L`ultima di Coutts

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Ingaggi
L'ultima di Coutts
In anteprima / disegni delVRC 44, // rivoluzionario
progetto voluto da Russell. Che ha idee ben chiare
i chiama RC 44. La
lettera"R" staper
Russell, la "C" per
Coutts, 44 sono i piedi di
lunghezza. II nuovo monotipo,
ideato dal timoniere
neozelandese vincitore
delle ultime tre edizioni
della Coppa America, sara
completamente nero,
ma non verniciato di questo
colore; avralatrama
quadrettata del tessuto di
carbonio (quella utilizzata
per la laminazione dello
scafo) a vista. La
costruzione del primo
esemplare di RC 44 e
iniziata in Ungheria, a
maggio. A dire il vero,
doveva essere gia varato
agiugno, maun
contrattempo, che ha
mandato su tutte le
furie lo stesso Coutts,
ha ritardato i tempi di
realizzazione. La
scelta sbagliata di
alcuni materiali da
parte di un cantiere
in Slovenia, dove la
barca era in fase di
i laminazione gia lo
scorso inverno, ha
i compromesso
I tutto il lavoro di
fabbricazione
S
Un piano velico
gigantesco per
I'RC 44:1'albero
misura 20 metri!
A lato, come la
barca riuscira a
stare, una volta
smontata, in
un container
tradizionale.
14 VELA GIUGNO
Russell Coutts e ottimista: il suo
RC 44 stupira il mondo della vela.
svolto fino a quel punto.
Cosi, Russell Coutts ha preso
la decisione di trasferire gli
stampi in Ungheria e
cominciare tutto da capo.
L'operazione RC 44, gestita
dall'ex skipper di Rlack Magic
e Alinghi con l'investimento
finanziario di una societa
per meta slovena e per meta
neozelandese, e portata avanti
in gran segreto. 0, almeno,
tale dovrebbe restare fino
al giorno della presentazione
e del varo ufficiale, che
dovrebbe svolgersi a
settembre in grande stile .
Nonostante l'RC 44 sia stato
disegnato effettivamente da
Andrej Justin (il progettista
sloveno di Maxi Jena), la
barca è frutto delle idee
innovative di Coutts il
quale, anche in Coppa
America, collaborando con
i design team dei sindacati
per i quali ha lavorato, ha
mostrato grande competenza
in materia progettuale.
Probabilmente. Russell ha
messo in opera su questa
imbarcazione molte delle
soluzioni che
avrebbe voluto vedere adottate
sulle nuove barche
dell'America's Gup e che (dato
che non sono state prese in
considerazione) alla fine sono
state uno dei tanti motivi che
lo hanno portato al divorzio
con il patron Ernesto
Bertarelli, conseguentemente
agli attriti con l'America's Cup
Managment.Infatti, l'RG 44.
esteticamente ricorda molto
un IACC in scala ridotta. A
renderlo particolare sono
alcune soluzioni ideate per
l'utilizzo che se ne vuole fare.
La società produttrice vuole
costruirne subito venti
esemplari, ma l'obiettivo è di
realizzarne addirittura cento.
Con questa barca darà vita
a un circuito mondiale
di manifestazioni dove
equipaggi composti
da soli professionisti si
confronteranno ora in prove
di match race ora di flotta.
L'RG 44 sarà facilmente
smontabile per essere
velocemente impachettato
e caricato nei container
per il trasporto. Tra le
caratteristiche principali
finalizzate alla riduzione
dell'ingombro per
rispettare le esigenze degli
spedizionieri, risultano
l'albero in due parti (unite
con una serie di perni che
rendono il palo lungo 20
metri una volta armato),
la chiglia (con trim tab)
completamente divisibile
in ogni sua componente e
lo spoiler di poppa che,
svitato, riduce la lunghezza
fuori tutto dello scafo da
i3,3o a 11,60 metri (la
larghezza e l'immersione
misurano entrambe 3,80
metri). Il sartiame sarà
continuo in PBO. Altre due
curiosità riguardano il motore
(di potenza ridotta, necessario
solo per l'uscita dal porto)
retraibile con un meccanismo
idraulico, e il bompresso, che
è telescopico e orientabile. Il
piano velico è parecchio
potente, costituito da una
randa molto allunata, vele di
prua di superfici ridotte e
ampi gennaker. Per la
realizzazione dell'RC 44,
Russell Goutts si è affidato
molto alle aziende italiane:
la Persico di Bergamo ha
costruito gli stampi di scafo,
coperta, chiglia e timoni; la
Riba di Faenza ha fabbricato
gli alberi, i boma, le chiglie
e le ruote del timone; la
Meccano si è occupata del
calcolo e dimensionamento
delle strutture; la Olimpie
Sails di Muggia ha prodotto
le vele (anch'esse nere) con
la tecnologia D4. Comunque
vada, l'RG 44 farà parlare
molto di sé.
Andrea Falcon
GIUGNO VELA 15