Sistema di Sospensione Pneumatica Ausiliare

Sistema di Sospensione
Pneumatica Ausiliare
Manuale d'installazione
L.D02.C.M
Citroën Jumper (2002—2006)
Fiat Ducato (2002—2006)
Peugeot Boxer (2002—2006)
Ottobre 2008
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Pneumatica Ausiliare
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Citroën Jumper (2002—2006)
Fiat Ducato (2002—2006)
Peugeot Boxer (2002—2006)
1. Introduzione
Questo set di sospensioni pneumatiche ausiliari è stato concepito in
maniera specifica per i modelli Fiat Ducato (2002—2006), Peugeot
Boxer (2002—2006) e Citroen Jumper (2002—2006). Vi chiediamo di
leggere attentamente il presente manuale prima di procedere al
montaggio del sistema di sospensione pneumatica ausiliare. In tal
modo si eviteranno eventuali errori durante il montaggio.Tutte le parti
da montare vengono fornite con i relativi bulloni e controdadi.
Il montaggio deve essere effettuato da un meccanico competente. Non
ci riteniamo responsabili per errori o difetti causati da un montaggio
incorretto e tali inconvenienti sono quindi da considerarsi fuori dal
contratto di garanzia.
Questo set di sospensioni pneumatiche è adatto solamente per camper
ed altri veicoli con un carico minimo sull'assale posteriore di 1350 kg.
Codice articolo:
L.D02.C.M.
L.D02.C.M.A
- Sistema di sospensioni pneumatiche ausiliare
- Sistema di sospensioni pneumatiche ausiliare per ABS
Indice
1. Introduzione
2. Montaggio del Sistema di Sospensioni Pneumatiche
3. Regolazione dei Freni Posteriori
4. Sistema di Sospensioni Pneumatiche Ausiliario
5. Schemi di Installazione
6. Postfazione
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2. Montaggio del Sistema di Sospensioni Pneumatiche
Accertarsi che vi sia spazio sufficiente per il montaggio fra il telaio e
l'assale. Se così non fosse, è necessario sollevare la parte posteriore del
veicolo con un cric. Per prevenire eventuali errori, è preferibile eseguire il
montaggio prima da una parte e poi dall'altra. Non trascurare le norme di
sicurezza. Utilizzare sempre dei supporti per l'assale!
Staffa superiore
Rimuovere la guarnizione avvitandola in senso antiorario. La staffa
superiore verrà montata in questa posizione. Fissare quindi la staffa con il
bullone M10 x 1,25 x 30 che viene fornito con la rispettiva rondella.
Staffa inferiore con ammortizzatore
Rimuovere dalla molla a balestra sia i supporti che le piastre di serraggio.
Mettere l'ammortizzatore con il supporto inferiore posizionato sulla molla
a balestra. Attenzione: il tubo dell'aria va diretto verso l'interno del telaio
(Tubo nero a sinistra, tubo blu a destra). Riportare i supporti della molla
nella loro posizione originale. La coppia di serraggio per i dadi dei supporti
della molla è di 110 Nm. La piastra di serraggio si adatterà al supporto
della molla. Fissare l'ammortizzare alla staffa superiore con i bulloni mSxló
dotati di rondella conica. Durante il montaggio dell'ammortizzatore sulla
staffa superiore, l'ammortizzatore deve trovarsi in posizione
perfettamente verticale. Adesso fissare le valvole in un luogo protetto ma
facilmente raggiungibile. Portare le condutture alle valvole e collegarle.
Attenzione:
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per il passaggio dell'assale verso il telaio, tenere in
considerazione la corsa della molla. Far scorrere la
conduttura preferibilmente lungo il cavo del freno.
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3. Regolazione dei Freni Posteriori
Nei veicoli commerciali o camper con ABS non è necessario modificare il
sistema frenante. Se il veicolo non dispone di sistema ABS, è necessario
regolare l'ALR.
∗
Prima di procedere al montaggio delle sospensioni pneumatiche,
bisogna misurare la lunghezza della molla fissata all'assale tramite la
staffa ALR. Vedi illustrazione 2.5.
∗
Una volta montato il sistema di sospensioni pneumatiche pompare le
molle ad aria fino a raggiungere un'altezza di 13,5 cm. Quindi regolare
l'asta ALR in modo che la lunghezza della molla sia uguale alla distanza
misurata prima del montaggio
Le condutture devono essere protette contro:
•
calore del tubo di scappamento
•
schizzi di sporcizia
•
ostacoli quali rami, ecc.
Attenzione: se il cavo dell'aria è troppo lungo, è possibile accorciarlo,
tagliandolo in maniera netta.
Il funzionamento
E' possibile regolare la pressione degli ammortizzatori con una semplice
pompa per pneumatici.
Durante l'azione di pompaggio, bisogna fare
attenzione alla posizione del veicolo. Questo deve stare leggermente in
avanti. Se il veicolo sta troppo in alto, è possibile diminuire la pressione.
IMPORTANTE - la pressione minima è di 0,5 bar.
- la pressione massima è di 7,0 bar.
Manutenzione
Il sistema di sospensioni pneumatiche non necessita praticamente di alcuna
manutenzione. E' sufficiente controllare ogni tanto la pressione delle molle
ad aria. Quando si da una mano di cera sull'auto, togliere anche un po' di
sporcizia dalle molle.
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4. Sistema di Sospensioni Pneumatiche Ausiliario
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Staffa superiore
Staffa inferiore
Ammortizzatore 170/2
Bullone M8 x 16
Rondella conica M8
Rondella M10
Bullone M10 x 1,25 x 30
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Vista esplosa del sistema di sospensioni pneumatiche
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Sistema di Sospensioni Pneumatiche per A.B.S.
Regolazione molla ALR
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5. Schemi di Installazione
I diagrammi delle pagine seguenti illustrano il processo di installazione.
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Centro
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Centro
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Veicolo
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6. Postfazione
Dunlop Systems and Components vi augura buona fortuna con il
sistema di sospensioni pneumatiche ausiliario che avete acquistato. Per
garantire un buon funzionamento, consigliamo di far controllare
regolarmente il sistema per eventuali irregolarità.
E' importante che dopo il montaggio le parti in acciaio vengano trattate
con della cera per carrozzeria. Così facendo si allungherà la vita del
sistema di sospensioni.
Eventuali modifiche al sistema possono e devono essere eseguite
solamente dalla Dunlop Systems and Components. Per eventuali
richieste è possibile contattare la Dunlop Systems and Components
negli orari d'ufficio. Il numero di telefono della Dunlop Systems and
Components è : 00 31 (0)547 33 30 65.
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Het Wegdam 22
7496 CA Hengevelde
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Tel. +31 (0)547 33 30 65
Fax. +31 (0)547 33 30 68
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United Kingdom
Tel. +44 (0)24 7629 3300
Fax. +44 (0)24 7629 3390
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