avviso - JF Hillebrand

AVVISO
Procedura di gestione del Sigillo per Luogo di Carico / Speditore
I sigilli sono un elemento importante per la sicurezza del container, aiuta ad evitare furti in transito e nel
processare lamentele.
I sigilli devono essere gestiti con cautela da tutte le parti coinvolte. Il numero del sigillo applicato dal
fornitore (e non quelli addizionali applicati da trasportatori, terminal, dogana o compagnie marittime) deve
essere regolarmente tracciato, controllato e riportato su tutti i documenti di spedizione fino alla consegna
finale del container.
Lo stesso numero di sigillo dovrebbe essere menzionato sui documenti firmati da entrambe le parti coinvolte
nella transazione. Es. Bolla di trasporto, Bill of Lading, CMR.
Luogo di carico / responsabilità dello speditore
• Usare sigilli di alta qualità, C-TPAT a chiodo o barra.
I sigilli di plastica non dovrebbero essere utilizzati.
JF Hillebrand/Tranc Ocean raccomandano i sigilli
non rotanti – entrambe le parti del sigillo non
possono ruotare.
• I sigilli non devono riportare il nome o il logo dello
speditore
• Entrambe le parti del sigillo devono essere
numerate
• L’accesso ai sigilli devono essere strettamente
controllati e applicati in ordine casuale per evitare
che vengano affissi in sequenza.
• I sigilli devono essere riposti in un luogo sicuro
fino all’uso, con accesso ristretto a coloro che sono
responsabili di inventario e affissione dei sigilli.
• Un registro dei sigilli deve essere tenuto al fine di dimostrare che tutti i sigilli sono sotto il controllo di
produttore/importatore.
• I sigilli devono essere affissi da un rappresentante
responsabile, designato dallo speditore che ha
ricevuto le appropriate istruzioni e formazione.
• Se JF Hillebrand/Trans Ocean forniscono i sigilli
tramite il trasportatore, bisogna prestare particolare
attenzione affinchè il trasportatore trasmetta il
•
•
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•
•
•
sigillo al luogo di carico, e che lo speditore lo
applichi. In nessuna circostanza il trasportatore
deve applicare il sigillo.
Se JF Hillebrand/Trans Ocean fornisce o vende
il sigillo allo speditore, deve essere tenuto un
registro con l’indicazione di quale sigillo è stato
usato e per quale file.
La “femmina” deve essere posta sopra il
“maschio” (il sigillo è applicato sotto-sopra).
Questo evita che venga messo del liquido nella
“femmina” e che venga riaperto successivamente.
Il sigillo deve essere messo sulla porta di destra.
Solo un sigillo deve essere apposto sul container
– usare due sigilli può portare a confusione nel
segnalare quale sigillo indicare sui documenti.
Il punto di carico dovrebbe verificare che il
numero di sigillo sia riportato sui documenti di
carico/CMR e che questo documento sia firmato
dall’autista del camion.
Il punto di carico deve tenere copia della licenza
di guida dell’autista e verificare l’identità dello
stesso.
Il punto di carico deve tenere copia dei
documenti di carico (Documento di Trasporto/
CMR) che riportano il numero di sigillo.
SIGILLI DI ALTA QUALITA’, ALTA SICUREZZA
APPROVATI C-TPAT
Sigillo a barra
Sigillo a chiodo
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www.transoceanbulk.com
AVVISO
Procedura Sigillo per i Trasportatori all’origine
I sigilli sono un elemento importante per la sicurezza del container, aiuta ad evitare furti in transito e nel
processare lamentele.
I sigilli devono essere gestiti con cautela da tutte le parti coinvolte. Il numero del sigillo applicato dal
fornitore (e non quelli addizionali applicati da trasportatori, terminal, dogana o compagnie marittime) deve
essere regolarmente tracciato, controllato e riportato su tutti i documenti di spedizione fino alla consegna
finale del container.
Lo stesso numero di sigillo dovrebbe essere menzionato sui documenti firmati da entrambe le parti coinvolte
nella transazione. Es. Bolla di trasporto, Bill of Lading, CMR.
Responsabilità per il Trasportatore:
• L’autista non deve lasciare il luogo di carico prima
che il container venga sigillato. Se lo speditore
non sigilla il container, l’autista deve informare JF
Hillebrand/Trans Ocean prima di partire.
• L’autista non deve mai apporre autonomamente il
sigillo al container
• L’autista si deve accertare che il sigillo sia
menzionato sui documenti di carico/CMR e
deve assicurarsi che il numero di sigillo sia
esplicitamente citato sul Equipment Interchange
Receipt (EIR). Se eventualy sigilli aggiuntivi
vengono affissi dal trasportare, dogana o terminal,
il numero di sigillo apparire sul EIR ma il primo
numero deve sempre essere quello applicato dallo
speditore.
• Se il sigillo dello speditore non è menzionato
come primo sigillo sul EIR, il trasportatore sarà
responsabile per ogni reclamo da parte del
cliente o della dogana.
• Se i sigilli vengono tolti per un’ispezione
doganale, questo deve essere menzionato
sui documenti di trasporto ufficiali e l’autista
deve informare JF Hillebrand/Trans Ocean
immediatamente. In base alle procedure locali,
idealmente dovrebbe esserci un documento
tracciante il numero del sigillo tolto e quello
nuovo apposto dopo le ispezioni doganali.
• Tutti i sigilli rimossi dal container/trailer a causa
di ispezioni intermedi legittime (ispezioni
doganali, ispezioni per danno alla merce, attività
di applicazione della legge, ecc.) devono essere
messi nel container appena dentro la porta, in
piena vista, prima che venga affisso il nuovo
sigillo al container.
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AVVISO
Procedura Sigillo per i Trasportatori a destino
I sigilli sono un elemento importante per la sicurezza del container, aiuta ad evitare furti in transito e nel
processare lamentele.
I sigilli devono essere gestiti con cautela da tutte le parti coinvolte. Il numero del sigillo applicato dal
fornitore (e non quelli addizionali applicati da trasportatori, terminal, dogana o compagnie marittime) deve
essere regolarmente tracciato, controllato e riportato su tutti i documenti di spedizione fino alla consegna
finale del container.
Lo stesso numero di sigillo dovrebbe essere menzionato sui documenti firmati da entrambe le parti coinvolte
nella transazione. Es. Bolla di trasporto, Bill of Lading, CMR.
Le istruzioni di trasporto al trasportatore devono sempre essere
confermate per iscritto e questa conferma deve includere il numero del
sigillo dello speditore.
• Il numero di sigillo dello speditore, che appare sulle
istruzioni di trasporto, deve essere menzionato
sull’EIR.
• Se il terminal non menziona il numero di sigillo
apposto sul container, l’autista deve contattare il
locale ufficio JF Hillebrand/Trans Ocean prima di
lasciare il terminal.
• Nel caso in cui il sigillo non sia più presente sul
container, l’autista deve contattare l’ufficio locale
JF Hillebrand/Trans Ocean prima di lasciare il
terminal.
• Nel caso in cui il camionista non ottemperi
a queste istruzioni e accetti un EIR che non
menziona il numero del sigillo del trasportatore,
sarà ritenuto responsabile di ogni discrepanza e
lamentela.
• Se i sigilli vengono tolti per un’ispezione
doganale, questo deve essere menzionato
sui documenti di trasporto ufficiali e l’autista
deve informare JF Hillebrand/Trans Ocean
immediatamente. In base alle procedure locali,
idealmente dovrebbe esserci un documento
tracciante il numero del sigillo tolto e quello
nuovo apposto dopo le ispezioni doganali.
• Il numero di sigillo dello speditore deve essere
riportato su tutti i documenti di carico (CMR,
waybill, cc)
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AVVISO
Procedura di gestione del Sigillo per Magazzino di Ricezione
I sigilli sono un elemento importante per la sicurezza del container, aiuta ad evitare furti in transito e nel
processare lamentele.
I sigilli devono essere gestiti con cautela da tutte le parti coinvolte. Il numero del sigillo applicato dal
fornitore (e non quelli addizionali applicati da trasportatori, terminal, dogana o compagnie marittime) deve
essere regolarmente tracciato, controllato e riportato su tutti i documenti di spedizione fino alla consegna
finale del container.
Lo stesso numero di sigillo dovrebbe essere menzionato sui documenti firmati da entrambe le parti coinvolte
nella transazione. Es. Bolla di trasporto, Bill of Lading, CMR.
Responsabilità per il Trasportatore
• JF Hillebrand/Trans Ocean conferma il sigillo dello
speditore nelle conferme di consegna al ricevitore.
• Entrambe le parti del sigillo devono essere
conservati fino al termine dei controlli sul container
per danni / casse mancanti
• Se il magazzino del ricevitore vuole mettere delle
note sui documenti ufficiali prima di firmarli per
ricezione, entrambe le parti del sigillo devono
essere conservate per una successiva verifica;
dovrebbe inoltre essere avviata la procedura di
reclamo (informare la compagnia di assicurazione,
perito, trasportatore, ufficio JF Hillebrand/Trans
Ocean) mentre il mezzo è ancora in loco. Note:
molte compagnie assicurative richiedono che i
reclami vengano fatti entro un certo numero di
giorni (spesso 3 giorni lavorativi) dopo lo scarico.
• Il magazzino del ricevitore deve tenere una copia
della licenza di guida dell’autista e verificare la
sua identità
• In caso di reclamo, se possibile, non toccare la
merce fino ad ispezione della merce avvenuta. Se
questo non è possibile o il container è già stato
scaricato, fare sufficienti fotografie per costituire
prova del danno.
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