ULSD… non più il solito gasolio

Attenzione al rischio di elettricità
statica durante il rifornimento
Rischio legato all'uso di gasolio a
bassissimo tenore di zolfo (ULSD)
Evitare il rischio di elettricità statica
durante il rifornimento
Approvato da:
Agricultural Retailers Association (ARA):
www.aradc.org
Agricultural Safety and Health Council of America (ASHCA):
www.ashca.com
Agrievolution Alliance:
www.agrievolution.com
American Rental Association (ARA):
www.ararental.org
Association of Equipment Manufacturers (AEM):
www.aem.org
International Society of Agricultural Safety & Health (ISASH):
www.isash.org
Truck & Engine Manufacturers Association (EMA):
www.truckandenginemanufacturers.org
North American Equipment Dealers Association (NAEDA):
www.naeda.com
AVVERTENZA –
PERICOLO DI ESPLOSIONE
Il gasolio a bassissimo tenore di zolfo
(ULSD) comporta un maggiore pericolo di
accensione statica rispetto alle precedenti
formule diesel a tenore di zolfo più elevato.
Evitare incidenti gravi o mortali causati da
incendi o esplosioni. Consultare il proprio
fornitore di combustibile o del sistema
del combustibile per accertarsi che
l'impianto di alimentazione sia conforme
agli standard in merito a messa a terra e
fissaggio.
Una messa a terra e
un fissaggio corretti
sono fondamentali
durante il rifornimento
di qualsiasi veicolo!
www.aem.org e www.safetymaterials.org
La riproduzione di questo bollettino è consentita solo per la
distribuzione gratuita a scopi educativi e a condizione che il bollettino
sia riprodotto nella sua totalità, inclusa la presente avvertenza.
Guida alle buone prassi
Bollettino 6/13
Edizione riveduta e corretta, 3 luglio 2013
ULSD… non più il solito
gasolio
Tutto ciò che dovete sapere sul
rischio di elettricità statica durante
il rifornimento
Le norme EPA per il diesel pulito
Le norme fissate dall'agenzia statunitense per la
protezione dell'ambiente (Environmental Protection
Agency, EPA) hanno imposto una significativa
riduzione del tenore di zolfo nei gasoli e dei livelli
di emissioni di motori e veicoli diesel. Per ottenere
la conformità a tali norme, l'industria petrolifera
produce oggi gasolio a bassissimo tenore di zolfo
(Ultra Low Sulfur Diesel, ULSD), un carburante
diesel a combustione più pulita con un tenore di
zolfo massimo di 15 parti per milione (ppm).
Dal 2006, il gasolio prodotto o importato deve
essere del tipo ULSD. Il combustibile ULSD
sostituisce il gasolio a basso tenore di zolfo
(Low Sulfur Diesel, LSD), per il quale è previsto
un tenore di zolfo massimo di 500 ppm. Usato
in combinazione con motori e veicoli diesel
a combustione più pulita, il carburante ULSD
contribuisce a migliorare la qualità dell'aria grazie
a una considerevole riduzione delle emissioni.
A partire dal 1° dicembre 2010 tutto il gasolio messo
in vendita – per uso su autostrada e non – deve
essere del tipo ULSD.
La proposta EPA di etichettatura delle
pompe del gasolio
Qui sotto sono mostrati due modelli delle etichette
di conformità EPA 40 CFR che dovrebbero essere
applicate sulle pompe di gasolio ULSD per uso
su autostrada e non. Le etichette consentono agli
utenti di identificare i diversi tipi di combustibile
attualmente disponibili.
Importanti modifiche nella
composizione dei gasoli
Tutto ciò che dovete sapere sul rischio di
elettricità statica
La rimozione di zolfo e altri componenti nel
gasolio a bassissimo contenuto di zolfo (ULSD)
ne diminuisce la conducibilità e ne aumenta la
capacità di accumulare cariche statiche. È possibile
che le raffinerie abbiano trattato il combustibile
con un additivo per la dispersione statica. Tuttavia,
sono molti i fattori che possono ridurre l'efficacia
dell'additivo nel corso del tempo.
Le cariche statiche possono accumularsi
nel combustibile ULSD mentre
quest'ultimo fluisce nell'impianto
di alimentazione. La scarica di
elettricità statica in presenza di vapori
combustibili può causare un incendio
o un'esplosione.
È pertanto importante accertarsi che l'intero
sistema utilizzato per il rifornimento della macchina
(serbatoio di alimentazione del combustibile,
pompa di alimentazione, tubo di alimentazione,
ugello ecc.) sia correttamente messo a terra
e fissato. Consultare il proprio fornitore di
combustibile o del sistema del combustibile per
accertarsi che l'impianto di alimentazione sia
conforme agli standard in merito a messa a terra
e fissaggio.
“Il fissaggio e la messa
a terra corretti dell‘impianto
di alimentazione sono
fondamentali in fase di
rifornimento”
In cosa consistono il fissaggio
e la messa a terra di base?
Perché sono così importanti in
fase di rifornimento?
Fissaggio:
In un impianto di alimentazione
correttamente fissato vi è una connessione
elettricamente conduttiva e ininterrotta tra
tutti i componenti.
• Serbatoio di alimentazione del
combustibile, pompa di alimentazione,
tubo di alimentazione, ugello ecc.
• Un collegamento tramite cavo tra impianto
di alimentazione e telaio della macchina
equalizza il potenziale elettrico statico tra
i due, riducendo ulteriormente i rischi di
scariche elettrostatiche.
Messa a terra:
In un impianto di alimentazione
correttamente messo a terra vi è una
connessione elettricamente conduttiva tra
serbatoio dell'impianto e presa di terra, tale
da consentire la dispersione delle cariche
statiche ed elettriche.
Consultare il proprio fornitore
di combustibile o del sistema
del combustibile per accertarsi
che l‘impianto di alimentazione
sia conforme agli standard
in merito a messa a terra e
fissaggio.