GREEN Ford Econetic Technology

GREEN
Ford ECOnetic
Technology
GREEN
Ford ECOnetic Technologies
I turbocompressori a bassa inerzia
raggiungono, per le piccole dimensioni,
velocità di rotazione superiori ai
200.000 giri/min, con risposte
immediate dai bassi regimi,assicurando
un incremento della coppia pari al
50% circa. Il doppio albero a camme
a fasatura variabile (TiVCT) consente
alte prestazioni e un controllo costante
delle emissioni.
Nuovi Motori EcoBoost
Punta di diamante tra le motorizzazioni benzina della nuova Focus è l’inedito
EcoBoost da 1,6 litri, il prodotto più moderno tra i motori Ford globali pensati
attorno ad una filosofia costruttiva chiara che porta a risultati concreti: cilindrata
ridotta, grande efficienza, risparmio di carburante e basse emissioni di CO2.
Iniezione diretta di benzina ad alta pressione, turbocompressore a bassa inerzia
e il doppio albero a camme a fasatura variabile (Ti-VCT) garantiscono le
prestazioni fino ad oggi alla portata esclusivamente di cilindrate maggiori, ma
ora con importanti vantaggi economici ed ambientali.
Tutti i vantaggi dei motori diesel e benzina in un’unica soluzione.
“Le tecnologie Ford EcoBoost offrono agli automobilisti i benefici dei moderni
diesel, come l’eccezionale coppia ai bassi regimi e le emissioni ridotte di CO2”
ha dichiarato Graham Hoare, Direttore esecutivo della divisione Sviluppo
sistemi propulsori di Ford Europa. “Al tempo stesso i motori EcoBoost consentono
la guida scattante e i costi contenuti delle unità a benzina, garantendo al
cliente il meglio di entrambe le caratteristiche”.
La nuova Focus disporrà del motore Ford EcoBoost 1,6 litri nelle due versioni
da 150CV e 182CV , entrambe con la modalità “sovrapressione temporanea”
che aumenta la coppia massima a 270Nm per circa 15 secondi durante i
sorpassi o nelle forti accelerazioni.
Rispetto al precedente 2,0 litri a benzina da 145CV, il motore Ford EcoBoost
da 182CV riduce il tempo di accelerazione 0-100 km/h da 9,2 a 7,9 secondi,
mentre la disponibilità di spinta ai bassi regimi permette di accelerare da 50
a 100 km/h in 7,7 secondi anziché in 11,9 secondi.
Consumi di carburante ed emissioni di CO2 mettono a segno una riduzione
del 18% rispetto al precedente 2,0 litri. Nuova Focus con propulsore 1.6 Ecoboost
da 182CV registra un consumo combinato di 6,0 litri/100 km ed emissioni di
CO2 pari a 139 g/km.
• Tecnologie avanzate per i sistemi
propulsori
Rispetto ai tradizionali motori a benzina,
l’EcoBoost 1.6 può contare su tre
tecnologie chiave: iniezione diretta,
turbocompressore a bassa inerzia e
doppio alberi a camme a fasatura
variabile.
Per il massimo dell’efficienza, i sistemi
di iniezione ad alta pressione erogano
il carburante direttamente nei cilindri
polverizzandolo in gocce più piccole
di 0,02 mm, un quinto di un capello
umano.
• Sistemi propulsivi ad alta
efficienza
• Emissioni di CO2 e risparmio di
carburante
La nuova Focus garantisce risultati
eccellenti nell’abbattimento dei consumi
e delle emissioni di CO2, a partire da
s o l i 1 0 9 g / k m . L a n u ova F o c u s
mette a disposizione un portfolio di
motori benzina Ford EcoBoost e
diesel Duratorq TDCi ad alta efficienza
in abbinamento al nuovo cambio
manuale Ford Durashift a 6 velocità
o alla trasmissione automatica
PowerShift a 6 rapporti e doppia
frizione.
Il risultato è un netto miglioramento
delleprestazioninellapienasostenibilità
ambientale, riducendo consumi e
costi di possesso per l’utente finale.
Le motorizzazioni della nuova Focus
garantiscono risultati straordinari:
• Duratorq TDCi da 1,6 litri con StartStop – emissioni di CO2 da 109 g/km,
consumo medio da 4,2 litri/100 km
• Duratorq TDCi da 2,0 litri – emissioni
di CO 2 da 129 g/km, consumo
medio da 5,0 litri/100 km
• Ford EcoBoost da 1,6 litri con StartStop – emissioni di CO2 da 139 g/km,
consumo medio da 6,0 litri/100 km
• Duratec Ti-VCT da 1,6 litri – emissioni
di CO2 da 136 g/km, consumo
medio da 5,9 litri/100 km
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Ford ECOnetic Technologies
• Tecnologie per il motore ad alta
• Sistema Ford Start-Stop di serie
efficienza
sui modelli principali
I motori diesel Duratorq TDCi da 1,6 e
2,0 litri sono stati rinnovati con sistemi
di iniezione common-rail a pressione
più elevata e turbocompressori a
geometria variabile più compatti e
con minore inerzia.
La gamma motori benzina della
nuova Focus propone l’unità turbo
Ford EcoBoost da 1,6 litri a iniezione
diretta, ma anche il propulsore Ford
Duratec Ti-VCT da 1,6 litri a 16 valvole,
ulteriormente evoluto con la riduzione
degli attriti interni.
• Trasmissioni manuali e
automatiche avanzate
• Tecnologie Ford ECOnetic
I motori a benzina Ford EcoBoost 1,6
litri e il diesel Duratorq TDCi 1,6 litri
sono accoppiati al nuovo cambio
manuale Durashift a 6 rapporti che
sostituisce le trasmissioni a 5 velocità.
Con i propulsori 2.0 TDCi da 163CV
e 115CV, si può scegliere, in opzione, il
cambio automatico Ford PowerShift
con doppia frizione e sei rapporti.
Con le tecnologie Ford ECOnetic la
nuova Focus offrirà prestazioni più
pulite ed eco-compatibili grazie a
soluzioni studiate per minimizzare il
livello complessivo di emissioni.
Il sistema Ford Start-Stop, ad esempio,
di serie sulle principali motorizzazioni,
oppure il dispositivo Ford Eco Mode
e il pannello di chiusura attiva della
griglia.
“Il programma delle tecnologie Ford
ECOnetic ci ha permesso di rendere
accessibile ai clienti Focus numerose
caratteristiche dai costi contenuti
che abbattono le emissioni di CO2 ”
ha dichiarato Gunnar Herrmann,
Direttore Linea globale veicoli di
segmento C di Ford.
La nuova Focus porta al debutto il
sistema Start-Stop di serie sui modelli
equipaggiati con il Ford EcoBoost da
1,6 litri e con il diesel TDCi da 1,6 litri.
Il motore si spegne automaticamente
quando il veicolo è inattivo e si riavvia
al termine della sosta senza sprechi
di carburante, con un abbattimento
dei consumi e delle emissioni che
nella guida in città può raggiungere
il 10%.
• Ford Eco Mode e la spia di
segnalazione del cambio
• Pannello di chiusura attiva della
griglia
L a n u ova F o c u s i n co rag g i a g l i
automobilisti ad uno stile di guida
improntato al risparmio.
Ford Eco Mode utilizza un software
che fotografa il comportamento del
conducente in chiave ecologica ed
indica suggerimenti immediati al
suo stile di guida per risparmiare
carburante.
La nuova Focus è la prima vettura
del segmento che offre di serie un
pannello di chiusura attiva della griglia
del paraurti anteriore.
Una serie di bocchette che indirizzano
il flusso dell’aria verso il motore si
chiudono quando non c'è necessità
di raffreddare ulteriormente il motore.
Con questa intelligente soluzione si
riduce la resistenza aerodinamica
dunque il carburante necessario per
avanzare, e dunque si ottiene una
ulteriore diminuzione delle emissioni
di CO2 pari al 2%.