Automotive X Prize: ecco il prototipo italiano in gara

MOTORI24
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7 APRILE 2009
Automotive X Prize:
ecco il prototipo
italiano in gara
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Inizia oggi all'International Auto Show di New York l'Automotive X Prize, la competizione organizzata dalla X Prize
Foundation, con in palio ben 10 milioni di dollari per la squadra che, meglio di tutte, riuscirà a centrare l'obiettivo
prefisso: presentare il veicolo più all'avanguardia, in grado di calibrare sapientemente costi e benefici, design, basso
impatto ambientale e indipendenza dal petrolio. I prototipi presentati oggi, detteranno insomma le linee guida delle
soluzioni del prossimo futuro, facendo compiere al mondo un giro di boa verso una nuova epoca più pulita e ‘green'.
A sorpresa, tra gli oltre100 team in gara, spunta, unica tra le tante, una squadra ‘made in Italy'. Si tratta della
TTW S.r.l, una spin off del politecnico di Torino, che presenta alla ribalta statunitense il suo omonimo
prototipo TTW (Three Tilting Wheels). " Crediamo che l' Automotive X Prize sia l'occasione giusta per presentare al
mondo il nostro prodotto", spiega Stefano Carabelli, presidente e amministratore delegato di TTW: "L'ambizione è
quella di dimostrare come anche una piccola start-up, insieme ad una rete di partner sul territorio, possa riuscire
nell'impresa di portare un prodotto innovativo sul mercato. Perché questa, a mio avviso, è la particolare rilevanza dello
X Prize: essere dedicato a prodotti vendibili, non solo a concept più o meno futuribili".
Design italiano decisamente elegante a 3 ruote e sistema di propulsione ibrida con possibilità di zero emissioni, il TTW
che si esibirà sul palco statunitense è un degno rappresentante dei cosiddetti PCV (Personal Commuting Vehicle),
una nuova classe emergente di veicoli per la mobilità personale di una o due persone insieme. Se, stando alle
statistiche, oggigiorno il pendolarismo metropolitano è costituito da 1,4 passeggeri per veicolo, per risolvere i problemi
del traffico e dell'inquinamento urbani, occorre trovare alternative agili e pratiche alle classiche vetture, alle moto e ai
motorini, anche per quanto riguarda i consumi di carburante e le emissioni nell'aria.
I PCV, grazie ad un mix di sicurezza, comfort e maneggevolezza, consentono di muoversi facilmente in città come
fuori, hanno un ingombro ridotto (il che non guasta considerando il problema dei parcheggi) , sono leggeri e
consentono di trasportare oltre al conducente un passeggero, al riparo dalle intemperie, dal caldo o dal freddo sotto ad
un tetto protettivo, che li esime dall'indossare il casco.
Si legge nella presentazione della società: "Molti pensano che le due ruote (moto, scooter) siano una buona
alternativa per i pendolari nelle aree urbane. Sono piccole e costano meno di un'auto. Noi condividiamo tale
entusiasmo, ma ci siamo posti alcuni problemi: inquinano molto di più delle auto a causa della mancanza di
regolamentazione e, rispetto ai veicoli convenzionali, le emissioni sono intrinsecamente molto più pericolose per il
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conducente. In più in Italia, dove il 2-ruote è spesso il principale mezzo di trasporto, il rischio di morire in un incidente
per un motociclista è di 7 volte superiore a quello di un automobilista".
A tal proposito il TTW ibrido (elettrico e a carburante), integra un sistema di accelerazione da 0 a 100 km/h in 6
secondi, un sistema di sicurezza passiva del telaio testato per due persone ed un sistema dinamico di controllo e
azionamento di tutte le ruote.
Con un occhio aperto al problema della ormai non più procrastinabile riduzione delle emissioni di CO2 e l'esigenza di
girare sicuri e senza rischio per la propria incolumità, il gioiello TTW rappresenta quindi un approccio totalmente nuovo
al trasporto personale ed anche una grande sfida: rendere i veicoli più leggeri e più piccoli senza che ciò vada a
scapito della sicurezza, dello stile ed anche del divertimento.
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