno e di nuova concezione che sostituisce il noto nero
lucido.
A richiesta, Audi offre un gancio traino ad estrazione elettrica con assistente al rimorchio.
La nuova Audi Q7 è in grado di trainare 3,5 t di peso se equipaggiata con l’Adaptive air
suspension (disponibile a richiesta).
Linee molto ampie: il design degli interni
La nuova Audi Q7 accoglie i suoi passeggeri in un’atmosfera elegante e ricercata. Uno
spazio generoso caratterizza altresì l’abitacolo. Il design degli interni appare
estremamente lineare, i listelli decorativi bipartiti sono disponibili in diverse combinazioni
di materiali. La modanatura doppia, che si ritrova nelle portiere, crea una sensazione di
leggerezza.
Il cruscotto è separato visivamente dalla consolle centrale e contribuisce a esaltare il
carattere sportivo e la leggerezza dell’abitacolo.
Sensazione di sicurezza e protezione: il” wrap-around”
Il “wrap-around”, che dalle portiere si estende fino al cruscotto, formando una specie di
scudo protettivo, regala a conducente e passeggeri una sensazione di protezione. Gli
elementi d’interfaccia sono appositamente realizzati per Audi Q7. Sono ubicati nella
consolle centrale, rivolta verso il conducente. Forme e profili degli elementi d’interfaccia
si armonizzano perfettamente con l’architettura dell’abitacolo.
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Le linee delle bocchette sono rivolte verso la strumentazione e supportano ulteriormente
l’orientamento del conducente.
Per l’illuminazione ambientale sono stati impiegati esclusivamente dei LED. In alternativa
è disponibile un’illuminazione ambiente in due versioni: di serie, conduttori della luce
ultrasottili seguono i profili sulla plancia e sulle portiere (incluso avviso di uscita). A
richiesta, si estendono fino alla consolle del tunnel centrale. Ora, per la prima volta,
tramite il sistema MMI è possibile regolare questa illuminazione. Il pacchetto top di
gamma prevede persino la possibilità di selezionare diversi colori.
Colore ed equipaggiamenti: numerose varianti di allestimento
Con i colori e i materiali utilizzati sulla Q7, Audi interpreta in chiave moderna
caratteristiche quali leggerezza, carattere sportivo ed eleganza nel segmento dei SUV
Premium. La plancia è caratterizzata da una separazione cromatica orizzontale, che la
rende più chiara verso il basso. Per l’abitacolo è possibile scegliere tra sette diversi colori.
La modanatura bipartita è disponibile in diverse combinazioni di materiali: oltre alle
pregevoli vernici a effetto, sono disponibili numerose varianti in alluminio e legno, tra cui
anche la radica di noce Beaufort. Come materiali di rivestimento Audi propone tessuto,
Alcantara, la resistente pelle Cricket e l’elegante pelle Valcona.
Per i Clienti che desiderano ancora più personalizzazione, Audi offre tre pacchetti pelle e
due design selection: uno elegante e uno sportivo. Entrambi offrono rivestimenti
completamente in pelle con cuciture in contrasto, cielo dell’abitacolo in Alcantara,
tappetini in pregiato velluto nonché esclusive combinazioni di colori e materiali e
modanature. Inoltre, il programma Audi exclusive offre molte altre possibilità di
personalizzazione.
Ancora più spazio rispetto al modello precedente: la concezione dello spazio
Nonostante la minor lunghezza esterna, la Audi Q7, con l’abitacolo più lungo nel
panorama della concorrenza, offre uno spazio più generoso rispetto al modello
precedente. I passeggeri potranno beneficiare di maggiore spazio per la testa, per le
spalle e per le ginocchia. La concezione dello spazio è estremamente versatile. Di serie,
Audi propone nella seconda fila una panca a tre posti con schienali ad inclinazione
regolabile e massimo comfort; a richiesta è possibile spostare in senso longitudinale tutti
e tre i sedili fino a 110 mm (percorso di regolazione di 10 mm più lungo).
Un’ulteriore opzione per la terza fila è rappresentata dai due sedili singoli, omologati per
seggiolini per bambini del gruppo 3. Con essi Audi Q7 diventa una sette posti con una
praticità d’uso superiore: 24 mm di spazio per la testa e 20 mm di larghezza al livello
delle spalle in più creano una maggiore spaziosità. Una volta abbattuti, gli schienali si
integrano nel piano di carico e, tramite pulsanti basculanti collocati in posizione
ergonomica nella zona dei montanti posteriori e nel bagagliaio, possono essere alzati o
abbassati elettricamente.
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Per un accesso ottimale alla terza fila, i sedili della seconda fila possono essere ribaltati
oppure essere riposizionati in verticale creando un pacchetto compatto. In tal modo si
offre una larghezza di accesso di 376 mm. Tutti i sedili della seconda e terza fila
dispongono di fissaggi Isofix/i-Size per i seggiolini dei bambini. Ciò consente di fissare
fino a sei seggiolini sulla nuova Q7. A richiesta, per il vano posteriore sono disponibili
tendine avvolgibili e vetri oscurati. Il tetto panoramico in vetro, un ulteriore optional,
rende lo spazioso abitacolo ancora più luminoso e arioso.
Quando tutti i sette posti sono occupati, il vano bagagli della nuova Audi Q7 offre un
volume di 295 l, in posizione di carico, invece, di 770 l. Nella cinque posti i litri sono 890,
con schienali dei sedili della seconda fila abbattuti si ottengono 2075 l. Per una maggiore
possibilità di sfruttamento del bagagliaio, i progettisti hanno abbassato di 46 mm il
bordo di carico rispetto al modello precedente. Un azionamento elettromeccanico per il
portellone vano bagagli è di serie e, in abbinamento alla chiave comfort, Audi offre la
possibilità di comando mediante gesti: dando un leggero “calcio” con il piede nella zona
centrale sotto il portellone, quest’ultimo si apre da solo. Lo stesso movimento del piede
consente poi anche di richiuderlo.
Per un utilizzo pratico e confortevole, questo grande SUV offre ulteriori optional, quali
copertura elettrica del vano di carico, meccanismo elettrico di chiusura delle portiere e
riscaldamento del parabrezza.
Minor numero di pulsanti per un’ergonomia ottimale: comando e indicatori
Tutti gli elementi di comando sono caratterizzati da sottili rifiniture perimetrali in
alluminio. Sono perfettamente in linea con l’architettura: un numero di pulsanti ridotto
abbinato però a un’ergonomia ottimale. È possibile scegliere tra sedili anteriori standard,
sedili standard con funzione di climatizzazione, sedili sportivi, sedili sportivi pneumatici e
sedili con profilo personalizzato. La configurazione della seconda e terza fila di sedili può
essere adattata alle varianti di sedili anteriori.
I sedili anteriori offrono molto spazio e un incredibile comfort sia al conducente sia al
passeggero. Tra le diverse varianti di sedili di Audi Q7 vi sono anche il versatile e
regolabile sedile sportivo e il sedile con profilo personalizzato climatizzato con 18
possibilità di regolazione e funzione massaggio (a richiesta). Quest’ultima include cinque
diversi programmi, di cui è possibile selezionare di volta in volta i diversi livelli di
intensità.
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Novità: il climatizzatore automatico
Questo SUV Audi di grandi dimensioni viene fornito di serie con un nuovissimo
climatizzatore automatico bizona; il sistema di comando, di nuova concezione, prevede
pochi pulsanti e manopole di regolazione. I simboli animati sul display, un display TFT di
alta qualità e i pulsanti basculanti capacitivi, consentono una gestione intuitiva del
climatizzatore. In alternativa, Audi offre un elegante impianto a quattro zone, i cui
display della temperatura sono integrati nelle manopole di regolazione. Un display con
pulsanti basculanti mostra lo stato di alcune funzioni, al tocco dei tasti basculanti il menu
si ingrandisce, risultando più semplice da leggere e da utilizzare.
Nella zona destra della plancia sono integrate bocchette di aerazione passanti con un
inserto cromato continuo, da cui l’aria fuoriesce in modo indiretto e senza spifferi.
Entrambe le varianti di climatizzazione offrono al Cliente una qualità dell’aria
particolarmente elevata nell’abitacolo. Sia in modalità di regolazione di ricircolo che in
modalità aria fresca, il climatizzatore filtra anche le più piccole particelle di polvere.
Un gioco da ragazzi: la gestione tramite MMI
La gestione tramite MMI di ultimissima generazione di Audi Q7 consente di controllare
facilmente una serie di pratiche e nuove funzioni. L’innovativa ricerca MMI con le sue
proposte intelligenti semplifica la ricerca di determinati brani musicali nonché
l’inserimento di contatti telefonici o destinazioni di navigazione, rendendo così
notevolmente più rapido il comando. Infatti, quasi tutti gli inserimento si eseguono con
poche operazioni; due menu integrativi contengono funzioni e opzioni collegate in modo
intelligente. E, anche in questo campo, Audi definisce un nuovo parametro di riferimento.
Gli indicatori vengono visualizzati su un display MMI centrale che, all’avvio del sistema,
fuoriesce elettricamente dalla plancia consentendo anche ai passeggeri di utilizzare,
come d’abitudine, il sistema MMI.
Feedback “tattile”: MMI all-in-touch
Il punto focale del sistema operativo è rappresentato dal nuovo pannello di comando
MMI all-in-touch con la sua interfaccia interamente touch. Dopo ogni input viene emessa
una conferma acustica e tattile, ovvero un clic che si può avvertire anche sotto le dita.
Attraverso il grande touchpad, il conducente può immettere dei caratteri o eseguire gesti
con più dita per effettuare uno zoom sulla mappa o sfogliare gli elenchi. Le funzioni
principali possono essere richiamate mediante la pregevole manopola a
pressione/rotazione e due pulsanti basculanti. Otto pulsanti liberamente programmabili
consentono inoltre al conducente di creare elenchi dei preferiti personalizzati, per
esempio destinazioni di navigazione, numeri telefonici o stazioni radio.
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La logica di comando principale dell’Audi MMI è presente anche sui nuovi volanti
multifunzionali. Il Cliente potrà infatti gestire senza difficoltà il computer di bordo, che
fornisce informazioni relative alla vettura e indicazioni per il conducente, nonché il
sistema audio: gli basterà utilizzare il pollice della mano sinistra. In funzione
dell’equipaggiamento scelto, il volante consente di gestire comodamente anche il
telefono e il sistema di navigazione. Sul lato destro del volante si trova la manopola del
volume, già presente in altri modelli, con funzione Mute nonché il tasto del comando
vocale, i comandi rapidi del telefono e la pratica funzione Skip per cambiare rapidamente
l’emittente radio o il brano musicale.
“Dove posso fare rifornimento di carburante?”: ecco il nuovo comando vocale naturale.
Un ulteriore highlight è rappresentato dal comando vocale. Dalla configurazione
notevolmente semplificata, fa sì che il conducente non debba più attenersi a comandi fissi
predefiniti. Il sistema comprende formulazioni del linguaggio d’uso comune, così per ogni
funzione sono possibili centinaia di comandi diversi. Nel menu Telefono è possibile
chiamare un contatto semplicemente dicendo “Voglio parlare con Pietro” o “Mettimi in
collegamento con Peter”. Ma anche la navigazione (per esempio “Dove posso fare
rifornimento” oppure “Voglio mangiare qualcosa”) reagisce a comandi semplici. Il
comando vocale naturale è integrato anche nelle voci del menu Radio e Media (per
esempio “Sintonizzati su Radio Kiss Kiss” o “Desidero ascoltare l’iPod”), in modo da offrire
al Cliente un sistema di comando vocale coerente.
Nella nuova Q7 le informazioni rilevanti per il conducente vengono fornite da una
pregevole strumentazione con strumenti di forma circolare, dai contorni precisi, che
segnalano regime e velocità. Sul grande display a colori da 7’’, nel campo visivo diretto del
conducente vengono mostrate diverse indicazioni: dalle emittenti radio impostate alla
mappa di navigazione fino al Night vision assistant (disponibile a richiesta).
Un esempio di raffinatezza grafica: l’Audi virtual cockpit
In abbinamento al sistema di navigazione MMI plus opzionale, a richiesta è possibile
installare a bordo l’Audi virtual cockpit – uno schermo TFT con una diagonale da 12,3" che
presenta grafici estremamente nitidi, calcolati con sistemi molto complessi. Come nella
nuova Audi TT, ora anche il Cliente di Q7 potrà passare da una vista classica con strumenti
di forma circolare, dalla rappresentazione nitida, a una vista orientata all’Infotainment
con campo di visualizzazione ampliato per elenchi e mappe, e viceversa: il tutto
comodamente gestibile mediante il volante.
Inoltre, sarà possibile configurare viste personalizzate inserendo, per esempio,
determinati valori del computer di bordo. L’elevata flessibilità degli indicatori consente di
rappresentare in modo brillante tutte le informazioni, a seconda delle preferenze e
situazioni di guida individuali.
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Straordinaria potenza di calcolo: il processore T30 del partner Audi NVIDIA
L’elevata performance è resa possibile dall’intelligente sinergia tra tutti i componenti
dell’architettura dell’elettronica Audi. La piattaforma modulare di Infotainment (MIB),
arrivata già alla seconda generazione, svolge un ruolo di primo piano e vanta un
processore quad-core T30 del partner Audi NVIDIA.
Lavorando congiuntamente a un secondo processore T30, integrato direttamente
nell’Audi virtual cockpit, i sistemi riproducono brillanti grafici in 3D e strumenti di forma
circolare estremamente nitidi rappresentati con 60 fotogrammi al secondo. La qualità
grafica, le visualizzazioni trasparenti e le animazioni creano un’esperienza visiva
completamente nuova, grazie anche all’altissima risoluzione di 1.440 x 540 pixel.
Tra gli altri optional esclusivi che presenta la nuova Audi Q7 rientra anche l’Head-up
Display, armoniosamente integrato nella plancia, che proietta tutte le informazioni più
importanti sul parabrezza.
Un sistema modulare: l’Infotainment
Audi offre diversi livelli di allestimento per i componenti dell’Infotainment nella nuova
Q7. L’equipaggiamento di serie in Germania comprende la radio MMI plus, che presenta
interfacce per dispositivi esterni quali telefoni cellulari o schede di memoria. L’Audi Sound
System, in dotazione di serie, con i suoi dieci altoparlanti, produce un suono di altissima
qualità. Il sistema viene comandato tramite un terminale MMI collocato nel tunnel
centrale e composto da una manopola a pressione/rotazione, due pulsanti per le opzioni e
quattro pulsanti per la selezione delle funzioni principali.
Le visualizzazioni compaiono su un display centrale MMI da 7 pollici che fuoriesce
elettricamente dalla plancia all’avvio del sistema.
Il centro di controllo dell’Infotainment high-end è il sistema di navigazione MMI plus con
display da 8,3 pollici, coadiuvato dalla piattaforma modulare di Infotainment di seconda
generazione, il cui componente principale è rappresentato dal velocissimo processore
grafico Tegra 30 del partner Audi NVIDIA.
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Un sound con la terza dimensione: il suono 3D
Oltre al sistema di navigazione MMI plus, Audi offre ulteriori componenti hardware. Il
Bose Sound System con suono 3D ed il Bang & Olufsen Advanced Sound System con suono
3D affascinano anche gli amanti più esigenti dell’Alta Fedeltà. Entrambi i sistemi
riproducono la musica con l’innovativo suono in 3D: altoparlanti supplementari collocati
nei montanti anteriori creano la dimensione spaziale dell’altezza, simulando un enorme
palcoscenico virtuale dal quale viene propagata la musica. Il sistema Bang & Olufsen
vanta 23 altoparlanti, incluso subwoofer, per un’amplificazione pari a 1.920 Watt di
potenza.
L’Audi Phone Box, già disponibile negli altri modelli ed ulteriore optional nella nuova Q7,
connette il telefono cellulare all’antenna di telefonia mobile della vettura. Poco dopo il
lancio sul mercato della nuova Audi Q7 verranno introdotte funzioni aggiuntive quali la
carica induttiva ed il collegamento wireless allo smartphone.
Nuovo Rear Seat Entertainment: il tablet Audi
Con il Rear Seat Entertainment, Audi esplora nuove strade. I display nel vano posteriore
sono formati da uno o, su richiesta, due tablet Audi da 10,1 pollici ciascuno e presentano
eleganti finiture. Il cuore di questi dispositivi è rappresentato da un potente processore
Tegra 4 NVIDIA. Il tablet Audi è all’altezza dei severi requisiti che una vettura impone: è
resistente alle alte temperature ed è conforme ai necessari requisiti di sicurezza in caso di
incidente che le soluzioni di terminali tradizionali non soddisfano. Il tablet Audi è
collegato via WLAN con il sistema di navigazione MMI plus e può così accedere alle
funzioni Radio, Media, Navigazione e Car di Audi Q7.
In questo modo, un passeggero che si trova nel vano posteriore può per esempio inviare
una destinazione di navigazione tramite il tablet Audi al sistema di navigazione MMI. Il
collegamento WLAN consente inoltre ai passeggeri di navigare in Internet. Grazie
all’impiego del sistema operativo Android nel tablet Audi ed alla presenza del Google Play
Store, il Cliente ha accesso ad una serie di applicazioni, giochi, film, musica, e-book e
molto altro ancora. Terminato il viaggio, il tablet Audi può essere sganciato dai rispettivi
supporti ai sedili e continuare ad essere utilizzato offline oppure online, se connesso ad
una rete esterna WLAN. Il tablet Audi dispone di una telecamera Full HD, di una memoria
interna da 32 GB e di ulteriori possibilità di connessione Bluetooth e NFC, per esempio per
le cuffie.
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Internet a velocità LTE: Audi connect
Oltre al sistema di navigazione MMI plus, a bordo è presente anche il modulo Audi
connect, che connette a Internet la nuova Audi Q7 tramite lo standard LTE. I passeggeri
anteriori possono navigare tramite un hotspot WLAN ad una velocità di download che
raggiunge i 100 Mbit/s, inviare e-mail e, al contempo, utilizzare diverse applicazioni. Il
conducente può utilizzare i servizi personalizzati di Audi connect, dalle informazioni sul
traffico online alla navigazione con Google Earth e Google Street View fino all’Online
Media Streaming. La nuova App garantisce l’accesso alla Personal Web Radio di Aupeo! ed
alla vasta selezione di titoli di Napster.
Inoltre, Q7 ha in serbo una nuova ed esclusiva offerta tra i servizi Audi connect: l’Audi
smartphone interface porta a bordo l’«Apple Car Play» ed il «Google Android Auto». Non
appena un telefono cellulare iOS o Android viene collegato alla porta USB (iOS dalla
versione 7.1, Android dalla versione 5.0 Lollipop), nell’Audi smartphone interface si apre
il rispettivo ambiente. Entrambi sono progettati appositamente per l’utilizzo nella
vettura. La musica online rappresenta il fiore all’occhiello dell’offerta. Inoltre, entrambe
le piattaforme presentano funzioni di navigazione, notifiche di chiamate senza risposta o
appuntamenti e funzioni di messaggistica. Nel corso del tempo l’offerta verrà ampliata
con ulteriori applicazioni di terze parti quali per esempio Pandora, Spotify e WhatsApp.
Soddisfatto il desiderio dei Clienti: aggiornamento online per la mappa di navigazione
Oltre al noto portfolio Audi connect, Audi Q7 offre nuovi ulteriori servizi: il Marchio dei
quattro anelli consente ora, per esempio, di aggiornare online la mappa di navigazione. Il
conducente di Audi Q7 può scaricare l’aggiornamento direttamente nella vettura grazie
alla connessione LTE. In alternativa può scaricare i dati sul computer utilizzando la
piattaforma myAudi all’indirizzo www.audi.de/myaudi e trasferirli alla vettura tramite la
scheda SD. La terza possibilità è quella di recarsi presso una Concessionaria Audi che
provvederà all’installazione.
Non appena un nuovo aggiornamento mappe è disponibile, nel sistema di navigazione
MMI plus compare una notifica. Gli aggiornamenti vengono pubblicati ogni sei mesi e i
primi cinque sono gratuiti per i Clienti Audi, i quali hanno la possibilità di aggiornare
l’intera mappa dell’Europa oppure soltanto le singole regioni. Durante l’aggiornamento
online nella vettura, la navigazione continua a funzionare senza limitazioni.
Audi connect può essere utilizzato gratuitamente con il sistema di navigazione MMI plus
per tre mesi. A richiesta è possibile prolungare il servizio per altri tre anni direttamente
dalla fabbrica oppure tramite l’Audi After Sales Service.
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Audi connect: nuovi ulteriori servizi
Poco dopo il lancio sul mercato, Audi Q7 verrà equipaggiata con nuovi servizi. Sarà quindi
disponibile l’equipaggiamento “Chiamata di emergenza e Assistenza Audi connect»”con le
funzioni chiamata d’emergenza, chiamata online in caso di panne ed appuntamento
Service online Audi.
Inoltre, l’equipaggiamento comprende il pacchetto servizi “Controllo del veicolo Audi
connect”, che include il report sullo stato del veicolo per le scadenze di manutenzione, il
comando a distanza per il bloccaggio/sbloccaggio delle portiere, la posizione di
parcheggio ed il comando a distanza del riscaldamento supplementare, disponibile a
richiesta. L’equipaggiamento “Chiamata di emergenza e Assistenza Audi connect” può
essere utilizzato gratuitamente per dieci anni. Il pacchetto di servizi “Controllo del veicolo
Audi connect” è disponibile gratuitamente per tre anni, al termine dei quali può essere
prolungato a pagamento.
Un’offerta che stabilisce nuovi standard di riferimento: i sistemi di assistenza per il
conducente
Grazie alla sua offerta di sistemi di assistenza per il conducente, la nuova Audi Q7
stabilisce punti di riferimento che vanno ben oltre gli standard del suo segmento; alcuni
di essi sono stati addirittura sviluppati ex novo.
Tra la dotazione di serie rientrano il sistema di ausilio al parcheggio posteriore, il
regolatore di velocità, il limitatore di velocità regolabile, il Break warning e il sistema di
sicurezza Audi pre sense city che, alle velocità consentite in città, avverte il conducente
del pericolo di urti imminenti con altri veicoli o pedoni e, in caso di emergenza, interviene
con una decisa frenata.
Nel caso in cui non sia più possibile evitare un urto, il dispositivo di assistenza alla frenata
per collisione secondaria interviene in aiuto del conducente tramite manovre di frenata
calibrate durante l’incidente. Tale intervento può aiutare ad evitare uno sbandamento
della vettura e, di conseguenza, ulteriori collisioni. L’“Audi pre sense basic», fornibile a
richiesta, avvia misure di protezione preventive per gli occupanti in caso di condizioni di
guida non sicure, per esempio tendendo le cinture di sicurezza anteriori.
Le soluzioni disponibili a richiesta sono abbinate ai pacchetti “Parcheggio”, “Città” e
“Tour”. Il pacchetto “Parcheggio” comprende le telecamere perimetrali e l’assistente al
parcheggio che guida automaticamente la vettura in retromarcia nei parcheggi
longitudinali e trasversali. Il conducente non deve far altro che premere il pedale del
freno e dell’acceleratore.
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Novità: assistente al traffico trasversale, avviso di uscita ed assistente al rimorchio
Il pacchetto “Città” comprende nuovi sistemi: l’assistente al traffico trasversale avvisa il
conducente della presenza di altri veicoli quando procede lentamente in retromarcia, ad
esempio in uscita da un parcheggio trasversale. L’avviso di uscita avverte, prima
dell’apertura della portiera, se sono presenti veicoli o biciclette in avvicinamento da
dietro.
Qualora la nuova Audi Q7 venga utilizzata come veicolo da traino, l’assistenza al
rimorchio, durante la retromarcia, dirige il rimorchio esattamente nella direzione
impostata dal conducente tramite la manopola a pressione/rotazione nel sistema MMI. Il
sistema gestisce anche la rotazione del volante in direzione opposta, stabilizza l’insieme
vettura-rimorchio in caso di retromarcia rettilinea e, se l’angolo di sterzata è troppo
stretto, avvisa della possibilità che il rimorchio possa toccare la parte posteriore della
vettura.
L’Audi side assist garantisce un cambio di corsia in sicurezza tramite misurazione radar
dalla parte posteriore; l’Audi pre sense rear tende la cintura di sicurezza in caso di
imminente collisione posteriore. Il sistema di ausilio al parcheggio plus e le telecamere
per retromarcia completano il pacchetto “Città”.
Per il traffico congestionato: regolazione automatica della distanza ACC con funzione
Stop & Go inclusa assistenza nella guida in colonna.
Il pacchetto “Tour” comprende ulteriori innovazioni di Audi. L’Adaptive cruise control
permette a Q7 di mantenere la distanza desiderata dal veicolo che la precede tramite
accelerazioni e decelerazioni. Quando è disattivato, il sistema indica la distanza.
Nell’allestimento top di gamma, ovvero regolazione automatica della distanza ACC con
funzione Stop & Go inclusa assistenza nella guida in colonna, il sistema assume il
controllo del volante sulle strade in buono stato se il traffico è congestionato e la velocità
non supera i 60 km/h.
L’Audi active lane assist utilizza una telecamera e piccoli interventi sullo sterzo al fine di
aiutare il conducente a mantenere la vettura nella sua corsia. Il sistema di sicurezza Audi
pre sense front avvisa di un tamponamento imminente, tende la cintura di sicurezza e, in
caso di necessità, frena la vettura automaticamente; entrambi gli interventi vengono
applicati a diversi livelli di intensità.
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Ancora meno consumi: l’assistente all’efficienza predittiva
L’assistente all’efficienza predittiva rappresenta una rivoluzionaria innovazione di Audi. Il
sistema utilizza i dati del percorso del sistema di navigazione per indicare al conducente
situazioni in cui dovrebbe rallentare, ad esempio in prossimità di curve, centri abitati o
segnali indicanti limiti di velocità che ancora il conducente non può vedere. Lavorando
insieme all’Adaptive cruise control (ACC) ed al riconoscimento della segnaletica stradale,
il sistema adegua la velocità selezionata al percorso ed ai limiti di velocità. L’assistente
all’efficienza predittiva, in grado di assumere anche il controllo preventivo della funzione
di disaccoppiamento del motore del tiptronic a 8 rapporti, ha le potenzialità per ridurre i
consumi su strade extraurbane fino a un massimo del 10%.
Disponibile a richiesta è il Night vision assistant che, in condizioni di oscurità, riconosce
pedoni ed animali selvatici di grandi dimensioni a notevole distanza grazie ad una
telecamera ad infrarossi, avvisando di conseguenza. Il riconoscimento della segnaletica
basato su telecamera completa l’offerta.
Poco dopo il lancio sul mercato verranno introdotti due ulteriori sistemi. L’assistente per
lo scarto degli ostacoli aiuta il conducente con interventi sullo sterzo nel caso in cui fosse
necessario evitare un ostacolo. L’assistente alla svolta, invece, controlla i veicoli
provenienti in senso contrario nella svolta a sinistra quando si procede a basse velocità; in
situazioni critiche, interviene frenando la vettura.
Potenti ed efficienti: motori ulteriormente ottimizzati
La nuova Audi Q7 è disponibile sul mercato europeo in due potenti ed esclusive
motorizzazioni V6, una versione TDI e una TFSI. Grazie all’ulteriore sviluppo cui sono stati
sottoposti, le loro emissioni di CO2 sono state ridotte anche di 50 g/km; entrambi i motori
soddisfano la norma sui gas di scarico Euro 6.
Il potente 3.0 TDI eroga 272 CV (200 kW) di potenza e sviluppa una coppia di 600 Nm.
L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 6,3 secondi, mentre la velocità massima è pari
a 234 km/h. I consumi medi si attestano ad appena 5,7 litri ogni 100 chilometri a fronte
di emissioni di CO2 pari a 149 g/km. Il Diesel V6 è stato progettato con costante
attenzione alla minimizzazione dell’attrito interno e ad un’efficiente gestione termica. Il
3.0 TDI è estremamente silenzioso grazie anche alla possibilità di azionare i supporti
idraulici del motore che garantiscono vibrazioni ridotte e una trasmissione minima del
rumore nella vettura.
Il 3.0 TFSI eroga una potenza di 333 CV (245 kW) e sviluppa una coppia di 440 Nm; tale
motorizzazione permette al grande SUV di passare da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi ed
accelerare fino a raggiungere i 250 km/h. Il suo compressore meccanico, utilizzato per la
sovralimentazione, viene disattivato nei regimi transitori, una tecnica che contribuisce ai
bassi consumi di 7,7 litri per 100 chilometri nel ciclo NEDC (179 g CO2 per km).
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In seguito verrà lanciata una seconda versione del 3.0 TDI con una potenza di 218 CV
(160 kW) e una coppia di 500 Nm. Con questo modello ad alta efficienza le emissioni di
CO2 del 3.0 TDI verranno ridotte ulteriormente stabilendo così standard di riferimento in
materia di efficienza.
Un ulteriore propulsore è il 2.0 TFSI da 252 CV (185 kW) di potenza ed una coppia di 370
Nm. Questo motore verrà proposto principalmente nei mercati asiatici e negli USA.
by wire: la trasmissione della forza
Morbido, veloce, leggero ed efficiente: nella nuova Audi Q7, un cambio tiptronic a 8
rapporti di nuova concezione trasmette la forza del motore alla trazione integrale
permanente quattro. Il cambio automatico si innesta dolcemente e raggiunge un
rendimento elevato; staccando il piede dall’acceleratore, offre una funzione di
disaccoppiamento del motore. Un nuovo sistema di sospensioni consente di far girare il
motore a regime estremamente basso al di sotto dei 1.000 giri/min.
Il conducente può gestire il tiptronic non solo in modalità automatica, ma anche tramite
bilancieri al volante (di serie) o una leva selettrice. In entrambi i casi i comandi vengono
trasmessi in modalità esclusivamente elettrica (“by wire»).
Nell’alloggiamento del tiptronic a 8 rapporti è integrato il differenziale centrale
autobloccante, il centro nevralgico della trazione quattro®. È molto più leggero e
compatto rispetto al ripartitore di coppia del modello precedente e, grazie ai suoi valori
ottimizzati di bloccaggio, garantisce straordinari livelli di trazione e dinamica. In
condizioni di guida normali, il differenziale centrale distribuisce la potenza all’assale
anteriore e posteriore in rapporto 40:60. Se le ruote di un assale perdono aderenza, è in
grado di trasmettere in modo rapidissimo e senza decelerare fino al 70% della coppia
sull’assale anteriore e fino all’85% sull’assale posteriore.
Il differenziale centrale meccanico lavora direttamente in abbinamento alla gestione
selettiva della coppia sulle singole ruote. Quando si imbocca rapidamente una curva, il
software di regolazione frena le ruote interne alla curva che accennano a perdere
aderenza con interventi calibrati: il comportamento di sterzata del grande SUV diventa
ancora più agile e preciso e l’aderenza risulta migliorata.
Massimo comfort ed agilità sportiva: l’assetto
La nuova Audi Q7 è una compagna di viaggio estremamente confortevole. Sulle
superstrade procede in modo tranquillo ed autorevole, offrendo ai passeggeri un elevato
comfort. Sulle strade extraurbane ricche di curve risulta maneggevole, precisa ed agile
procedendo anche dove l’asfalto lascia il posto a strade sterrate. Rispetto al modello
precedente, il baricentro del grande SUV è stato ribassato di 50 millimetri, anche grazie
ad una posizione di montaggio ribassata del motore.
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Anche l’assetto presenta numerose innovazioni. Le sospensioni dell’assale anteriore e
posteriore presentano un design a cinque bracci, sostituendo gli assali a doppi bracci
trasversali del modello precedente. I nuovi supporti in elastomero insieme alle molle ed
agli ammortizzatori separati sull’assale posteriore rispondono in modo estremamente
sensibile. Nuovo è altresì il servosterzo elettromeccanico, il cui apporto diminuisce
all’aumentare della velocità e che lavora in modo molto efficiente. Garantisce inoltre una
risposta diretta dello sterzo e rende possibile l’utilizzo di alcuni dei nuovi sistemi di
assistenza al conducente.
100 kg in meno: rigida costruzione leggera per il telaio
Rispetto al modello precedente, il telaio della nuova Audi Q7 è più leggero di oltre 100
kg, un risultato raggiunto grazie a molte innovazioni. I bracci degli organi di sospensione
delle ruote, per esempio, sono ora realizzati in alluminio e acciaio ad alta resistenza, i
giunti cardanici dell’assale anteriore sono cavi ed i supporti oscillanti sono formati da
componenti forgiati in alluminio.
Straordinaria innovazione: il nuovo sterzo integrale
A richiesta Audi offre lo sterzo integrale, un’altra rivoluzionaria innovazione. Un sistema
di sterzo con un azionamento elettrico inclina le ruote posteriori a seconda della
situazione fino a cinque gradi. A basse velocità le sterza in direzione opposta rispetta
all’asse anteriore, aumentando ancora di più l’agilità della vettura e diminuendo il
diametro di sterzata anche di 1 m. Ad elevate velocità, le ruote posteriori seguono il
movimento delle ruote anteriori. In questo modo la risposta dello sterzo viene
ulteriormente ottimizzata e viene aumentata ulteriormente la stabilità della vettura
qualora sia necessario evitare ostacoli.
La nuova Audi Q7 offre già un comfort eccellente grazie alle sospensioni in acciaio di serie.
Il viaggio diventerà ancora più piacevole con l’Adaptive air suspension gestito da un
dispositivo centrale di controllo del telaio di nuovo sviluppo che comanda tutti i sistemi di
controllo della carrozzeria. I nuovi sistemi di regolazione sviluppati da Audi per le
sospensioni pneumatiche e la taratura attiva dell’assetto variano l’altezza della
carrozzeria ed il comfort della sovrastruttura in funzione della situazione. In autostrada la
carrozzeria viene abbassata anche di 30 millimetri, mentre a marcia lenta su fondi
stradali off-road viene alzata fino a 60 millimetri. L’Adaptive air suspension è disponibile
anche in versione sportiva.
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Fino a sette livelli: Audi drive select
Interagendo con l’Adaptive air suspension, il sistema di controllo della dinamica di guida
di serie Audi drive select offre sette modalità – efficiency (disponibile per la prima volta su
Audi Q7), comfort, auto, dynamic, individual, allroad e lift/off-road. A seconda
dell’equipaggiamento, l’Audi drive select integra diversi componenti tecnologici, tra cui
anche il tiptronic a 8 rapporti, il servosterzo elettromeccanico, lo sterzo integrale e la
curva caratteristica del motore.
La nuova Audi Q7 monta di serie cerchi da 18 pollici con pneumatici 235/65. A richiesta,
Audi e quattro GmbH offrono numerose altre tipologie di cerchi fino a 21 pollici. Grandi
dischi freno autoventilanti garantiscono una frenata sicura del SUV e, sull’assale
anteriore, vengono frenati da pinze a sei pistoncini in alluminio. Il freno di stazionamento
elettromeccanico, perfezionato con le pratiche funzioni di fermata e partenza, agisce
sulle ruote posteriori.
La nuova Audi Q7 si muove con disinvoltura anche sui fondi stradali off-road, merito
dell’elevata altezza dal suolo che arriva fino a 235 millimetri e della grande escursione
dell’assale. Una funzione di visualizzazione, fornibile a richiesta, indica al conducente
l’angolo di beccheggio e l’angolo di rollio. Un sistema elettronico di assistenza nelle
partenze in salita controlla la velocità desiderata.
I Clienti tedeschi possono ordinare la nuova Q7 a partire dalla primavera 2015 e le prime
consegne presso le Concessionarie avverranno nell’estate 2015 con numerosi
equipaggiamenti di serie.
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Ibrido plug-in con trazione quattro: Audi Q7 e-tron quattro
Audi sta rapidamente potenziando il proprio portfolio di vetture con una potente trazione
elettrica: nel 2015 la Audi Q7 e-tron quattro amplierà la gamma dell’offerta e sarà il
primo modello ibrido plug-in al mondo con motore Diesel a 6 cilindri e trazione integrale
permanente quattro. Il SUV con trazione quattro si accontenta di appena 1,7 litri di
carburante per 100 chilometri a fronte di emissioni di CO2 inferiori a 50 g/km. La batteria
agli ioni di litio accumula 17,3 kWh di energia fornendo così al SUV un’autonomia pari ad
un massimo di 56 chilometri in modalità esclusivamente elettrica.
Il 3.0 TDI di Audi Q7 e-tron eroga una potenza di 258 CV (190 kW); il motore elettrico,
integrato nel tiptronic a 8 rapporti, eroga 94 kW di potenza. La potenza di sistema è pari
a 373 CV (275 kW), la coppia si attesta a 700 Nm. Con tale spinta, Audi Q7 e-tron
accelera da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi e, in modalità esclusivamente elettrica, passa da
0 a 60 km/h in 6,1 secondi, con una velocità massima di 225 km/h.
Il Q7 PHEV è il primo al mondo con pompa di calore che minimizza il fabbisogno
energetico per il riscaldamento e la climatizzazione, senza incidere in alcun modo sul
comfort dei passeggeri. Inoltre, il Cliente ha la possibilità di preriscaldare o prerinfrescare
la vettura tramite un’App dedicata.
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