Un futuro che inizia oggi: il GPL auto tra innovazione e ricerca

Un futuro che inizia oggi: il GPL auto tra innovazione e ricerca
Dichiarazioni Tavola Rotonda
Il GPL supera la maturità e si propone per il futuro, tutti d’accordo pur nell’attuale quadro di
incertezza economica.
Il Sen. Della Seta ha sottolineato come il GPL costituisca “ un formidabile motore di innovazione
tecnologica. Se l’Italia negli anni scorsi ha potuto assistere ad un boom delle auto a GPL lo si deve
anche al sistema di incentivazione introdotto nel 2007. Oggi, in assenza di grandi risorse
economiche, si devono privilegiare interventi che diano vantaggi sia ai settori economici più
rilevanti sia alla collettività: quello del gas auto è uno di questi”.
Secondo Luciano Barra “gli incentivi erogati negli anni scorsi anno avuto una funzione importante
anche in termini di percezione del prodotto da parte dell’utente finale. In attesa, però, che si possa
tornare ad un sistema di incentivazione, diretto o indiretto che sia, esistono strumenti di sostegno
già disponibili volti all’incremento dell’efficienza energetica, alla riduzione delle emissioni di CO2 e
per una maggiore capillarità della rete di distribuzione”.
“In Italia “- ha dichiarato l’On. Andrea Lulli - abbiamo aziende eccellenti sia nel settore dell’auto a
gas sia in quello dell’auto elettrico: si tratta di un patrimonio importante che credo debba essere
fatto crescere. In questo senso, contrapporre la mobilità elettrica a quella a gpl e metano è una
visione miope del problema. Bisogna avviare una riflessione – come alcuni paesi europei anno già
fatto- che sia finalizzata a rimodulare il sistema di tassazione sul mercato delle auto nuove e
sull’utilizzo stesso del veicolo, spostando la pressione su autovetture che hanno un impatto
superiore sull’ambiente, senza danneggiare i cittadini meno abbienti”.
Con riferimento ai vari porgetti di legge in discussione alla Camera dei Depuatati, l’On. Raffaello
Vignali ha dichiarato la propria preferenza per un provvedimento unico sulla mobilità sostenibile.
Tuttavia, anche se si è poi deciso di procedere con iniziative diversificate, l’obiettivo è comunque
quello di non creare discriminazioni tra le varie soluzioni per la mobilità sostenibile: “E’ nostro
intento sostenere la filiera industriale italiana del gas per auto, in quanto dobbiamo tener conto non
solo dei benefici ambientali ma anche di quelli economici ed occupazionali.” In merito alla
possibilità di attivare nuovamente un sistema di incentivazione, rimarcando il difficile quadro della
finanza pubblica, Vignali ha suggerito una logica economica e non ragionieristica: “sappiamo bene
che l’incentivo economico rientrerebbe sotto forma di maggiore Iva e giro d’affari generato. Da
valutare le opportunità offerte dalla leva fiscale, ad esempio riparametrando bollo auto ed Ipt sulla
base delle emissioni di CO2 per le nuove immatricolazioni.
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La sostenibilità è un obiettivo comune, sarebbe opportuno arrivare a un grande accordo di sistema
che coinvolga anche amministrazioni ed enti locali”.
Ha chiuso i lavori l’intervento dell’ On. Mario Valducci, Presidente della Commissione Trasporti
della Camera dei Deputati e Responsabile Vicario Enti Locali del Pdl: “Il provvedimento sulla
commercializzazione del metano per autotrazione promosso dal Sottosegretario Saglia e
approvato la scorsa settimana all’unanimità alla Camera e quello Lulli-Ghiglia sugli incentivi per le
auto elettriche previsto in Aula per fine mese, rappresentano due punti di partenza molto concreti
per il sostegno alla mobilità sostenibile. Auspico quindi che questo pacchetto di norme (allargabile
ragionevolmente anche al gpl e al metano, due settori molto importanti in Italia) possano essere
inseriti nella manovra di rilancio dell’economia annunciata dal Presidente Berlusconi per metà
mese”.
“In particolare per quello sulle auto elettriche, si stanno cercando soluzioni efficaci e innovative per
reperire la necessaria copertura e in questo senso faccio appello al mondo delle imprese e
all’Autorità per l’Energia, ai quali peraltro abbiamo già chiesto un contributo di idee. Anche il Bollo
Auto richiederà nel medio periodo un ripensamento: bisogna bilanciare il riferimento alla potenza e
quello della capacità inquinante, senza che questo si risolva in ulteriori aggravi per i cittadini che
oggi hanno difficoltà a sostituire la vettura di famiglia. Sono altresì necessarie norme
complementari come quelle che facilitino l’accesso di veicoli elettrici, a gpl, metano e ibridi nei
nostri Centri storici” ha aggiunto Valducci. “Sul piano comunitario “ ha concluso l’On. Valducci”
bisogna infine cogliere l’opportunità della Vicepresidenza italiana per rivedere la Direttiva in
materia, sempre per evitare scelte discriminatorie nei confronti del gpl e metano, due combustibili a
bassissimo impatto ambientale, nell’attesa dell’affermazione della trazione elettrica”
Trattenuto da impegni istituzionali il Sottosegretario allo Sviluppo Economico, On. Stefano
Saglia ha fatto giungere una nota di saluto nella quale è intervenuto sui temi del convegno. “ Per il
Governo – si legge nella nota – incentivare l’utilizzo del metano e del GPL vuole dire contribuire
alla lotta alle emissioni inquinanti e conseguire risparmi sui consumi energetici”. Lo stesso Saglia è
stato firmatario di una proposta di legge recentemente approvata all’unanimità alla Camera. “ Con
la mia proposta di legge abbiamo previsto la razionalizzazione e l’incremento della rete degli
impianti di distribuzione di metano , biometano e GPL specie nelle grandi aree metropolitane, nelle
aree a rischio di superamento dei valori limite e delle soglie di allarme inquinamento e sulla rete
autostradale. Nello specifico il Ministro dell’Interno, di concerto con il Ministro dello Sviluppo
Economico, con decreto da emanare entro 3 mesi individuerà i criteri per: l’erogazione self-service
negli impianti di distribuzione del metano e del GPl e presso gli impianti di compressione domestici
di metano;l’erogazione contemporanea di carburanti liquidi e gassosi negli impianti di rifornimento
multiprodotto”.
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